TMALL 0109 Mall Planläggningsbeskrivning v. 3.0
Planläggningsbeskrivning – 2021-02-15
Attarp - Förlängning av mötesspår, Hässleholms kommun
Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer att fattas.
Bakgrund, ändamål och syfte med projektet
Skånebanan mellan Hässleholm och Kristianstad har idag begränsad kapacitet. Det är ett av Sveriges mest trafikerade enkelspår, där trafiken utgörs av godståg, Öresundståg och Pågatåg. Region Skåne driver frågan om en utbyggnad av Skånebanan till dubbelspår i Sverigeförhandlingen, för att minska restider och öka transportkvaliteten. Under tiden görs nu punktvisa åtgärder längs Skånebanan för att öka flexibiliteten och robustheten längs den nuvarande banan. Aktuell järnvägsplan är en del av denna upprustning och innebär att ett befintligt mötesspår förlängs genom byn Attarp i Hässleholms
kommun.
Förlängningen av mötesspåret i Attarp medför att befintlig plankorsning mellan järnvägen och väg 2023 stängs. För att trafiken längs väg 2023 fortfarande ska kunna passera järnvägen byggs en planskild passage under järnvägen cirka 130 meter väster om den befintliga passagen.
Vad har hänt?
Inledningsvis gjorde Trafikverket en kapacitetsstudie för sträckan Hässleholm-Kristianstad (TRV 2010/95514) samt en förenklad åtgärdsvalstudie för Skånebanan, sträckan Hässleholm-Kristianstad (TRV 2014/90660) enligt fyrstegsprincipen. Syftet med åtgärdsvalsstudien var att ta fram ett underlag för en prioritering av effektiva lösningar för att utveckla persontrafiken med tätare trafikering och samtidigt möjliggöra fler godståg. Studierna har identifierat åtgärder längs med hela sträckan, där denna järnvägsplan är en del.
I nästa steg har ett samrådsunderlag för beslut om betydande miljöpåverkan tagits fram och informationsmöten har genomförts vid två tillfällen i Attarp, den 6 september 2016 och den 6
december 2016. Samrådstiden var den 22 augusti – 13 september 2016 för det första samrådet samt 2 december – 13 december för det andra samrådet. Då kunde berörda markägare, boende och andra sakägare lämna synpunkter och ställa frågor till Trafikverket. Alla inkomna yttranden har
sammanställts och bemötts i en samrådsredogörelse.
#2 Nyhetsbrev 1 april 2010
Länsstyrelsen beslutade i februari 2017 att aktuell järnvägsplan förväntas medföra en betydande miljöpåverkan. Anledningen är att projektets lokalisering sker i en befintlig känslig miljö som antas bli påverkad av ingreppen. Det innebär att järnvägsplanen kommer att följa processen för typfall 4. Det betyder bland annat att en separat miljökonsekvensbeskrivning tas fram.
Under våren 2017 utfördes en lokaliseringsstudie där val av korridor gällande väg 2023 utreddes. I november 2017 beslutade Trafikverket att projektet rörande ny sträckning av väg 2023 ska drivas vidare och att alternativ fyra som redogörs i dokumentet Samrådshandling – val av
lokaliseringsalternativ, ska ligga till grund för den fortsatta planeringen.
Under våren 2018 arbetades järnvägsplanen tillsammans med miljökonsekvensbeskrivningen fram med status samrådshandling. Mellan den 11 juni och den 29 juni var samrådshandlingen ute på samråd med möjlighet för berörda och allmänheten att ställa frågor och lämna synpunkter på järnvägsplanen. Den 12 juni hölls öppet hus i Medborgarhuset i Ignaberga. Då informerade Trafikverket om Järnvägsplanen och miljökonsekvensbeskrivningen samt om vattenverksamhet.
Under mötet fanns också möjlighet att ställa frågor och lämna synpunkter. Trafikverket har inte mottagit några skriftliga synpunkter under samrådsperioden. Efter detta har Samrådsredogörelsen uppdaterats.
I oktober 2018 skickades miljökonsekvensbeskrivningen tillsammans med samrådsredogörelsen till Länsstyrelsen för att få dess godkännande. Länsstyrelsen gav sitt godkännande den 29 november 2018.
Under hösten 2018 pågick arbetet med att ta fram en granskningshandling. Järnvägsplanen och miljökonsekvensbeskrivningen fanns tillgänglig för granskning mellan den 21 december 2018 och den 5 februari 2019. Även i detta skede fanns möjlighet att lämna skriftliga yttranden och synpunkter.
