Provbelastning av instrumenterade vägar : Deformationsdata från mätningar på väg nr 34, 234 och 720 i Sverige 1985-87. 3: Data från väg 34 1986

V Zfnotat

Nummer : V 148 :3 Datum: 1991-05-08

Titel: Provbelastning av instrumenterade vägar. Deformationsdata från mätningar på väg nr 34, 234 och 720 i Sverige 1985-87.

3. Data från väg 34 1986. Författare: Håkan Carlsson

Håkan Jansson Leif G Wiman

Avdelning: Vägavdelningen Projektnummer : 4141503-5

Projektnamn: I ngband mellan ytdeflektioner och påkänningar i

vägen . Uppdragsgivare : Vägverket Distribution: Begränsad

, P Pa: 58101 Linköping. Tel.013-204000. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013-14 1436

Institutef Besök: Olaus Magnus väg 37 Linköping

PROVBELASTNING AV INSTRUMENTERADE VÄGAR.

DEFORMATIONSDATA FRÅN MÄTNINGAR PÅ VÄG NR 34, 234 OCH 720 I SVERIGE 1985-87.

.-1. MÄTNINGAR OCH BEARBETNING AVDATA.

:2. DATA FRÅN VÄG 34 1985.

:3. DATA FRÅN VÄG 34 1986.

-4. DATA FRÅN VÄG 34 1987.

.-5. DATA FRÅN VÄG 234 1985.

:6. DATA FRÅN VÄG 234 1986.

.-7. DATA FRÅN VÄG 234 1987.

'8. DATA FRÅN VÄG 720 1985.

.-9. DATA FRÅN VÄG 720 1986.

:10. DATA FRÅN VÄG 720 1987.

Innehållsförteckning

1.lnledning...

.

. . . ..

2. Dagboksanteckningar från mätningarna. . . .

3. Förklaringar till datatabeller . . . .

. . . .

Mätresultat

La'ngdprofiler. . . . Tjäldjup . . . . Fallvrkt tabeller (mom el. dei.) . . . . Fallvrkt figurer (mom. el dei). . . . Dynaflect tabeller. . . . Dynaflect figurer . . . . Lastbil tabeller (mom. el. def.) . . . . Lastbllfigurer(mom. el. def.) . . . . Fallvikt tabeller (el. det). . . . Lastbil tabeller (el. def.) . . . .

1. Inledning

I ett norsk-svenskt samprojekt har deformationer mätts i olika vägkonstruktioner samtidigt som vägytan belastats. Mätningarna och bearbetningen av data har beskrivits i Notat V 148:1. I detta notat redovisas data från mätningar på väg 34 utförda 1986.

Av figur 1 framgår vägens uppbyggnad och instrumentering på mätplatsen. Två nya

stänger sattes ned 2 juli 1986.

Belostnrngspunkter

9

0

1

2

3

1+

5

6

7

LVDT E F A B C D 30 30 30 30 30 30 ;30 ,30

VAG__ 34 s , _

"-LlNKpPlNG ii'

---__..--____ ..-Wu

E-ttAN " ' (380 51 ;Iz-mt:- -' - - - 'J'-- _-71778 FlNLERA (mf Hj) 1;' :1150 02 < 7,7 11/ 300 7;;- 300 550

_F_igu_r_1 instrumentering och uppbyggnad väg 34. Alla mått i cm.

Mätningar har utförts 8 april, 26 april och 2 september. Vilka mätningar som utförts

framgår av tabell 1, där en sidhänvisning finns till var data kan återfinnas (momentant

elastiska deformationer i de fall även elastiska deformationer redovisas). Momentant elas-tiska deformationer visas i figurer som följer efter resultaten för resp utrustning. Sist följer

elastiska deformationer för fallvikter och lastbilen (bakhjul). För definition av momentant elastisk och elastisk deformation hänvisas till Notat V 14821 avsnitt 3.1.

Resultat av avvägningar visas på sid 4 och uppmätta tjäldjup visas på sid 5.

2. Dagboksanteckningar från mätningarna

8 april 1986 Vädret var soligt, sydostlig vind. Lufttemperaturen var 7-13°C under dagen. Morgonen var kall, ca -3°C i Linköping kl. 7.00. Tjäle 85-122 cm under vägytan. Nya hål borrade i beläggningen för temperaturmätning. De blev 2,0, 4,7 och 8,0 cm djupa (2,0, 6,0 och 9,5 cm 1985).

På VTI iallvikten fanns ingen deflektionsgivare på avståndet 120 cm från belastningscentrum.

Lastbilsöverfarter i hög, 26-27 km/h, och låg hastighet, 12 km/h (låg hastighet endast bakhjul).

Tabell 1 Utförda mätningar på väg34 1986, siffra anger sidnummer dar resultatet återfinns. Utrustning 1986 8/4 26/4 2/9 Bel.platta Kraft [cm] [kN] KUAB 30 50 6 6 6 Fallvikt 30 25 8 8 8 15 50 - 10 10 15 25 - 11 11 VTI 30 50 7 7 7 Fallvikt 30 25 9 9 9 Mätn.nr Dynaflect 1 28 28 29 2 28 28 29

Hjul Hast. Kraft [kN] Lastbil Enkel Hög 11 36 - 36 " " 20 37 - 37 " " 43 38 - 38 " " 53 39 - 39 " Låg 11 - - -" " 53 40 - -Par Hög 43 - -

-26 april 1986 Vädret var mulet med lätt regn ca 2 timmar under förmiddagen, ingen vind. Lufttemperaturen var 8-11°C under dagen. Vägen var urtjälad

Vissa problem med VTl tallvikten, därför ingen mätning utförd i punkt 1b.

Från och med denna mätning mättes med två plattor på KUAB fallvikten. Förutom den ordinarie delade 30 cm (diametern) plattan även med en mindre platta Denna bestod av en 15 cm gummlplatta som limmats på en styv 30 cm stålplatta.

