TIDTABELLSBOKEN DEL A

(1)

TIDTABELLSBO KEN DEL A

A L L M Ä N N A B E S T Ä M M E L S E R

Gällande fr. o. m. den 10 juni 1954 och tills vidare å följande bandelar:

S to c k h o lm s ö s tr a — R im b o . R im b o — U p p s a la ö s tra . R im b o — N o rrtä lje . R im b o — H a lls ta v ik . R o sla g s N ä sb y — ö s te r s k ä r . F a rin g e — G im o.

D a n n e m o ra — H a rg s h a m n .

E n g e lb re k ts p la n — S to c k h o lm s ö s tra . S to c k s u n d — L å n g å n g s to rp .

D ju rs h o lm s ö s b y — E d d a v ä g e n . D ju rs h o lm s ö s b y — N ä s b y p a rk .

CE N TR A LTR Y C K ER IE T. ESSELTE, STH LM 54 405974

(2)

Sid.

Adhesionsvikt å lok och motorvägnar ... 50 Avgångssignal, undantagsbestämmelser ... ' 27

Bromskr aftberäkning:

1) Bromstalstabell ... 51 2) Hjälptabell för bromskr aftberäkning... 52—53 3) Förklaringar till bromstalstabellen... 54—55 Driftplatser, signaturer, signalbilder och tågspår m. m. 17—23 Enkelspårsdrift å dubbelspår ... 62—82 Förklaringar till tjänstetidtabellerna ... 5—7 Förklaringar till de grafiska tabellerna... 8 Hastighetsuppgifter:

1) Största tillåtna hastigheten för olika tågslag å de

särskilda bandelarna... 10 2) Hastighetsbegränsningar med hänsyn till förreg-

lingsanordningar, kurvor och övriga bantekniska

förhållanden ... 10—15 3) Hastighet för förbränningsmotorvagnar och räls

bussar på grund av k u rv o r... ... 15—16 Huvudsignals ställande till stopp i nödfall ... 49 Inskränkningar i vissa loks och vagnars framförande å

vissa bandelar ’... 50 Lutnings- och stigningsförhållanden, som i vardera rikt

ningen äro utslagsgivande för tågens utrustande med .

bromskraft ... 9 Lystringsmärkéns placering ... 40 Märkning, angivande den största hastighet varmed vagn

får framföras ... 56 Obevakade driftplatser med huvudsignal samt uppgift

å tågspår, som skall komma till användning å station,

då denna är obevakad... 47—49 Ordergivningsstationer ... 44

Påstigningsmärken

... 4!p

Signalbeskrivning för vissa anläggningar ... ... 24—26 Största tillåtna vagnvikt i el-tåg ... 55 Telefonposter på linjen ... 26 Tjänstgöring av stationär personal för tåg vid hållplat

ser, obevakade lastplatser och obevakade stationer 46 Tåghandlingars överlämnande, då föraren även är tåg

befälhavare ... 49 Undantag från säo samt särbestämmelser för vissa ban

delar eller driftplatser ... ... 28—39 Underrättelsestationer, underrättelsesträckor samt ban-

personalens arbetstider ... 44—45 Vissa säkerhetsföreskrifter... ... ... 57—61 Vägkorsningar, där säkerhetsanordningar skola finnas 41— 44

Förklaringar till tjänstetidtabellerna

1) D en i ö v e rs k rifte n f ö r v a r je s ä r s k ilt tå g e lle r g r u p p e r a v tå g a n g iv n a s tö r s ta tillå tn a h a s tig h e te n ä r b e s tä m d av d e n a v K u n g l. Väg- o ch V a tte n b y g g n a d ssty re ls e n f ö r b a n s tr ä c k a n m e d g iv n a h a s tig h e te n sa m t tå g e ts b r o m s k r a f t o c h s a m m a n s ä ttn in g u n d e r norm ala fö rh å lla n d e n .

Ä n d ra s n å g o t a v d e ss a fö r h å lla n d e n s å , a t t e n d a s t e n lägre h a stig  h e t m ed g iv es e n lig t sä o , f å r d e n n a lä g re h a s tig h e t ic k e ö v e rs k rid a s . 2) D e t e fte r o r d e t »Ax» i ö v e rs k rif te n s tå e n d e s iffe r ta le t b e te c k n a r d e t s tö r s ta a n ta le t a x la r , la s ta d e e lle r to m m a , s o m f å r m e d ta g a s e n lig t säo § 39, u n d e r f ö r u ts ä ttn in g a t t d e n i ö v e rs k rif te n a n g iv n a s tö r s ta tillå tn a h a s tig h e te n o c h b ro m s g ru p p e n ic k e ä n d ra s .

3) D en i ö v e rs k rifte n f ö r v a r je s ä r s k il t1 tå g e lle r g ru p p e r a v tå g a n g iv n a b ro m s g ru p p e n ä r b e s tä m d i e n lig h e t m e d d e n s a m m a n s ä tt

n in g , so m tå g e t u n d e r v a n lig a fö r h å lla n d e n h a r . H ä n fö re s tå g e t till a n n a n b ro m s g ru p p , s k a ll fö r a r e n u n d e r r ä tta s d ä ro m a v tå g b e fä l

h a v a re n .

4) I k o lu m n 1 ä r o s ig n a tu re r f ö r s ta tio n e rn a s a tta m e d s a m m a o ch s tö r r e ty p e r , ö v r i g a p la ts e r ä r o s a tta m e d m in d re o c h k u rs iv - stil.

ö v e rg å n g s s ta tio n e r o c h a n d r a s ta tio n e r a v s tö r r e b e ty d e lse b e te c k n a s m e d fe t stil.

5) F r a m f ö r k o lu m n 2 fö re k o m m a n d e grafiska beteckningar b e ty d a :

= e n k e ls p å r

= d u b b e ls p å r.

6) I k o lu m n 2 an g iv e s b ild a v f ö r tå g e t g ä lla n d e k ö rs ig n a l fö r in f a r t å d riftp la ts , so m ä r fö rs e d d m e d v ä x e lfö rre g lin g e lle r ä r u t

ru s ta d m e d tv å e lle r f le r a in fa rts s ig n a le r, v ilk a ä r o s å u p p s tä lld a , a t t d e k u n n a fö rv ä x la s m e d v a r a n d r a . O m s å e j k a n sk e, in f ö re s i s tä lle t e n h ä n v is n in g ti ll sig n a lb e sk riv n in g i tid ta b e lls b o k e n s d e l A.

