Trafikbu l l eru tredn in g Kv A, Kv Diabil den, Ban dh agen

(1)

Trafikbu l l eru tredn in g

Kv A, Kv Diabil den , Ban dh agen

Beräkn in g av trafikbu l l ern ivåer och bedöm n in g av m öjl igh etern a att in n eh ål l a riktvärden

AKU STI KE R R AP P OR T B E STÄLLAR E

Magenta Akustik AB Joel Johansson Civilingenjör Akustik 0739-40 49 72

joel.johansson@magentaakustik.se www.magentaakustik.se

Datum: 2016-07-08 Revidering: 2017-03-15

Rapport-ID: TU160501-1-1REVB Antal sidor: 7

Skapad av: Joel Johansson Granskning: Sanna Cramér Gullqvist

Svenska Hus Service AB Referens: Niklas Gahm

(2)

Magenta Akustik AB Kv A, Kv Diabilden, Bandhagen

info@magentaakustik.se Rapport-ID: TU160501-1-1REVB

08-12 14 87 87 Sida 2 av 7

Sammanfattning

Magenta Akustik har utfört en trafikbullerutredning för planerade bostadshus i Kv. Diabilden i Bandhagen, Stockholm.

Utredningen visar att med aktuella planlösningar fö r bostäderna kan minst avstegsfall B enligt Stockholms läns riktvärden uppfyllas. Föruts ättningen är att följande bulleråtgärd utförs:

• De indragna balkongerna för hörnbostäderna mot Örby leden ska ha en inglasning på minst 50% och ljudabsorbent i tak

(3)

08-12 14 87 87 Sida 3 av 7

I nnehåll

1 Inledning ... ... ... 4

2 Underlag planlösning ... ... ... 4

3 Riktvärden ... ... ... 4

3.1 Nationella riktvärden ... ... ... 4

3.2 Stockholms län ... ... ... 5

4 Beräkning ... ... ... 5

4.1 Trafikflöden ... ... ... 5

4.1.1 Framtidsprognos ... ... ... 5

4.2 Beräkningsmetod... ... ... 6

4.3 Avgränsningar och osäkerhet ... ... ... 6

4.4 Beräkningsresultat ... ... ... 6

5 Utlåtande ... ... ... 6

5.1 Bulleråtgärd ... ... ... 7

Bilaga A0 till Bilaga A17 Bilaga Planer 2017-03-07

(4)

08-12 14 87 87 Sida 4 av 7

1 Inledning

Magenta Akustik AB har på uppdrag av Svenska Hus Se rvice AB utfört en

trafikbullerutredning för nytt bostadskvarter benäm nt kvarter A i Kv. Diabilden, Bandhagen, Stockholm, se Figur 1.

Kvarteret är beläget i närheten av korsningen Örbyl eden och Grycksbovägen. Trafikbullret vid kvarteret domineras nästan uteslutande av bulle r från den högt trafikerade Örbyleden.

De övriga vägarna ger ett visst bullerbidrag till i nnergården och de andra mer tysta fasaderna. Tunnelbanan ligger mer än 200 meter bort och är inte av vikt för bullersituationen.

Denna rapport innefattar:

• Beräkning av ekvivalenta och maximala ljudnivåer fr ån trafik vid fasad.

• Bedömning av möjligheterna att innehålla riktvärden för trafikbuller utomhus.

Figur 1. Kvarter A i kvarteret Diabilden med omgiva nde vägar.

2 U nderlag planlösning

• P LAN ER KV DI ABI LDE N av KD CI VI LI SATI ON, Skiss 2017- 03-07

3 Riktvärden

3.1 Nationella riktvärden

Enligt Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 bör fö ljande riktvärden normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostäder:

• 30 dB(A) ekvivalentnivå inomhus,

(5)

08-12 14 87 87 Sida 5 av 7

• 45 dB(A) maximalnivå inomhus nattetid,

• 55 dB(A) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad),

• 70 dB(A) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad.