2 september 1986 Vädret var växlande. Molnigt med sol och några regnstänk på

förmiddagen, kraftiga regnskurar på eftermiddagen, ca kl. 14.00 och 16.00.

Lufttemperaturen var 13-19°C under dagen.

Två nya stänger förankrade på djupen 3,0 resp 5,47 m hade satts ned (1986-07-02). Sex LVDT-er använda utom vid lastbilsöverfarterna då LVDT A togs bort.

LVDT-erna kallibrerade med hjälp av mikrometerskruv då ordinarie kallibreringsinstrumen-tet inte fungerade. Detta ger något sämre men tillräcklig noggrannhet.

Belastningar med fallvikter och Dynaflect i en riktning, dvs mätpunkt 1b utgick.

Lastbilsöverfarter i hög hastighet, 26-27 km/h. Förutom de överfarter med "enkelhjul" pä bakaxeln, 1000 kPa lufttryck i det inre bakdäcket, gjordes överfarter med parhjul, 625 kPa lufttryck i båda bakdäcken. Alla angivna avstånd mellan LVDT-er och bil refererar till centrum av inre bakdäcket.

3. Förklaringar till datatabeller

Överst av tabellerna framgår väg nr och mätdafum. Därefter anges belastningsutrustning,

för lastbilen hastighet. För lastbil och fallvikter anges kraft, för Dynaflecten

mätningsnum-mer. Om belastningen har gjorts med fallvikt anges också den verkliga kraften, kraften på den översta raden är den nominella.

Temperaturuppgifter redovisas; TL står för lufttemperatur, TY för yttemperatur, därefter

följer beläggningstemperaturen, exempelvis står T2 för temperaturen 2 cm ned i

beläggningen.

Deflektioner pä vägytan och deldeformationer i olika lager i 1/1000 mm redovisas som

funktion av radien (avståndet från belastningscentrum).

I de figurer som redovisas visas både deformationer (överst) och deldeformationer

(un-derst), det år de sistnämnda som kan utläsas i tabellerna.

Övriga förtydliganden:

VV FWD avser KUAB fallvikten (FWD=Falling Weight Deflectometer), och VTI FWD avser VTI fallvikten.

Beträffande lastbilen förekommer båda beteckningarna singel- och enkelhjul vilket är liktydigt.

Lastbilens hastighet anges i tabellerna som hög eller låg. Detta motsvarar ca 27 km/h resp 12 km/h. Den mätta hastigheten anges i figurerna.

R

V

34

.

Avväg

ni

ng

.

19

86

1L

6--J

-8

6-04

-0

8

2

86

-0

4-26

-

Ã-86

-0

9-02

11

.5

-ä

ä

K

(UU) prH

11

.2

-

_---2

0

_3

5

-åo

-5

Se

küo

n

On

)

l I I I

5

10

15

20

0

TJ

ÄL

DJ

UP

El

©©

VÄG

:

341

.,

KH

SA

-L

HN

KÖP

HN

G,

ST

RÄ©K

A

4.1

S

ÄS

O

N

G

s

a

m

(c m) 8 A P R I L 26 A P R I L 0 a - - - _ - - _ -b _ - _ _ - - - _ i _ _ _ _ - - _

_ - _ - - - _

. _ 5 0 -_ ._ _ l - - - _ - _ _ _ _ _ _

-1

00

4

-.J

-1

50

1

I | I I I I | | _.L | | I I I I I

\

'

_ _ _ _ _ _ -4 , _ _ . _ L _ _ _ . _ _ l _ _ __ | | | I | | | | _.L | I | | I I | | I ____|_________. I I I | _' I I I I I

