Kr/invånare Budget för cykelinfrastruktur
3.5 Åtgärder för ökat cyklande
För att öka cyklandet krävs, förutom ett bra cykelvägnät, andra åtgärder i form av påverkansinsatser. Det kan vara både mobility management åtgärder som t.ex. kampanjer och information men också att se över drift- och underhållsarbetet i kommunen.
Översikt åtgärder
Tabell 3-3 visar vilka åtgärder som kommunerna har arbetat med 2012 eller pla-nerar att fokusera på 2013-2015. Åtgärder som visas tabellen är inom olika kate-gorier som mobility management, trafiksäkerhet, trygghet, framkomlighet, drift och underhåll m.fl. och bygger på en åtgärdslista från rapporten Steg 1- och
2-åtgärder för ökat cyklande4.
Majoriteten av kommunerna i Göteborgsregionen arbetar kontinuerligt med de flesta av åtgärderna i kategorin drift och underhåll. Det är däremot varierande fokus på trafiksäkerhet, trygghet och tydlighet samt parkering och service bland kommunerna. Bland kampanjåtgärderna är det ”cykla till skolan”5 som utmärker sig då nästan samtliga kommuner har genomfört och/eller planerar att genomföra denna åtgärd.
De flesta kommunerna jobbar med cykelkarta/reseplanerare medan det är få kommuner som arbetar med att ge råd till arbetsplatser eller andra typer av in-formationsinsatser. Uppföljning av flöden och nöjdhet ska fler kommuner foku-sera på inom de närmaste åren och ungefär hälften av kommunerna arbetar med/ska arbeta med prioritering av cyklister i korsningar.
Samarbete mellan kommunerna i samband med åtgärder som genomförts har endast skett vid ett fåtal tillfällen. Det har då handlat om vid framtagande av cykelkarta eller reseplanerare på internet. Det är endast Mölndal som anger att de samarbetat med företag inom kommunen, SCA och Astra Zeneca nämns som exempel. ”På egna ben” som nästan samtliga kommuner nämnt ingår i projektet Nya vägvanor som är ett delprojekt i det Västsvenska paketet. ”På egna ben” är en åtgärd som handlar om att gå, cykla och åka kollektivtrafik till och från skolan. Informationsåtgärder ingår även i projektet Nya vägvanor.
I vissa fall omfattar åtgärderna även andra trafikslag. I samband med informa-tionskampanjer och direktbearbetning anges kollektivtrafik och i kategorin drift- och underhållsåtgärder inkluderas även gående.
4
Steg 1- och 2-åtgärder för ökat cyklande (Trafikverket Publikation 2012:167) http://publikationswebbu-tik.vv.se/upload/6822/2012_167_steg_1_och_2_atgarder_for_okat_cyklande.pdf
5Arbetet har oftast skett inom ramen för ”På egna ben” som är en åtgärd som handlar om att gå, cykla och åka kollektivtrafik till och från skolan.
Tabell 3-3 Åtgärder som kommunerna har arbetat med 2012 eller planerar att fokusera på 2013-2015. Följande färgkodning har använts:
Vit (ingen färg): Har varken arbetat med åtgärden under 2012 eller planerar att fokusera på den på kort sikt.
Grön: Har arbetat med under 2012
Blå: Planerar att fokusera på inom 3 år, dvs 2013-2015
Orange: Har både arbetat med under 2012 och planerar att fokusera på inom 3 år, dvs 2013-2015 Åtgärds-område Åtgärd A le A lin g s å s Gö te b o rg H ä rr y d a K u n g s b a c k a K u n g ä lv Lerum Lilla E d e t Mölnd a l P a rt ille S te n u n g s u n d Tjör n Öc k e rö Kam-panjer Hälsotrampare 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Cykelutmaningen 2 4 2 4 1 4 1 3 4 1 1 1 1
Cykla till skolan 4 2 4 2 4 3 3 4 4 4 1 4
Res-coachning 2 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1
Informat-ion
Cykelkarta 3 4 2 2 2 4 2 2 4 4 3 1 3
Reseplanerare på internet 4 2 1 2 2 2 1 4 4 3 3 3
Riktad information/ Direktbearbetning 1 2 4 1 1 1 3 4 4 3 1 4
Cykelbarometer 1 1 2 1 2 1 1 2 3 1 1 1
Rapportering av fel och brister 1 2 4 2 1 1 1 4 3 1 4 4 Råd till
arbets-platser
Dusch och omklädningsrum 1 2 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1
Cykelservice
3 1 2 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1
Service Cykelpump och enklare cykelservice 3 4 2 1 2 4 2 1 4 3 3 1 1 Trafiksä-kerhet, trygghet och tyd-lighet Skyltning/cykelvägvisning 4 4 3 2 1 3 3 2 4 3 4 3 Belysning 4 4 3 2 1 4 3 2 4 1 1 3
Separering av fotgängare och cyklister 1 4 1 3 1 4 3 4 4 1 3 1 Separering vid dubbelriktade flöden 1 4 1 3 1 4 1 4 1 1 1 3
Parkering Cykelparkering 2 4 4 3 2 4 4 3 4 4 4 3 4