V isst a n ta l v in g a r i k ö rs tä lln in g b e ty d a i f r å g a o m h u v u d lju ssig n a l, a t t m o ts v a ra n d e a n ta l gröna sk en v isa s. S ig n a lb ild e r å s. k . T -se m a fo r a n g e s, d å d riftp la ts e n ä r b e v a k a d , m e d d e n v ä n s tr a v in g en i k ö rs tä ll

n in g och, d å d riftp la ts e n ä r o b ev ak ad , m e d b å d a v in g a rn a i k ö rs tä ll

n in g . O m v id in f a rts s ig n a l fin n e s in fa rts d v ä rg s ig n a l, a n g e s d e n n a s k ö rs ig n a lb ild m e d e ls t e n rin g till h ö g e r e lle r v ä n s te r o m h u v u d s ig n a le n , a llte fte rs o m d e t g rö n a s k e n e t s k a ll v is a s till h ö g e r e lle r v ä n s te r å d v ä rg sig n a le n . F a s t re s p . b lin k a n d e s k e n å d v ä rg s ig n a le n an g es g en o m o fy lld rin g re s p . e tt k ry s s in u ti rin g e n . S to p p s ig n a l a n g e s å h u v u d s ig n a le n (q[ , “|o,

F ö r s ta tio n s s trä c k a p å d u b b e ls p å r, fö rse d d m e d a u to m a tis k lin je b lo c k e rin g , ä r i s a m m a k o lu m n b e te c k n in g e n »Bisi» angiven.

7) 1 k o lu m n 3 a n g iv a s tå g s p å rs n u m m e r.

8) T id ta b e lle n ä r u p p g jo r d e f te r tid rä k n in g f r å n k lo c k a n 0 till k lo c k a n 24. D e n f ö r s ta tim m e n p å d y g n e t b e te c k n a s m e d s if f r a n 0, a n k o m s ttid p re c is m id n a tt 24.00 o c h av g å n g stid p re c is m id n a tt 0.00.

(3)

- 9) I k o lu m n »Ank.» resp. fö r d ju rsh o lm slin jern as tag i k o lu m n »An

kom st- o ch avgång» b efin tlig a tecken betyda: a, p och X u ta n förbindelse m ed m in u tu p p eh åll, a tt tåg et h a r behovsuppehåll om högst en m in u t, varvid

a = u p p eh åll fö r resan d es avstigande eller fö r avlämnande av gods eller vagn,

p — u p p eh åll fö r resan d es påstigande eller fö r avhämtande av gods eller vagn,

X = u p p eh åll fö r resan d es av- eller påstigande elle r fö r avläm

nande eller avhämtande av gods, vagn eller p o st enligt före

s k rift i gällande tra n sp o rtp la n e r.

a, p o ch X , om givna ay O , a tt tåget h a r fast uppehåll, om högst en m in u t, varv id

0 = u p p eh åll fö r resan d es avstigande eller fö r avlämnande av gods eller v agn enligt gällande tra n sp o rtp la n e r,

@ — u p p e h å ll fö r resan d es påstigande eller fö r avhämtande av gods eller vagn enligt gällande tra n sp o rtp la n e r,

(x) = u p p e h å ll fö r resandes av- eller påstigande eller fö r avläm

nande eller avhämtande av gods eller vagn enligt gällande tra n sp o rtp la n e r,

a och p i förbindelse m ed m inutuppehåll, a tt tåget h a r fast u p p e

h å ll av angiven tidslängd, varv id a = resan d e äg a e n d ast avstiga tåget, p '= resande äga en d ast påstiga tåget,

O fra m fö r m in u tsiffra n , a tt u p p e h å lle t icke ä r avsett fö r resandes av- eller p åstig an d e eller a n n a t trafik u tb y te,

O a tt driftplatsen ä r obevakad; detta tecken skall dock endast användas vid plats, som skyddas av platsen tillhörig infartssignal, vilken k a n m an ö v reras f r å n p la tse n ifråg a,

_ A a tt stationen ä r trian g elstatio n fö r tåget.

Vid a- och p -u p p e h å ll u ta n förbindelse m ed m in u tu p p e h å ll sam t vid X -u p p e h å ll ä r såsom avgångstid angiven den b e rä k n a d e ank o m st

tid en till stationen. D et fö r själv a u p p e h å lle t b e rä k n a d e tidstillägget h a r liksom tillägget fö r igångsättningen lagts p å gången till näst- fö ljan d e station.

10) I k o lu m n 6 angives b ild a v fö r tåg et gällande k ö rsig n al frå n h u v udsignal fö r u tf a r t f r å n d riftp la ts, d ä r så d a n signal finnes eller i u n d an tag sfall en hän v isn in g till signalbeskrivning i tidtabellsbokens del A. Visst a n ta l v in g ar i k ö rställn in g b ety d er i frå g a om h u v u d ljussignal, a tt m o tsv aran d e a n ta l gröna sken visas.

11) I k o lu m n angivas tågets m öten.

12) F ö ljan d e såsom h ä n v isn in g a r i tjä n ste tid ta b e lle rn a o ch i del A, förekom m ande standardförkortningar och tecken betyda:

f = sön- o ch helgdagar.

X ;3= v ard ag ar.

vfs = v ard ag fö re sön- o ch helgdag.

v e s = - » e fte r » » »

e = ex tratåg ; g å r p å sä rsk ild order, k == eget tå g u ppehälles,

u = som u ppehälles.

h = h in d e r s tra x b o rto m infartstågvägens slu tp u n k t (säo § 73).

s = fö ra re n skall, n ä r lo k s ta n n a t h in d e rfritt i fö rh ålla n d e till m ö tan d e (förbigående) tåg, genom signalen »lägg om växeln»

m ed lokets v issla eller h an d sig n ally k ta h ä ro m u n d e rrä tta tågexpeditören (säo § 55: 6^).

t = telefon fin n es v id infartssignalen. (U tsättes ej i tjän stetid tabell u ta n e n d ast i »F örteckning över d riftp la tse r, sig n atu re r, signalbilder o ch tågspår» i del A.)

y tåget m å vid ingåendet vid behov fram fö ras förbi u tfarts- signalen i stoppställning e fte r signal till växlingsrörclse från

tågexpeditören.

z se signalbeskrivning.

Ax = A xlar.

Blsi = A utom atisk linjeblockering.

B it = B lan d at tåg.

B rg r = B rom sgrupp.

B rtal = B rom stal.

Dgl = D agligen.

F r o m

.= F rå n o ch m ed den.

Gt Godståg.

H f = H elgfria.

P so = P å sä rsk ild order.

P t = Persontåg.

SoH = Sön- o ch helgdagar.

Sth == Största tillåtn a hastighet (km /tim .).

To m

⁼T ill o ch m ed den.

Vard

⁼^{V ardagar.}

X = M otorvagn (m ed explosionsm otor), fö ra släpvagn.

vilken k a n m ed- Y B M otorvagn (m ed ex plosionsm otor),

m ed fö ra släpvagn (rälsbuss).

vilken icke kan O van angivna sta n d a rd fö rk o rtn in g a r och tecken få ej begagnas m çd a n n a n betydelse ä n ovan sagts.

(4)

H astighetsuppgifter

A. Under iakttagande av de allmänna bestämmelserna i säo med avseende på hastigheten och event. givna särskilda bestämmelser få tågen framföras å olika bandelar med den i nedanstående täbell an

givna största tillåtna hastigheten (km/tim), varvid dock skola iakt

tagas nedan under B och C angivna hastighetsbegränsningar.

