• No results found

Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning till vägplan och Natura 2000-ansökan för väg 49 Skara – Skövde, delen Axvall - Varnhem i Skara kommun, Västra Götalands län

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning till vägplan och Natura 2000-ansökan för väg 49 Skara – Skövde, delen Axvall - Varnhem i Skara kommun, Västra Götalands län"

Copied!
3
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

BESLUT 2019-10-21

Diarienummer 34336606-2019

Sida 1(3)

Postadress:

403 40 Göteborg Besöksadress:

Hamngatan 1 542 85 Mariestad

Telefon/Fax:

010-224 40 00 (vxl) (fax)

Webbadress:

www.lansstyrelsen.se/vastragotaland E-post:

vastragotaland@lansstyrelsen.se

Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning till vägplan och Natura 2000-ansökan för väg 49 Skara – Skövde, delen Axvall - Varnhem i Skara kommun, Västra Götalands län

Ref. till MKB daterad 2019-09-25, projekt nr 150304

Beslut

Länsstyrelsen godkänner den upprättade miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) för väg 49 Skara – Skövde, delen Axvall - Varnhem i Skara kommun, Västra Götalands län.

Ärendet

Trafikverket har yrkat att Länsstyrelsen ska godkänna inlämnad MKB som har upprättats i anslutning till vägplanen, enligt 16 b § Väglagen.

Av MKB framgår att Trafikverket har genomfört samråd i enlighet med kraven i väglagen och miljöbalken.

Motiv för Länsstyrelsen beslut

I miljöbalkens 6 kapitel anges vilka krav som ställs på en

miljökonsekvensbeskrivning. Det är utifrån detta kapitel som Länsstyrelsen prövar om en miljökonsekvensbeskrivning kan godkännas.

I miljökonsekvensbeskrivningen redovisas projektets lokalisering,

omfattning, utformning och konsekvenser på ett tydligt sätt. Åtgärder för att undvika skadliga konsekvenser har angivits i beskrivningen. MKB

innehåller en lättillgänglig sammanfattning.

Länsstyrelsen anser att MKB möjliggör en samlad bedömning av den planerade anläggningens konsekvenser för miljö, människors hälsa och hushållningen med naturresurser, i enlighet med 6 kap 37 § miljöbalken.

Enligt en relevant utvärdering enligt artikel 6(3) i direktivet 92/43/EEC, kommer projektet inte att ha några betydande negativa effekter på något Natura 2000-område.

Samhällsbyggnadsenheten Mehdi Vaziri

Arkitekt 010-22 45 186 mehdi.vaziri@lansstyrelsen.se

trafikverket@trafikverket.se johan.c.larsson@trafikverket.se Dnr: TRV 2016/33389

(2)

BESLUT 2019-10-21

Diarienummer 34336606-2019

Sida 2(3)

Länsstyrelsen anser att MKB uppfyller de krav som anges i miljöbalken.

Den kan därför utgöra ett underlag vid prövning av vägplanen.

Överklagandehänvisning

Detta beslut får inte överklagas, enligt 74 § andra stycket väglagen (1971:948).

Synpunkter inför fortsatt arbete med vägplanen

Länsstyrelsen anser att Trafikverkets beskrivning av föreslagna kompensationsåtgärder för de intrång i biotopskyddsområden och naturreservat som blir följden av vägplanen är översiktligt redovisade.

Länsstyrelsen förutsätter att de föreslagna kompensationsåtgärderna för intrång i naturreservat etc. beskrivs utförligare och mer detaljerat i de ansökningar om dispens och tillstånd för intrång i skyddade områden som Trafikverket kommer att behöva ansöka om.

Länsstyrelsen vill lyfta betydelsen av att frågan kring utformning och placering av belysning och skyltning hanteras på ett genomgripande och medvetet sätt i det fortsatta planarbetet, då de planerade åtgärderna har stor inverkan på upplevelsen av det riksintressanta kulturlandskapet, exempelvis i lägena Axvall och Varnhem. Det är därför viktigt att antal, placering och utformning (t ex form, material, kulör, riktning) m.m väljs medvetet för att i så stor uträckning som möjligt exempelvis kunna bibehålla viktiga siktlinjer, och på så sätt kunna bibehålla så mycket som möjligt av läsbarheten och förståelsen av kulturmiljön.

Trafikverket skriver i avsnitt 11.2 Tillkommande anmälningar och

prövningar att gällande tryckbankar i Tåsjön och i en närliggande damm är de areor inom vattenområde som omfattas små varför tillståndsprövning inte är nödvändig. Vid en summering av uppgifter på sidorna 108-112 om ytor för anläggning av tryckbankar fås 400+1350+ (50*8)= 2150 kvadratmeter, men med skyddsåtgärder på 1600 kvadratmeter överskrids gränsen för tillståndsplikt (som är på 3000 kvadratmeter). Trafikverket bör prioritera anmälan om vattenverksamhet så det klaras ut om tillståndsplikt ska gälla eller inte.

Detta beslut har fattats av planhandläggare Emma Ahlgren efter

föredragning av arkitekt Mehdi Vaziri. I den slutliga handläggningen har även Sven Arvidsson, Naturavdelningen, Mats Rydgård, Vattenavdelningen, Carina Nyhammer, Miljöskyddsavdelningen, Rebecka Thorwaldsdotter, Madeleine Elisabethsdotter Sjölander, Samhällsavdelningen, medverkad..

Emma Ahlgren

Mehdi Vaziri

(3)

BESLUT 2019-10-21

Diarienummer 34336606-2019

Sida 3(3)

Detta beslut har bekräftats digitalt och saknar därför namnunderskrifter.

Kopia till:

Skara kommun Konsulten Länsstyrelsen/

Naturavdelning Vattenavdelning Miljöskyddsavdelning Samhällsavdelning

References

Related documents

Mäktigheten är generellt mellan 6 och 8 meter och de översta 2 till 3 metrarna utgörs av låg- till mellanförmultnad torv följt av skalförande gyttja, gyttjig

Nivå 2) Samtliga riktvärden för byggnader och områden ska innehållas med undantag för riktvärde utomhus vid fasad på plan 2 och uppåt. Nivå 3) Samtliga riktvärden inomhus

• Den nord/sydgående vägen från Gudhem via Varnhem till Öglunda, väg 2687 och väg 2751, är en av de äldsta och segaste strukturerna i området som binder samman och

• När en väg dras in från allmänt underhåll men behövs för enskild väg kan Trafikverket ansöka om lantmäteriförrättning för att ordna det framtida underhållsansvaret (25

Åtgärderna i Tåsjön bedöms kräva anmälan vattenverksamhet, tillstånd/dispens för intrång i naturreservatet samt tillstånd avseende Natura 2000.. Åtgärderna i den västra

• När en väg dras in från allmänt underhåll men behövs för enskild väg kan Trafikverket ansöka om lantmäteriförrättning för att ordna det framtida underhållsansvaret (25

• Dåvarande arbetsplan kommer att arbetas om till en vägplan och samråd kommer att ske på nytt för att hitta de bästa lösningarna.... Förändringar i utformning från

Detta bedöms också gälla för de Natura 2000-områden och naturreservat samt skyddade biotoper som finns längs stora delar av sträckan.. Vidare utredning görs i det