Förorenad mark

Förorenade massor kommer att hanteras och omhändertas på ett miljöriktigt sätt för att undvika att de används eller placeras så att de orsakar negativa ef-fekter på människa och miljö.

I detta kapitel beskrivs nuvarande förhållanden vad gäller markföroreningssitu-ationen längs sträckan och dess eventuella risker och konsekvenser. Längs delar av sträckan, speciellt i Åkarp och Arlöv, finns i dag föroreningshalter över nat-ionella riktvärden. Massor med halter över riktvärden för mindre känslig mar-kanvändning (MKM) behöver deponeras eller behandlas på en avfallsanläggning eller eventuellt behandlas på plats. Massor med halter under riktvärden för MKM bedöms kunna återanvändas inom närbelägna markområden med mindre känslig markanvändning, till exempel i bullervallar och som utfyllnadsmassor för vägar. En förutsättning är dock att dessa förorenade massor bara tillförs om-råden som redan innehåller motsvarande föroreningsgrad. Detta för att undvika att förorenade massor läggs på eller blandas med ”rena” massor (massor med halter under riktvärdet för känslig markanvändning, KM).

Bedömningsgrunder

Som underlag för bedömning av föroreningssituationen har miljötekniska mar-kundersökningar utförts av WSP längs aktuell bansträckning. Undersökningar har gjorts i mark, bullervallar och i Åkarpsdammens sediment. Jordprovtag-ningar har analyserats med avseende på framförallt metaller, PAH och olja.

Provtagning för att påvisa eventuella föroreningar i marken under de befintliga spåren som ska rivas bort har ännu inte gjorts. Detta kommer att göras när tåg-trafiken flyttats över på de tillfälliga spåren, för att man ska slippa stänga av all tågtrafik på denna sträcka medan provtagning genomförs.

Resultaten från de utförda miljötekniska undersökningarna har jämförts med Naturvårdsverkets generella riktvärden (Naturvårdsverket, 2009). Riktvärden finns för känslig markanvändning (KM) respektive mindre känslig markan-vändning (MKM). Dessa riktvärden används även som bedömningsgrund för omhändertagande av urgrävt sediment. För markområdet inom aktuell ban-sträckning bedöms riktvärdena för MKM vara tillämpliga att använda.

När det gäller massor som ska schaktas bort från ett område ska i enlighet med Avfallsförordningen (SFS 2011:927) en bedömning göras om dessa är farligt avfall.

Längs sträckan har också en enklare riskklassning av tidigare och pågående-verksamheter gjorts med avseende på tänkbara föroreningar från dessa. Risk-klassningen är indelad i två klasser; Riskklass 1= Stor risk och Riskklass 2= Li-ten-måttlig risk (WSP, 2011).

DELSTRÄCKA HJÄRUP Nuvarande förhållanden

Inom delsträckan ligger samtliga uppmätta halter på laboratorieanalyserade jordprover under riktvärden för MKM. I nio prov från bullervallar uppmättes dock halter av PAH, arsenik eller bensen som ligger över riktvärden för KM, se Bild 78.

Konsekvenser

Nollalternativet innebär att dagens exponerings- och spridningsrisker inom eventuellt förorenade områden längs delsträckan kvarstår.

Utbyggnadsförslaget

Risken för förekomst av markföroreningar och därmed exponering och sprid-ning bedöms generellt som liten längs hela delsträckan. Cirka 470 000 m³ mas-sor kommer grävas ur längs sträckan. Denna urschaktning innebär att eventu-ella förorenade massor avlägsnas och därmed kommer nuvarande exponerings- och spridningsrisker inom eventuella förorenade markområden att minska jämfört med nollalternativet. Om förorenade massor hittas och avlägsnas be-döms konsekvenserna för utbyggnadsförslaget bli små positiva annars bebe-döms inga konsekvenser uppstå.

Sammanfattning

Om förorenade massor hittas och avlägsnas bedöms utbyggnadsförslaget med-föra små positiva konsekvenser, annars bedöms inga konsekvenser uppstå.

DELSTRÄCKA ÅKARP Nuvarande förhållanden

Förhöjda till höga halter av främst arsenik har uppmätts i ett flertal provpunk-ter längs en ca 550 meprovpunk-ter lång sträcka vid Åkarps station (ca

608+500-609+050). Inom denna sträcka har arsenik uppmätts i halter över riktvärdet för mindre känslig markanvändning (MKM) i tre provpunkter. I elva provpunkter har PAH H, PAH M och/eller metaller (arsenik, koppar och bly) påvisats i hal-ter som ligger mellan riktvärdena för känslig markanvändning (KM) och mindre känslig markanvändning (MKM). I några av dessa provpunkter finns även indikation på förekomst av petroleumförorening. Inom övriga delar av delsträckan ligger uppmätta halter under riktvärdena för KM. Se Bild 79.

Resultat från sedimentundersökningen i Åkarpsdammen visar på förekomst av metaller (arsenik, kadmium, koppar, bly och zink) och alifater i halter som lig-ger mellan riktvärden för KM och MKM. För övriga analyserade ämnen liglig-ger uppmätta halter under riktvärdena för KM.

I den södra delen av Åkarps samhälle finns två riskklassade objekt (Riksklass 1);

en f d mekanisk verkstad och en f d elektronisk verkstad.

Bild 79: Föroreningshalter i jord i Åkarp

Konsekvenser

Nollalternativet innebär att dagens exponerings- och spridningsrisker kvarstår.

Utbyggnadsförslaget

Cirka 760 000 m³ massor kommer grävas ur längs denna sträcka och sediment kommer att grävas ut i Åkarpsdammen. Dessa urschaktningsarbeten innebär att förorenade massor inom järnvägsområdet kommer avlägsnas, och därmed kommer nuvarande exponerings- och spridningsrisker att minska jämfört med nollalternativet. Konsekvenserna för utbyggnadsförslaget bedöms därmed som medelstora positiva.

Sammanfattning

Då förorenade massor inom järnvägsområdet kommer att avlägsnas bedöms utbyggnadsförslaget sammantaget medföra medelstora positiva konsekvenser.

DELSTRÄCKA ARLÖV Nuvarande förhållanden

Längs delsträckan har arsenikhalter över riktvärdet för MKM uppmätts i sju provpunkter. Även förhöjda halter, som ligger mellan riktvärdena för KM och MKM, av metaller, olja och PAH har uppmätts i enstaka jordprov. Se Bild 80.

Längs sträckan finns fyra riskobjekt (riksklass 1); den f d Saab-fabriken, Arlöv-Malmö bangårdsområde, Svensk Färgkemi/Färmi AB och ett f d sågverk på Bejer byggvarutomt.

Bild 80: Föroreningshalter i jord i Arlöv

Konsekvenser

Nollalternativet innebär att dagens exponerings- och spridningsrisker kvarstår.

Utbyggnadsförslaget

Cirka 40 000 m³ massor kommer grävas ur längs denna sträcka. Dessa urschaktningsarbeten innebär att förorenade massor inom järnvägsområdet kommer avlägsnas, och därmed kommer nuvarande exponerings- och sprid-ningsrisker att minska jämfört med nollalternativet. Konsekvenserna för ut-byggnadsförslaget bedöms därmed som medelstora positiva.

Sammanfattning

Då förorenade massor inom järnvägsområdet kommer att avlägsnas bedöms utbyggnadsförslaget sammantaget medföra medelstora positiva konsekvenser.