§ 63 EONs förfrågan om att upprätta ett biogastankställe i Hörby Beslut

(1)

Sida

PROTOKOLLSUTDRAG 1 (3)

Sammanträdesdatum

2017-02-14 Kommunstyrelsens arbetsutskott

Justerande Utdragsbestyrkande

Dnr KS 2017/037

§ 63 EONs förfrågan om att upprätta ett biogastankställe i Hörby

Beslut

Kommunstyrelsens arbetsutskott beslutar föreslår kommunstyrelsen besluta:

- Om en avsiksförklaring gällande, målsättningen är att minst 50 % av Hörby kommuns fordonsflotta, ca 40 enligt 2016, för lätta fordon (under 3,5 ton) ska ställas om till biogas inom 3 års tid.

Hörby kommun ska, som en av ägarkommunerna i MERAB, verka för en omställning till biogasdrift av renhållningsfordon i nästa avtalsperiod

Ärendebeskrivning

Hörby kommun har blivit kontaktad av E.ON med anledning av att E.ON har ansökt om och blivit beviljade bidrag av Naturvårdsverket från det s.k.

Klimatklivet för att kunna etablera tankställe för fordonsgas i Hörby och Höörs kommuner. För kommunernas del innebär etableringen inte några investeringskostnader. Däremot kan etableringen enbart genomföras under förutsättning att båda kommunerna var för sig lämnar en avsiktsförklaring om att ställa om delar av respektive kommuns fordonsflotta till gasdrift.

Mot bakgrund av att Hörby kommun är med i uppropen ”100 %

fossilbränslefritt 2020”, har en fordonspolicy som förespråkar förnybar energi, samt att kommunen har en åtgärd i sitt miljömålsprogram som lyder

”Hörby kommun ska verka för att förutsättningar finns för utomstående intressenter att etablera biogastankställe samt ladd-stolpar för elbilar i kommunen”, ligger projektet om att upprätta en biogastankstation i Hörby kommuns intresse.

Om fordonsgas

Fordonsgas är kemiskt sett metangas som antingen kan ha fossilt ursprung (naturgas) eller vara förnybar (biogas). Den fordonsgas som säljs är oftast en blandning av båda. Standardprodukten på E.ONs tankställen är Biogas 50, dvs 50 % biogas. Genom att upphandla och avropa 100 % biogas är drivmedlet att betrakta som fossilfritt, vilket Hörby kommun har gjort i gällande fordons- och drivmedelsupphandling. Anläggningen beräknas under sin livslängd minska växthusgasutsläppen med i genomsnitt 1 340 ton CO2/år, enligt EON.

Förutsättningar för biogasstation i Hörby kommun

Tankstationer för biogas har en hög investeringskostnad som försvårar utbyggnaden av tankstationer på mindre orter. E.ON driver frågan att

(2)

Sida

Sammanträdesdatum

utveckla tankstationer med lägre investering.

forts. § 62

Det finns flera möjliga applikationer för dessa mindre tankställen och E.ON vill i detta projekt (Hörby och Höör) använda två stationer som kommer att verka i ett system. Genom att verka i ett system kan stationerna spara in på vissa kostnader och dessutom kommer logistiken att kunna optimeras.

Anläggningarna i Hörby och Höörs kommuner kommer att byggas för att endast tillgodose personbilar och lätta lastbilar. Det finns mycket

samverkan mellan Hörby och Höör och genom att etablera sig på båda orterna blir det också lättare för de transporter som trafikerar båda orterna att växla över till gas. Genom sina strategiska placeringar kommer

stationerna dessutom att knyta ihop nätet av tankstationer för biogas längs E22 (Lund-Kristianstad) och längs väg 23 (Lund-Hässleholm). I både Hörby och Höör förs diskussioner med både privata aktörer samt med respektive kommunorganisation om mark för byggnation. EONs förstahandsalternativ i Hörby kommun är en privat aktör.

Avsiktsförklaring

Genom en avsiktförklaring går Hörby kommun in i rollen som kund och arbetar mot att ställa om en del av sin fordonsflotta till gas. EONs förslag är en omställning på ca 80 % av fordonsflottans lätta fordon (under 3,5 ton) till biogas. Detta omfattar 64 av de 80 aktuella fordon idag.

Hörby kommun behöver beakta utvecklingen på fordonsmarknaden och ha en fordonsflotta med flera alternativa drivmedel, både biogas och

förnyelsebar el. Detta är viktigt för att kunna anpassa fordon efter våra verksamheters behov, och ej binda sig till ett drivmedel. Därav föreslås en omställning på minst 50 %, det vill säga 40 av de 80 aktuella fordon 2016.

Resterande fordonsflotta är därmed öppen för utvecklingen på fordonsmarknaden, speciellt gällande elbilar.

Då det redan finns kriterier för fordonens drivmedel i gällande

inköpspolicy för fordon behövs inga nya politiska beslut för omställningen.

Dock är gällande inköpspolicy från 2009 och i behov av revidering för att möta marknadens fordonsutveckling.

Gasfordon är inte dyrare att köpa in än fossildrivna fordon, dock är andrahandvärdet lägre då kostnaden för fordonens värdeminskning, dvs.

restvärdet som fås tillbaka vid försäljning är lägre. Detta innebär en högre kostnad på ca 15 %.

När det gäller utbudet av gasfordon i dagsläget så finns det mindre alternativ jämfört med fossildrivna fordon. Dock förändras utbudet på marknaden årligen.

Majoriteten av de aktuella fordonen har leasingavtal på 36 månader, vilket

(3)

Sida

Sammanträdesdatum

gör omställningen till gas under 3 års tid enkel.

forts. § 62

Det ligger även i kommunens intresse att, som delägare i det kommunala avfallsbolaget MERAB, verka för en omställning till biogasdrift för renhållningsfordon i nästa avtalsperiod.

Kommunstyrelsens arbetsutskott i Höörs kommun ställde sig positivt till en avsiktsförklaring om att 60 % av kommunens fordonsflotta ställs om till biogasfordon under 3 års tid samt att kommunen ska verka för en omställning till biogasdrift för renhållningsfordon i nästa avtalsperiod, 2016-12-20.

Beslutsunderlag

Tjänsteskrivelse från samhällsbyggnadsförvaltningen 2017-01-30.

_____