Niklas Johansson TAF/TAP

(1)

1

TAF/TAP

Niklas Johansson

Planera trafik, Järnväg IT, IKT

(2)

Innehåll

• Allmänt om TAF/TAP

• Allmänt om Trafikverkets införande

• JNB 2022

(3)

Allmänt om TAF/TAP

(4)

Syfte med TAF/TAP

• TAF och TAP är EU-förordningar och har funnits sedan 2006 resp 2011

• Harmonisera kommunikationen mellan branschens aktörer

• Stimulera den fria rörligheten inom unionen

• Öka effektiviteten inom branschen

Telematics Applications for Freight subsystem

Telematics Applications for Passenger services

(5)

TAF/TAP omfattning

TAF/TAP ställer krav på processer, informationsutbyte och standardiserade meddelanden, samt gemensamma obligatoriska komponenter

Påverkar infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag, sökande, operatörer, stationsförvaltare, samordnare och även kunder.

Förutsättningar

Referensfiler & Databaser

Planering Kund - RU

Planering

RU-IM Tågföring Uppföljning och fakturering/avtal

Infrastruktur

Färdplaner, rullande materiel, driftstatus Centralt: Land, Företag, Platser

Centralt: Lok, Underhåll, Bokning, Tidtabeller Lokalt: Räddningstjänster

Gemensamt gränssnitt (CI) Identifierare:

- ”Train” (~ Transport, skapas/ägs av JF)

- ”Path” (~ Tågläge, skapas/ägs av TrV)

(6)

Exempel: Förändring av Tågläge, IM initierat, idag

Var god och ställ in tågläge…

RA Ställer in Tågläge

Tågläge bokat Ansökan om Tågläge

Tågläge inställt

Sökande (RA) Infrastrukturförvaltare (IM)

(7)

Exempel: Förändring av Tågläge, IM initierat, TAF/TAP

IM ställer in Tågläge/Path

RA Accepterar Tågläge

Tågläge bokat

Förslag på alternativt Tågläge

Sökande (RA) Infrastrukturförvaltare (IM)

• Kundupplevelse?

• Ansvar?

• Påverkan på fakturering?

(8)

Styrning och förändringar

Europeiska järnvägsbyrån

(ERA)

Järnvägssektorn Change Control

Board

Styrkommitté(er)

Företrädare för biljettåterförsäljare

TAF

TAP

(9)

Begreppen Train och Path

Path Path Path

Path

Train

(10)

Information och kontakter

• Trafikverket

‒ Ny roll kring samverkan och kommunikation under framtagande

• Transportstyrelsen

‒ Nationell kontaktpunkt i Sverige o Tex mellan ERA och JF

o Förmedla frågor till TAF/TAP styrkommitté

• TAF/TAP fakta

‒ Förordningarna på eur-lex.europa.eu

‒ Tekniska dokument mm på RU/IM Joint Sector Group (JSG) webbplats

(11)

Allmänt om Trafikverkets TAF/TAP- införande

• TRVs införande av TAF/TAP sträcker sig fram till ~2024

• Huvuddelen siktar mot tågplaneår 2023

‒ Stöd för maskinell kommunikation i TAF/TAP-format under Planering och Operativ drift

‒ Mer sammanhängande arbetsflöde inom/mellan Planering och Operativ drift

‒ Ändrad användning av Tågnummer (OTN). Nya identifierare ”Train” & ”Path” tillkommer

‒ Anpassning av ”Uppföljning och fakturering/avtal”

• Tågplaneår 2022

‒ Tågsammansättning

‒ Andra områden (Förhandsinformation, planeras med senare avvikelsemeddelande):

o ”Mjukstart” kring Ansökan om kapacitet - Prel

o Trafikinformation - Prel

(12)

Dokumentation och detaljering av regler

JNB

Bilagor

Trafikverket.se

(13)

Trafikverkets införande

Ad hoc Iordning-ställa Tågföring Uppf. & fakt

Standard -

Gräns- snitt

AoK Webb

AoK Webb, B2B

Opera Webb, B2B

Jimo

MobiSIR LUPP, FV2

UTIN CI

UTIN CI Ad hoc-

planering

Tåg- samman-

sättning

Tåget klart

Tåg- förings- prognos

Tågförings- information

Avbrott i tåg- föringen

Orsak till tåg- försening

Uppföljning

&

fakturering

JF Sökande

TIS Tid- tabell

TIS / JF

Långtid

Långtids- planering

Sökande

kapitel / bilaga nnn

JNB

Process

(14)

