- Passerade onödigt nära vågbrytare, enligt egen utsago pga maskinfel. - Lots använde sig av ögonnavigation
- Kapten på ftg utmanade inte lotsens beslut tillräckligt - Raderade VDR efter incident
Spring Bok & Gas Arctic – Utreds i arbetet - Dålig sikt
- SB - trött OOW, såg inte Gas Arctic - Båda ftg hade varandra på AIS & radar - Ingen hade den andra som mäl på radar Haverikommission Japan Transport Safety Board
Datum 14 maj 2019
Vad Gått igenom 72 kollisionsrapporter från 2010 och framåt och tagit ut 10 som är relevanta
Hemsida http://www.mlit.go.jp/jtsb/marrep.html
Kriterier - >100BRT
- Under gång, ej i närhet till kaj - 01-01-2010 och framåt - Ej maskinfel
Haverikommission ATSB.GOV.AU (Australien)
Datum 15 maj 2019
Vad Kollisioner från 1 jan 2010 och framåt. Fann 7 rapporter som var relevanta för vårt arbete
Hemsida https://www.atsb.gov.au/publications/safety-
investigation-reports.aspx?mode=Marine&occType=Collision&ods=01 /01/2010&ode=15/05/2019&initialTab=2
Kriterier - >100BRT
- Under gång, ej i närhet till kaj - 01-01-2010 och framåt - Ej maskinfel
- Ingen OOW följde COLREGS - Ingen utkik eller mistlur
- Följde inte SMS, i synnerhet Gas Arctic
Seagate & Timor Stream – Utreds i arbetet - Seagate gjorde tvärtemot COLREGS - OOW Seagate följde inte SMS
- Timor Streams kapten hade skickat utkiken i säng och litat på sin egen förmåga att hålla effektiv utkik
- Han sysslade med andra saker än att framföra fartyget och hålla utkik - Timor Stream upptäckte först Seagate när den var för nära för att förhindra
kollision, ingen auto-target inställd.
Saga Sky & Stema Barge II Utreds inte vidare
- Hårt väder
- Fel på Saga Skys anläggning för att ta emot väderprognoser, fel i planeringsprocessen och tillkortakommanden i nödåtgärder - Drev in i pråm pga hårt väder
Rickmers Dubai & Kingston - Utreds i arbetet
- Rickmers Dubai kör på vinchen som kingston bärgar med
Red Falcon & Phoenix – Utreds i arbetet
- Red Falcon kör in I Phoenix(privatyacht) då de har fokus på annat fartyg, blir bländade av solen och bara kör okulär-navigation.
- Dålig kännedom av COLREGS ombord RF, samt slappt handhavande då man ej hade uppsikt akter om fartyget eller hade solskydden nere.
Petunia Seaways & Peggotty Utreds inte vidare
- Petunia (Ro-Ro) och Pegotty (liten privatyacht) kolliderade i tjock dimma 04:50 i floden Humber
- Peggotty hade problem med BB lanterna och radarn och var inte sjödugligt enligt SOLAS
- Petunia Seaways agerade föe sent och för lite för att undvika kollision - VTSO missade Peggotty, och de störde i en kritisk situation
- Kolliderade i Dover Strait då Paula C girade för att undvika ett fiskeftg och kolliderade med DG när giren inte blev som befarat
- Paula C’s officer använde inte elektroniska hjälpmedel för att föra korrekt utkik, visste ej nästa manöver efter undvikandet av fiskeftg.
- Oerfaren OOW
- Mörkt men ändå ensam styrman på bryggan P, ingen utkik
- Dåligt omdöme av kapten på P, inte erfaren nog för att ha vakten i Dover på kvällen
- Inget ftg kallade på kapten som det stod i SMS.
Margriet & Orakai Utreds inte vidare
- Margiret’s OOW höll inte tillräcklig utkik, missade O på 1nm, såg först O när de var sekunder ifrån kollision och girade mot O vilket ledde till kollision.
- Orakai’s OOW hade gått till CCR 22 min innan kollision och lämnade utkiken själv
- O’s utkik försökte ringa CCR utan resultat 2 ggr
Muros Utreds inte vidare
- Gick på grund 0248, ECDIS varnade inte och autovarningarna blev ignorerade
- 2/O åkte in i 10m vattnet utan att dubbelkolla - Tog en genväg och fastnade på sanddyna - BNWAS tystades rutinmässigt
- Med den lagda rutten var det omöjligt att inte gå på grund - Larmen ignorerades eller kvitterades utan rättning
Huayang Endeavour & Seafrontier Utreds inte vidare
- Huayang på väg att köra om Seafrontier och kallade på SF på vhf o frågade om deras avsikt.
- Mycket dåligt och oklart informationsutbyte.
- HE skall passera (efter missförstånd) på bb sida, då girar SF in i HE efter ytterligare missförstånd och ingen utkik innan gir
- Ingen långsiktig planering hos HE
- Ingen SMCP resulterade i olika tolkningar - SF girar utan att kolla
ACX Hibiscus & Hyundai Discovery Utreds inte vidare
- Hårt regn, sikt på ca 2 kablar, inga ljudsignaler - Inte möjligt att se på radar pga regn
- HD ropar på radion och ber ACXH att gira sb, inget klart svar. - När de ser varandra girar HD dikt sb, ACHX dikt bb.
- ACHX chief officer hade jobbat 19 av de senaste 24 timmarna, detta var direkt bidragande till crashen.
- Dåliga rutiner på ACHX
Hamburg Utreds inte vidare
- Gick på grund pga dålig uppmärksamhet - Dålig passageplan
- Dålig positionering av cadet som inte var övervakad/ kontrollerad av OOW
Daroja & Erin Wood – Utreds i arbetet - Daroja kör in i Erin Wood - Undermålig utkik på båda ftg - Daroja väjningsskyldig
CSL Thames Utreds inte vidare
- T går på grund pga gir utanför rutten för att undvika annat ftg och hamnade på grunt vatten, ECDIS larm var inaktiva samt kunskapen om ECDIS var otillräcklig
City of Rotterdam & Primula Seaways Utreds inte vidare
- CoR hade lots ombord som blev desorienterad pga att han tittade i 33° vinkel och lyckades inte manövrera korrekt
- Hårda vindar
- Master agerade för sent
Amber Utreds inte vidare
- 10 minuter efter avgång kolliderar Amber med förtöjt ftg och gick på grund - Tät dimma
- Låg utanför passage plan
- Motor besvarade inte kommandon
- Incident berodde på dålig situational awareness och att man lämnade kaj i tät dimma, roller på bryggan hade inte blivit konfirmerade
FV Admiral Blake & MV Boxford Utreds inte vidare
- Boxford kolliderar med Fiskebåten AB - Boxford girade mot AB med 2 kablars avståbd - Undermåloig utkik både visuellt och med radar, - Trött skeppare som missuppfattade avstånd och cpa - Ingen AIS på FV AB
NTSB