för perioden 2018-202928 fördelas dels på utveckling av transportsystemet (333.5 miljarder kronor) och dels på vidmakthållande av transportsystemet (289 miljarder kronor). Ett antal av dessa investeringar ingår som förutsättning för prognosen. För väg och järnväg har i stort sett samtliga investeringar kodats in i modellen. För sjöfart och flyg har inga investeringar kodats in, eftersom de inte bedöms påverka resultatet i modellen nämnvärt. Investeringarna för väg och järnväg beskrivs nedan.
5.1 Väg
För väg ingår de flesta investeringar i planen 2018-2029 i 2040-nätet, framförallt i form av nya vägsträckningar jämfört med 2017, eller ändrade hastigheter i det befintliga nätet.
Tab. 5.1 Väginvesteringar under planperioden 2018-2029 med en total
investeringskostnad på > 500 miljoner kr
En fullständig lista av väginvesteringarna återfinns i planen för transportsystemet 2018-202929.
28 ”Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018-2029”; Trafikverket 2018.
29 ” Nationell plan för transportsystemet 2018-2029”; bilaga 1; Trafikverket 2018.
Län Väg Objekt
Stockholm E4 E4 Förbifart Stockholm
Västra Götaland Göteborg Västsvenska paketet väg
Stockholm E4/Lv 259 E4/Lv 259 Tvärförbindelse Södertörn
Västra Götaland E6 E6.21 Göteborgs hamn/Lundbyleden
Västra Götaland E20 E20 Förbi Mariestad
Västra Götaland E45 E45 Götaleden (Lilla Bommen-Marieholm)
Västerbotten E4/E12 E4/E12 Umeå
Västra Götaland E20 E20 Götene - Mariestad
Ös tergötla nd E22 E22 Förbi Söderköpi ng
Västra Götaland E20 E20 Alingsås - Vårgårda
Västra Götaland E20 E20 Vårgårda - Vara
Kronoberg E4 E4 Ljungby- Toftanäs
Gävleborg E4 E4 Kongberget-Gnarp
Västra Götaland E6 E6.20 Hisingsleden, Södra delen
Västmanland E18 E18 Köping-Västjädra, kapacitetsbrister
Skåne E22 E22 Hurva-Vä etapp Linderöd - Vä; Sätaröd-Vä och förbi Linderöd
Stockholm E4/E18 E4/E20 Hallunda-Vårby, Kapacitetsförstärkning till följd av Förbifart Stockholm
Blekinge E22 E22 Ronneby Ö - Nättraby
Blekinge E22 E22 Lösen -Jämjö
Örebro Ös tergötla nd Rv 50 Rv 50 Medevi -Bra ttebro (i nkl Nykyrka )
Stockholm E4/E18 E4/E18 Hjulsta-Jakobsberg, Kapacitetsförstärkning till följd av Förbifart Stockholm
5.2 Järnväg
För järnväg ingår i princip alla investeringar i planen i 2040-nätet. Ett undantag är investeringar för längre tåg utanför ”triangeln” mellan Hallsberg, Göteborg-Malmö. Dessa övriga sträckor utanför ”triangeln” har inte bedömts påverka resultatet i någon större omfattning och ingår alltså inte som förutsättning för Basprognosen.
I figur 5.1 är investeringarna utritade på en karta över järnvägsnätet.
Fig. 5.1 Investeringar i planen 2018-2029.
I listan nedan ges en överblick av de största investeringarna med en investeringskostnad på mer än en miljard kronor.
Tab. 5.2 Järnvägsinvesteringar under planperioden 2018-2029 med en total investeringskostnad > 1 miljard kr.
Län Stråk Objekt
Östergötland Södermanland Ostlänken Ostlänken nytt dubbelspår Järna-Linköping, alt 2
Västra Götaland Kust till kustbanan Göteborg-Borås
Hela Landet Hela landet Avslutade järnvägsobjekt med restarbete eller utbetalningar under planperiod
Stockholm Mälarbanan Tomteboda-Kallhäll, ökad kapacitet
Västra Götaland Göteborg Västsvenska paketet järnväg
Stockholm Stockholm Älvsjö-Ulriksdal/
Sundbyberg Citybanan
Skåne Västkustbanan Tunneln genom Hallandsås
Västerbotten Norrbotniabanan Norrbotniabanan (Umeå) Dåva-Skellefteå ny järnväg
Uppsala Ostkustbanan Ostkustbanan, fyrspår (Uppsala – länsgränsen Uppsala/Stockholm)
Hela Landet Hela landet Kraftförsörjning
Hela Landet Hela landet ERTMS, ScanMed etapp 1 inkl. Katrineholm-Åby (Korridor B)
Gävleborg Ostkustbanan Ostkustbanan, etapp Gävle-Kringlan, kapacitetshöjning
Hela Landet Hela landet Statlig medfinansiering till regionala spårfordon Stockholm Stockholm Kollektivtrafik Stockholm, tunnelbaneutbyggnad
(statlig medfinansiering)
Halland Västkustbanan Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum
Skåne Södra Stambanan Flackarp-Arlöv, utbyggnad till flerspår
Örebro Godsstråket genom
Bergslagen Godsstråket Hallsberg – Åsbro, dubbelspår Västra Götaland Göteborg Göteborgs hamnbana och Marieholmsbron,
ökad kapacitet och dubbelspår över Göta älv
Skåne Västkustbanan Maria - Helsingborg C, dubbelspår
Hela Landet Hela landet ERTMS, ScanMed etapp 2 [Trelleborg - Malmö - Göteborg - Kornsjö]
Hela Landet Hela landet ERTMS utveckling
Norrbotten Malmbanan Luleå-Riksgränsen-(Narvik), införande av ERTMS
Västra Götaland Göteborg Olskroken, Planskildhet
Kronoberg Blekinge Älmhult-Olofström
Älmhult-Olofström-Blekinge Kustbana (Sydostlänken, etapp 1 och 2), elektrifiering och upprustning samt ny bana
Hela Landet Hela landet LTS; Övrigt stomnät, åtgärder för långa godståg Västernorrland Ostkustbanan Sundsvall C–Dingersjö, dubbelspårsutbyggnad Hela Landet Hela landet Ny optoanläggning för ökad kapacitet i
konmmunikationsnät inkl. vägklassifiering Örebro Östergötland Godsstråket genom
Bergslagen Hallsberg-Degerön, dubbelspår, etapp 1 Skåne Västkustbanan Ängelholm-Maria, dubbelspårsutbyggnad ( inkl.
