KOMMUNIKATIONER OCH U-OMRÅDEN MÅL

- Möjligheten till kommunikationer är en del av vår livskvalitet i Ockelbo kommun med såväl, Norra Stambanan som väg 272 och vi ska verka för ett långsiktigt hållbart transportsystem där människor och natur inte tar skada.

- Transportmedel och kommunikationsleder utformas så att ingen dödas eller skadas svårt i trafiken.

- Individens behov av trygghet tillgodoses.

- Alla skall tryggt och enkelt kunna röra sig i sitt närområde.

- Transportsystemet förändras successivt mot mer miljöanpassade transportslag och ett resurssnålare samhälle.

- Olika kommunikationsslag skall samverka i ett effektivt transportsystem.

- En ständig utveckling av kommunikationerna mellan landsbygd och tätort bör ske med beaktande av miljöaspekterna.

- Informationstekniken utnyttjas för att minska transportbehoven.

- Ockelbo Centrum skall vara lättillgängligt på de gåendes och cyklandes villkor.

- En god lokal och regional kollektivtrafik skall upprätthållas.

Resecentrum Ockelbo tätort

KOLLEKTIVTRAFIK MÅL

- Kollektivtrafiken är betydelsefull för Ockelbo kommun och dess betydelse som

utvecklingsfaktor ökar genom att buss- och tågtrafik utvecklas till ett effektivt och attraktivt system.

- Kommunen skall i samverkan med övriga aktörer verka för kollektivtrafik som är säker, tillgänglig, pålitlig och bekväm och ansvara för säkerheten vid hållplatser och vägen till och från hållplatserna.

- Kommunen skall i samverkan med övriga aktörer verka för att kollektivtrafiken bättre samordnas med bil-, cykel-, och gångtrafik.

- Tillgängligheten och säkerheten för alla oskyddade trafikanter ökar.

- Kilaforsspåret i Bollnäs och Söderhamns kommuner nyttjas om möjligt för spårbunden persontrafik.

- En fördjupad plan för kollektivtrafik tas fram.

Beskrivning

Fjärrtågtrafik

SJ betjänar Ockelbo med 3 tåg per dygn. Två på morgonen i riktning mot Stockholm och ett på kvällen mot Ljusdal.

Regional och lokal kollektivtrafik

I Ockelbo kommun finns ett lokalt busslinjenät den s.k. Kuxa-trafiken. Det är en avgiftsfri tjänst som kommunen tillhandahåller. Trafiken består av 8 st. lokala busslinjer som främst är avsedda som skolskjuts. Det som dimensionerar antalet bussar är behovet i högtrafiktid

7.00 – 8.30 samt 15.00 – 16.30. Ca 75-80 % av linjetrafiken är att betrakta som skolskjutsverksamhet.

Det finns även 2 st. regionala busslinjer, linje 26 mot Gävle och linje 44 mot Sandviken.

X-tåget som trafikerar Norra Stambanan i syd och nordlig riktning.

Färdtjänst

2010-12-31 hade Ockelbo 112 personer med färdtjänsttillstånd och i snitt så gjordes 125 resor/månad. Resorna samordnas med sjukresor och skolskjutsar genom den av X-trafik anordnade beställningscentralen.

Skolskjutsar

För elever i grundskolan har kommunen enligt skollagen skyldighet att anordna kostnadsfri skolskjuts, om sådan behövs med hänsyn till färdvägens längd, trafikförhållanden,

funktionshinder hos en elev eller någon annan särskild omständighet.

En betydande del av skolelevernas resor idag sker med ordinarie linjetrafik.

Rekommendationer

Kollektivtrafikens behov beaktas i all planering.

Noder, dvs platser, där olika former av trafik möts är viktiga för trafiksystemens funktion och utvecklas genom ökad tillgänglighet, trafiksäkerhet och informatik.

VÄGAR

MÅL

- Verka för en upprustning och förbättring av väg 303, Ockelbo-E4:an.

- Verka för en upprustning och förbättring av väg 545, Ockelbo-Jädraås samt väg 546, Ockelbo-Åmot.

- Verka för planering och nybyggnad av 272:an mellan Ockelbo och Mo grindar och en upprustning Sandviken–Lingbo.

Nuvarande väg 272 genom Ockelbo tätort

Beskrivning

I kommunen finns ett väl utbyggt vägnät. Vissa mindre vägar är dock av sämre kvalitet, ofta obelagda.

Inga vägar av riksintresse finns i kommunen.

Inom kommunen finns tre länsvägar av större betydelse:

Länsväg 272 Sandviken-Kilafors, Länsväg 302 mot Järbo och Länsväg 303 Hamrånge-Ockelbo.

Länstransportplan 2010-2021 noterar följande:

Persontrafiken är beroende av välfungerande såväl vägnät som järnvägsnät.

Bilanvändningen är relativt hög. Av regionens kommuner så ligger endast Gävle kommuns invånare under riksgenomsnittet av antal körda mil per invånare.

De boende i Nordanstig, Ljusdal och Ockelbo kör mest bil i Gävleborg.

Länstransportplanen beskriver och föreslår vidare:

Länsväg 272

Beskrivning

Länsväg 272 löper i nord-sydlig riktning från Sibo, riksväg 83 i norr, genom Gästrikland och vidare söderut mot Uppsala.

Stråket fungerar som regionalt stråk för gods och arbetspendling, men även som ett alternativt genomfartsstråk för långväga transporter. Vägen är sedan många år benämnd som ”Tidernas väg”, ett upplevelserikt alternativ för den som har fokus på att uppleva längs vägen.

Problembild

Vägen är dimensionerad för lägre hastigheter, utanför tätorterna är huvuddelen av sträckan begränsad till 80 km/h.

Vägstandarden medger inte högre hastigheter på ett trafiksäkert sätt.

Trafiksäkerhetsproblem för oskyddade trafikanter finns utefter stråket i anslutning till de samhällen som passeras.

Behov av separata gång- och cykelbanor finns längs delar av sträckan.

Stora trafiksäkerhetsproblem finns i Ockelbo tätort, där väg 272 löper rakt igenom tätorten.

Trafikflödena är stora med ca 5500 ÅDT, varav 8,5 procent tung trafik. Framkomligheten begränsas, samtidigt som trafiksäkerhetsproblem uppstår, inte minst med tanke på det stora antalet oskyddade trafikanter som vistas utefter och korsas vägen. Bland annat passerar många barn, då skolbyggnader finns på båda sidor om länsvägen. Korsningarna uppfyller idag inte kraven på trafiksäker skolväg.

Problemen har analyserats med fyrstegsprincipen, resultatet av denna analys innebär att nedanstående åtgärder prioriteras.

Ny förbifart

För att lösa problemen med genomfartstrafik genom Ockelbo tätort kan ny förbifart bli nödvändig. I samband med Trafikverkets förstudiearbete för järnvägen som går parallellt med länsvägen, ses även möjligheterna över att flytta länsvägen. Finansieringen av järnvägen planeras inte in inom planperioden, i avvaktan på att utrymme för ett helhetsgrepp i området kan ske, skjuts förbifarten längre fram i tid och inryms därmed inte i Länstransportplanen.

faller inom ramen för fyrstegsprincipens andra och tredje steg. För bästa möjliga effekt av nedanstående åtgärder föreslås även omstyrning av tung trafik och personbilstrafik på Gäverängevägen till alternativa vägar.

Länstransportplanen prioriterar inte åtgärder som innebär standardhöjning för biltrafik längs stråket. Regionens prioriteringar av stråk visar att länsväg 272 skall vara det alternativa upplevelsestråk det idag är.