Även om arbetet har omfattat analyser av data från flera sträckor under flera års tid skulle resultaten fortfarande kunna kompletteras med ytterligare analyser över andra delar av svenska järnvägsnätet.
Bland annat skulle analyser kunna göras på annan systemtågstrafik och kombi- och vagnslasttrafik respektive för att se om resultaten skiljer sig åt mellan olika transporter och sträckor.
I arbetet har godstransporter med samma angivna första station och slutdestination analyserats. Ett annat sätt modeller skulle kunna tas fram på är genom att analysera all trafik på en specifik sträcka utan att ta hänsyn till första och sista angivna hållplats. En sådan analys skulle möjligtvis kunna ge en bättre bedömning av förhållandet mellan frekvens och godstågens utformning. Ett problem som dock skulle kunna uppstå i en sådan analys är att det inte finns någon vetskap om vart gods kommer ifrån eller vilken tågtyp transporten tillhör vilket kan försvåra möjligheten att applicera resultat på annan data.
Även om arbetet har sammanfattat och analyserat hur järnvägskapacitet kan påverka
godstågstransporter har inga direkta dataanalyser genomförts för att bedöma i vilken utsträckning godståg faktiskt utnyttjar kapaciteten. En sådan analys skulle vara intressant att genomföra både för att avgöra exakt vilken effekt järnvägskapaciteten har på godstransporterna men också då det skulle kunna användas för att tydligare avgöra hur kapacitetsökande åtgärder kommer utnyttjas. En sådan analys skulle dock troligen kräva vetskap om järnvägskapacitet över tid vilket kan vara svårt att sammanställa.
6 Litteraturförteckning
Backman, M. (den 27 Januari 2020). (R. Modig Reisch, Intervjuare)
Backman, M., Lundström, F., Mattisson, J., & Söderström, U. (2019). Järnvägens kapacitet 2018.
Hämtat från www.trafikverket.se:
https://trafikverket.ineko.se/Files/sv-SE/60636/Ineko.Product.RelatedFiles/2019_083_jarnvagens_kapacitetsutnyttjande _2018.pdf
Bellander, A. (den 10 mars 2020). (R. Modig Reisch, Intervjuare)
Bengtsson, M., Garberg, B., & Martini, V. (2019). Åtgärder för ökad andel godstransporter på järnväg och med fartyg. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://www.trafikverket.se/contentassets/1160ae4fe6504bba8e3629eee4b60d7c/ny-rapport-regeringsuppdrag-verka-for-battre-forutsattningar_trv-2018-93267-justerad.pdf
Carlsson, M., & Nyström, E. (2016). Nyckeltal för skogstid. Hämtat från www.diva-portal.org:
http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:972238/FULLTEXT01.pdf
Edwards, H., & Berglund, M. (2016). BANGODS Beskrivning av befintligt system. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://www.trafikverket.se/contentassets/773857bcf506430a880a79f76195a080/forskningsres ultat/delrapport-om-befintligt-system_20160630.pdf
Food and Agriculture Organization. (2007). Semi-structured interviews. Hämtat från www.fao.org:
fao.org/3/x5307e/x5307e08.htm
Fröidh, O. (2013). Godstrafik på järnväg – åtgärder för ökad kapacitet på lång sikt. Hämtat från www.regeringen.se:
https://www.regeringen.se/4a4b1d/contentassets/7bb237f0adf546daa36aaf044922f473/underla gsrapport-14---godstrafik-pa-jarnvag.pdf
Gjerdrum, J. (den 9 Mars 2020). (R. Modig Reisch, Intervjuare)
Green Cargo. (2014a). SMMNPS 960. Hämtat från www.greencargo.se:
http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/specialvagnar/s-vagnar/smmnps-960/
Green Cargo. (2014b). HBINS. Hämtat från www.greencargo.se:
http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/slutna-vagnar/h-slutna-vagnar/hbins/
Green Cargo. (2016). BYGG FRAMTIDEN INFRASTRUKTURSATSNINGAR FÖR HÅLLBARA GODSTRANSPORTER OCH STÄRKT KONKURRENSKRAFT FÖR NÄRINGSLIVET. Hämtat från www.greencargo.se:
http://www.greencargo.com/globalassets/documents/produktmaterial/bygg-framtiden-var-infraplan-feb-2016.pdf
Harrold, S. (2019). UIC 406 Railway Capacity Calculation with OpenTrack Simulation Software.
