Rapport skall redovisas på blankett ”Olycksanteckning” enligt bilaga och tillställas UL senast 3 arbetsdagar efter olycks- eller tillbudstillfället. Rapporten skall innehålla följande:
- Händelse - Skador
- Utredningsresultat - Förslag till åtgärd
6.8 Uppföljning
Felorsak skall dokumenteras i den egna uppföljningen så frekvensen av fel kan följas upp. Vid behov uppdateras drift- och underhållsplanen.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 17 (28)Bilaga 1
Arbetsuppgifter för Olycksplatsansvarig 1. Allmänt
Trafikledare på Trafikledningsbil är olycksplatsansvarig (OPA) vid olyckor/tillbud.
Övrig personal på olycksplatsen skall rapportera till OPA.
2. Arbetsuppgifter
- Vid ankomst till olycksplats, överblicka i syfte att komma fram till vad som hänt och vilka ytterligare hjälpinsatser som behövs. T.ex. Räddningstjänst, Polis, Banmästare, Ledningsmästare, Utredningsledare. Meddela TLI som larmar ytterligare hjälpinsatser.
- Vid olycka med personskada som kräver lyftning av vagn; förbered räddningsinsats genom att dra ner strömavtagarna.
OBS! kontrollera med tekniskpersonal om jordning är utförd, gäller vagntyp M31.
- Se till att i olyckan inblandad egen personal kontaktas/omhändertas.
- Ansvara för att olycksplatsen säkras från övrig spårvagnstrafik
- Ordna med behövliga avspärrningar och bevakning så att allmänheten eller de personer som arbetar på platsen inte utsätts för skador, så att utredare kan säkra spår efter
olyckan och så att pågående röjnings- och återställningsarbeten ej fördröjs.
- Håll kontakt med:
* Räddningsledare
* Polis
* Ledningsmäster / El-skyddsman
* Banmästare
* Utredningsledare
* Bärgningsledare
* Och ev. övriga som fullgör arbete på platsen på ett sådant sätt att de olika arbetsskedena koordineras bra såväl arbets- som säkerhetsmässigt
* TLI
- Påbörja faktainsamlingen, prioriterat är vittnesberättelser från allmänheten
Färdskrivare får inte tas ur vid allvarlig olycka/tillbud eller om Utredningsledare är
larmad.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 18 (28)- Se till att arbetsmiljöverket blir larmad vid behov.
- Olycksplatsansvarig tillser att personalansvarig för egen inblandad personal, facklig representant, och/eller stödperson kallas till platsen vid behov.
- Så snart som möjligt kontrollera med TLI att utredningsledare (UL) övertar ledningen för utredningsarbetet.
- Lämna information till TLI, angående trafikföring förbi platsen, när och i vilken form trafiken kan återtagas samt när normal trafik kan återgå efter besked från: Banmästare, Ledningsmästare, Signalmästare och Utredningsledare (UL).
- Informera TLI kontinuerligt om läget på olycksplatsen och om vilka som finns i arbete på olycksplatsen.
- Informera resenärerna på platsen. Hur lång tid det kan ta, hålla undan folk från räddningsarbetet, hjälpa folk från spårområdet.
- Notera följande uppgifter om personal från Trafikkontoret och GSAB som kommer till olycksplatsen:
* Namn
* Tidpunkt, när personen kommer till olycksplatsen
* Tidpunkt, när personen lämnar olycksplatsen
- Förmedla medgivande om registrering efter klartecken från räddningsledare, röjning/bärgning och avsyning efter klartecken från polis och UL.
- Efter det att alla berörda yrkesgrupper har anmält att vederbörlig avsyning har gjorts och att allt arbete därmed är klart i olycksplatsorganisationens regi lämnar TLI uppgift därom.
- Se till att registrering/faktainsamling blir utförd när inte utredningsledare (UL) är kallad. Upprätta skriftlig rapport om det som framkommit vid
registreringen/faktainsamlingen.
