En miljöteknisk markundersökning har genomförts för del av Fall 1:1, tidigare traktorverkstad och på senare tid skatehall.
Utförda analyser påvisar att inga halter överstiger tillämpat riktvärde inom aktuellt område. Några föroreningar i grundvattnet har inte kunnat konstateras och Tyréns bedömer att ytterligare åtgärder för grundvatten inte behövs. Med den planerade markanvändningen bedöms de noterade halterna i jord, inte
utgöra någon risk för människors hälsa och/eller miljön på det undersökta området.
En miljöteknisk markundersökning har även genomförts för förskoletomten.
Resultatet av den miljötekniska markundersökningen visar generellt på låga föroreningshalter i marken, men uppmätta arsenikhalter kan utgöra en risk för människors hälsa vid den planerade markanvändningen. Eftersom det planeras för förskoleverksamhet inom området bör kompletterande provtagning av ytliga jordlager utföras inom områden som kommer vara tillgängliga för barn (ej hårdgjorda ytor inom skolområdet). Alternativt kan dessa ytor täckas med rena massor för att undvika exponering via intag av jord.
Trafikbuller
Planområdet ligger i närheten av järnvägen som är den dominerande
bullerkällan i området. Den 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader i kraft. Förordningen innehåller bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Då området påverkas av trafikbuller har kommunen tagit fram en bullerutredning, ÅF, 2020‐09‐18. I genomförd utredning motsvarar prognostiserat framtida trafiktal år 2040.
Buller från vägar och spårtrafik bör inte överskrida;
60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnad.
a
För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad.
Om ljudnivåer ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrides mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasad.
Om den ljudnivå om 70 dBA maximalnivå enligt ovan ändå överskrids, bör nivån dock inte överskrida mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timma mellan kl 06.00 och 22.00.
Bostäder
Ljudnivå vid fasad blir högst 60 dBA och klarar Trafikbullerförordningens riktvärden oaktat val av planlösning. Samtliga byggnader klarar riktvärden utan åtgärd i form av bullerskydd vid spåret.
Bilaga B0 från bullerutredning, ÅF, 2020‐09‐18
Uteplats för bostäder måste anordnas på sida bortvänt från järnvägen och huvudgatan för att klara gällande riktvärden. För att säkerställa att bostädernas utemiljö efterlever riktvärdet om 50 dBA har en planbestämmelse införts på plankartan som anger att – Balkong eller uteplats ska ordnas mot tyst sida med högst 50 dBA dygnsekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå mellan 22.00 och 06.00 (f1).
Förskola
Bullerkravet som ställs är högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå på lekytor
(innefattar även vila och pedagogisk verksamhet) och högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå på ”övriga vistelseytor”, riktvärden enligt Naturvårdsverkets rapport NV‐01534‐17. Dessutom ställs krav på högst 70 dBA maximal ljudnivå då skolan används. I genomförd bullerutredning antas att skolan endast används dag‐ och kvällstid, dvs som längst mellan kl 06‐22.
Generellt är det ekvivalenta ljudnivåer som begränsar förskolans placering, snarare än maximala ljudnivåer.
Kravet på högst 50 dBA ekvivalent ljudnivåer på skolgård avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet gör att det blir svårt att anlägga skolgård utan bullerskydd norr om förskolan. Skolgårdsytan som klarar kravet blir utan skydd begränsad. I bullerutredningen har därför effekten av en
bullerskyddsvall undersökts. Beräkningarna utgår från att en 2 meter hög bullerskyddsvall uppförs längs järnvägsspåret norr om förskolan. Skärmen löper parallellt med spåret ca 340 m. Beräkningarna redovisas på höjden 1,5 meter över marknivån.
Ekvivalent ljudnivå blir högst 50 dBA ekvivalent ljudnivå söder om förskolan och riktvärde uppfylls enbart för del av yta för pedagogisk verksamhet. Väster om förskolan blir ljudnivån högst 55 dBA och innehåller riktvärdet för övriga vistelseytor. Riktvärdet på högst 70 dBA maximal ljudnivå uppfylls både väster och söder om förskolan. Med bullerskyddsvall blir ekvivalent ljudnivå högst 50
dBA även väster om förskolan. Maximal ljudnivå blir högst 65 på stora områden med hjälp av bullerskyddsvallen och kommer bidra till en mycket bättre ljudmiljö för barnen. Tillsammans med bullerskyddsvallen blir ljudnivån runt hela förskolan inte högre än att lokala bullerskydd kan tillföras för att skapa ljudnivå som innehåller riktvärdet 50 dBA ekvivalent ljudnivå.
Ljudutbredning vid förskolan. Utan bullerskyddsvall till vänster och med bullerskyddsvall till höger.
För att säkerställa att förskolan får en god utemiljö som lever upp till gällande riktvärden föreslås en bullervall längs järnvägen vilket regleras på plankartan (m1) med villkor för startbesked för förskolan.
Befintliga bostäder
Planförslaget innebär en trafikökning på Hargsvägen. Prognosticerad trafikmängd i nollalternativ, dvs. en uppräkning av trafiken utan utbyggt planförslag, blir ca 240 bilar i medeldygnstrafik 2040. I utbyggt planförslag är prognosticerad trafikmängd ca 1300 bilar. Då spårtrafiken är den dominerande bullerkällan ger ökningen av vägtrafik dock marginella skillnader i
beräkningsresultat. Några fastigheter har över 60 dBA ekvivalent ljudnivå både före och efter den beräknade trafikökningen. Skillnaden är ca 1‐2 dB för
samtliga fastigheter närmast Hargsvägen. Riktvärdet för när åtgärder ska övervägas är både 55 dBA och 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad beroende på när huset är byggt. Flerbostadshuset som får över 55 dBA i och med trafikökningen är, enligt det kommunala bostadsbolaget, byggt före 1995 och riktvärdet 65 dBA vid fasad överskrids inte. Övriga villor i området förefaller också, i huvudsak, vara byggda före 1995 och riktvärdet 65 dBA kan inte sägas överskridas i och med trafikökningen på Hargsvägen. En fastighet har högre nivåer än 65 dBA men har det redan idag och ligger så pass nära spåret att trafikökningen på Hargsvägen kommer inverka marginellt på den totala
ljudnivån. Inga bullerreducerande åtgärder bedöms därför behöva vidtas som följd av detaljplanen.