2

%0

v2

35

DE

C8

5

JA

N8

6

FE

B8

6

MA

R8

6

AP

R8

6

MA

Y8

6

JU

N8

6

LVDT-MÃTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VV-FWD 50 kN. ***************************************************************** Väg 34 860408 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 52 9 10.5 12 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 343 241 150 60 DEF. 1 63 13 3 1 DEF. 2 112 78 34 13 5 DEF. 3 144 68 32 17 7 DEF. 4 -72 -8 -6 -5 0 ***************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 52 9 11.5 12.00 11 10 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 503 371 247 106 DEF. 1 60 7 2 1 DEF. 2 115 75 31 18 12 DEF. 3 263 209 133 71 37 26 DEF. 4 -119 -71 -32 -25 -15 -9 ***************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 52 18 20 22.5 18.5 16 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 478 330 209 86 DEF. 1 60 6 1 1 1 2 DEF. 2 127 77 28 12 6 DEF. 3 188 143 102 52 23 DEF. 4 100 100 82 76 50 35 DEF. 5 -50 25 0 -15 5 0 *****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VTI-FWD 50 kN. ***************************************************************** Väg 34 860408 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4,7 T8 50 10 13 13.5 11.5 9 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 306 260 156 88 DEF. 1 58 14 3 1 DEF. 2 117 78 36 13 5 DEF. 3 100 77 39 18 9 7 DEF. 4 -37 -13 -11 -4 -2 -1 ***************************************************************** Väg 34 860426 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 50 10 13 13 12 11 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 400 255 170 107 DEF. 1 60 9 2 1 DEF. 2 120 79 33 18 11 DEF. 3 245 207 135 71 37 25 DEF. 4 -112 -69 -35 -23 -15 -9 ***************************************************************** Väg 34 860902 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 50 15 16 17.5 15.5 15.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 485 352 218 132 86 DEF. 1 75 7 2 1 DEF. 2 138 79 26 13 7 DEF. 3 212 166 103 36 25 0 DEF. 4 125 106 95 87 47 32 DEF. 5 -75 7 -12 5 5 7 *****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VV-FWD 25 kN. ***************************************************************** Väg 34 860408 VV FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 24 9 10.5 12 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 169 116 70 26 DEF. 1 32 9 2 1 DEF. 2 68 43 18 6 3 DEF. 3 38 30 14 7 3 3 DEF. 4 -19 -6 -4 -1 -1 -1 ***************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 24 9 11.5 12 11 10 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 242 177 117 47 DEF. 1 32 6 1 1 DEF. 2 62 42 19 9 5 DEF. 3 106 79 53 27 14 10 DEF. 4 -42 -16 -18 -16 -6 -3 ***************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 24 20 20 22.5 18.5 16 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 234 161 100 38 DEF. 1 40 4 1 1 0 DEF. 2 73 49 16 6 3 DEF. 3 87 67 43 22 7 DEF. 4 75 56 40 33 25 11 DEF. 5 -50 0 0 O 0 5 *****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VTI-FWD 25 kN. ***************************************************************** Väg 34 860408 VTI FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 25 10 13 13.5 11.5 9 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 144 120 80 50 DEF. 1 31 10 3 1 DEF. 2 66 43 19 7 2 DEF. 3 48 32 16 8 5 3 DEF. 4 -16 -4 -35 -2 -l 0 ***************************************************************** Väg 34 860426 VTI FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 26 10 13 13 12 11 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 205 113 73 57 DEF. 1 33 7 2 1 DEF. 2 70 46 20 10 5 DEF. 3 97 89 57 29 15 10 DEF. 4 -30 -32 -23 -12 -6 -3 ***************************************************************** Väg 34 860902 VTI FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 26 17 18.5 19.5 20.5 19.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 235 176 94 70 60 DEF. 1 45 6 1 1 DEF. 2 83 49 17 7 3 DEF. 3 97 85 49 24 11 0 DEF. 4 63 56 49 32 21 14 DEF. 5 -13 -6 -5 0 3 4 *****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VV-FWD 50 kN 15 CM PLATTA. ***************************************************************** 1986. Väg 34 860426 VV FWD 50 kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 52 10.5 13.5 13.50 12.5 11.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 545 361 239 101 DEF. 1 98 8 2 1 DEF. 2 115 66 29 16 10 DEF. 3 312 200 117 71 35 24 DEF. 4 -178 -44 -30 -33 -15 -9 ***************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 50 kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 52 14.5 16.5 19.5 18.5 18.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 567 323 200 82 DEF. 1 135 4 1 1 1 1 DEF. 2 140 69 20 11 6 DEF. 3 250 159 94 48 22 DEF. 4 75 113 98 71 52 29 DEF. 5 -50 -6 5 5 7 ***************************************************************** 10

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VV-FWD 25 kN 15 CM PLATTA. ***************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 25kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 24 10.5 13.5 13.5 12.5 11.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 255 165 109 44 DEF. 1 50 6 1 1 DEF. 2 63 36 17 8 4 DEF. 3 112 79 42 24 12 8 DEF. 4 -53 -20 -16 -11 -4 -2 ***************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 25kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 24 14.5 16.5 19.5 18.5 18.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 266 150 91 35 DEF. 1 70 4 1 1 0 DEF. 2 68 39 12 5 3 DEF. 3 112 64 40 18 7 DEF. 4 25 5 36 31 21 14 DEF. 5 -25 39 -53 0 0 2 ***************************************************************** 11

RV 34, 860408.

vv, 50 kN, 0:500 mm

1200

+ Defl

E

_5_ LVDT A

E 1000

+ LVDT B

00

-v- LVDT C

52

+ LVDT 0

> 800

V E

.9

*5 600

E

_{L_} 0

"03-0 400

.9

c;\

3 200

(1) W C (D

D 1\ \

0

*r

i;

1:

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400

: Def1 (D)

-E- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (B-C)

(N O O 100

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

N O O

\\

0 300

600

900

Avstcnd fran belostnigscentrum (mm)

I

1200

RV 34, 860426.

W, 50 kN, 0:500 mm

1200

1

DeH

E -E- LVDT A

E

₁₀₀₀

-ee- LVDT B

8

-v- LVDT C

2

_4:_ LVDT 0

E 800

v C .9

*5 600

E

L_ kg _K\\\\\\\\

-8 400 \

§5 _\ .9

3 200

._02 _\ 14_ (D D ' \\_L O F\T '1 I 7 1

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400

: Def 1 (D)

-E1- Def 2 (C-D)

-ae- Def 3 (B-C)

(N O O 100

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

N O O Q I I I I 300 600 900 1200

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

1500

RV 84, 860902.

W, 50 kN, 0300 mm

1200

+

Defl

få

_15- LVDT B

E

+ LVDT C

0 1000

0

-v- LVDT D

52

-aas- LVDT E

E 800

-6- LVDT F

V E .9

*5 600

1% _<\ 0

.-H5

E&

-0 400

E

.9

3 200

2 q_ (1) 0 I ? 1

0

300

600

900

1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

400

:

Def1 (D)

_51- Def 2 (C-D)

+ Def 3 (B-C)

,g

_{+ Def 4 (F-B)}

o

_o

o

\

:3

>\

5 200

C .9 .H 0

E

c

0

:KR

L..-% 100 "

5 D .. 7 O 1 4r- i

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

RV 34, 860408.

VTI, 50 kN

1200

+ Defl

E

-E- LVDT A

E

₁₀₀₀

+ LVDT B

8 -V- LVDT C

9_

+ LVDT D

E 800

V E

.9

5 600

E

L_

0

E

'0 400 i" _

o

_>\§1\

°_ E

3? 200 \

_{(1) W} :I: \ (D

D

:1

O \

ä?

ä_

$

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

400

+ Def1 (0)

-B- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (8-0)

(N O O 100

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

N O O 0 I I I I 0 300 600 900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 34, 860426.

