12.1 Anslutning 3 – Norrborn (km 1/000)
12.1.1 Planerad anläggning/konstruktion
En anslutningsväg planeras att genomföras vid längdmätning km 1/000 (väg 83:s längdmätning). Vägen (egen längdmätning km 0/000 – 0/350) planeras att utföras med ca 0,2-1,2 m bank (ca 10,5 m bred). Ca 0,1-1 m djupa diken planeras att genomföras.
12.1.2 Markbeskaffenhet
Vägen planeras att utföras mestadels inom skogsområde med myrmarkskaraktär. I söder avgränsas vägen av en åkermark. Marknivåerna varierar mellan ca +75-77, marken lutar åt öster och svagt norr ut med en lokal svacka (myrmark) vid
anslutningsvägens längdmätning km 0/040-0/090. En bank av fyllnadsmassor finns inom området, läget på denna saknas.
12.1.3 Geotekniska förhållanden
Översiktliga stabilitets – och sättningsberäkningar har genomförts vid lokal längdmätning km 0/060 (se beräknings PM för genomförda stabilitets - och sättningsberäkningar).
Mellan längdmätning km 0/000-0/020 består marken generellt överst av ett tunt organiskt jordlager (0,1-0,3 m djup) på ett ca 2 m mäktigt ler/silt-lager med.
Lera/siltlagret underlagras av ett tunt lager sand på morän. Ler/siltlagret har torrskorpekaraktär.
Mellan längdmätning ca 0/020-0/090, inom den lokala svackan, består marken generellt sett överst av ett ca 1 m mäktigt torvlager på ca 3-4 m mäktigt lerlager på underlagrat av ett tunt lager sand på morän. På åkern består marken överst av torrskorpa på ca 2-3 m mäktigt lerlager på morän.
Torven är högförmultnad och har lös sammansättning. Den översta metern av lerlagret har gyttjig karaktär (gytjig lera) och underlagras av ca 2-3 m sulfidhaltig lera. Störst lermäktighet påträffas vid längdmätning 0/060, där uppgår det lerlagret till ca 4 m mäktighet (underkant lerlager på ca 5 m djup). Mäktigheterna ökar generellt sätt åt norr (mot myrområdet).
Generellt ökar den reducerade skjuvhållfastheten i leran med djupet från ca 8 kPa överst till ca 16 kPa vid lerans underkant. Lerlagret har vattenkvoter mellan 60-90%
och dess konflytgräns är 45-60%. Konflytgränser och vattenkvoter är generellt högre mot markytan.
Leran tillhör materialklass 5A och tjälfarlighetsklass 4. Torven tillhör materialklass 6A och tjälfarlighetsklass 4.
12.1.4 Geohydrologiska förhållanden
Grundvattenrör installerat i friktionsjord har en uppmätt grundvattennivå på +74,1-74,6, vilket motsvarar ca 0,2- 1 m djup. Grundvattennivåerna kan antas vara höga mellan längdmätning km 0/020-0/090.
12.1.5 Geotekniska åtgärder
Med dessa geotekniska förhållanden krävs det att förstärkningsåtgärder genomförs pga otillfredsställande stabilitet och omfattande sättningar (ca 18-30 cm) mellan
längdmätning km 0/020-0/090 (se beräknings PM för genomförda stabilitets - och sättningsberäkningar). Som förstärkningsåtgärd rekommenderas att översta torvlagret skiftas ur (ca 1 m) samt att vägen utförs med förbelastning med ca 0,75 m överlast på projekterad väg (ca 15 kPa överlast). Enligt översiktliga sättningsberäkningar
rekommenderas det att överlasten utförs under minst de 18 första månaderna för att majoriteten av de primära sättningarna ska hinna utvecklas (ca 80%). Då
sättningsberäkningarna är översiktliga bör sättningsmätning genomföras med typ pegel för bedömning om utökad liggtid.
Som stabilitetshöjande åtgärd krävs det att ca 1,2 m hög och 13 m bred tryckbank utförs mot norr och ca 1,2 m hög och 7 m bred tryckbank utförs åt söder för att uppnå säkerhetsklass 2 (SK2). Tryckbanken måste utföras innan överlast kan påföras.
Efter överlasten är färdig schaktas minst 20% av överlasten bort för att minimera de sekundära sättningarna. Lika mycket schaktas bort på tryckbanken. Efter överlasten är färdig kan viss del av bredden på tryckbanken schaktas av, preliminärt kan bredden minska med ca 2 m åt norr (slutlig bredd ca 11 m åt norr). Tryckbanken åt söder kan efter överlasten är färdig schaktas bort helt.
Inom övriga områden krävs inga förstärkningsåtgärder utöver att översta organiska jordlagret schaktas bort.