Efter granskning bad Trafikverket den 8 mars 2019 länsstyrelsen om yttrande för den kungjorda järnvägsplanen. Länsstyrelsen tillstyrkte planen den 12 april 2019.
Järnvägsplanen lämnades in för fastställelseprövning i mars 2019. I oktober 2019 bad
planprövningsmyndigheten om en komplettering av järnvägsplanen. Kompletteringen innebar att ett PM för val av utformningsalternativ för mötesspår i Attarp skulle tas fram innan den kan fastställas, för att bättre motivera den valda utformningen av mötesspåret. I samband med detta beslutade Trafikverket att planläggningsprocessen skulle arbetas från samrådsskedet.
PM val av utformningsalternativ för mötesspår i Attarp hölls tillgänglig för samråd mellan den 18 maj och den 5 juni 2020 med möjlighet för berörda och allmänheten att ställa frågor och lämna
synpunkter. Alla inkomna yttranden har bemötts i samrådsredogörelsen. Efter samrådet reviderades miljökonsekvensbeskrivningen och skickades till Länsstyrelsen för nytt godkännande. Länsstyrelsen gav sitt godkännande den 8 februari 2021.
Så här planerar vi arbetet
Under vintern 2020–2021 har planhandlingarna reviderats. Granskningshandlingarna kungörs via annonsering i tidning samt på Trafikverkets hemsida den 26 och 27 februari 2021.
Granskningshandlingarna ställs ut den 1 mars till 31 mars 2021. Berörda fastighetsägare, myndigheter och andra intressenter har då återigen möjlighet att lämna skriftliga synpunkter på planförslaget.
Järnvägsplanen kommer att finnas tillgänglig på Trafikverkets hemsida, Trafikverkets regionkontor i Kristianstad samt Hässleholms kommunhus.
#2 Nyhetsbrev 1 april 2010
Vad händer framöver?
Efter granskningsperioden kommer Trafikverket att skicka järnvägsplanen till länsstyrelsens för tillstyrkan. Granskningsutlåtandet kommer efter länsstyrelsens beslut att delges dem som inkommit med synpunkter under granskningen. Järnvägsplanen skickas därefter för fastställelse till Trafikverket i Borlänge, vilket planeras ske hösten 2021. Fastställelsebeslutet kungörs i ortstidning och därefter finns det möjlighet att överklaga till Regeringen.
Parallellt med planprocessen kommer Trafikverket även ta fram en ansökan om tillstånd för permanent bortledning av grundvatten kring ny järnvägsbro samt åtgärder i Fjärlövsån. Ansökan kommer att lämnas in till mark- och miljödomstolen i samband med beslut om fastställelse av järnvägsplanen.
Trafikverket kommer att upphandla en entreprenör så att anläggningsarbetet kan påbörjas när planen har vunnit laga kraft. Byggstart är planerad till början av 2023.
När kan du påverka
Nedan illustreras planerade samrådsaktiviteter och planarbetet. Utöver dessa mer formella samrådstillfällen är du alltid välkommen att höra av dig till oss med frågor och synpunkter.
Synpunkterna sammanfattas i en samrådsredogörelse som åtföljer planhandlingarna.
Vill du veta mer?
Denna planläggningsbeskrivning kommer att uppdateras löpande under projektet. Hör gärna av dig till oss om du har frågor! Kontakta projektledare Lovisa Bjarting på telefon 010-123 13 11.
Mer information om projektet hittar du på vår hemsida www.trafikverket.se/nara-dig/projekt
Samråd (september och december, 2016)
Beslut om betydande miljöpåverkan (februari 2017)
Samråd (juni 2018)
Granskning (december 2018)
Fastställelse- prövning (mars 2019)
Beslut om framtagande av kompletterande PM för
val av utformningsalternativ
(oktober 2019)
Samråd (maj 2020)
Granskning (mars 2021)
Komplettering till fastställelseprövning
(hösten 2021)
Adress:
291 25 Kristianstad Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se
Projektledare Trafikverket:
Lovisa Bjarting
Telefon: 010-123 13 11 lovisa.bjarting@trafikverket.se
Projektledare Atkins:
Maria Lööf
Telefon: 0766-285703 maria.loof@atkinsglobal.com
