.0
Presentation av ny Riktlinje för
plankorsningar
Plankorsningar-val av skyddsalternativ
Riktlinje
TDOK2015:0311
Sökbar på www.Trafikverket.se
Syfte
Detta dokument anger riktlinjer för Trafikverkets arbete med plankorsningar mellan väg- och järnvägstrafik, med syftet att åstadkomma en tillfredsställande trafiksäkerhet i korsningarna.
Omarbetning av det som har riktlinjekaraktär i TDOK2014:0995 BVH 701 – Plankorsningar, bygga nytt, bygga bort, val av skyddsalternativ
Ersätter:
• TDOK2013:0346 Plankorsningar – översyn av beslut om plankorsningar
• Beslut om förhöjd säkerhet vid plankorsningar (dnr 2013/0576).
Dokumentet vänder sig till den som:
• föreslår och beslutar om skyddsanordningar i plankorsningar
• utreder, planerar, projekterar, bygger och underhåller järnväg, spårväg eller väg med plankorsningar
• för Trafikverkets räkning yttrar sig i ärenden enligt plan-
och bygglagen (2010:900) och miljöbalken (1998:808).
Kapitel 4.
Nya plankorsningar får inte byggas i följande fall:
• Nybyggd järnväg, inklusive järnväg som ersätter eller kompletterar befintlig järnväg.
• Banans största tillåtna hastighet överstiger 160 km/h.
• Järnväg med två eller flera spår där samtidiga tågrörelser är möjliga.
• Järnväg eller spårväg där det är sannolikt att
stillastående tåg/spårvagn kommer att blockera
plankorsningen.
Nya plankorsningar får byggas i följande fall:
• En ny plankorsning får byggas om den övertar vägtrafik från en annan plankorsning som slopas.
• En ny plattformsövergång får byggas över ett spår, om den ersätter en annan plattformsövergång som slopas.
• En ny separat gång- och cykelbana får byggas invid en befintlig plankorsning.
• En ny plankorsning för skoterled får byggas om det behövs för att främja det rörliga friluftslivet.
• En ny plankorsning för gång- och cykeltrafik får byggas om det behövs för att skapa godtagbara passagemöjligheter över
järnvägen.
Beslut
• Beslut att bygga plankorsningen, fattas av infrastrukturförvaltaren.
Beslutet läggs in i it-systemet Plk-webb (om plankorsningen är registrerad där) och benämns där förvaltningsbeslut.
• Beslut att sätta upp eller ta bort kryssmärke och säkerhetsanordning fattas av Trafikverket enligt vägmärkesförordningen (2007:90)
oavsett vem som är infrastrukturförvaltare eller väghållare. Beslutet
läggs in i it-systemet Plk-webb (om plankorsningen finns registrerad
där) och benämns där myndighetsbeslut.
Varför omfattar riktlinjerna spårväg?
• Riktlinjerna gäller för anläggning där Trafikverket är infrastrukturförvaltare, inte för järnvägar med en annan infrastrukturförvaltare och inte heller för spårväg.
• MEN, Trafikverket har genom Vägmärkesförordningen uppdraget att fatta myndighetsbeslut om kryssmärken, ljussignaler, ljudsignaler och bommar vid plankorsningar, oavsett
infrastrukturförvaltare/spårinnehavare och väghållare.
• Det är infrastrukturförvaltaren/spårinnehavaren som initialt fattar beslut om vilket skyddsalternativ som är det lämpligaste
(förvaltningsbeslutet).
• Riktlinjerna behövs därför som stöd i handläggningen av det
myndighetsbeslut som Trafikverket ska fatta i den händelse att
skyddsalternativet innehåller något av kryssmärken, ljussignaler,
Övriga områden kapitel 4
• Tillfälliga lösningar
• Plankorsningens trafikmiljö
• Övergiven plankorsning
• Otillåten passage
• Järnväg som inte trafikeras
Krav vid val av skyddsalternativ, kap 5
Tabellerna visar vilket skyddsalternativ som ska användas vid givna
hastigheter och övriga förhållanden. Tabellerna ska tillämpas när en
befintlig plankorsning ska få ett omprövat skyddsalternativ eller när en
ny plankorsning ska byggas
Vad är skillnaden?
• Sträva mot en robust infrastruktur som tål förändringar i samhället runt järnvägen
• Krav i plankorsning höjs om det är dubbelspår som trafikeras samtidigt
• Plattformsövergångar, spårvägar, nytt för Riktlinjen
• Krav i gång- och cykelbana har höjs, (finns redan i reviderad version av TDOK2014:0995 (Fd BVH701)
• E-signaler är borttaget alternativ till skydd i plankorsning
Matris ersätter tidigare flödesschema
Nej Start
Farlig cykeltrafik
HTFP
> 1000
Sth > 80
Närsikt
> 10 s Nej Nej
Inget skydd
KS
Nej
Nej
Långsamma vägfordon
Nej Vägbredd
< 6m Långsamma vägfordon
Långsamma vägfordon
BF Blockerande
vägfordon sth > 160
A Ja
Nej AFH Nej AH
Ja
Farliga vägfordon
Störd trafikmiljö Nej
Nej
Fjärrsikt
> 10 s
CD ja
Långsamma vägfordon
Nej B ja Nej Nej
Ägoväg Nej ja Nej
Närsikt
> 10 s ja
Nej Farlig gångtrafik Nej
sth > 140 Nej
Ja ja
Skoterled Ja
ja K Nej
AF Dubbelspår
Nej
Nybyggs inte
Sth > 80 Nej
Vägbredd
< 4m Nej
Ja Ja Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nej Ja
Ja Ja
E*
Ja
