UTVECKLING AV REGIONALA
GODSMODELLER
SAMGODS
Stockholm
20140507
Bakgrund
• Samgods som är en nationella modell har idag en för grov
områdesindelning (kommunnivå) för att ge flöden på den finare nivån som behövs vid regionala analyser
• I de regionala analyser som görs för enskilda projekt behövs den samlade trafiken (person + gods)
• Det långväga personresandet disaggregeras idag till regional områdesindelning och läggs ut tillsammans med det regionala personresandet
• Samhällsekonomi räknar vi idag i BANSEK, EVA och
SAMPERS/SAMKALK – förändringar av godsflöde behöver idag
hanteras i dessa verktyg tillsammans med persontrafiken
Kort sikt –pågående utveckling
Pågående uppdraget, Sweco
• Huvuduppdrag
– Nya lastbilsmatriser (Lbu+Lbs) för de 5 regionala Sampersmodellerna – Ta fram förslag på lämplig koppling mellan matriserna och Samgods
• Tilläggsuppdrag
– Ta fram 5 regionala matriser för övrig näringslivstrafik – Testa kopplingsmetoden i en regional Sampersmodell
• Nya lastbilsmatriser (Lbu och Lbs) tas fram till Sampers som kopplas till Samgods med Pivot-point metodik och därmed ger möjlighet att analysera påverkan på vägobjekt i Sampers/Samkalk
• Begränsning: gäller bara vägtransporter/lastbil
Utveckling lång sikt
Genom olika FOI-projekt ta fram kunskap så vi på sikt kan få en
transportslagsövergripande modell som klarar analyser på en regional nivå och har med internationella och nationella flöden för gods- och persontrafik samt kan användas för CBA
• I nuläget pågående: Utveckling av en rumslig regional modell för skattning av efterfrågan på gods
• Fler FOI-projekt med inriktning mot regional godsmodell kan bli aktuella framöver
– Agentsbaserade metodik
– Ta fram regionala modeller enligt tysk metod (TCI-GV)
– Norges utvecklingsplaner – finare upplösning i nationella modellen kombinerat med citylogistikmodeller för större städer.
