• No results found

Betänkandet Vägen till självkörande fordon - introdukt- ion, SOU 2018:16

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Betänkandet Vägen till självkörande fordon - introdukt- ion, SOU 2018:16 "

Copied!
3
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

YTTRANDE 2018-08-22

LANTMÄTERIET

Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr 102-2018/2440

Betänkandet Vägen till självkörande fordon - introdukt- ion, SOU 2018:16

Regeringskansliets dnr N2018/01630/MRT

Lantmäteriet har inget att invända mot förslagen som förs fram i be- tänkandet men vill lämna några synpunkter och klargörande kom- pletteringar till följande avsnitt.

Avsnitt 8.2.3 Automatiserade fordon och sensorer

På sid. 388f. används benämningen GPS, vilket är en förkortning som de flesta förknippar med satellitbaserad positionering. GPS avser det amerikanska satellitpositioneringssystemet men idag används även de ryska och europeiska satellitsystemen.

En benämning som börjar bli alltmer vedertagen är istället GNSS (Global Navigation Satellite Systems) som omfattar alla satellitbase- rade positioneringssystem såsom det amerikanska GPS, det ryska Glonass, det europeiska Galileo och det kinesiska Beidou. Lantmäte- riet föreslår att GPS byts ut mot GNSS i betänkandet.

På sid. 389 står att Europa planerar att få i bruk egna satelliter 2019 i Galileoprogrammet. Lantmäteriet vill tillägga att Galileo-systemet re- dan delvis är i drift.

Avsnitt 9.3.1 Nationella vägdatabasen (NVDB)

På sid. 454 sägs i fråga om NVDB att Lantmäteriet flygfotograferar vägnätet och lämnar information om geodata. Lantmäteriet vill på- peka att även övriga aktörer som Trafikverket, kommuner och skogs- industrin tillhandahåller geodata i NVDB.

På sid 456 står att Lantmäteriet flygfotograferar vägnätet vartannat år och att då fås en exakt angivelse av var vägen går (även i höjd- läge). Lantmäteriet vill i denna fråga tillägga att i vissa områden flyg- fotograferar Lantmäteriet mer sällan än vartannat år samt att nog- grannheten är cirka 2 meter enligt nuvarande specifikationer både i plan och höjd.

Lantmäteriet

Division Geodata, Geografisk information 801 82 Gävle

Tel. växel: 0771-63 63 63

E-post: lantmateriet@lm.se Internet: www.lantmateriet.se

(2)

Lantmäteriet 2018-08-22

9.3.2 Lantmäteriet, belägenhetsadresser och ortsnamn

På sid. 457 sägs att det ingår i Lantmäteriets uppgifter att tillhanda- hålla officiella adresser över fastigheter, dvs. belägenhetsadresser i fastighetsregistret och ortnamn i Sverige. Lantmäteriet vill tillägga att det inte finns belägenhetsadresser till samtliga fastigheter. T.ex.

har inte alla obebyggda fastigheter och skogsfastigheter en belägen- hetsadress.

På sid. 457 står att det på en viss fastighetskropp kan finnas flera olika belägenhetsadresser utifrån var entreerna är placerade (s.k. an- göringspunkter). Lantmäteriet tolkar det som att det är byggnaden som åsyftas med termen fastighetskropp. Byggnad är det vedertagna begrepp som enligt Lantmäteriet i stället bör användas i detta sam- manhang.

På sid. 458 sägs att kommersiella tjänsteleverantörer av kartor köper också officiella adressuppgifter av Lantmäteriet och även informat- ion om angöringspunkter. Lantmäteriet vill här uppmärksamma att vi tillhandahåller belägenhetsadress med tillhörande information om punktläge/ geografiskt läge i form av koordinater. Lantmäteriet me- nar att begreppet "punktläge" bör användas istället.

På sid. 458 sägs att en annan typ av information som endast Lantmä- teriet har är punkter

I

noder där olika transportsystem möts. Lantmä- teriet vill påpeka att inom arbetet ERM (EuroRegionalMap) så togs länkar (vektorlinjer) fram mellan en nod på en väg och punkten för järnvägsstationen, flygplatsen eller färjestationen. Lantmäteriet re- kommenderar inte att ERM används för detta ändamål då noggrann- heten bedöms vara för låg.

9.3.3 Begränsningar i det juridiska ansvaret

På sid. 458 sägs att Lantmäteriet inte kan ta något juridiskt ansvar för en karta och att Lantmäteriet endast kan lämna en uppskattning om hur tillförlitlig kartmaterialet är. Om det behövs ett juridiskt ansvar avseende en viss geografisk punkt måste det enligt betänkandet ske genom en lantmäteriförrättning enligt fastighetsbildningslagen, som i sin tur kan prövas i domstol.

Det är enligt Lantmäteriets mening oklart vilket slag av ansvar för en viss geografisk punkt som åsyftas i betänkandet.

Lantmäteriet har i övrigt inga synpunkter att redovisa.

2

(3)

Lantmäteriet 2018-08-22

Lantmäteriets beslut i detta ärende har fattats av generaldirektören Susanne Ås Sivborg. I den slutgiltiga handläggningen har även delta- git biträdande generaldirektör Anders Lundquist, sektionschef Peter Wiklund, verksarnhetsutvecklare Ulrika Roos, Linnea Söderblom och Ann Rostö, jurist Anders Axlund, division Geodatas ledningsgrupp

Tobias Lindholm, som varit föredragande i ärendet.

Sus

Tobias Lindholm

3

References

Related documents

Försöksverksamhet med högre nivåer av automatiserad körning underlättas genom vissa förändringar i förordningen (2017:309) om försöksverksamhet med självkörande fordon. a)

När uppgifterna inte längre behövs ska de raderas av fordonstillverkaren (den lagringsskyldige), om det inte är så att de har begärts utlämnade men ännu inte har

BET ANT ÄNDRINGEN AVSER DATUM SIGN. XXX

informationen ur fastighetsregistret och viss geografisk information (fastighetskartan) blir avgiftsfri för statliga myndigheter och att Lantmäteriets anslag därför varaktigt

Sammantagen bedömning: Lantmäteriet bedömer att bestämmelsen om skattefiihet för koncerninterna överlåtelser kommer att iilllebära nya arbetsmoment och kontroller för

• Överensstämmer med nätverket som ska levereras till Inspire, Euro Regional Map (ERM) och användare av de flesta GIS-programvaror för modelleringar och analyser. • Enklare

Utöver detta måste, om Datainspektionen ska ges möjlighet att meddela kompletterande föreskrifter om skyddsåtgärder vid behov, en utredning göras av förhållandet till

med andra till hållbar markanvändning och tryggt ägande.