T åg fram fö rt eller bestående av

B a n d e 1 Ång

lok

El-lok eller el-motor-

vagn

Förbrän

ningsmo

torvagn nr 1104—1107

Räls

bussnr 1102

Räls

buss nr 1108

—1109

E ngelbrektsplan—Stockholm ö . 201)

E xperim entalfältet— Stocksund . 60 60 60 60 60

Stocksund—L ån g än g sto rp ... • ^— 30 ^. ;^— ^— ^—

D jursholm s ö sb y — E d davägen . 50 50 ^— ^— — *8 D jursholm s ö s b y —R im bo—N orr tä lje ... ... 60 75 802) 60 753) B ärby—U ppsala ö s t r a ... 60 ^— 60 60 60 D annem ora—H a rg sh a m n ... 40 ^— 60 60 60 ö v rig a b a n d e la r ... 60 60 802) 60 758) B.

Med hänsyn till kurvor, förreglingsanordningar och andra ban- tekniska förhållanden, som nödvändiggöra, att sth på linjen och huvudtågvägar sänkes under den enligt tab. A tillåtna samt på sido- tågvägar sänkes under 40 km/tim, skola nedanstående hastighetsbe gränsningar iakttagas. Vid tågs avgång å huvudtågväg efter uppehåll å station, där ut farts- eller dvärgsignal ej finnes framför utfartsväxlarna, får hastig heten genom dessa ej överstiga 40 km/tim.

V id tågs a n k o m s t till rörlig bro och till fa s t bro, fö r v ilk e n sä rsk ild h a stig h etsb e g rä n sn in g ä r fö re sk r iv e n , sk o la b ro m sa rn a vara lossade. B ro m sn in g å sådan bro få r e n d a st äga r u m i h ä n d else a v tvingande behov. D rift p lats Ban- sträck a G ä l l a n d e St h T å g med udda n u m m e r Bandelen Näsbypark— D jursholm s ösby ¡¡Nbp — H ela p la ts e n ... ... 40

Lhl — H ela p la ts e n ... 40

Lhl—Alp K m 8 + 868 — 8 + 7 2 1 (kurvan vid A ltorp) 147 m 50 ; Alp — H ela p la ts e n ... 40

ö g a — H ela p la ts e n ... 40

Djö — H ela h u v u d tå g v ä g a rn a ... 25

*) Nedanstående bestämmelse i »Instruktion för bandelen Engelbrektsplan—Stockholms östra» påpekas: »Föraren ansvarar för tågets säkra framförande och rä tta hastighet. Han skall vid tågets framförande iakttaga all den omsorg och varsamhet, som till förekommande av olycksfall betingas av omständigheterna. I sådant hänseende åligger honom särskilt a t t aktgiva såväl på tåg et som på bana och signaler, giva föreskrivna signaler med motorvagnens signalanordningar och alltid anpassa tåghastigheten med behörig hänsyn till vad trafiksäkerheten kräver. Särskild försiktighet skall iakttagas, då tåg framföres över plats, där spåret övergår från egen banvall till gata, då tåg föres över eller in på huvudled, eller då tåg framföres mot normal trafikriktning.» *)Medföres släpvagnar (högst 6 axlar, högst 30 ton) 60 km/tim. *)Medföres rälsbussläpvagn 70 km/tim. D rift p la ts Ban- sträck a G ä l l a n d e Sth •v Bandelen Eddavägen— D jursholm s ösby D jf — H ela p la ts e n ... ... ... 40

— D jf—D js K m 9 + 5 1 0 — 9 + 390 (k u rv o rn a vid Ger- m a n iav äg en )... . 120 m 35 — D jf— Djs K m 9 + 180—8 + 670 (kurvorna v id Slotts- vägen och R e sta u ra n te n )... 510 m 25 Djs \ — K m 8 + 260— 8 + 0 2 0 (k u rv o rn a vid Svea- v ä g e n )... ... 240 m 30 Djö — H ela h u v u d tå g v ä g e n ...: ... 25

Bandelen H argsham n— D annem ora Ja fa — H ela p latsen ... 40

R ng — H ela p la ts e n ... 40

Gmo — ■ H ela h u v u d tå g v ä g e n ... 40

N om — H ela p la ts e n ... 40

K n y — H ela p la ts e n ... 40

ö b b — H ela h u v u d tå g v ä g e n ...'... 40

Dma — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... 40

Bandelen Gimo—Faringe E dg — H ela p la ts e n ... ... 40

F rg -— H ela h u v u d tå g v ä g e n ... 40

Bandelen ö stersk är—Roslags Näsby — ö s k —Åbg K m 2 8 + 9 9 0 — 2 8 + 8 1 0 (kurvan v id ö ste r- s k ä r )... 180 m 50 Åbg — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... ... 40

Å ru—R d b K m 25 + 365— 25 + 120 (k u rv an v id Åkers R u n ö ) ... 245 m 50 — Å ru—R d b K m 22 + 675—22 + 370 (k u rv an v id Igel- berget). ... ... 305 m 50 — ■ R db-V bm K m 1 6 + 2 6 5 — 1 5 + 8 4 5 (kurvan v id Häger- n ä s ). . . ... 420 m 50 — R db-V bm K m 1 5 + 0 1 0 — 1 4 + 6 9 0 (k u rv an v id T jula- u d d ) ... ... 320 m 50 Vbm — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... ... 40

R nb — G enom in fa rts v ä x la rn a ... ... ... 40

Bandelen H allstavik—-Rimbo H vö — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... ... ... 40

— H vö—E bo K m 9 3 + 7 0 0 —9 3 + 5 0 0 (bron över Skeboån sa m t k u rv a n n o rr om b ro n )... 200 m 40 Ebo — H ela p la ts e n ... ... ... 40

— E b o — Sob K m 8 9 + 2 0 0 — 88 + 800 (k u rv o rn a v id G råt- ä n g e n )... ... : . . . ! . . . 400 m 50 Sob k — H ela h u v u d tå g v ä g e n --- . . . --- .'... 40

—. Sob— U ng K m 86 + 350 (bron över Skeboån) ... 40

—^- U ng—E db K m 8 0 + 4 6 0 — 79 + 700 (kurvorna s tra x norr om V a g n )... ... 760 m 50 E db — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... .. ... 40

E rn — H ela p la t s e n ... 40

Srb — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... . . . ; . . ... 40

Srbg — H ela p la ts e n ... 40

N yd — H ela p la ts e n ... 40

— N y d -R m b K m 55 + 880— 5 5 + 5 2 0 (k u rv an v id Rim bo) 360 m 50 Rm b — • H ela h u v u d tå g v ä g e n ... 40

Bandelen Norrtälje—Rimbo — N t— Mia K m 7 6 + 6 6 0 — 7 5 + 3 8 0 (k u rv an v id B ryggården) 1 280 m ... 60

Mia __ H ela p la ts e n ... 40

Syn — H ela h u v u d tå g v ä g e n ... 40

— Syn— F ta K m 63 + 380— 6 3 + 1 2 0 (k u rv an v id F in sta) 260 m 60

(5)