E \ 1 \ 0 :g: # I I

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

VTI, 50 W

1200

4*

DeH

E -E- LVDT A

E

-x- LVDT B

0 1000

0

-v- LVDT c

9

+ LVDT 0

E 800

v C .9

*5 600

E

L_ 0 q_ )

§3 400 \

'

c

0

.4:

x (D i: (D D

400

:

Def 1 (0)

-E- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (8-0)

(J J _{O O}

,\

100

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

N O O 0 I I i I

0

300

600

900

1200

1500

RV 84, 860902.

VTI, 50 kN

1200

4.

Defl

få

_13- LVDT B

S

₁₀₀₀

+ LVDT c

8

+ LVDT D

53

_sna- LVDT E

> 800

-9- LVDT F

\./ C .9

*5 600

E

<

L_

0

\

03'

N

U 400

6 \B\ .9

§ 200

_G) C (D D 1 \ O 1 1

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400 + Def 1 (D) -E- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (B-C)

rå -V- Def 4 (F-B)

o

o

0

\

T

_{(D 200}

>\

C .9 _4..0 D E 1: L.. 0 _NRK q_

få 100

(D

D

_

7 0 I 1 T

0

300

600

900

1200

1500

Avstcmd fran belostnigscentrum (mm)

RV 84, 860408.

W, 25 kN, 0:500 mm

600

: Den

få

-5- LVDT A

E

₅₀₀

- <- LVDT B

Eg _AF_ LVDTC3

S

+ LVDT 0

§400

\./ C .9

*5 300

E

L

o

6U 200

C. _{_} \ O _)\ "- C

3 100 \

₍₁₎ C (D

D

0 .

T

ät

ä

0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

200

+ Def1 (0)

_Ja- Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (B-C)

01 O

B\

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

01

5

O O 0 l 1 *_T I 0 300 600 900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 34, 860426.

w, 25 kN, 0:500 mm

600

1

DeH

få

_5- LVDT A

E

₅₀₀

+ LVDT B

8

-V- LVDT C

2

+ LVDT 0

E400

V C .9

*5 :500

E

L

0

'03

U 200

C L .9 ;\_S\

3 100

i)

"

\

q_ (0 7 = D - -v : :xu 0 | r 3;'- # .L

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

200

1

Def 1 (0)

-B- Def 2 (0-0)

- <- Def :5 (B-C)

A

E

E 150

o

o

o

\

:3

x\

5 100

C .9_{..|_J} U

å

0 E\ q_

-8 50

_Cl-5 Q -( 0 I 1 i I

0

300

500

900

1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

RV 84, 860902.

W, 25 kN, 0300 mm

600

il

Defl

E

-E- LVDT B

E 500 -x- LVDT C

8

-V- LVDT 0

S

_air- LVDT E

>400 _{-e- LVDT F} V C .9

*5 300

E

_<\

5-

i

g 200

c"

.9 _24

(D 100

04-_ (D 0 T ?7

0

300

600

900

1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

200

: Def1 (0)

_a_ Def 2 (0-0)

+ Def 3 (B-C)

_V- Def 4 (F-B) 01 0

De

ld

ef

or

mc

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

01

E

O O N I I l I

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

RV 84, 8604-08.

VTI, 25 kN

600

4

Defl

g _5- LVDT A

E

₅₀₀

+ LVDT B

E3 _ÅF_ LVDTC3

S

+ LVDT 0

E400

V C

.9

*5 300

E

L. 0 H_

-8 200

:5

O

.4:

.X .(12 H.. (D

a

:i *k $

0

300

600

900

1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

200

+ Def 1 (0)

_-5- Def 2 (0-0)

-ae- Def 3 (8-0)

U! 0 [3\ 50 >

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

8

O 0 T I I I 0 300 600 900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 84, 860426

VTI, 25 kN

600

1 Defl

få

-5- LVDT A

E

₅₀₀

+ LVDT B

Eg _AF_ LVDTC3

9_

_21:- LVDT 0

E400

\_/ C

.9

*5 300

E

L_ O

5U 200

4*

« C C

.9

E 100 \

2 _{\ ' \ +} H_ (D

D

0 .

1'

#2

å

ä

1

0

300

600

900

1200

1500

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

200

: Def 1 (D)

_13- Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (B-C)

150

100

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

U1 O V

k

I i 1 I 300 600 900 1200 1500

RV 34, 860902.

VTI, 25 kN

600

:

Defl

E

--E- LVDT B

E 500

-ee- LVDT C

Eg _4;_ UWTTD

3

+ LVDT E

::\400 _{-+%- LVDTF'} V C .9

*5 300

E

5

4- E

-8 200 N

S

.- >

3 100 \

_(1.) L... (D _Y \ D \ O 1 7 ?

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

200

:

Def1 (0)

_a_ Def 2 (C-D)

-><- Def 3 (B-C)

_v_ Def 4 (F-B)

+ Def 5 (E-F)

_ _ S 01 0

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

01

E?

0 O _V [-1 _I_ T I I

:500

600

900

1200

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 84, 860426

vv, 50 kN, 0150 mm

1200

+ Defl

g -5- LVDT A

E

₁₀₀₀

+ LVDT B

8

+ LVDT C

52

_41:_ LVDT 0

> 800

V C .9

*5 600

E

9\

0

E

'0 400

.

c

C .9

i 200 \

.9 \

E

:1

G \ 0 $ $ *7 I

0

500

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400

:

Def1 (D)

-E- Def 2 (0-0)

-x- Def 5 (8-0)

(N O O / \ E 100 \

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

N O O _L I I I I

0

300

600

900

1200

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 34, 860902.

