Övriga åtgärder som ska utföras

Nedan åtgärder vidtas för att minska störningar och miljöpåverkan under drift och byggskedet. Dessa åtgärder finns inte med på plankartorna och kommer därmed inte att fastställas.

Landskapsbild

· Alla slänter och kringytor där det ur järnvägssynpunkt är teknisk möjligt ska snarast återvegeteras med avbaningsmassor.

Avbaningsmassor ska överensstämma med omgivande markslag

· Vid Stångån ska markmodellering och återställning av strandzonen ske vid rivning av befintlig järnvägsbank och järnvägsbro.

· Mellan hyreshuset (söder om Mjösundsvägen) och ny järnväg med tillhörande serviceväg ska modelleringar av mark ske genom varierande släntlutningar, mjukt avrundade släntkrön och släntfötter. Naturlika planteringar ska utföras.

· Mjösundsvägen. Markmodellering och återställning av mark ska utföras vid rivning av befintlig järnvägsbro. Gestaltning av ny passage under järnvägen ska utföras och omfattar bl.a. matris på bron, markbeklädnad med stensättning eller plattor av brokoner samt planteringar mellan väg och gc-bana. Parkplanteringar med buskar och träd ska utföras i anslutning till ny bro. Detaljutformning sker i samråd med kommunen.

· Ny järnvägsbro över Mjösundsvägen ska utföras som trespannsbro med öppen lösning. Utformningen ska medverka till att minska såväl den fysiska som visuella barriärverkan i Njurundabommen som nuvarande bro utgör. Passagen under järnvägen ska utformas med två körfält samt separat gång- och cykelbana på respektive sida.

47

· Bullerskärm vid bakkant plattform vid ny hållplats ska helt eller delvis utföras transparent. Utformning sker i samråd med kommunen.

· Markmodelleringar ska utföras vid landfästena för ny bro över Ljungan, brokoner utförs med väl avrundade släntkrön.

Markmodellering och återställning ska utföras av strandzonen och strandängen vid rivning av befintlig järnvägsbro och efter byggnation av ny järnvägsbro.

· På den delen där vägslänter och de erosionsskyddade järnvägsslänterna möts ska delen närmast nuvarande E4

(vägslänterna) täckas med avbaningsmassor. Detta gäller mellan sektioner 332+827 och 332+900.

· Bullerskärm på järnvägsbron över Ljungan ska utföras transparent.

Åtgärder ska även genomföras för att minska risken för att fåglar ska flyga in den transparenta bullerskärmen. Utreds vidare i nästa skede.

· Dunge mellan ny järnväg och befintlig järnväg i Dingersjö ska sparas så långt som möjligt.

· Vegetationsområdet öster om befintlig järnvägsbro över Stångån ska sparas så långt som möjligt.

· Den del av brinken ned mot Ljungan och strandängen som inte omfattas av tillfällig nyttjanderätt ska skyddas genom att märkas ut.

Kulturmiljö

· Arkeologiska rapporter ska finnas tillgänglig för allmänheten, exempelvis genom att de länkas från Trafikverkets hemsida.

· För att minimera intrång i natur- och kulturmiljövärden mot Ljungan utförs servicevägen som går mellan blockhuset och norra teknikhuset cirka 3 meter bred med mötesplatser samt placeras så nära järnvägen som möjligt. Den tillfälliga nyttjanderätten minskas på östra sidan av befintlig järnväg för att minimera intrång.

Naturmiljö

· Kabelbrunnar utförs med evakueringsmöjlighet för kräldjur.

· Funktionen utterpassage ska uppnås vid Stångåns järnvägsbro.

· Områden som används för tillfällig nyttjanderätt (exempelvis etableringsytor, upplagsytor och arbetsvägar) ska efter avslutad byggnation återställas så att miljön återskapas så långt som det är möjligt.

· Malörtplantor (troligen mellanform av fältmalört och bottnisk malört) ska flyttas innan arbete påbörjas.

· Utmed respektive sida av Stångån ska en frizon på minst 5 meter ovan nivån för medelhögvatten säkerställas. Passage ovan högsta högvattennivå ska säkerställas på båda sidor av vattendraget.

48

· Utmed Ljungans södra älvkant ska en frizon på minst 10 meter ovan nivån för medelhögvatten säkerställas.

Utmed Ljungans norra älvkant ska en frizon på minst 27 meter ovan nivån för medelhögvatten säkerställas.

Passage ovan högsta högvatten nivå ska säkerställas på båda sidor av älven.

· De tallar och björkar (inklusive deras rotzoner) som står vid

strandäng i Dingersjö utgör landskapselement och ska skyddas under byggtiden.

Friluftliv och rekreation

· Anslutningar till befintliga Strandleden ska säkerställas.

· Parkeringsplats ska anordnas för friluftslivet i anslutning till servicevägen i Dingersjö.

Boendemiljö

· Markanspråk i kombination med buller innebär inlösen av 4 fastigheter i järnvägsplanen (totalt 5 bostadshus). Se vidare kapitel 4.4.1.

· Erbjudande om förvärv ges en bostadsfastighet:

o Dingersjö 1:99, på grund av höga vibrationsnivåer i kombination med buller

Om förvärv inte genomförs kommer fastigheten att utredas vidare avseende fastighetsnära bullerskyddsåtgärder.

· Information under byggtiden ska ges till närboende om ev.

avstängningar, kringfartsvägar, statusuppdateringar.

· Uppföljning av buller- och vibrationsåtgärder i form av stickprov efter trafikeringsstart.

Risk och säkerhet

· Bullerskärmar förbi Metallvägen ska uppföras i brandtåligt material för att ytterligare öka säkerheten vid brand i samband med olycka.

· Skyddsåtgärd i form av vägräcke (högkapacitetstyp) ska uppföras på sträckan km 333+015 – 334+100 där nuvarande E4 och ny järnvägen ligger mindre än 10 meter ifrån varandra (mätt spårmitt till vägkant).

Naturresurser och vatten

· Befintligt dagvattensystem anpassas till ny järnvägsanläggning.

· Nya trummor ska anpassas till att ha en hydraulisk kapacitet som motsvarar 100-årsflöde plus en klimatfaktor på 30 %.

· Ny järnvägsbro över Stångån respektive Ljungan ska projekteras efter 100-års flöden med hänsyntagen till framtida klimatscenario

· Masshanteringsplan som även inbegriper förorenade massor ska upprättas.

49

· Trafikverket kommer att ställa krav på entreprenören som minimerar risker och störningar på omgivande miljö under byggtiden.