D rift

plats

Ban-

, sträcka G ä l l a n d e Sth

F t a

| ^_

Hela huvudtågvägen... 40

— F ta —Rm b K m 62+500—61+000 (kurvorna väster om F in sta)... 1 500 m 60 — F ta —Rm b K m 60+ 560—60+ 370 (kurva) . . . . ___ 190 m 60 — F ta —Rm b K m 59+800—59+ 520 (kurvan vid Töva- l i t e ) ... ... 280 m 60 F ta —Rm b K m 58 + 630—58 + 340 (kurvan vid Löv- h a m r a ) ... ‘... 290 m 60 — : F ta —Rm b K m 55+580—55+350 (kurvan vid Rim- b o )... 230 m 60 Rmb ■ — Hela huvudtågvägen... 40

Bandelen Uppsala östra—Rimbo Bär H ela h uvudtågvägen... ... 40

— Bär—Min K m 101+600 (bron Över Funboån) . . . . 30

Min — Hela huvudtågvägen... 40 1 Alg — Hela h u v u d tåg v äg e n ... 40

; ' — ' Alg—Frg K m 82+600—82+ 100 (strax v äster om Faringe station)... 500 m 40 K nb -T- H ela huvudtågvägen... 40

Tunb H ela p latsen ... 40

R åt ; '.tré”~ Hela platsen ... 40

Ebm — H ela p latsen ... ... 40

Rmb — Hela huvudtågvägen... 40

Bandelen Rimbo—Stockholms östra — Rm b—Rö K m 50+490—50 + 300 (kurvan vid R ö ) . . 190 m 60 — Rö— K år K m 48+ 940—4 3 + 7 3 0 (kurvorna vid S p ä rre n )... . . . 5 210 m 60 — K år—Ekg Km 41 + 400—41 + 2 7 0 (kurvan strax söder om K å r s t a ) ... 130 m 60 — K år—Ekg K m 39+650—39+ 380 (kurvorna vid B rpby)... ... 270 m 60 — K år—Ekg K m 38+970—38+ 680 (kurvan vid Ek- skogen) ... 290 m 60 Ekg ^— Genom in fartsväxlam a... 40

E kg—Fsu K m 37 + 620—37+ 350 (kurvan söder om Salbyån) ... 270 m 60 — Fsu—Ldm K m 32 +040—31+900 (kurvan vid Sol- s t a ) ... 140 m 60 — Fsu—Ldm K m 29+960—29+ 800 (kurvan vid Mörby) 160 m 60 — Fsu—Ldm K m 29+260—29+ 150 (kurvan strax norr om Lindholmen) ... 110 m 60 V it — ' Genom in fartsväxlam a... 60

— V it—Täb Km 21+ 890—21+ 600 (kurvan vid Bäll- s t a ) . . . .*... ... 290 m 60 — Vit—Täb Km 19+550—19+ 300 (kurvan vid Byle) 250 m 60 . —, Täb—R nb K m 15+350—14+740 (kurvorna vid Vis- singe) ... 610 m 60 R nb — Genom in fa rts v ä x la m a ... 40

— Rnb—Dje K m 8+ 580—8 + 4 0 0 (kurvan vid Dj. Eke- b y ) ... ... 180 m 60 —- Dje—Djö K m 7 + 650—7 + 4 7 0 (kurvan vid Bråvalla- vägen) ... 180 m 60 Djö — H ela huvudtågvägen... 40

Sd — F rån 10 m n o rr om korsningen méd ham nspåret — Km 4 + 2 0 0 ... 30

— Sd— Öst Km 1 + 150—0 + 800 (kurvorna v id Albano b ro n )... ... ... 350 m 50 D rift plats Ban- sträcka G ä l l a n d e Sth ö s t Tågspår 1^— 5 från y tte rsta växeln... Tågspår 7 från y tte rsta växeln^— huvudljussignal C. Tågspår 7 från huvudljussignal C till infartståg- vägens slu tp u n k t... ... (Visar huvudljussignal C blinkande grönt sken, finnas vagnar å tågspåret, varför hastigheten skall begränsas så, a t t tåg et med säkerhet kan stoppa före ankom sten till dessa.) T å g med jäm na num m er Bandelen Stockholms östra—Rimbo 30 30 10 ö s t ^{' _} Tågspår 1^— ⁷till y tte rsta växeln... ... 30

I — ö s t—Sd K m 0 + 8 0 0 —1 + 150 (kurvorna strax söder om Albanobron)... 350 m 50 Sd F rån km 4+ 200—växeln till ham nspåret ... 30

Djö - T - 1 H ela huvudtågvägen... 40

— “ * Djö— Dje K m 7+ 470^— 7 + 6 5 0 (kurvan vid Bråvalla- v ä g e n )... ...i. . . 180 m 60 ' — Dje^— R nb K m 8+ 400^— 8 + 5 8 0 (kurvan vid D j, Ekeby) 180 m 60 R nb ^¿4- Genom* utfarts växlarn a... ... 40

“ T * • R nb—Täb Km 14+740^— 15+350 (kurvorna vid Vis singe) ... ...".... 610 m 60 — Täb—V it Km 19+ 300^— 19+ 550 (kurvan vid Byle) 250 m 60 — Täb—V it Km 21 + 600^— 21 + 890 (kurvap vid BäH- s t a )... .4 . .S... ... 290 m 60 v i t ^,— Genom u tfartsv äx larn a...... 60

— Ldm—Fsu Km 29+150^— 29+ 260 (kurvan norr om Lindholm en)... 110 m 6Q H S Ü Ldm—Fsu Km 29 ⁺ 800—29 ⁺ 960 (kurvan vid Mörby) 160 m 60 Ldm—Fsu Km 31+ 900^— 32 ⁺ 040 (kurvan vid Solsta) 140 m 60 Fsu^— Ekg K m 37 ⁺ 350^— 37 ⁺ 620 (kurvan söder om Salbyån) ... . . . . ....270 m 60 Ekg ^— ^I Genom u tfa rts v ä x la rn a... 40

Ekg^— K år K m 3 8 + 680^— 38 ⁺ 970 (kurvan vid E k skogen) ...... 290 m 60 — Ekg—K år K m 39⁺ 380—39⁺ 650 (kurvorna vid Broby) 270 m 60 — Ekg—K år K m 41+ 270^— 41+400 (kurvan strax söder om K å rsta )...130 m 60 1 — K år^— Rö K m 43+ 730—48+ 940 (kurvorna vid Spar- r e n )... 5210 m 60 Rö^— R m b K m 50+300^— 50+ 490 (kurvan vid R ö ).. 190 m 60 Rmb H ela huvudtågvägen... Bandelen Rimbo—Uppsala östra 40 Ebm

_

H ela p latsen... ... ....... 40

R å t ^{.. —} H ela p la tse n ... ..... 40

Tunb

.