W, 50 kN, 0150 mm

1200 % DeH

få

--13- LVDT B

E

+ LVDT 0

0 1000

0

+ LVDT D

9

+ LVDT E

> 800

-9- LVDT F

V E

.9

*5 500 \

E

_?\

L

0

T)-o 400

ä

0

>

2 200

H- Y CD CD _\ 0 1 r # Y

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

400

1 Def1 (D)

-5- Def 2 (0-0)

+ Def 3 (8-0)

-V- Def 4 (F-B) (N O O 11 "] 100\/\

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

N O O 0 i i i 1 0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

RV 34, 860426.

w, 25 W, D150 mm

600

1

Den

*E*

-5- LVDT A

E

₅₀₀

+ LVDT B

E3 _AF_ LVDTC3

§2

_ana- LVDT 0

>4oo

V E

.9

*5 300

E

L. -1 ng NK\\\\\\

% 200 \

..

1

C x H_

<1)

4

D _{\ _}

0

1:

*F

ä

0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

200

1

Def1 (D)

-E- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (8-0)

A

E

E 150

o

o

o

\

:L

>\

5 100

C

.9

_4..: 0

E

5

E\

14_

g 50

713

c:

( O I l 1I 1

300

600

900

1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 84, 860902.

W, 25 kN, 0150 mm

600

#1 Defl

g

-e- LVDT B

E

+ LVDT 0

O 500

0 -V- LVDT D

53

+ LVDT E

>400 _{-e- LVDT F} V E

.9

*5 300

E

\

S_

o

14_

1%) 200

2

0 >

(D 100

5: 1 (D D _\ 0 I 7 5' ä

0

500

600

900

1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

200

:

Def 1 (D)

-8- Def 2 (C-D)

_96- Def 3 (8-0)

,g

_{_'9- Def 4 (F-B)}

o

o

o

\

:3

>\

3 100

C

0

.4.3

D

E

O q_

-8 50

5

D

'i 7 O 1 I i; __/äz

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. DYNAFLECT. ******************************************************************** Väg 34 860408 Dynaflect mätserie 1 TL TY T2 T4.7 T8 8.5 9.5 10.50 8.5 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 20 15 10 6 4 DEF. 1 2 l 0 0 DEF. 2 5 2 2 0 0 DEF. 3 3 4 1 1 1 0 DEF. 4 0 -1 2 0 -1 0 ******************************************************************** Väg 34 860408 Dynaflect mätserie 2 TL TY T2 T4.7 T8 12.5 13 14 13 12.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 20 15 9 5 4 DEF. 1 2 1 0 0 DEF. 2 5 3 2 1 0 DEF. 3 3 3 1 1 1 0 DEF. 4 1 -1 0 -1 -1 0 ******************************************************************** Väg 34 860426 Dynaflect mätserie 1 TL TY T2 T5 T8 8.5 11 10 9.5 9 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 26 21 14 9 6 DEF. 1 2 1 1 1 DEF. 2 6 5 1 0 1 DEF. 3 6 3 3 2 1 1 DEF. 4 -6 -1 -1 -2 -1 0 ******************************************************************** Väg 34 860426 Dynaflect mätserie 2 TL TY T2 T5 T8 11 13 13.5 12 12 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 27 21 14 9 6 DEF. l 2 1 1 1 DEF. 2 6 4 1 0 2 DEF. 3 6 5 3 2 1 1 DEF. 4 -3 -3 -1 -1 -2 0 ********************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. DYNAFLECT. ******************************************************************** Väg 34 860902 Dynaflect mätserie 1 TL TY T2 T4.7 T8 15 16 16.5 15 14.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 24 18 11 7 5 DEF. 1 2 1 0 0 0 0 DEF. 2 4 3 1 0 0 DEF. 3 -4 0 1 1 1 DEF. 4 21 13 8 3 1 1 DEF. 5 -8 -5 -4 -1 0 0 ******************************************************************** Väg 34 860902 Dynaflect mätserie 2 TL TY T2 T4.7 T8 15.5 16.5 20 19.5 19 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 25 19 12 7 5 DEF. 1 2 1 1 1 1 1 DEF. 2 5 3 0 0 0 DEF. 3 5 3 2 O 0 DEF. 4 11 10 7 4 1 0 DEF. 5 -8 -7 -3 -2 0 0 ******************************************************************** 29

RV 34, 860408.

Dynoflect motserie 1.

50 : Defl

få

_9_ LVDT A

.E

-x- LVDT B

0 V

0 40

LVDT c

2

+ LVDT D

\

:L

E 30

.9

.4.1

0

E

L

0 20

q... (1)

.0

c"0

L: 10

_.X (D :I (D

D

0

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20

%

Def1 (D)

-E- Def 2 (C-D)

- <- Def 3 (8-0)

_V- Def 4 (A-B) .. .L _U1

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

8

V

0 v

1

r

\53

N

0

300

600

900

1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

RV 34, 860408.

Dynaflect motserie 2.

50

:

060

g --5- LVDT A

E

-x- LVDT B

C3 V (3 40 LVDTC3

52

_at_ LVDT D

\

C

C :50

.9

_...J 0

E

L

0 20 0

q... (1)

.0

c

.9

_.5.: .X

_02

q_ (1)

D

1 :'15 *

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20 _{1 Def 1 (D)}

_5_ Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (8-0)

.. .3 _U1

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

01

8

0 300 600 900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

RV 84, 860426.

Dynaflect motserie 1.

50

+ Def!

få

--5- LVDT A

E

+ LVDT B

0

v

0 40

LVDT c

E

_4:-_ LVDT D

\

C

C 30

o

:i: ... 0 E _\ L_

0 20

H_ (D

U

6 ) C 0 _\

L.: 10

x I' i) \ q_ (1)

O

:N

0

.

T

.

*1"

$

0

300

600

900

1200

1500

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

20

4. Def1 (D)

-B- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (8-0)

U1

7

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

8

1\

0 I I I I O 300 600 900 1200 1500

RV 34, 860426.

Dynaflect matserie 2.