3.2 Stockholms län

De nationella typvärdena kan inte innehållas för al la situationer. För att underlätta tillämpning i planeringssituationer har Länsstyrels en i Stockholms län tillsamman med Stockholms Stadsbyggnadskontor och Miljöförvaltning en angivit kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning:

Kvalitetsmål Kvalitetsmål Kvalitetsmål Kvalitetsmål

• 30 dB(A) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 dB(A) maximal ljudnivå inomhus.

• 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, ute plats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde).

• 40 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta si da (frifältsvärde).

• 70 dB(A) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkon g och uteplats (frifältsvärde)

Avstegsfall A Avstegsfall A Avstegsfall A Avstegsfall A

Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 dB(A) maximal ljudnivå och 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften a v boningsrummen med betydligt lägre nivåer ä 55 dB(A). Tyst uteplats ka n ordnas i anslutning till bostaden.

Avstegsfall B Avstegsfall B Avstegsfall B Avstegsfall B

Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus fr ån riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha till gång till en tyst sida om högst 55 dB(A) för minst hälften av boningsrummen....

4 Beräkning

4.1 Trafikflöden

I beräkningsmodellen har följande trafikflöden anvä nts. Trafikflödena är hämtade från trafikkontorets Trafikflödeskartor 2016. Trafikflöd ena avser årsmedelsdygnsvärde.

Trafikkontoret anger att den tunga trafiken är ca 1 0 % enligt mätningar.

Väg Trafikflöde

(årsmedeldygn)

Hastighet (km/h)

Andel tung trafik (%)

Örbyleden 17112 70 10

Trollesundsvägen 5428 50 10

Grycksbovägen 6440 50 10

Tabell 1. Vägtrafikuppgifter

4.1.1 Framtidsprognos

Enligt trafikkontoret kommer de aktuella projekten ge ca 1500 nya bilresor per dygn. Det är oklart vilka vägar som kommer belastas.

(6)

08-12 14 87 87 Sida 6 av 7

Beräkningar visar att om trafikflödena på både Gryc ksbovägen och Trollesundsvägen höjs med 1500 bilar per dygn, får sydöstra hörnet av byg ganden några decibel högre bullernivåer samt att innergården på vissa ställen får någon dec ibel högre värde. Dock blir det ingen förändring av bullersituationen för kvarteret gente mot gällande riktvärden.

Trafikkontoret räknar med 1 % ökning av trafiken på Örbyleden per år. På 10 år ökar således trafiken med 10 %. Bullernivån vid fasad ökar då me d mindre än 0,5 dB och påverkar således inte bullersituationen för byggnaden.

I beräkningarna har ingen hänsyn tagits till progno serna då de inte förändrar bullersituationen för bostäderna gentemot gällande riktvärden.

4.2 Beräkningsmetod

Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkning smodellen för vägtrafikbuller i beräkningsprogrammet CadnaA, version 4.6.155. Redov isad maximal ljudnivå är den maximala ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonsp assagerna (enligt praxis).

4.3 Avgränsningar och osäkerhet

Bullernivån på innergården är låg. Högt trafikerade vägar på relativt långt avstånd kan under vissa väderförhållanden bidra till en ökning av bul lret på innergården. Beräkningsmetoden tar inte fullt hänsyn till detta och underskattar s åledes nivån på innergården. Innergården är dock väl skärmad från trafikbullerkällorna på grund av huskroppens utformning och

bullernivån kommer vara avsevärt lägre på innergård en än på den bullerutsatta sidan av huskroppen.

4.4 Beräkningsresultat

I bilaga A0 till bilaga A8 redovisas beräknade ekvi valenta ljudnivåer för varje våningsplan. I bilaga A9 till bilaga A17 redovisas beräknade maxim ala ljudnivåer för varje våningsplan.

5 U tlåtande

Beräkningarna visar att utformningen av huset medfö r att fasader mot innergården får avsevärt lägre bullernivåer än de bullerutsatta fas aderna som vetter mot Örbyleden. Detta medför att med aktuella planlösningar för bostädern a, som ses i bilagorna, uppfyller samtliga bostäder minst avstegsfall B enligt Stockh olms läns riktvärden. Fördelningen är följande:

• 38% av bostäderna uppfyller kvalitetsmålen utan til lämpning av avsteg.

• 54% av bostäderna uppfyller avstegsfall A.