H ela p latsen... 40

— F rg—Alg K m 82+ 100—82+ 600 (strax v äster om Faringe station)...p ... 500 m 40 Alg ■^—

,

H ela huvudtågvägen... ... 40

Min ^— H ela huvudtågvägen... 40

— v Min—Bär K m 101+600 (bron över Funboån)... 30

Bär ^— Hela huvudtågvägen ... 40

Uöa fgj — H ela huvudtågvägen...- ... 40

(6)

Drift-

plats Ban-

sträcka G ä l l a n d e Sth

Bandelen Rlmbo—Norrtälje

' ■ T-* v.‘ Rmb—Fta Km 55+350—55+580 (kurvan vid Rimbo) 230 m 60 1— Rmb—Fta Km 58+340—58+630 (kurvan vid Löv-

h am ra)... ... 290 m 60

— Rmb—Fta Km 59+520—59+800 (kurvan vid Tö va-

lite)... ... 280 m 60

—• Rmb—Fta Km 60+370—60+560 (k u rv a )... 190 m 60

— Rmb—Fta Km 61+000—62+500 (kurvorna väster om

F in s ta )... 1 500 m 60

F ta — Hela huvudtågvägen... 40

F ta—Syn Km 63+120—63+380 (kurvan vid Finsta) 260 m 60 Syn — Hela huvudtågvägen... ; ... 40

Mia — Hela platsen... 40

— Mia—N t Km 75+380—‘76+660 (kurvan vid Brygg- gården ... 1 280 m 60 N t — Hela huvudtågvägen... 40

Bandelen Rimbo—Hallstavik — Rmb—Nyd Km 55+520—55+880 (kurvan vid Rimbo) 360 m 50 Nyd — Hela platsen... ... 40

Srbg -'.T • — ■ ' Hela platsen... 40

Srb --- ' Hela huvudtågvägen... ... 40

Ern — Hela p latsen ... ___ 40 - Edb Hela huvudtågvägen... 40

i :■ . 1 E db -U ö g Km 79+700—80+460 (kurvorna strax norr om Vagn)... ... 760 m 50 — Ung—Sob Km 86+350 (bron över Skeboån)... 40

Sob — Hela huvudtågvägen... ... 40

• — . Sob—Ebo Km 88+800—89+200 (kurvorna vid Gråt- ängen)... 400 m 50 Ebo — Hela platsen... 40

1' — : -Ebo—Hvö Km 93 + 500—93 + 700 (bron över Skeboån samt kurvan norr om bron)... 200 m 40 Hvö — Hela huvudtågvägen... 40

Hak Hela huvudtågvägen. ... ... 40

Bandelen Roslags Näsby—Österskär Rnb — Genom utfartsväxlam a... ... 40

Vbm ■ — ' Hela huvudtågvägen... ... 40

— Vbm-Rdb Km 14+690—15+010 (kurvan vid Tjula- u d d ) ... 320 m 50 — Vbm-Rdb Km 15+845—16+265 (kurvan vid Häger- näs)... ... ... ... 420 m 50 — !Rdb—Åru Km 22+370—22+675 (kurvan vid Igel- berget)... ... 305 m 50 — Rdb—Åru Km 25+120—25 + 365 (kurvan vid Åkers R u n ö )... ... 245 m 50 Abg — Hela h u v u d t å g v ä g e n ... . 40

— Åbg—ösk Km 28+810—28+990 (kurvan vid öster- s k ä r ) ... 180 m 50 Bandelen Faringe—Gimo Edg — Hela p la tse n ... 40

U lt — Hela huvudtågvägen... 40

Gmo — Hela huvudtågvägen... 40

Bandelen Dannemora—Hargsliamn öbb B S I Hela huvudtågvägen... ... 40

Kny — Hela platsen... ... ... . 40 ¡1 Nom — Hela platsen... ... ; ... .’. . . . 40

Gmo — Hela huvudtågvägen... . 40

Rng — . Hela platsen... ... 40

Jafa — Hela platsen ... ...

40

Hrm — 1 Hela huvudtågvägen.-... 40 1 Drift plats Ban- sträcka G ä l l a n d e Sth Bandelen Djursholms ösby—Eddavägen Djö ' — •' U tf artstågvägen... . 25

Djs — Km 8+020—8+260 (kurvorna vid Svea-* vägen)... 240 m 30 ■ . — Djs— Djf Km 8+670—9+180 (kurvorna vid Res- tauranten och Slottsvägen)... 510 m 25 -- - V Djs—Djf Km 9+390—9+510 (kurvorna vid Ger- maniavägen)... •... . 120 m 35 Djf — Hela platsen... .. 40

Bandelen Djursholms ösby—Näsbypark Djö Utfartstågvägarna ... 25

öga Hela platsen...l ... 40

Alp Hela platsen... ... 40

— •Alp—Lhl Km 8+721—8+868 (kurvan vid A ltorp).. 147 m 50 Lhl — Hela platsen... 40

Nbp • — Hela platsen... ... ... 40

C. Hastighet fö r förbrånningsmotorvagnar och rälsbussar på grund av kurvor.

Med iak ttag an d e av dels h astighetsuppgifter u n d e r B (sid. 10—15), dels n ed an angivna hastig h etsin sk rän k n in g ar få X och Y fram föras m ed den u n d e r A angivna hastigheten.

Hastighetsbegränsningar gällande för X och Y.

Drift

plats Ban-

ö st—Sd ö st—Sd Sd—Djö Djö—Dje Dje-—Rnb Rnb—Täb Täb—Vit Täb—Vit Ldm—Fsu Ldjtn—Fsu Ldm—Fsu Fsu—Ek g Ekg—K år Ekg—Kår Ekg—rKår Kår—Rö Kår—Rö Rö—Rmb

Rmb-Räs Räs—Knb Rås—Knb Frg—Alg Frg—Alg Frg—Alg Frg—Alg i

Bandelen Stockholms östra—Rimbo Km 0+800—1 + 150 (kurva)...

Km 1+150—1+400 (kurva)...

Km 4+&20—5+200 (kurvor)...

Km 7+470—7+650 (kurva)...

Km 8+400—8+580 (kurva)...

Km 14+740—15+340 ( k u r v o r ) . . . Km 19+300—19+550 (kurva)...

Km 41+260— 41+400 (kurva)...

Km 43+700— 48+000 (k u rv o r)....

Km 48 + 660— 48 + 940 (kurva)...

Km 50+300—50+500 (kurva)...

Bandelen Rimbo—Uppsala östra Km 63+205—63+300 (kurva).

