Kompletterande underlag till stöd för en jämförelse av utpekade objekt. Frågan om hur väl en buffert runt utpekade konfliktpunkter beskriver det aktuella konfliktområdet har diskuterats och besvarats under workshop med Calluna och representanter från Trafikverket. Störning redogörs som andel av potentiella viltpassager (passager inom 2km buffert runt barriärpunkt) som ligger närmare än 300 m från exploaterad mark (enligt KNAS). ”na” (eng. non applicable) står för inte tillämpligt. I detta fall betyder det att andel potentiella viltpassager inte kan beräknas eftersom där saknas viltpassager. Svaga gröna samband sammanställs genom att lägga samman en poängsumma för de tre klasser av svaga gröna samband (enligt RUFS 2010) som faller inom en 2 km buffert runt barriärpunkt, se separat karta. RUFS 2010 klassificerar områden som ”Stadsbygd med utvecklingspotential”. Här noteras om denna klass finns nära barriärpunkt. Se även viltkartorna, bilaga 5 och 6, som pekar ut broar med effektivitet för passage av klövvilt.
I tabelltexten nedan hänvisas för vissa objekt till ”kolumn B och C”; detta avser bilaga 7 där rapport 2005:61 sammanfattas.
Objekt Kvalitativ bedömning Antagande: ”En 2 km
buffert beskriver objektet
1. E4 och järnvägen/Igelbäckens kilområde Objektet hade högsta prio i regeringsuppdraget 2005 (se kolumn C), och är redan utrett i ett separat uppdrag tillsammans med objekt 2 och 3 (Barriärer i inre Järvakilen; TRV rapport 2015:072)
4 Na 45% 4 2 2
2. E18 Roslagsvägen och järnväg/Norra Djurgården Objektet hade högsta prio i regeringsuppdraget 2005 (se kolumn C), och är redan utrett i ett separat uppdrag tillsammans med objekt 1 och 3 (Barriärer i inre Järvakilen; TRV rapport 2015:072)
4 100% 43% 3 2 1
3. E18 Bergshamravägen Objektet är redan utrett i ett separat uppdrag tillsammans med objekt 1 och 2 (Barriärer i inre Järvakilen; TRV rapport 2015:072)
4 Na 29% 3 2 2
4. Väg 275 Akallavägen/Norrviksvägen Barriären utgörs av väg 275 (AkallalänkenI i kombination med Norrviksvägen. Objektet 4 är placerat på E18 i kartunderlaget för denna rapport och därmed fångar 2km-cirkeln inte riktigt in hela barriären. Exakta mått för de två broarna saknas.
Efter visuell inspektion av foton på broarna bedöms måtten ligga utanför möjlig funktion för vilt. Bägge vägarna liksom broarna är kommunala
4 Na 27% 3 1 2
Objekt Kvalitativ bedömning Antagande: ”En 2 km
(enligt TRV 2005:61, bilaga 7), och torde därför inte vara Trafikverkets ansvar.
5. Väg 267 Rotebroleden Objektet på väg att åtgärdas via två faunapassager för större djur; vid Överby och Johannesfred.
Dessutom nya broar för friluftslivet. Se
http://www.trafikverket.se/nara- dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Vag-267- Rotebroleden-Staket---Rotebro/Miljo-vag-267-Rotebroleden/Viltpassager/
2 0% 71% 1 0 1
6. E18/Lejondalssjön Egentligen är 6-7 tillsammans ett objekt; en 4-5 km lång barriär, som sammantaget täcks in av de sammanlagda 2 km-zonerna. Objekt 6 upphävs av befintliga broar, däremot saknas
passagemöjligheter för objekt 7.
4 100% 82% 1 0 0
7. Enköpingsvägen och järnvägen/Lillsjön
Kungsängen Egentligen är 6-7 tillsammans ett objekt; en 4-5
km lång barriär, som sammantaget täcks in av de sammanlagda 2 km-zonerna. Objekt 6 upphävs av befintliga broar, däremot saknas
passagemöjligheter för objekt 7.
4 Na 82% 0 0
8. E4/Fysingen Kraftig barriär, där även
stambanan/Arlandabanan bidrar (jvg bör tas med i analys och ÅVS). Inga broar med funktion för vilt (dock torrtrumma för småvilt vid bro 2-2143-1, även trumma för fisk finns).
3 33% 88% 2 0 0
9. E18/Danderyd Ekebysjön Sträcka på 1-2 km, främst norr om tpl Danderyds k:a. Lite viltbiotop närmast vägen, barriären torde utgöras minst lika mycket av bebyggelse och annan exploatering som av själva vägen.
2 100% 25% 0 2
10. E18/Hägernäsviken Inga broar med funktion för vilt över/under E18
längs sträckan 4 86% 56% 3 2 2
11. Väg 264 Arningevägen En sträcka på ca 3-4 km mellan Arninge industriområde och Täby kyrkby. Flera broar med god effektivitet för vilt tar bort barriäreffekten; se viltkartor. Lättingetunneln och andra åtgärder
3 50% 84% 2 0 0
Objekt Kvalitativ bedömning Antagande: ”En 2 km
längs Norrortsleden (objekt 29) har också minskat den allmänna barriäreffekten i området.
