Bilaga 1: Trafikflöden på gator och torg

Genomförandestudie cykelparkeringstorn, Drottningtorget Bilaga 1 av 10

Bilaga 1: Trafikflöden på gator och torg

C.3 Trafik, gator och torg

Trafiknätet omkring Drottningtorget inkluderar idag både cykel-, gång-, bil- samt kollektivtrafik.

I framtiden kommer trafikstrukturen runt Drottningtorget sannolikt se annorlunda ut. Trafikflöden för de olika trafikslagen kring Drottningtorget redovisas både för ett nulägesscenario och ett framtidsscenario, år 2024.

Cykeltrafik

Nuläge

I dagsläget sker ca 7% av alla resor i staden med cykel. Mätningar av cykelflöden i området kring Drottningtorget kan ses i Figur 1. Mätningarna visar att de största cykelflödena finns söder om torget samt längs Nordstan. Det finns i dagsläget inga cykelvägar norr eller söder om Posthuset, att det ändå färdas cyklister där visar att det finns en efterfrågan.

Figur 1 Maxvärden för cyklister (cyklister/timme) år 2016¹.

1 Data från: Ramböll

År 2024

Enligt Göteborgs Stads cykelprogram, Cykelprogram för en nära storstad 2015–2025, ska antalet resor med cykel tredubblas till år 2025 jämfört med år 2011. För att detta mål ska nås krävs en fyrdubbling av antalet cykelresor i de centrala delarna av Göteborg, då man i vissa områden tror att det kan bli svårt att klara en tredubbling². Enligt detta resonemang skulle de flöden som visas i Figur 1 fyrdubblas till år 2025. Denna uppskattning bör tas med viss försiktighet eftersom det snarare är ett mål än en prognos. Framtida projekt som Västlänken, Bangårdsviadukten och nya cykelvägar i området kan påverka framtida cykelflöden.

Gångtrafik

Nuläge

Flödesmätningar för fotgängare gjordes under år 2014. I Figur 2 redovisas de uppmätta fot- gängarflöden kring Drottningtorget. Mätningarna visade att Drottningtorget samt Nils Ericsons- gatan hade höga fotgängarflöden³.

Figur 2 Fotgängarflödemätningars per maxtimme för år 2014. Källa flöden: Spacescape.

Ingången från Drottningtorget är den mest belastade av de ingångar som finns till centralstationer med ungefär 5,3 miljoner passager per år. Merparten av de som nyttjar denna entré passerar troli- gen Drottningtorget.

2 Trivector, 2016, Trafikutredning – Centralenområdet Göteborg.

3 Spacescape. 2015, Regioncity 2014–2054, Analys av framtida stadsstrukturer och gångflöden.

År 2024

Jernhusen har inom arbetet med RegionCity genomfört fotgängarflödesmätningar på Drottning- torget samt prognoser för hur fotgängarflödet kommerse ut fram till år 2054. Prognosen för år 2024 visar en ökning av antalet fotgängare vid området kring Drottningtorget.

Figur 3 Fotgängarflödesprognos per maxtimme för år 2024⁴.

4 Prognos gjord av: Spacescape, 2015, Regioncity 2014-2054, analyser av framtida stadsstrukturer och gångflöden

Kollektivtrafik

Nuläge

Drottningtorget är som tidigare nämnt en viktig bytesknut för Göteborgs lokala kollektivtrafiknät och domineras till stor del av spårvagnstrafik. Vid hållplatsen på Drottningtorget stiger ca 40 000 resenärer av eller på ett kollektivtrafikfordon under en genomsnittlig vardag och ungefär hälften av dessa påbörjar eller avslutar sin resa på den aktuella hållplatsen⁵. Figur 4 illustrerar trafike- ringen av kollektivtrafiken runt det studerade området år 2015.

Figur 4 Kollektivtrafik som trafikerar området runt Drottningtorget, samt antal turer med kollektivtrafiken per riktning i maxti men⁶.

År 2024

Andelen kollektivtrafikresor i Göteborgsregionen var år 2010 knappt 30 % och det finns från sta- dens sida ett övergripande mål om att andelen resor som sker med kollektivtrafik år 2035 ska uppgå till 40 %⁷. I Figur 5 visas hur trafikeringen runt Centralenområdet troligen ser ut år 2035.

Det finns dock en viss osäkerhet kring detta eftersom ett flertal stora projekt i området inte är helt fastställda, exempelvis Bangårdsviadukten.

5 Trivector, 2016, Trafikutredning.

6 Trivector, 2016, Trafikutredning – Centralenområdet Göteborg.

7 Göteborgs Stad, 2013, Trafikstrategi för Göteborg

Figur 5 Kollektivtrafik som trafikerar området runt Drottningtorget, samt antal turer med kollektivtrafiken per riktning i max- timmen år 2035.⁸

8 Trivector, 2016, Trafikutredning – Centralenområdet Göteborg

Biltrafik

Nuläge

Endast Burggrevegatan angränsar till Drottningtorget och trafikmängden för den aktuella gatan under 2015 visas i Figur 6.

Figur 6 Trafikmängd för Burggrevegatan, maxtimme eftermiddag (bilar /timme) ⁹.

År 2024

Enligt de planer som finns för Centralenområdet i dagsläget så kommer genomfartstrafiken att ledas om och i framtiden inte passera Centralstationen via Burggrevegatan. Vilket i så fall kom- mer att leda till att biltrafiken på Burggrevegatan minskas. Istället utreds placeringen och utform- ningen av Bangårdsviadukten, en ny förbindelse över bangården vilken kommer att koppla sam- man Åkareplatsen med Gullbergsvass, se Figur 7. Den nya förbindelsen kommer att avlasta Nils Ericsonsgatan från biltrafik och även viss kollektivtrafik. Detta medför att framkomligheten för fotgängare och cyklister kommer att öka kring Drottningtorget.¹⁰

9 Källa bilflöden: Göteborgs Stad, 2017, Statistik trafikmängd Drottningtorget.

10 Göteborgs Stad, 2016, Trafikutformnings-PM-Arbetsmaterial, Västlänken station Centralen.

Figur 7 Framtida biltrafikstråk kring Drottningtorget¹¹.

11 Göteborgs Stad, 2016, Trafikutformnings-PM-Arbetsmaterial, Västlänken station Centralen.