12.2 Järnvägsporten och anslutningsväg 8 (km 4/300)
12.2.1 Planerad anläggning/konstruktion
Vid längdmätning km 4/300 planeras nya anslutningsväg åt öster igenom den nya järnvägsporten mot gamla landsvägen. Vägen (egen längdmätning km 0/000-0/700) som planeras att genomföras med ca 0,5-1 m bank och ca 0,3 m skärning för diken.
Intill järnvägsporten (egen längdmätning km 0/550-0/700) kommer vägen att profilsänkas med ca 2-3 m till nivå +87,9 där (järnvägsportens terrass nivå).
12.2.2 Markbeskaffenhet
Vid anslutningsvägen mot gamla landsvägen används marken i huvudsak som
åkermark. Vägen planeras i läge för en traktorväg. Terrängen varierar mellan ca +87,5 i öster och +90 i väster.
12.2.3 Geotekniska förhållanden
Marken för den planerade anslutningsvägen består generellt överst av ca 0,1-0,3 m mäktigt mulljordslager på ca 0,5-2 m mäktigt lager av silt/lera. Under silt/lerlagret moränlagret. Moränens överyta påträffas på 0,5 till 2 m djup.
Silt/lerlagret har torrskorpekaraktär och bedöms som fast. Morän lagret varierar i sammansättning mellan lerig siltig morän till sandig siltig lermorän. Stopp har erhållits på +78 med hejarsondering mot block eller berg. Viktsondering har stoppats på ca 0,5-2 m djup.
Silten/leran tillhör materialklass 5A och tjälfarlighetsklass 4 medan sandiga lermoränlagret tillhör materialtyp 4B och tjälfarlighetsklass 3.
12.2.4 Geohydrologiska förhållanden
Enligt genomförda grundvattenmätningar påträffas grundvattennivån på ca +86-90, vilket motsvarar ca 1-2 m djup under markytan.
12.2.5 Geotekniska åtgärder
Med dessa Geotekniska förhållanden krävs inga förstärkningsåtgärder. Generellt skall organiskt jordlager bortschaktas.
Schakt intill järnvägsporten kommer genomföras i översta silt/ler-lager samt siltigt/sandigt lermoränlager. Vid schaktning intill järnvägsporten erfordras
grundvattensänkning till 0,5 m under schaktbotten med exempelvis wellpoint brunnar.
Då marken är erosions - och flytbenägen skall detta tas till hänsyn och schaktslänter bör erosionskyddas. Vid schaktning bör utläggning av 0,3 m bergkross påföras direkt på schaktbotten efter erfordrat schaktdjup. Hydraulisk bottenupptryckning skall beaktas vid schaktning då moränen är siltig.
Järnvägsporten kan grundläggas med plattor på tjälfritt djup eller med tjälisolering på naturligt lermoränlager.
12.3 Anslutning 20 - Arbrå (km 10/800)
12.3.1 Planerad anläggning/konstruktion
Ny anslutningsväg mellan väg 83 och Arbrå kyrkby. Anslutningsvägen planeras att göras med bank ca 0,5-1,5 m hög. Skärning genomförs för planerade diken ned till ca 0,2-1 m djup. Vägen kommer att genomföras i två delar. En riktning från söder till norr (anslutning Galvägen 0/000-0/600) och en från öst till väst (anslutning bondegatan 0/000-0/350).
12.3.2 Markbeskaffenhet
Marken består i huvudsak av åkermark. Marknivåerna varierar mellan +107-111.
Marken lutar generellt från högre nivåer i norr till lägre nivåer i söder.
12.3.3 Geotekniska förhållanden
Marken består överst av ett ca 0,1-0,3 m mäktigt organiskt lager följt av ett ca 1-1,5 m mäktigt fastare siltigt sandlager. Sanden underlagras av ett ca 0,5-1 m lösare siltigt lerlager. Under lerlagret följer fastare friktionsjord, morän (siltig sandmorän och sandig
lerig siltmorän). Utförda CPT- och viktsonderingar har stoppats på nivå mellan ca: +104 - +110 på förmodat sten, block eller berg.
Sanden tillhör materialklass 3A och tjälfarlighetsklass 2 ned till ca 1 - 1,5 m djup.
Silt/lerlagret under sandlagret tillhör jorden material klass 5A-5B, tjälfarlighetsklass 4.
12.3.4 Geohydrologiska förhållanden
Grundvattennivåerna förekommer på nivå +103 - 111 vilket motsvarar ca 1-5 m under markytan.
12.3.5 Geotekniska åtgärder
Det översta organiska jordlagret avschaktas i övrigt erfodras inga förstärkningsåtgärder.