Romaresväg)
Hela Landet Hela landet Teletransmissionsanläggning
Hela Landet Hela landet Nationellt tågledningssystem
Västra Götaland Västra Stambanan Västra stambanan, Göteborg-Skövde, kapacitetsförstärkning.
Södermanland Svealandsbanan Strängnäs-Härad, dubbelspår Västerbotten Norrbotniabanan Norrbotniabanan Umeå-Dåva ny järnväg
Värmland Örebro Bergslagsbanan
Ställdalen-Kil, fjärrblockering, mötesstationer, hastighetsanpassning, kraftförsörjning, spårbyte, STAX 25
Östergötland Godsstråket genom
Bergslagen
Godsstråket Jakobshyttan-Degerön, dubbelspår
Uppsala Ostkustbanan Gamla Uppsala, dubbelspår
(Svartbäcken-Samnan)
Skåne Södra Stambanan Lund (Högevall) - Flackarp, fyrspår Kalmar Blekinge Kust till kustbanan
Emmaboda-Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och
Utanför Sverige ingår bland annat investeringen i den planerade fasta väg- och
järnvägsförbindelsen mellan Tyskland och Danmark över Fehmarn Belt i Basprognosen för 204030.
Järnvägsinvesteringarna i planen utgör en förutsättning för den prognostidtabell för persontrafik som har tagits fram och som utgör indata i Sampersmodellen. Prognostid-tabellen för persontåg i Sampers har betydelse även för godsprognosen, eftersom persontrafikeringen ingår som en parameter i de beräkningar av det framtida
kapacitetsutnyttjandet per sträcka i järnvägsnätet som görs. I Samgodsmodellen räknas detta kapacitetsutnyttjande per sträcka om tillgängligt antal godstågslägen per sträcka. Det anger en övre gräns för hur många godståg som får plats. Persontågstrafikeringen kan trots detta inte sägas vara prioriterad i prognoserna, eftersom den i sin tur förutsätter att godstrafiken antas växa med en viss antagen utvecklingstakt. Initialt utgörs godstrafikeringen i kapacitetsberäkningarna av Planprognosen för gods från 2018-11-15. En översikt över persontrafikering och kapacitetsberäkningar för år 2040 återfinns i bilaga 2. Persontrafikeringen beskrivs mer ingående i en särskild rapport.31
5.3 Sjöfart
För sjöfart ingår ett mindre antal investeringar i planen. Se tabell 5.3. Innan nuvarande planen trädde ikraft har även farleden in till Gävle hamn muddrats och farleden in till Norrköping breddats och fördjupats.
Tab 5.3: Sjöfartsinvesteringar i planen 2018-2029
Dessa investeringar har inte kodats in i Samgodsmodellen. Bedömningen har varit att de inte skulle påverka resultatet eller slutsatserna i rapporten på ett avgörande sätt. Den nya hamnen i Norvik räknas på grund av närheten till Nynäshamn in i denna hamn (som finns med i modellen sedan tidigare).
5.4 Flyg
Trafikverket ansvarar även för den långsiktiga infrastrukturplaneringen för luftfart. I gällande plan för transportsystemet 2018-2029 är 250 miljoner kronor avsatta för
30 Enligt nuvarande tidsplan kommer förbindelsen vara klar år 2028, se Järnvägsnyheter.se 2016-03-07: http://www.jarnvagsnyheter.se/2016/03/danskt-klartecken-till-fehmarn-f-rbindelse
31”Tågtrafik i Basprognos 2040 utifrån fastställd plan, beskrivning av trafikering”; Trafikverket 2020.
Län Objekt
Norrbotten Luleå hamn kapacitetsåtgärd farled Stockholm Farled Södertälje-Landsort Södermanland Södertälje Sluss, Mälaren
Västra Götaland Vänersjöfarten, Trollhätte kanal/Göta älv Västra Götaland Farleden i Göteborgs hamn,
byggandet av en ny flygplats i Sälen. I övrigt ingår inga egentliga investeringar för flyg, utan bara ett så kallat driftsbidrag till icke-statliga flygplatser. Swedavia är den statliga koncern som äger, driver och utvecklar de 10 statliga flygplatserna som finns i Sverige. Därutöver finns 34 st trafikflygplatser, varav 27 st har reguljär trafik.
Framtida investeringar för att driva och utveckla dessa flygplatser har inte kodats in i Samgodsmodellen. Bedömningen har varit att i den mån sådana investeringar behövs, så påverkas inte resultatet eller slutsatserna i rapporten på ett avgörande sätt.