Hämtat från www.youtube.se: https://www.youtube.com/watch?v=Cvy0PHZPHXc Järnväg.net. (2020a). Göteborg Kville-Skandiahamnen. Hämtat från www.jarnvag.net:
https://www.jarnvag.net/banguide/kville-skandiahamnen
Järnväg.net. (2020b). Bräcke-Långsele-Vännäs-Boden. Hämtat från www.jarnvag.net:
https://www.jarnvag.net/banguide/bracke-boden
Järnväg.net. (2020c). (Kramfors-) Västeraspby-Örnsköldsvik-Umeå. Hämtat från www.jarnvag.net:
Järnväg.net. (2020d). Göteborg-Hallsberg-Katrineholm-Stockholm. Hämtat från www.jarnvag.net:
https://www.jarnvag.net/banguide/goteborg-stockholm
Järnväg.net. (2020e). 119/185/241/Br/Re. Hämtat från www.jarnvag.net:
https://www.jarnvag.net/lokguide/185-241-re
Järnväg.net. (2020f). Godsvagnar. Hämtat från www.jarnvag.net: jarnvag.net/vagnguide/godsvagnar Josefin, H., Michael, S., & Sundin, J. (2019). Transportmarknaden i siffror 2018. Hämtat från
www.transportstyrelsen.se:
https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/marknadsovervakning/tran sportmarknaden-i-siffror-2018.pdf
Karlaftis, M., Mannering, F., & Washington, S. (2011). Statical and Econometric Methods for Transportation Data Analysis.
Kordnejad, B. (2019). Föreläsning 4 Transportflöden,-korridorer och transpolitiska styrmedel.
Lindfeldt, A., Lindfeldt, O., & Nelldal, B.-L. (2009). Kapacitetsanalys av järnvägsnätet i Sverige.
Hämtat från www.diva-portal.org: https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:491288/FULLTEXT01.pdf Nationalencyclopedia. (2020). SJ AB. Hämtat från www.ne.se:
https://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/l%C3%A5ng/sj-ab Nilsson, A. (den 6 April 2020). (R. Modig Reisch, Intervjuare)
SSAB. (2020). Stålspråkets ABC – en ordlista. Hämtat från www.ssab.se: https://www.ssab.se/SSAB-Koncern/Om-SSAB/SSAB-i-korthet/Stalspraket
Sverigeförhandlingen. (2014). HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG. Hämtat från
www.sverigeforhandlingen.se: http://sverigeforhandlingen.se/index.html@p=2228.html Trafikanalys. (2011). Statistikunderlag rörande tomtransporter och fyllnadsgrader. Hämtat från
www.trafa.se:
https://www.trafa.se/globalassets/pm/underlag/statistikunderlag_roerande_tomdragningar_och _fyllnadsgrader.pdf
Trafikanalys. (2016). Tåglägen, gods och trängsel på spåren. Hämtat från www.trafa.se:
https://www.trafa.se/globalassets/pm/2016/pm-2016_10-trangsel-pa-sparen.pdf Trafikanalys. (2019). Transportarbete i Sverige 2000 - 2018.
Trafikverket. (2012). Järnvägsnätsbeskrivning 2013. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://www.trafikverket.se/contentassets/5b34a8ec0ccd41ba9106d6733f3c2d6a/kap_3_jnb_2 013_120403.pdf
Trafikverket. (2018a). Järnvägstermer. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/jarnvag/Sveriges-jarnvagsnat/Jarnvagstermer/
Trafikverket. (2018b). Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn:
ASEK 6.1. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://www.trafikverket.se/contentassets/4b1c1005597d47bda386d81dd3444b24/asek-6.1/asek_6_1_hela_rapporten_180412.pdf
Trafikverket. (2019a). Kapacitet på järnväg – en kunskapsöversikt. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://trafikverket.ineko.se/Files/sv-SE/66228/Ineko.Product.RelatedFiles/2019_132_kapacitet_pa_jarnvag_en_kunskapsoversikt.
Trafikverket. (2019b). Lupp uppföljningssystem. Hämtat från www.trafikverket.se:
https://www.trafikverket.se/tjanster/system-och-verktyg/forvaltning-och-underhall/Lupp-uppfoljningssystem/
Trafikverket. (2020a). Kapacitet. Hämtat från Trafikverket: https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/Kapacitet/
Trafikverket. (2020b). Hamnbanan Göteborg. Hämtat från Trafikverket:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/vi-bygger-och-forbattrar/Goteborg-Hamnbanan/
Vierth, I. (2012). Uppföljning av avregleringen av godstrafi ken på järnväg. Hämtat från www.diva-portal.org: www.diva-portal.org/smash/get/diva2:670613/FULLTEXT01.pdf
Wieweg, L. (den 5 Februari 2020). (R. Modig Reisch, Intervjuare) Wikström, P. (den 11 mars 2020). (R. Modig Reisch, Intervjuare)
7 Bilagor
TRITA TRITA-ABE-MBT-20585