För att fordonet ska smälta in i sin kontext under nattetid så handlar “Incognito” om att hålla fordonet mörkt och kamouflerat.
Fordonet i sig har inga speciella interraktionsmoment med sin omgivning efter som att systemet är helt autonomt. Och om det sköter sig själv så borde fordonet lika gärna kunna smälta in i sin omgivning.
INCOGNITO
Underedet av fordonet har ett skal av grovt plast för att vara tåligt mot sin omgivning och eventuellt slitage. De områden som är i störst risk att slitas såsom runt stänkskärm och botten är extra armerat och en ännu mörkare ton.
För ovandelen så varierar materialen beroende på vad som är lägligast i den specifika kontexten.
RECYCLABLE
RECOGNIZABLE
Eftersom att arbetet fordonet gör handlar om återvinning och att vara en miljökämpe är ovandelen i “Recyclable”
tillverkad i obearbetat aluminium. För att ge en inblick av att den är rå och återvinningsbar kan det uppfattas som en fin tanke och påverka de som ser dens sätt att återvinna.
För att förtydliga att fordonet arbetar med avfall så speglar den sista färgen på ovanredet den bild av vad folk tycker en sopbil är just idag. Även om den generellt igenkänningsbara färgen som “Recognizable” möjligtvis kan förändras fram tills 2030 så kommer den fortfarande att vara en symbol för återvinning hos oss vuxna som lever i stadsmiljöer nu.
REFINE
DELIVER
VISCOM RENDER
MODEL
INSTALLATION
LONG TERM
PLANING
ESTIMATING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE
PUBLIC AT HOME INTEGRATED
Först och främst så installeras kärlen runt om i staden. De placeras strategiskt både inom- och utomhus beroende på hur situationen ser ut i varje kvarter. Det jag visar är bara tre exempel på hur de skulle kunna installeras för att visa bredden av variationer. Den främsta uppsättningen som kommer användas är den som är installerad i större bostadsbyggnader då dessa kan byggas in vid byggationer och ombyggnationer.
Den näst vanligaste kommer att vara den publika varianten som skulle kunna ersätta dagens publika soptunnor på till exempel gångvägar och vid parker.
För människor så förändras inte deras vardag från dagsläget. När ett kärl börjar bli fullt så kompakterar den sitt avfall för att få plats med mer. Min avsikt är att kompaktering ska ske på lite olika sätt baserat på vilken typ av material som ska slängas i kärlen. Till exempel så har materialtypen glas inte samma kvaliter som papper och måste därför behandlas annorlunda.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE DAILY
När natten infaller så väger de utsatta stationerna med kärlen allt avfall de innehar. och kommuncirerar den här informationen till en databas.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE DAILY
På det här sättet så kan systemet skräddarsy rutter för varje fordon. Och kan till exempel hoppa över stationer där det knappt har hänt någon förändring under dagen. Den optimala rutten skickas sedan ut till varje fordon.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE DAILY
Fordonen står parkerade i sektorn de är placerade i under dagstid. Det är viktigt att de är strategiskt placerade på induktionsladdningsplatser där de inte tar för stor plats eller kan störa andra trafikanter.
När fordonen väl fått sina optimala rutter så justerar de facken på insidan för att fylla kraven på turen de ska köra. Systemet blir så effektivt som möjligt när man kan utnyttja så mycket volym som möjligt. De kommer alltså att alltid bli helt fylda vid sluttet av en rutt.
Till skillnad från i dagsläget där sopbilar kör halvfyllda under sommartid och måste kör in på tömning flera gånger per dag under vintertid.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE REPETITIVE
När fordonet har startat sin rutt och väl är ute och kör så kommunicerar den med sin ljusslinga till medtrafikanter, cyklister, fotgängare och andra autonoma fordon med sin ljusslinga. Den varnar ifall någon gör fel och ser till så att ingen kommer till skada i trafiken.
Eftersom att fordonet är symmetriskt så kommunicerar den vad som är bak och vad som är fram vid det specifika läget via ljusslingan.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE REPETITIVE
Fordonet har fyrhjulsstyrning för att ha en bättre svängningsgrad mer lämpad för smala innerstadsgator. Eftersom att fordonet är symmetriskt så kan det vända genom att helt enkelt bara stanna och börja accelera i riktningen det kom ifrån. Då så skiftar färgen på ljusslingan för att visa vad som är den nya bak- och framsidan.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE REPETITIVE
Fordonet kan docka med stationer placerade mot husväggar genom att styra om hjulen 90 grader. Det går genom att själva bärarmen som hjulen är monterade på roterar med hjälp av de hjulmonterade elmotorerna. Då ger även ljusslingan ifrån sig en pulserade lätt varningssignal för att fotgängare ska vara extra försiktiga.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE DAILY
När alla fordon väl är fyllda så inväntar de resterande fordon i närheten för att bilda en kolonn. Den här kolonnen kör sedan så effektivt som möjligt på motorvägen till närmsta sopstation där nästa steg i avfallshanteringsprocessen börjar. Med trådlösa elmotorer så kan också fordonen fördela ut sin batterikraft så att de har lika mycket kapacitet kvar och är förberedda för nästa rutt om så är inplanerat.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE DAILY
Väl på sopstationen så kör fordonet upp till stora pneumatiska sug som transporterar avfallet vidare. De öppnar upp luckorna på båda sidorna och får hjälp av en press att få ut allt avfall.
INSTALLATION ESTIMATING PLANING ADJUSTING COMMUNICATING MANEUVERABILITY DOCKING PLATOONING DUMPING SERVICE LONG TERM
När ett nattskift väl är över, det vill säga vid sista rutten så rengörs fordonen och testas så att allt fungerar som det ska. Sedan så åker fordonen tillbaka till sina laddningsplatser där de inväntar nästa natt.
Exempel på hur fordonet skulle kunna se ut i en stadsmiljö under nattetid då den möter ett annat fordon.
Exempel på hur fordonet skulle kunna se ut i en stadsmiljö där det varnar en cyklist som kör mot rött.
RENDER