50

+ Defl

E -9- LVDT A

E

+ LVDT B

0

v

(3 40 LVDTC3

8

+ LVDT 0

\

C

_{C 30}

o

_

.4:

D

E

L_

0 20

q... (1)

_O

5

.9

4.) .X .9 q_ (D

0

0 I I I 1

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

'20 _{% Def 1 (D)} -E- Def 2 (C-D)

+ Def 3 (B-C)

._ L 01

7

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0

mm

)

3

-\

_L I /\ I 0 300 900'4-' 1200I 1500 I 600

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

RV 34, 860902.

Dynoflect matserie 1.

50

+ Defl

g _13- LVDT B E -x- LVDT C 8 40 _{V LVDT D}

9

+ LVDT E

>

-9- LVDT F

V

E 30

.9

_.4.4 g .. <\

3 20 \

q_ (1)

U

1

C \

o

'4: 10

..26 (D C ) _{\ \}

<0

D QLN

0 1

+

'1'

3%'

§\

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20 F'

+ Def 1 (D)

-B- Def 2 (C-D)

+ Def 3 (8-0)

-V- Def 4 (F-B) __ s 01 O U' I

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

4 1 ® O >1\' l IF 55

0

:500

600

900

1200

1500

RV 34, 860902.

Dynoflect matserie 2.

50

TL Defl

'Ei -%&- UWITB

E

- <- LVDT C

0 V (3 40 UWTFD

9

+ LVDT E

>

-e- LVDT F

V

E :50

0

.4.3

₀

_{_}

E <k L 0 20 H_

<1)

U

0; :I ' C 0 Ä §3 10 _\<

2

>

\\

q_ (1) D W\n 0 I I I I ?

0

300

600

900

1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20

lr Def1 (0)

-B- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (B-C)

4- Def 4 (F-B)

_. L U1

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0

m

m

)

01

'5

\$ \E

E

"

0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

/

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. ****************************************************************

Väg 34

860408

HÖG HASTIGHET

11 kN

TL

TY

T2

T5

T8

12

13

13.5

12.5

11

RADIE

-300

-150

0

150

300

DEF. 1

34

19

9

DEF. 2

40

33

20

DEF. 3

47

18

18

DEF. 4

-29

-10

-13

**************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 11 kN TL TY T2 T5 T8 15 16 17.5 15.5 15.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 54 22 8 DEF. 2 59 36 16 DEF. 3 18 DEF. 4 26 DEF. 5 0 0 0 **************************************************************** 36

LVDT-MÃTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 860408 HÖG HASTIGHET 20 kN TL TY T2 T5 T8 12.5 13 14 13 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 66 31 10 DEF. 2 68 63 42 DEF. 3 63 41 25 DEF. 4 -24 -7 -4 **************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 20 kN TL TY T2 T5 T8 14.5 15.5 17 15 15 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 81 43 8 DEF. 2 105 75 51 DEF. 3 DEF. 4 DEF. 5 ****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. ****************************************************************

Väg 34

860408

HÖG HASTIGHET

43kN

TL TY T2 T5 T8 12.5 13 14 13 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 45 66 93 41 10 DEF. 2 110 117 133 107 73 DEF. 3 107 126 164 83 58 DEF. 4 -43 -47 -100 -34 -24 **************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T5 T8 14.5 15.5 17 15 15 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 39 74 130 DEF. 2 107 141 171 DEF. 3 177 210 237 DEF. 4 113 105 63 DEF. 5 -33 -28 -24 ****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 860408 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T5 T8 12 13 13.5 12.5 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 39 55 105 44 DEF. 2 132 155 160 127 DEF. 3 155 171 221 110 DEF. 4 -78 -78 -136 -33 **************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T5 T8 15 16 17.5 15.5 15.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 50 66 130 DEF. 2 104 155 184 DEF. 3 232 276 276 DEF. 4 165 149 111 DEF. 5 -27 -34 -22 ****************************************************************

LVDT-MÃTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. ****************************************************************

Väg 34

860408

LÅG HASTIGHET

53 kN

TL TY T2 T5 T8 12 12 13 12.5 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 72 110 41 DEF. 2 145 154 125 DEF. 3 142 208 105 DEF. 4 -56 -134 -43 ****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. PARHJUL. ****************************************************************

Väg 34

860902

HÖG HASTIGHET

53 kN

TL TY T2 T5 T8 15 16 17.5 15.5 15.5 DELDEFORMATION RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 105 DEF. 2 146 DEF. 3 226 DEF. 4 130 DEF. 5 -28 ***************************************************ink***********

Rv 84, 860408, lastbilen.

RV 34, 860408, lastbilen.

11 kN, 27 km/h. 20 kN, 26 km/h. 350 350 -B- LVDT A + LVDTB 300 300 4- LVDTC + LVDTD 250

å

D

/

/

/

I I I I 1 I I I 250 i

i

I I I I I

?i

_;k

\

ä

D e f o r ' m c t i o n ( 1 / 1 0 0 0 m m ) ä 0 I I I I 0 I 0 I '-300 -150 0 150 300 -300 -150 0 150 300

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

150 150 -B- Def 1 (0)

+ Def 2 (C-D)

4- Def 3 (B-C)

100 -. I ' l l I _ _ -. -_ -. _ -_ _ -_ . -_ -_ -_ -_ -_ 8 8

,/

D el d e f o r ' m a t t c n e r ' (1 / 1 0 0 0 m m ) W 1 I I1 i l l l l

_ b -_ _ _ -_ _ _ -. _ _ 0 I 7' 7* 0 I I

-300

-150

0

150

300

-300

-150

150

500

Avstond fran belostnigscentmm (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

:

RV 34, 860902, lastbilen.

RV 34, 860902, lastbilen.

11 kN, 26 km/h. 20 kN, 26 km/h.

