• Introduktion
• Lund-Arlöv, fyra spår – Bakgrund
• Byggtiden – Konsekvenser
• Framtiden – Tågplan 2025
• Frågor
Agenda
• Skriv text här
Lennart Andersson, regiondirektör, Trafikverket
Jens-Peter Eisenschmidt, projektledare, Trafikverket Anders Söreklint, projektchef, JV NCC/OHL
Mats Ohlsson, affärsutvecklare, Skånetrafiken
Dennis Rudqvist, projektingenjör, Trafikverket Marie Minör, delprojektledare, Trafikverket
David Rodriguez Moya, projekteringsledare JV
NCC/OHL
Södra stambanan idag
• 450 tåg/dygn
• Cirka 60 000 resenärer/dygn
• 60 oplanerade stopp (2018) (”Materialutmattning/åldrad anläggning”)
• Planerade störningar för underhåll under nätter och helger
Lund-Arlöv, fyra spår
• Fyra spår Arlöv-Lund, 11 km
• Tre stationer byggs om: Hjärup, Åkarp och Arlöv (Burlöv)
• Ny station, Klostergården, Lund
• Två tillfälliga spår genom Åkarp och Hjärup
• Total budget 5,4 md SEK
• Ökad kapacitet
• Färre trafikstörningar
• Minskat buller
Vad och varför
• 1999-2002: samråd om förstudie och utredning
• 2004-2005: järnvägsutredning och beslut om utbyggnad
• 2008/2009: avtal med Burlövs kommun och Staffanstorps kommun
• 2011-2013: samråd inför järnvägsplanen för Flackarp-Arlöv
• 2014: mars, kontoret stängs i väntan på tillåtlighet
• 2014: april, tillåtlighet från Miljödepartementet
• 2015: mars-september, järnvägsplan Flackarp-Arlöv granskas, ändras kompletteras och skickas till Planprövning
• 2016: maj, fastställd järnvägsplan – Överklagas
• 2016: juni, upphandling påbörjas
• 2016: november, överklaganden avslås av regeringen. Järnvägsplanen vinner laga kraft
• 2017: augusti, kontrakt skrivs med entreprenör JV NCC/OHL, byggstart i oktober
• 2018: september; Järnvägsplanen för Lund-Flackarp fastställs (överklagas)
• 2019: mars; överklaganden avslogs av regeringen Järnvägsplanen för Lund-Flackarp vinner laga kraft
• -
• 2024: trafik på fyra spår mellan Malmö och Lund
Bakgrund – Detta har hänt
Affärsform och Samverkan hög
Totalentreprenad
• Riktkostnad
• Löpande räkning med incitament
• Incitament 80/20 över och under riktkostnad Samverkan – hög nivå
• Trafikverket – Entreprenör – Medfinansiärer
• Gemensamma mål och risker
• Uppnå bättre gemensamt resultat
Projekttid 2017-2024
• Flackarp-Arlöv, 2017-2022
• Lund-Flackarp, 2020-2024
Utmaningar
• Massor – ca 1,2 miljoner m
3överskott
• Buller – under bygget och vid färdig anläggning
• Trafik under byggtiden
• Cirka 250 sysselsatta i projektet.
• Antal arbetsplatser: drygt 20 (8-11 kilometer)
• Projektkontor i Arlöv med drygt 100 medarbetare (Trafikverket/JV NCC/OHL)
Produktionskontor i Arlöv
• Internationell arbetsplats
• Ständigt pågående planering – komplext och stort projekt
Skånes längsta arbetsplats
• Tillfälliga broar – Åkarp och Hjärup
• Trafikplats Alnarp E6/E20
• Järnvägsbroar i Arlöv
• Ledningar
• Tillfälliga spår
• Tillfälliga stationer i Åkarp och Hjärup
• Burlövs station
Hur långt har vi kommit?
Arbetsmiljö, miljö och säkerhet
• Introduktionskurser för alla (drygt 2000 hittills)
• Regelbundna skyddsronder (Där ledningen medverkar) Entreprenörens säkerhetsarbete
• Värderingar och attityder
• Stationsmiljöer, Barnskyddsronder
• Tillfälliga bullerskydd (vid spår och fastigheter)
• Flexibla lösningar
Rimliga konsekvenser
Tågtrafik
• Minskad kapacitet längre perioder
• Lägre hastighet Malmö-Lund
• Två stora inkopplingar Vägtrafik
• Vägnät på alla orter påverkas, upp till 3-4 års avstängning
• Två stora avstängningar av E6/E20, 1-3 veckor Buller
• Trafik och byggarbete
Stora konsekvenser
2018
E6 trafikplats Alnarp: 16 dygn, 11 oktober till 25 oktober.