350 m 60

250 m 70

380 m 70

180 m 70

600

ro

70

250 m 70

300 m 70

120 m 70

160 m 70

140 m 70

270 m 70

290 m 70

280 m 70

140 m 70

300 m 70

280 m 70

200 m 70

210 m 70

95 m 70

235 m 75

220 m 70

150 m 75

320 m 70

385 m 70

(7)

Drift

plats Ban-

Alg—Lna K m 91+620—91+ 955 (kurva)... 335 m 70 Alg—Lna K m 92+260—92+ 335 (k u rv a )... 75 m 70 Alg—Lna K m 93+520—93+ 920 (kurvor)... 400 m 70 Lna—Min K m 94+060—94+ 270 (k u r v a ) ... 210 m 70 Lna—Min K m 96+270—96+ 470 (kurva)... 200 m 75 Lna—Min K m 97+140—97+ 440 (kurva)... 300 m 70 Lna-—Min K m 97+620—97+840 (kurva)... 220 m 75 Lna—-Min K m 98+200—99+ 950 (kurvor)... 1 750 m 70 Min—Bär K m 100 + 170— 100+94Ö (kurvor)... 770 m 75 Min—Bär K m 101+315—101+505 (kurva)... 190 m 70

Bandelen Rimbo—Norrtälje

Rmb—F ta K m 55+350—55+ 580 (kurva). . . ..2 3 0 m 75 Rmb—F ta K m 58 + 345—58 + 625 (kurva)... .. . 280 m 70 Rm b—F ta K m 59+515—59+ 795 (kurva)... . 280 m 70 Rmb—F ta K m 60+370—60+ 565 (k u rv a)... . 195 m 70 Rmb—F ta K m 61+000— 61 + 910 (kurvor)... . 910 m 70 Rmb—F ta K m 62+350— 62+500 (k u r v a )... . 150 m 70 F ta —Syn K m 63+130—63+ 380 (kurva)... 70 Syn—N.t K m 75+380—75+ 655 (k u rv a)... . 275 m 70 Syn—N t K m 76+035—76+ 660 (k u rv a)... . 625 m 70

Bandelen Rimbo—Hallstavik

Rmb—Srb K m 55+ 520—55+ 880 (kurva). . . 360 m 60 Rmb—Srb K m 56+630—56+ 740 (kurva)... . 110 m 70 Rmb—Srb K m 62+640—62+740 (kurva)... . 100 m 70 Rmb—Srb K m 63+070—63+ 360 (kurva)... . 290 m 70 Rmb—Srb Km 63+910—64+ 080 (kurva)... . . 170 m 70 Rmb—Srb Km 64+710— 64+830 (kurva)... . 120 m 70 R m b—Srb K m 65+200—65+ 570 (kurvor)... . 370 m 70 Srb—E db K m 67+590—67 + 750 (kurva)... . 160 m 75 Srb—E db K m 68 + 790—69+ 100 (kurva)... . 310 m 70 Srb—Edb K m 70+080—70+ 300 (kurva)... . 220 m 70 Srb—E db Km 70 + 630—70 + 950 (k u rv a )... . 320 m 70 Srb—Edb Km 71 + 220—71 + 370 (kurva)... . 150 m 70 Srb—Edb Km 72+030—72+ 340 (kurvor)... . 310 m 70 Srb—Edb K m 74+160—74+ 290 (k u rv a)... . 130 m 70 Edb—Ung K m 78+770—79+100 (kurva)... . 330 m 70 E d b -U n g K m 79+700—80+460 (kurvor)... . 760 m 60 Ung—Sob K m 82+200—82+ 690 (kurva, vägöverg.] . 490 m 70 Ung—Sob Km 83+770—83+ 980 (k urva)... . 210 m 70 Ung— Sob Km 84 + 840—85 + 000 (k urva)... . 160 m 70 Sob—Hvö Km 86 + 980— 87+ 110 (k u rv a)... . 130 m 70 Sfob—Hvö K m 88+060—88+ 160 (k u rv a)... . 100 m 70 Sob—Hvö K m 88+330—88+ 470 (kurva)... . 140 m 70 Sob—Hvö K m 88+800—89+200 (kurva)... ... . 400 m 60 Sob—Hvö K m 89+710—89+810 (kuW a)... . 100 m 70 Sob—Hvö K m 93+070—93+ 310 (k u rv äj... 240 m 70 Sob—Hvö K m -93+500—93+ 700 (kurva)... . 200 m 60 Hvö—H ak K m 94+500—94+ 620 (kurva)... 120 m 70

Bandelen Faringe—Gimo1)

Frg—Ult Km 0+ 300—0 + 8 7 0 (kurva)... 570 m 70 Frg—U lt K m 1 + 160—1 + 7 0 5 (kurvar)... 545 m 70 Frg—U lt K m 12+320—12+ 580 (kurva)... 260 m 70 Ult—Alu K m 16+765—16^-960 (kurva)... 195 m 70 U lt—Alu Km 17+445— 17+510 (kurva)... 65 m 70 Alu— Gmo K m 29+300—29+450 (kurva)... 150 m 70 r Alu—Gmo K m 31+ 525—32+ 240 (kurvor)... 715 m 70 1

F ö r t e c k n i n g

över driffplatser, signaturer, signalbilder och tågspår m . m.

Avstånd

*5C ccc

&6

D r i f t p l a t s

Signatur Huvudtågväg S i d o t ä g v ä g a r Signalbild fö

r infart Tågspår nr

Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr

Signalbild fö

r utfart

Signalbild fö

r infart Tågspår nr Signalbild för utfart

Bandelen Rimbo— Stockholms östra (Engelbrek tspla n)

R im bo... .. Rmb 4 i 1’ {2,3,

H

^(5-7

5.1 R ö ... Rö Ü 1 2 8.3 K å rsta ... K år 1 2 3 2.0 Roslagsbroby I p ___ Rbb f j

1.1 E k sk o g en ... Ekg 1 1

i

i l 2

4.0 Frösunda... Fsu j v 2 3

5.8 L indholm en... Ldm_Molnbyh p ... Mnb j 2

B

³

6.2 V allen tu n a... Vit 1 i i 2 0.2 H 35 blp... i l

Bällsta h p . . . : ... Bist 2.3 H 33 blp... . i l

Byle hp... Byl

2.4 T ä b y ... Täb j ' 1 Ü 2 0.2 H 31 blp... .

E nsta hp...

6.5 t Roslags N äsby*... Rnb i ' . 3

m ⁱⁱ

⁴

Öf

0.3 H 27 blp* ...

r

0.7

t

H 25 b lp * ...

r

Enebyberg h p ... Enb 0.8 H 23 b lp * ...

|

0.9

t

Djursholms Ekeby* I Dje

i

3 1 d

ii

0.3 H 21 b lp * ...

i

0.4 H 19 b lp * ... $

r

Bråvallavägen h p .... Bvv 0.4 H 17 blp* ...

n;

0.6

t

Djursholms ö s b y * . . Djö j f b 6b

jg ^ioK

^fö**_[5/6 ³

^d n

0.3 H 15 b lp * ...

i'

0.5 H 13b blp*___ _

i

Mörby h p ... Möb 0.6

t

H 13 a blp* . . . .

11

0.7

t

Stocksund*.. . . Sd

r

¹

B

^|

b Vid avkortad fågväg signalbild 1 0* d Endast utfartstägväg.

j Ljussignal

* Se signalbeskrivning Stockholm Ö-Roslags Näsby ä särskilt vikblad sist i boken.