Tågsammansättning

Ad hoc Tågföring Uppf. & fakt

Standard -

Gräns- snitt

AoK Webb

AoK Webb, B2B

(Opera avvecklas)

Jimo

MobiSIR LUPP, FV2

PCS Webb

UTIN CI

Topas Webb, CI

UTIN CI

UTIN CI Ad hoc-

planering

Tåg- samman-

sättning

Tåget klart

Tåg- förings- prognos

Tågförings- information

Avbrott i tåg- föringen

Orsak till tåg- försening

Uppföljning

&

fakturering

Sökande TIS

Tid- tabell

TIS / JF Persontåg /

(TAF)

^*)

Gods

Långtid

Långtids- planering

Sökande JF

Iordning-ställa

Tågsammansättning

• TrV kommer stödja inrapportering av

tågsammansättning (Gods och Persontåg) enligt TAF/TAP

‒ Maskinell rapportering via Topas / CI

‒ Stöd för rapportering via Opera med B2B avvecklas

• TrV erbjuder fortfarande manuell rapportering via ett webbgränssnitt

• Uppgifter specificeras på TrV webbplats, hänvisning från bilaga 6 A

 Påverkan för JF

‒ För maskinell rapportering: JF måste byta till TAF/TAP-format och CI-gränssnitt

‒ Rapportering via webbgränssnitt: Endast mindre ändringar kring uppgifter som ska lämnas

JNB Bilaga 6 A – Uppgifter som ska lämnas före tågs avgång

JNB

Process

(15)

Ansökan om kapacitet

Ad hoc Iordning-ställa Tågföring Uppf. & fakt

Standard -

Gräns- snitt

AoK Webb

AoK Webb, B2B

Jimo

MobiSIR LUPP, FV2

PCS Webb

UTIN CI

Topas Webb, CI

UTIN CI

UTIN CI Ad hoc-

planering

Tåg- samman-

sättning

Tåget klart

Tåg- förings- prognos

Tågförings- information

Avbrott i tåg- föringen

Orsak till tåg- försening

Uppföljning

&

fakturering

JF Sökande

TIS Tid- tabell

TIS / JF Persontåg /

Gods

Långtid

Långtids- planering

Sökande

• TrV avser erbjuda möjlighet att ansöka om Kapacitet (Långtid och Ad hoc) enligt TAF/TAP

‒ Ansökan sker manuellt via webbgränssnitt

• Dagens befintliga gränssnitt är dock kvar under T22

 Påverkan för JF

‒ JF kan ansöka enligt TAF/TAP via PCS Webbgränssnitt

o OBS! Möjlighet, ej tvingande

‒ Alternativt kan JF fortsätta ansöka via befintliga gränssnitt

JNB Kap 4.2.2 – Ansökan om kapacitet JNB Kap 4.2.4 – Ad hoc-ansökan

JNB

Process

(16)

Ad hoc Iordning-ställa Uppf. & fakt

Standard -

Gräns- snitt

AoK Webb

AoK Webb, B2B

Opera B2B

Jimo

MobiSIR LUPP, FV2

PCS Webb

UTIN CI

Topas Webb, CI

UTIN CI

UTIN CI Ad hoc-

planering

Tåg- samman-

sättning

Tåget klart

Tåg- förings- prognos

Tågförings- information

Avbrott i tåg- föringen

Orsak till tåg- försening

Uppföljning

&

fakturering

JF Sökande

TIS Tid- tabell

(TAF)

^*)

Långtid

Långtids- planering

Sökande TIS / JF

Tågföring

Trafikinformation

• TrV avser erbjuda Trafikinformation i TAF/TAP-format.

‒ Maskinell information via UTIN / CI

• Dagens befintliga gränssnitt är dock kvar under T22

• Beräknade prognoser för godstrafik:

‒ Ev vissa geografiska begränsningar, följer utrullning av Digital graf

 Påverkan för JF

‒ För att ta emot trafikinformation i TAF/TAP- format: JF måste byta till TAF/TAP-format och CI-gränssnitt