550

I

550

l

-a- LVDT B

: _{: + LVDT C}

500

:

300

%

-v- 0010

,g

:

_\

_{+ 01011:}

E 250

i

250

5

+ LVDT F

0

.

.

\

O ' 1

0

I

I

\200

I

200

\

150

150

ä

_l6100

_?\

: \

: \

100

i

'5

:

\

0

₅₀

_*f

' \\ i

₅₀

?\

_I

\1

0

.

.

1

0

1

E

.

'

-500

-150

0

150

500

-500

-150

0

150

500

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

150

,

150

.

-B- Def 1 (D)

i

i

+ Def 2 (0-0)

:

:

-v- Def 5 (B-C)

,g

5

i

+ Def 4 (F-B)

12

E

₅

0

i

_'1\

8100

I

100

1

x

2

e

1

5

5

c I I ,9 1 1

0

i

E 50

50

'

0 I I

6

I

I

2

I

r

9

l

l

0 l i? I

i

5

i

s

s

0

1

1

1

0

.

i

.

.

-500

-150

0

150

500

-500

-150

0

150

500

Avstand fran belastnigscentmm (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

RV 34, 860408, lastbilen.

43 kN, 26 km/h. 800 I I

A

i

§00

5

o

i

0 I

0

I

\

i

C400

'

C

1

.9 1 .p 0 E 1 1

0 200

.

1% _1/ :11 _\:§{I I 7

i

i

0 I 0 I -300 -150 0 150 300

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

400

1

A

i

E

i

E 300

;

0 I

0

1

0 I

\

i

5

I

3200

;

c I

.9

1

p

.

0 . E L . 0 I

'5 i

'

U 100

'

0 I 1 1 7

I

i

0

5

1

-300

-150

0

150

300

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

RV 34, 860408, lastbilen.

53 kN, 27 km/h.

000

I

-5- LVDTA

:

-x- LVDT 0

i

-v- LVDTC

{ + LVDTD

000

;

I I I I I r / / \

4

i

0 1 J1 1 -300 -150 0 150 300

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400

,

-a- Def 1 (0)

2

+ 0012 (0-0)

i -v- 0013 (0-0) : I I

300

l

I I I l l I

200

// :I i I I 1 1 I I

100

%

_{: \} I I I I I I I

0

.

1

.

-300

-150

0

150

:100

RV 34, 860902, lastbilen.

RV 34, 860902, lastbilen.

43 kN, 26 km/h.

53 kN, 26 km/h.

000

I

800

1

-a- LVDT B

i

,

+ LVDTC

5

-v- LVDT 0

E

I

:

+ LVDTE

E 50°

A

60°

'

-4- LVDT F

O /

41'//

i

0 1 1 1

0

i

i

\ 4 / :

v400 /

E

,

400 m,

1

c l l .9 I 1 +6 I I

.9 200

f

200

1

15° 1/ : 1/ : \ : x//

0

.

1

1

0

.

1

1

-300

-150

0

150

300

-300

-150

0

150

300

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

400

400

-a- Def 1 (0)

-x- Def 2 (0-0)

-9- Def 3 (8-0)

+ De14 (F-B)

ä

. A H 200 A D e l d ef o r m c t i o n e r ( 1 / 1 0 0 0 m m ) A A A _ ä

-. _ -_ -C -_ -_ -n _ _ _ _ _ u-n 1 i 0 I

150

300

-300

-150

130

300

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

_

RV 34, 860408, lastbilen.

53 kN, 12 km/h.

800

l

-a- LVDT A

1 -x- LVDT B

5

-v- LVDT 0

*E* : + LVDT D E 600 : l

8

I

0

i

\

/\

i

:3400 1

c

1:/

' \1:

.9 1 46 I E / \ L

2 200'

.

8

N

1

1/\

0

1

:

.

-300

-150

0

150

300

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400

-a- Def 1 (D)

+ Def 2 (M)

+ Def 3 (5-0)

0 4 C C D e l d e f o r m c t io n e r ( 1 / 1 0 0 0 m m ) N o o

>a

C -150

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

Rv 34, 860902, lastbilen.

53 kN, 27 km/h, p0rhjul.

800 I -9- LVDT B 1 + LVDT c

5

-v- LVDTD

"å då + LVDT E 0 I

8

i

,_ m

\

i

5400

i

c

1

.9 . +1 I 0 l

ä

å<

I

8 200

.

(D l 0 I I 0_I I I I 0 I i I -300 -150 0 150 300

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

400 | -B- Def 1 (D)

5

-x- Def 2 (c-0)

:

-v- Def 3 (B-C)

,g

₅

_{+ Def 4 (F-B)}

I E300 ; 0 I

8

i

'_ l

\

i

v- V V l I

;200

i

E I .9 .

*6

_E

₄

4

0 I

?3

0

2100

,-3

i

I I I I I I I 0 I i I

-300

-150

0

150

300

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VV-FWD 50 kN. ****************************************************************** Väg 34 860408 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 52 9 10.5 12 10 8 RADIE O 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 343 241 150 60 DEF. 1 48 12 3 1 DEF. 2 102 72 34 13 5 DEF. 3 138 64 29 17 7 DEF. 4 -68 -9 -3 -4 0 ****************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 52 9 11.5 12.00 11 10 RADIE O 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 503 371 247 106 DEF. 1 47 7 1 1 DEF. 2 103 69 31 18 12 DEF. 3 238 192 136 71 39 26 DEF. 4 -117 -67 -35 -22 -17 -9 ****************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 52 18 20 22.5 18.5 16 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 478 330 209 86 DEF. 1 60 6 1 1 1 2 DEF. 2 127 77 28 12 6 DEF. 3 188 143 102 52 23 DEF. 4 100 100 82 76 50 35 DEF. 5 -50 25 0 -15 5 0 ******************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING.