**Avkortad tägväg.

(8)

D r i f t p l a t s

H uvudtågväg S i d o t å g v å g a r

Signalbild för infart Tågspär nr Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart

n i l i l i l

i ' i l

z Z Z Z Z Z Z Z Z

)— st«tck holm s ö st ra— Rimh 0

z i l i l

Z Z Z Z Z Z Z Z

i l i l i ' i l

f r r i '

2 i l

i ' r r r

.

t

2 i l 7

w

_{t i} ⁸ r t i

r i '

i '

» 2 i l 1

# i '# f r

2 .‘ 0

1

i l

• 1

1 i i 2

• i l 0,2

0.6 0.9 0.5 0.5 0.1 0.6 1.1 1.0

1.0 0.6 0.5 0.7 0.1 0.6 0.6 0.5 0.9 0.4 0.5 0.5 0.7 0.3 0.5 0.9 0.1 0.7 0.9 1.0 0.3 6.4 0.4

H 11 b lp * ..

H 9 blp* ..

F re s k a ti hp H 7 b l p * . . H 5 b lp * ..

E x p e rim e n ta lfä lte t hlp H 3 b lp * ...

H 1 b lp * ...

S to ck h o lm ö * ...

E n g e lb re k tsp la n hp . B andelen (E n g elb rek t E n g e lb re k tsp la n hp . S to ck h o lm ö * ...

H 2 b l p * ...

H 4 b lp * ...

E x p e rim e n ta lfä lte t hlp H 6 b l p * . . . H 8 b l p * . . . F re s k a ti hp . H 10 blp* . . H 12 b lp * . . S to c k s u n d * ..

H 14 a blp*

H 14 b blp* . M örby h p . . . . H 14 c blp* . D ju rsh o lm s C H 16 blp*.

H 18 blp*.

B rå v a lla v ä g e n h p . . D ju rsh o lm s E k e b y * H 20 b lp * ... ...

H 22 b lp * ,.--- . . . E n e b y b e rg h p ...

H 24 b lp * ...

R o slag s N ä sb y * . . . H 28 b lp ...

E n s ta h p ...

T ä b y ...

H 30 b l p . . . i ...

B y le h p ...

H 32 b lp ...

b y 1 F k t

E x f

ö s t E gp

E gp ö s t

E x f

F k t

Sd

Möb D jö

B v v D je

E n b R n b E s a

B yl m

j Ljussignal.

* Se signalbeskrivning Stockholm Ö -R oslags Näsby å särskilt vikblad sist i boken.

Avstånd

Cc c

*3 É X

1

D r i f t p l a t s

i Signatur H uvudtågväg S i d o t å g v å g a r

Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart Signalbild : för infart Tågspår nr l Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart

B ällsta h p... B ist

2.9 V a lle n tu n a ... V it

I

¹ i l 2 3

M o lnby h p... M nt

..

6.2 L in d h o lm e n ... L dir

1

² i j 3 *

g 1

5.8 F rö s u n d a ... F su i ! 2 i l 3 4.0 E k s k o g e n ... ... E k g i 1 2 1.1 R o slag sb ro b y Ip . __ R b b _{i i} J.

2.0 K å r s t a ... K å r 1 2 $ 3 8.3 R ö ... R ö i 1 J.

2 5.1 I R im b o ... Rm b L

i l 5 i l 2 9 3 —

B andelen U p p sala ö stra—R im bo

U p p sa la ö ... U öa 2 3 4

Å rs ta h p . ...... Å rs S k ö ls ta h p... Skls

10.6 B ä r b y ... B ä r ' T 1 g 2 G u n s ta h p ... G sta

F u n b o h p ... F u n

3.9 M a rie lu n d ... Min

H

2 i l 1 L ö v sta h a g e n hp . . . . L hg

S elk n ä h p ... Selk L ö t h p ... .. L ö t

6.0 L ä n n a h o lm ... L n a iT 1 i l 2 5.3 A lm u n g e ... Alg L

i l c

3

²

M oga h p ... Mg

6.8 F a r i n g e ... F rg 1

3

_s 2 g 4

K ä rv e n h p ... Krvn

7.6 K n u t b y ... K n b 1 g 2 1.5 T u n n b a c k e n I p ... Tunb i

n 3.4 R å s te n hlp ... R å t n

6.8 R å n ä s ... R äs

1

1 2 4.2 E k e b y h o lm h l p ... Ebm I

n ^X

3.3 R im b o ... Rmb₁ ?,

3

^/ _1,4

B andelen Rimibo— Upi)sala östra

...1...

R im b o ... Rmb 2

3

_1,4

3.3 E k e b y h o lm h lp ... 2bm n

4.2 R å n ä s ... Räs 1 2 6.8 R å s te n h lp ... R åt 1

n

3.4 T u n n b a c k e n I p ...1 'unb n _...

c Driftplatsen ej försedd med växelförregling.

g Huvudsignalen kan ej visa körsignal. Säo § 52:4 a gäller, j Ljussignal.

n V äxelsignalskärm ; se Tilläggsbestämmelser till säo § 24.

(9)

1.5 7.6 6.8 5.3

6 .0

3.9

10.6

5.8 5.9 2.2 8.0

8.0 2.2 5.9 5.8

2.7 2.8 4.6 4.3 6.8

a H u v u d t å g v ä g S i d ot å g v ä g ar

«M

O

fa

s r3 <M■— i u S 2 t i 2 t

fa fl

2 - e * 0 ■*-* Ö ' O 44

<V K 4 -

*3 c

D r i f t p l a t s

cS C ep 5 5

'22,

e h r u

< 3 o<

(A t o

5 f l

a 3 t c fa

' 2 2

b O fa

1

bD 3 f l

i l

I I

ca£ P .

z

« 0

¡ g Ä

•fl 44 f l 3

& fa

w

•■3 :©

7 3 »h •cö

H

« i O •■2*0 •■2 O

7 3 i n •ca

H

K n u t b y ...

K ä rv e n hp . . . . F a rin g e ...

M oga h p ...

A l m u n g e . . . . L ä n n a h o lm . . . L ö t h p ...

S e lk n ä h p ...

L ö v s ta h a g e n h p . M a r ie lu n d ...

F u n b o hp ...

G u n s ta hp . . . . B ä r b y ...

S k ö ls ta hp . . . . Å rs ta hp . . . . . U p p sa la ö . . . .

N o r r tä lje . M alsta hlp S y n in g e . . F in s ta . . . R im b o . . .

H a lls ta v ik H ä v e r ö d a l.

E d e b o h l p . S k eb o b ru k U n u n g e . . . E d s b ro . . .

K n b Krvri F rg Mg Alg L n a L ö t Selk L h g M in F u n G sta B ä r Skls Å rs U öa

B andelen N o rrtälje— R im bo 1

N t Mia Syn F t a R m b

9 9

i5*

B andelen R im bo—N o rrtä lje R i m b o ...

F i n s t a ...

S y n in g e ...

M alsta h l p ...

N o r r t ä l j e ...