12. Väg 274 Stockholmsvägen-Vaxholm Sträcka på >6 km, från tpl Arninge till Ladvik (och eventuellt även längre österut mot Waxholm-Resarö). Troligen barriär för vilt pga 10000 fordon och viltstängsel. Inga broar med funktion för större viltarter.
2 100% 66% 0 0 0
13. E18/Karby-Össeby gam. Oklart vilken del av E18 som egentligen omfattas av objektet som identifierades i
regeringsuppdraget 2005, men barriärsträckan genom Angarnkilen här sträcker sig i alla fall betydligt utanför en km-zon kring Karby. Dock finns flera broar med god funktion för vilt som kan släppa vilt förbi E18; se viltkartor. (Obs
närliggande barriär 268, beskrivs som objekt C i barriärer utanför regeringsuppdragets).
1 0% 82% 1 0 0
14. E18 Hjulstavägen/Igelbäcksområdet Objektet åtgärdat via nya överdäckningar av E18
vid Tensta och Rinkeby (byggda ca 2014-2015) 4 Na 25% 6 2 2
15. E4/E20 Södertäljevägen/Vårbyfjärden Inga broar med funktion för vilt. 4 Na 67% 6 1 2
16. E4/E20 Södertäljevägen/Aspen-Bornsjön Hela sträckan täcks egentligen inte in av 2km-zon, men det påverkar knappast analysen att ändra. 4-5 km lång sträcka, egentligen med bara en bro som kan antas ha ngn som helst viltfunktion. Barriären kvarstår i stort; se viltkarta.
4 33% 85% 2 0 1
17. E4/E20/Tullan 3-4 km lång sträcka, med flera broar under/över
som tillsammans torde lösa upp barriären för vilt.
(Punkten kan flyttas lite österut, så fångar den upp hela sträckan, inkl alla broar, bättre.)
3 25% 88% 2 0 0
18. Väg 226 Huddingevägen och järnväg/Tumba Denna barriär verkar egentligen vara två separata;
se a och b i kolumn B. Troligen endast a är aktuell för vilt, och bedömd här. Fungerande tunnlar verkar saknas. Jvg i kort tunnel på en plats, med dålig placering och mynnar direkt mot vägen.
Jvg-3 50% 65% 2 0 2
Objekt Kvalitativ bedömning Antagande: ”En 2 km
bro under vägen på en plats, men för mycket trafik på jvg för att ge viltfunktion.
19. Väg 271 Magelungsvägen och järnväg norr om
Magelungen Fungerande tunnlar verkar saknas för både jvg och
vägar. Inte mycket viltbiotop i omgivningen 4 Na 48% 2 0 2
20. Järnvägen genom Älvsjöskogen Troligen viktigare för friluftsliv än biologisk
mångfald. Liten andel viltbiotop i omgivningen 4 Na 18% 0 0 2
21. Häradsvägen/Långsjön Viltbiotop saknas i omgivningen. Ej Trafikverkets
väg. 4 Na 33% 0 0 2
22. Väg 73 Nynäsvägen Sofielundsplan – Sköndal/
Nackareservatet Viltbiotop saknas i omgivningen. 3 Na 22% 0 0 2
23. Väg 73 Nynäsvägen och järnväg/Jordbro Riktigt snårig barriär, massor av vägar+jvg, en del broar finns men verkar inte skapa något
fungerande stråk för vilt. Åtgärder behövs på minst två vägar+jvg för att skapa konnektivitet.
4 0% 58% 2 0 2
24. Väg 229 Tyresövägen/Flaten Befintliga broar med begränsad funktion för större
viltarter. 4 100% 68% 1 0 1
25. Väg 229 Tyresövägen/Öringe Viltbiotop saknas i omgivningen. Närområde kraftigt exploaterat. I denna del ej Trafikverkets väg (enligt TRV 2005:61).
4 Na 58% 3 1 2
26. Väg 260 Ältavägen-Nacka Sträcka på ca 5 km med ett par broar som i stor utsträckning upphäver barriären; se viltkarta.
Punkten kunde flyttas något västerut för att täcka in sträckan bättre, men det påverkas knappast bedömningen.
3 50% 91% 1 0 0
27. Väg 222
Värmdöleden/Farstalandet-Värmdölandet Flera broar med funktion för vilt upphäver
barriäreffekten; se viltkarta. 3 60% 82% 4 2 1
28. Väg 222 Värmdöleden-Skärgårdsvägen/Ålstäket Granskning av aktuella flygbilder pekar på att viltbiotop saknas i omgivningen. Närområdet kraftigt exploaterat.
4 100% 33% 2 0 0
Objekt Kvalitativ bedömning Antagande: ”En 2 km
29. Norrortsleden/Täby Sträcka på >10 km mellan Häggvik(Törnskogen) och Arningevägen (väg 264). Barriäreffekten torde i stort sett vara åtgärdad, i östra delen vara åtgärdad genom främst Lötingetunneln och några mindre broar, i väster genom (Törnskogstunneln och bro över Grönanvägen.
4 Na 66% 2 0 2
30. Väg 259 Södertörnsleden
(Haningeleden-Botkyrkaleden) a och b Observera att Södertörnsleden inte är byggd, ej heller är läge och utformning ännu vald. Se bialga 7. Sträcka på >10 km mellan Handen och Huddinge. Broar med funktion för vilt upphäver barriäreffekten längs stora delar av sträckan; se viltkarta.
2 33% 87% 0 0 0