Park & Bike6 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1
Drift och underhåll Underhåll av vägkonstruktion 2 4 4 4 2 4 4 3 1 4 4 1 4 Underhåll av beläggning 2 4 4 4 2 4 4 3 4 4 4 1 3 Underhåll av vägmarkering 2 4 4 4 1 4 4 4 1 4 4 3 Snöröjning 2 4 4 4 2 3 4 4 4 4 4 4 4 Sandsopning 2 4 4 1 2 3 4 4 4 4 4 4 4 Halkbekämpning 2 4 4 4 2 3 4 4 4 4 4 4 4
Sopning och renhållning 2 4 4 4 2 3 4 4 4 4 4 4 4
Sikt- och framkomlighetsröjning 2 4 4 4 2 3 4 4 4 4 4 4 4
Sidoröjning 2 4 4 4 2 3 4 3 4 4 4 4 4
Ogräsbekämpning 2 4 4 4 2 1 4 1 4 4 4 4 4
Tillfällig utformning vid vägarbeten 2 4 4 2 2 4 4 3 3 4 1 1 4 Uppföljning och kontroll D&U 2 4 4 4 1 3 4 3 4 1 1 3
Komplet-terande åtgärder
Lånecykelsystem - offentligt eller privat 2 4 1 3 1 1 1 3 1 1 1 4 Uppföljning av flöden och nöjdhet 3 4 3 3 3 3 1 4 4 1 1 3
Prioritering av cyklister i korsningar 2 1 4 4 3 1 4 3 4 4 1 1 3
6
Park & Bike-anläggningar möjliggör för bilister att parkera sin bil i stadens utkant för att fortsätta sin resa in mot staden med lånecykel, som kan hyras vid parkeringsanläggningen, eller med medhavd cykel.
Cykelkarta
En karta som visar befintliga cykelbanor/stråk är ett enkelt sätt att visa invånare hur enkelt och bekvämt det är att använda cykeln. Dessutom är det en oundviklig hjälp för turister och nyinflyttade att hitta rätt.7 Figur 3-9 visar vilka av kommu-nerna i Göteborgsregionen som har en cykelkarta och hur den finns tillgänglig. Figuren visar även om cykelbanor till angränsande kommuner visas på cykelkar-tan i respektive kommun.
Figur 3-9 Kommuner som har en cykelkarta, hur den är tillgänglig samt om den visar cykelbanor till angränsande kommuner.
Cykelparkering vid knutpunkt/större hållplats
Ofta är kombinerade lösningar med cykel och kollektivtrafik ett bra alternativ till bilen och för att göra både cykeln och kollektivtrafiken mer attraktiv är det viktigt att det är enkelt och smidigt att byta mellan färdsätten. En god tillgänglighet till
kollektivtrafiken förutsätter till exempel bra anslutning i form av säkra och at-traktiva cykelvägar samt ändamålsenliga cykelparkeringar i nära anslutning till kollektivtrafikhållplatsen.8 Figur 3-10 visar en karta med av kommunerna utpe-kade kollektivtrafikknutpunkter/större hållplatser. Där uppgift finns illustreras antalet parkeringsplatser samt antal planerade nya platser.
Figur 3-10 Befintliga och planerade cykelparkeringar vid kollektivtrafikknutpunkter eller större hållplatser i Göteborgsregionen.
Budget för påverkansinsatser
För att kunna genomföra åtgärder krävs finansiering och det är en fördel att på förhand planera vilka beteendepåverkande insatser som ska genomföras och göra en budget för dessa. Tabell 3-4 visar en sammanställning över hur kommunerna finansierar och budgeterar påverkansåtgärder för cykel för de närmaste tre åren (2013-2015). Tabellen sammanfattar enbart kommunernas budget för åtgärder inom kategorier som kampanjer, information, råd till arbetsplatser etc. och inklu-derar inte budget för drift och underhåll. Till exempel så är budgeten för cykel-åtgärder delat på tre i Göteborg (infrastruktur, drift och underhåll samt påver-kansåtgärder), där drift och underhållsbudgeten för cykel ingår i den totala drift och underhållsbudgeten som staden har.
Tabell 3-4 Budget för påverkansinsatser per invånare och år för de närmaste tre åren (2013-2015).
Kommun
Budget för påver-kansinsatser
(kr/in-vånare och år)
Kommentar
Ale 0 Har ingen budget för påverkansinsatser
Alingsås 0
Fördelas ur folkhälsomedel. Budget är ännu inte satt men folk-hälsostrategen uppskattar att det kommer ligga runt 80 000 kronor per år (= 2 kr/invånare)
Göteborg 6 Budget finns endast för 2013, troligen i samma
storleksord-ning de andra åren
Härryda 0 Ligger i en stor pott med påverkansåtgärder t.ex.
kollektivtrafi-kåtgärder - tar pengar från denna vid behov.
Kungsbacka 52 -
Kungälv 0 Inget avsatt i dagsläget - ambition om att göra detta
Lerum 0 Har ingen som jobbar med detta på gatuförvaltningen
Lilla Edet 0 Gör åtgärder vid behov och där pengar finns. Ofta i samband
med andra arrangemang.
Mölndal 8 -
Partille 0 Lokalt K2020 konto där pengar brukar tas ifrån till detta
Stenungsund 4 -
Tjörn 0 Har ingen budget, pengar tas om det behövs
Öckerö 2 I samverkan med energi- och klimatrådgivning