• 9% av bostäderna uppfyller avstegsfall B med buller åtgärd.

Detta uppfylls på grund av att bostäderna är anting en:

• enkelsidiga med en fasad mot den tysta innergården.

• genomgående där både fasad mot innergård och gata ä r tysta.

• genomgående med hälften av boningsrummen mot den ty sta innergården.

• Innergården får låga bullernivåer och här placeras gemensam uteplats.

Några bostäder (hörnlägenheterna mot Örbyleden) får bulleråtgärder (se avsnitt 5.1 Bulleråtgärd) som medför att hälften av boningsrumm en för dessa bostäder har möjlighet

(7)

08-12 14 87 87 Sida 7 av 7

att vädra med fönster eller altandörr mot sida som motsvarar en ekvivalent ljudnivå på 55 dB(A).

5.1 Bulleråtgärd

För att utlåtande enligt ovan ska gälla behöver föl jande bulleråtgärd utföras.

• Hörnlägenheterna mot Örbyleden har indragna balkong er. Dessa ska förses med skärm (ex. inglasning) till 50% av balkongens öppna yta, se figur nedan. Skärmen ska vara tät och ha en ljudisolering på minst Rw15 dB. Skärmen och dess utformning ska godkännas av akustiker. Balkongen ska ha ljudabsorbent i tak. Lämplig ljudabsorbent tas fram med hjälp av akustiker.

(8)

65 65 65 65 61 65

60 59

50 48

45 42

37

54 53 48 36 36

65 65

65 62 62 61 58

58

39 39 57

56 56 55

39 39

55 55 54 54 45

45

45 37 37

37

38 37

38 39 41 42 42 42 42 46

45

46 52 54

54 55

55 56

58 59

60 59 36

37

Beräkning utförd av Magenta Akustik AB 08-12 14 87 87

info@magentaakustik.se www.magentaakustik.se Dialoggatan 16, Hägersten

Handläggande akustiker Joel Johansson Granskad av

Sanna Cramér Gullqvist

Projektnamn Kv Diabilden, Kv A Projektnummer 160501-1 Ritningsnummer A0

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Beräkningsprogram CadnaA version 4.6.155 Beräkningsmodell

Nordiska beräkningsmodellen

Plan 0 / 8

Ekvivalent ljudnivå Vägtrafik

0 - 45 dB(A) 46 - 50 dB(A) 51 - 55 dB(A) 56 - 60 dB(A) 61 - 65 dB(A) 66 - 70 dB(A) 71 - 75 dB(A) > 75 dB(A)

Frifältsvärde vid fasad inkl. reflektioner från närbelägna byggnader

(9)

65 65 65 65 62 65

62 61

34 34 37

38 38

35 36 36 37

65 65

65 62 62 61 36

60 59

41 39 58

57 56 56

40 41

41 41

55 55 55 54 47

46

47 37 37

37

40 38

39 41 42 43 44 44 43 48

47

47 54 54

54 55

56 57

58 59

60 59 36

37

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 1 / 8

(10)

65 65 65 65 62 65

62 61

34 34 38

39 39

35 36 37 38

65 65

65 62 62 61 35

61 60

42 40 60

60 59 59

41 42

42 42

58 57 56 55 48

48

48 38 38

38

41 38

40 42 43 45 46 45 44 48

47

48 54 54

54 55

56 57

58 59

60 59 36

36

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 2 / 8

(11)

65 65 65 65 62 65

62 61

34 34 38

40 40

35 37 37 39

65 65

65 62 62 61 36

61 60

43 41 60

60 59 59

43 43

59 58 58 58 50

50

50 39 39

39

41 39

41 43 44 46 46 46 46 49

48

49 54 54

54 55

56 57

58 59

60 59 37

37

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 3 / 8

(12)

65 65 65 65 62 65

62 61

35 34 39

41 41

35 38 38 40

65 65

65 62 61 61 36

61 60

44 42 60

60 59 59

44 44

59 59 58 58 52

52

52 41 41

41

43 39

42 44 46 47 48 48 47 50

49

49 54 54

55 55

56 57

58 59

60 59 38

38

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 4 / 8

(13)