2020
Södra stambanan Malmö-Lund: 6 dygn, 22-27 augusti.
2021
E6 trafikplats Alnarp: ca 3 veckor, maj.
Södra stambanan Malmö-Lund: preliminärt 2 tillfällen á 6 dygn.
2022
Södra stambanan Malmö-Lund: 7-10 dygn.
Strategi för konsekvenser
• Framförhållning och planering
• Kommunikation
• Gemensamt arbete
Risker och möjligheter?
Avstängning av Södra stambanan 22-27 augusti 2020
• Ca 60 000 resenärer reser dagligen med tåg längs sträckan
• Det krävs ca 140 bussar i timmen i rusningstid för att ersätta tågtrafiken fullt ut.
• Vägarna i området är högt belastade i rusningstrafik
Hur hanterar vi tågstoppet 2020?
• 22/8 kl 23.00 – 27/8 kl 05.00 Malmö - Lund.
• Lommabanan stängs delvis.
• Bussersättningstrafik håller på att planeras. Tidig beställning viktig!
• Direktbussar Malmö – Lund, och via mellanstationerna.
• Regionbusstrafiken kommer att förstärkas.
• Omfattande informationskampanjer med Trafikverket och kommuner via nätverk.
• Vi behöver hjälp med utökade ersättningshållplatser i Malmö och Lund.
• Vi behöver framkomlighet på vägarna.
• Inga andra byggen och arbeten får störa
ersättningstrafiken!
Framtiden
Fyra spår förbättrar möjligheterna till ett hållbart resande i regionen. Vad innebär det för Skånetrafiken?
• Malmö – Lund är pulsådern.
• Ökad robusthet, då snabbtåg och lokaltåg får var sitt spår.
• Ny station i Klostergården och pendlarstation i Burlöv.
• Alla stationer får minst fyra Pågatåg/timme (fördubbling).
• Burlöv Centralstation pendlarparkeringar och tågstopp med fler tågsystem.
• Möjlighet att köra fler tåg i Skåne och över Öresundsbron.
• Ca 20 000 nya pendlare.
• Ökad kapacitet på Södra stambanan.
460 tåg/dygn idag – 645 tåg/dygn 2030.
• Moderna stationer med attraktiva stationsområden.
Burlöv blir en pendlarstation.
• Fler och bättre passager över spåren i Arlöv, Åkarp, Hjärup och Klostergården.
• Lägre bullernivåerna tack vare nedsänkta spår i Åkarp och Hjärup.
• Bättre bullerskydd i Arlöv, vid den nya motorvägsbron och vid Klostergården.
2024
Main railway investments in Skåne, some ongoing, some completed some to be done but all decided by the Government
1. Flackarp-Arlöv - Lund, extension from two to four tracks on the South main railway
2. Hässleholm-Lund, high speed tracks on the South main lane
3. Ängelholm-Helsingborg extension to two tracks on the West coast railway
4. Extension and improvement on the freight railway through Skåne and new commuter train traffic
5. Malmö – Ystad, two passing stations and improvements in Österlen
6. Improvements for capacity in Malmö freight yard
7. Improvements för higher speed, passing stations on the Skåne
5 1
3 4
7
2
6
Plus a lot of improvements for signaling, extra
tracks, prolonged passing stations, safety –
Tågplan 2025
Sverigeförhandlingen gav Trafikverket i uppdrag att studera maxkapaciteten på Öresundsbron hösten 2016
• 15 min trafik över bron ger något bättre kapacitet
• För att utnyttja detta fullt ut krävs vissa investeringar
Trafikverket fick under hösten 2016 ett uppdrag att titta på ett förslag på kvartstrafik över Öresundsbron
• ”Uppdragsgivare” var Skånetrafiken
• Resultat levererades vid årsskiftet 16/17 i form av PM
• Konsekvenser för trafiken utanför Skåne beskrevs kortfattat
Under hösten 2017 initierades ett arbete med att ta fram fler alternativ
• Rapport presenterades våren 2018