ELASTISK DEFORMATION

FALLVIKTSRESULTAT. VTI-FWD 50 kN. ****************************************************************** 1986. Väg 34 860408 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4,7 T8 50 10 13 13.5 11.5 9 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 306 260 156 88 DEF. 1 48 13 4 1 DEF. 2 108 74 34 12 5 DEF. 3 94 74 38 18 9 7 DEF. 4 -37 -13 -11 -3 -3 -1 ****************************************************************** Väg 34 860426 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 50 10 13 13 12 11 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 400 255 170 107 DEF. 1 48 9 3 1 DEF. 2 112 74 33 18 11 DEF. 3 228 199 130 71 37 26 DEF. 4 -100 -75 -33 -23 -15 -10 ****************************************************************** Väg 34 860902 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 50 15 16 17.5 15.5 15.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 485 352 218 132 86 DEF. 1 65 7 2 1 DEF. 2 123 74 27 13 8 DEF. 3 187 158 99 36 25 0 DEF. 4 138 106 85 87 47 29 DEF. 5 -75 -6 -12 0 5 10 ****************************************************************** 50

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VV-FWD 25 kN. ****************************************************************** Väg 34 860408 VV FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 24 9 10.5 12 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 169 116 70 26 DEF. 1 24 8 2 1 DEF. 2 47 39 16 6 3 DEF. 3 42 26 13 8 2 3 DEF. 4 -13 -5 -4 -3 -1 -1 ****************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 24 9 11.5 12 11 10 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 242 177 117 47 DEF. 1 25 5 1 1 DEF. 2 50 38 18 8 4 DEF. 3 115 71 49 25 14 9 DEF. 4 -50 -11 -13 -15 -6 -3 ****************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 24 20 20 22.5 18.5 16 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 234 161 100 38 DEF. 1 30 3 1 1 0 DEF. 2 58 45 15 6 3 DEF. 3 87 59 40 17 8 DEF. 4 75 44 32 33 25 11 DEF. 5 -50 1 0 0 0 5 ****************************************************************** 51

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VTI-FWD 25 kN. ****************************************************************** Väg 34 860408 VTI FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 25 10 13 13.5 11.5 9 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 144 120 80 50 DEF. 1 24 9 3 1 DEF. 2 58 40 19 6 2 DEF. 3 43 29 13 7 4 3 DEF. 4 -13 -5 -31 -1 -1 0 ****************************************************************** Väg 34 860426 VTI FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 26 10 13 13 12 11 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 205 113 73 57 DEF. 1 27 6 2 1 DEF. 2 61 42 19 9 5 DEF. 3 93 85 54 28 14 10 DEF. 4 -29 -28 -22 -11 -6 -4 ****************************************************************** Väg 34 860902 VTI FWD 25kN VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 26 17 18.5 19.5 20.5 19.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 235 176 94 70 60 DEF. 1 35 5 1 1 DEF. 2 73 45 16 7 3 DEF. 3 92 79 46 24 11 0 DEF. 4 50 47 43 27 18 14 DEF. 5 0 -6 0 2 3 3 ****************************************************************** 52

LVDT-MÃTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VV-FWD 50 kN 15 CM PLATTA. ****************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 50 kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 52 10.5 13.5 13.50 12.5 11.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 545 361 239 101 DEF. 1 78 9 3 2 DEF. 2 104 60 29 15 11 DEF. 3 268 181 117 66 34 25 DEF. 4 -144 -34 -30 -28 -15 -9 ****************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 50 kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 52 14.5 16.5 19.5 18.5 18.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 567 323 200 82 DEF. 1 100 9 2 1 1 1 DEF. 2 125 64 21 10 6 DEF. 3 225 153 93 52 21 DEF. 4 75 100 85 68 53 32 DEF. 5 -25 0 5 5 4 ******************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV 34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VV-FWD 25 kN 15 CM PLATTA. ****************************************************************** Väg 34 860426 VV FWD 25kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T5 T8 24 10.5 13.5 13.5 12.5 11.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 255 165 109 44 DEF. 1 37 5 1 1 DEF. 2 51 33 16 7 4 DEF. 3 99 71 40 25 11 9 DEF. 4 -36 -14 -16 -12 -4 -3 ****************************************************************** Väg 34 860902 VV FWD 25kN 15CM PLATTA VERKL KRAFT TL TY T2 T4.7 T8 24 14.5 16.5 19.5 18.5 18.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 266 150 91 35 DEF. 1 50 4 1 1 0 DEF. 2 63 37 12 6 3 DEF. 3 87 60 43 18 7 DEF. 4 25 3 33 31 21 13 DEF. 5 0 35 -53 -5 0 2 ******************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 860408 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T5 T8 12.5 13 14 13 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 33 48 88 DEF. 2 103 118 115 140 97 DEF. 3 97 112 144 119 62 DEF. 4 -36 -40 -73 -52 -19 **************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T5 T8 14.5 15.5 17 15 15 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 40 75 113 DEF. 2 116 138 156 DEF. 3 169 208 219 DEF. 4 100 77 62 DEF. 5 -8 -12 ****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 860408 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T5 T8 12 13 13.5 12.5 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 42 58 97 39 DEF. 2 125 139 139 78 DEF. 3 150 170 183 DEF. 4 -78 -81 -94 239 **************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T5 T8 15 16 17.5 15.5 15.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 41 69 117 DEF. 2 118 155 173 DEF. 3 258 DEF. 4 107 DEF. 5 -7 -38 -31 ****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 860408 LÅG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T5 T8 12 12 13 12.5 11 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 29 98 48 DEF. 2 173 150 130 DEF. 3 132 197 DEF. 4 -51 -128 241 ****************************************************************

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1986. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. PARHJUL. **************************************************************** Väg 34 860902 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T5 T8 15 16 17.5 15.5 15.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 99 DEF. 2 149 DEF. 3 180 DEF. 4 135 DEF. 5 -11 ****************************************************************