65 65 65 65 62 65

61 61

34 34 40

42 42

36 39 40 41

65 65

65 62 61 61 37

61 60

45 43 60

60 59 59

45 45

46 45

60 59 40

40

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 5 / 8

(14)

65 65 65 65 62 65

61 61

35 35 42

42 42

40 42 43 42

65 65

65 62 61 61 40

60 60

42 42

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 6 / 8

(15)

65 65 65 65 62 65

61 61

38 38 38

41 41

45 45 44 43

65 65

65 62 61 60 46

60 60

44 41

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 7 / 8

(16)

65 65 65 65 62 65

61 61

46 47 47

48 49 51

54 62

Datum 2016-07-07 Skala 1:500

Plan 8 / 8

(17)

72 72 72 72 71 72

71 70

38 38 46

48 46

38 44 44 46

72 72

72 71 70 70 39

69 68

57 56 68

67 67 66

54 54

53 53

66 66 65 65 58

53

53 48 46

43

54 48

50 51 51 51 51 51 51 65

64

67 64 65

65 66

66 67

67 68

69 68 48

44

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 0 / 8

Maximal ljudnivå Vägtrafik

(18)

72 72 72 72 71 72

71 70

38 37 48

50 48

38 47 47 48

72 72

72 71 70 70 39

69 69

60 59 68

68 67 67

57 56

56 56

67 66 66 66 62

57

56 51 48

45

57 50

52 52 52 52 53 53 53 66

65

68 65 65

65 66

66 67

67 68

69 68 50

47

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 1 / 8

(19)

72 72 72 72 71 72

71 70

38 37 49

52 49

39 48 48 50

72 72

72 71 70 70 41

69 69

60 60 68

68 67 67

58 58

57 57

67 66 66 66 62

57

58 53 49

46

58 52

53 54 54 54 54 55 55 66

65

68 65 65

65 65

66 67

67 68

69 68 51

48

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 2 / 8

(20)

72 72 72 72 71 72

70 70

37 38 50

53 51

39 49 49 51

72 72

72 71 70 69 40

69 69

60 60 68

68 67 67

58 58

57 57

67 66 66 66 62

59

58 54 51

49

58 53

54 55 55 55 56 57 57 66

65

68 65 65

65 65

66 66

67 68

69 68 53

49

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 3 / 8

(21)

71 71 71 71 71 71

70 70

39 39 51

53 52

39 51 52 52

71 71

71 71 70 69 41

69 69

60 60 68

68 67 67

58 58

57 57

66 66 66 66 62

61

61 54 54

53

58 54

56 56 57 57 57 59 57 66

65

67 65 65

65 65

66 66

67 67

69 68 54

52

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 4 / 8

(22)

71 71 71 71 71 71

70 69

41 39 53

55 53

43 53 53 53

71 71

71 71 70 69 42

69 68

60 60 68

68 67 67

58 58

57 57

69 68 56

53

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 5 / 8

(23)

71 71 71 71 71 71

70 69

43 41 55

54 54

48 53 53 54

71 71

71 70 70 69 48

69 68

60 60

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 6 / 8

(24)

71 71 71 71 70 71

70 69

49 48 48

52 50

58 57 55 52

71 71

71 70 69 69 58

69 68

60 60

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 7 / 8

(25)

70 70 70 70 70 70

70 69

54 59 59

59 57 55

61 70

Datum 2016-10-04 Skala 1:500

Plan 8 / 8

(26)

UN DE R

UT RE DN ING UN DE R

UT RE DN ING

6N DO D

3 /

$ 1 ( 5

. 9 ' ,$

% ,/

' ( 1

.'

&

,9 ,/,6

$7 ,2 1

WH O

6. ,6 6

E N

T R

É P

L A

N

N O

R M

A L

P L

A N

(27)

FÖ RR ÅD

FL ÄK T-

RU M FÖ RR ÅD

FL ÄK T-

RU M

6N DO D

( 7

$ * ( 3 / $ 1 ( 5

. 9 ' ,$

% ,/

' ( 1

.'

&

,9 ,/,6

$7 ,2 1

WH O

6. ,6 6