R m b F t a Syn Mia N t

1 1

n n l

1-4 2 1

B andelen H allstav ik — R im bo

H a k i 2

H v ö 2 3

E bo n

Sob s 2 2/1

U ng i ^. 2

V 3

E d b • 2 1

1 1 K 2

|

³ ^T ⁴ ⁹ ¹

f l c 3 1

i l c r® j

2 2

i;

2 1

T - 1 9 2

R

² ³ ^{i i l} ⁴

6-7

g Huvudsignalen kan ej visa körsignal. Säo § 52: 4 a gäller, j Ljussignal.

n V äxelsignalskärm ; se Tilläggsbestämmelser till säo § 24.

r Ljusförsignalen kan även visa rött fast sken.

c *

flO H uvudtågväg S i d o t å g v ä g a r

Avstånd «MO

44 c2

D r i f t p l a t s

Signatui Signalbild för infart I Tågspår nr 1 Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart

4.3 E rk e n h lp ... E rn V

<

4.4 S ä t t r a b y ... Srb t n

2 g 3

1.3 S ä ttr a b y g ru sg ro p Ip N y d a l h lp ...

Srbg N y d B m b

3.7 n

6.8 R im b o ... i l c 4 i l c ivik

1-3 i l c 5-7

B ändel en R m bo-—K allsti

R im b o ... R m b 5 1-4 6-7

6.8 N y d a l h lp ... N y d S rbg Srb

n 3.7 S ä ttr a b y gru sg ro p Ip

S ä t t r a b y ...

n

1.3 S -1 2 g 3

4.4 E rk e n h lp ... E rn

%J-

4.3 E d s b ro ... E d b > 2 1 6.8 U n u n g e ... U ng

Sob

•\J

s 2 i !

g 3

4.3 S k eb o b ru k ... 2 1

4.6 E d e b o hlp ... E bo n

2.8 H ä v e rö d a l... H v ö 2 3

2.7 H a lls ta v ik ... H a k Xy 1 g 2 g 3

B andelen i sters kär Roslags N äs »y

ö s t e r s k ä r ... ö s k 1 2 3

T u n a g å rd h p ... T u g Å bg Å ru

2.3 Å k e rs b e rg a ... 1 ■jm 2 'f m 1.7 Å kers R u n ö ... 1 2 i

% 1 1

T ä ljö h p ... T äl

5.5 R y d b o ... R d b jv 2 n 1 H ä g e rn ä s h p ... H g ä

Vbm Å k y R n b 5.7 V ig g b y h o lm ...

Å k e rb y h p ... i l 3 i ^ 1 9 2

3.2 t R o slag s N ä sb y * . . . . 4 ¡ t 3

B andelen R oslags N äsby— Ö sterskär R o slag s N ä sb y * . . . .

Å k e rb y h p ...

R n b 2 f ö 1 i t | 3-4

Å ky

3.2 V is g b v h o lm ... Vbm 3 i l 1 g 2

H ä g e rn ä s h p ... H gä R d b

5.7 R y d b o ...

ft

2 $ 1 T ä ljö h p ... T äl

5.5 Å kers R u n ö ... Å ru 1 2 * 1 1.7 Å k e rs b e rg a ... Å bg

T u g ö s k

'f m 1 'f m 2

T u n a g å rd h p . . . . 1

2.3 ö s t e r s k ä r ... 1 1 9 2 9 3

g Huvudsignalen kan ej visa körsignal. Säo § 52:4 a gäller, j Ljussignal.

m Förreglar rörlig bro men icke växlar.

V äxelsignalskärm ; se Tilläggsbestämmelser till säo § 24.

Se signalbeskrivning Stockholm Ö-R oslags Näsby å särskilt vikblad sist i boken.

(10)

fl Huvudtågväg S i d o t å g v ä g a r

Avstånd «M©

*8

53

D r i f t p l a t s

Signatur Signalbild för infart | Tågspår nr Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart

Bandelen Eddavägen— D jursholm s ösby E vg

Vgv D jf

1 V ikingavägen h p . . . .

D jursholm s F ram näs- 1.4

n 1

G erm aniavägen h p . . R e sta u ra n te n h p . . . . D jursholm s Svea-

R tr 1.6

Djs n 1

0.6 H 103 b l p ...

Bgv Djö 1.0 t D jursholm s ö s b y * .. i l d 3

Bandelen D jursholm s ösby—Eddavägen D jursholm s ö s b y * . .

H 102 blp . .

Djö 2 i l

0.2

Bgv Djs R tr 1.4 t D jursholm s Svea-

1 n

R e sta u ra n te n h p . . . . G erm aniavägen h p ..

D jursholm s F ram - 1.6

D jf Vgv Evg

i l 1 Y ikingvägen hp . . . .

1.4 J l b 1

Bandelen Näsbypark— Djursholms ösby N bp

Nbe 1

1.5 Lhl

1.7 Alp

ö g a P v 0.7

1.2- t D jursholm s ö s b y * . . Bandelen D, D jursholm s ö s b y * . .

Djö ursh(

Djö P v

i i «

»lms

3 ' i l 1

ösfc 2

y—>

i l

asby] >ark

1

%

1.2 0.7

Öga Alp 1.7 Lhl

Nbe 1.5 N ä s b y p a r k ... Nbp i l b 1 b Låg mast.

d Blinkande grönt sken utmärker, att vagnar finnas å tågspåret, j Ljussignal.

* Se signalbeskrivning Stockholm ö —Roslags Näsby å särskilt vikblad sist i boken.

C Huvudtågväg S i d o t å g v ä g a r

Avstånd *8

*8

§>

53

D r i f t p l a t s

Signatur Signalbild för infart \ Tågspår nr | Signalbild för utfart Signalbild för infart Tågspår nr Signalbild för utfart

i l fe t*

- - O

CO*« Tågspår nr Signalbild för utfart B and slen Simo-—F

2 arinjj e

3

7.1 V et

4.8 H bg

2.9 2 g 1

4.9 U lt 1 * 2

7.0 E dg

F rg

5.8 V 2 % 1 4

Band cien Frg Edg U lt

Paringc- 3

- G in lO

1 ,2 4 ,5

5.8

7.0 V 1 * 2

4.9 V 2 g 1

2.9 H bg

V et

\

.

4.8 \ t

7.1

1

sha

\ 1 g 2 g 3

Bandelen Harg m a—

1

Damíemoira 2

1,4 n

N bl

3.6 H rg

II

*1

9.4 R ng

2.9 1 2 3 ,4

V a ttm y ra n h p ... Vmy

9.1 n

3.6 K ny

Ulb r

5.8 ö b b 1

T

²

3.6 2 3

Bandelen Dann em ora — 2

-Harj) sh a n n

3

...

3.6 ö b b_Ulb 1

I

²

ⁱ

5.8 K n y >

3.6

Vmy

9.1

1

¹ ^{1 1} ²

2.9 R ng

II

9.4 H rg

N bl r

3.6 n

1.4 H arg sh am n ... H rm

i l

¹

I

²

g Huvudsignalen kan ej visa körsignal. Säo § 5 2 :4 a gäller, j Ljussignal.

n Växelsignalskärm; se Tilläggsbestämmelser till säo § 24.

TIDTABELLSBOKEN DEL A