Föreslå sådana åtgärder som i säkerhetshöjande syfte bör vidtagas under och omedelbart efter händelsen.
Rapport skall alltid upprättas och sändas till
utredningsledare vid GSAB
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 19 (28)Bilaga 2
Bärgningsledare arbetsuppgifter på olycksplats 1. Allmänt
Att med tillgängliga hjälpmedel/resurser, tillse att havererad (e) vagn (ar) behandlas på lämpligt sätt i förhållande till inträffad händelse.
2. Arbetsuppgift
- Vid ankomst till olycksplats, anmäla sin ankomst till OPA samt i förekommande fall till räddningsledare.
- Tillse att egen personal finns att tillgå som resurs till räddningsledaren - Vid behov vara OPA behjälplig.
- Tillser att det för bärgning/röjning erforderliga interna / externa resurser finns kallas till platsen.
- Efter det att röjningsmedgivande getts, tillse att olycksplatsen röjes, med iakttagande av skydds- och säkerhetsföreskrifter.
- Dokumentation av vagn/vagnars status på olycksplasten före transport till uppställningsplats. Inga ingrepp får göras på vagnarna utöver vad som behövs för att eventuella ingrepp skall kunna dokumenteras.
- Då olycksplatsen är röjd, inom ramen för bärgningsledarens ansvarsområde, informera OPA om detta.
- Tillse att spårvagnar som varit inblandade i olyckan kan transporteras på ett trafiksäkert sätt till uppställningsplats.
- Vid återkomst till depå, dokumentera insatsen.
Vagn (ar) får ej flyttas förrän
röjningsmedgivande har
erhållits.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 20 (28)Bilaga 3
Checklista för utredningsledare UL 1. Notera:
- Personalnummer namn egen personal och behörighetsbevis - Linje/omlopp och vagnsnummer
- Datum och klockslag - Utandningsprov
2. Tag färdskrivaren, minneskort eller tachografskiva från alla inblandade spårvagnar vid allvarlig olycka. Notera numren på dessa. Den ev. sträckan som vagnen kört efter olyckstillfället anges i meter samt angiv fast mätpunkt.
3. Notera skadade personer, om detta ej ombesörjs av polisen.
4. Samtal med utomstående vittnen, var befann sig vittnena vid tiden för händelsen.
5. Motpartens namn, hemvist och försäkringsbolag 6. Fotografera:
- Sådant som förändrar sig - Förarplatsen, reglage - Översiktsbild
- Spårvagnens och motpartens väg till in till olycksplatsen - Ljussignaler, vägmärken, staket, växtlighet, siktskymmande etc.
- Fordon från sidan successivt närmare - Märken i marken
- Märken/skador på spåranläggning - Märken/skador på fordon/spårvagn
7. Ange mellan vilka hållplaster (i färdriktningen) olyckan/tillbudet skett. Ange exakt adressnotering, skiss över olycksplatsen med fordonens placering, markering av vägmärken, ljussignaler etc. Ange den gata väg som spårvagn kört på, därefter
korsningen om olyckan skett i gatukorsning. Vid olycka som inte skett i gatukorsning skall husnummer i färdriktningen eller annat kännetecken anges. Olycka som skett på hållplats skall platsangivas med hållplatsnamn.
8. Notera bromsspår, sand, vägens/rälsens beskaffenhet samt speciella siktförhållanden.
Specialkompetens kan komma att behövas.
9. Ljus- och ljudsignalers funktion.
10. Väderlek, solens läge, allmän belysning m.m.
11. Notera skador på spåranläggning och fordon.
12. Se till att egen inblandad personal skriver skaderapport, personalansvarig informeras.
13. Samtala med egen inblandad personal. Utöver faktainsamlingen bedöm om kompletterande utbildning eller hälsokontroll m.m. erfordras, personalansvarig informeras.
14. Beslut om behov föreligger om tillfällig avstängning från säkerhetstjänst av utredningsskäl. Beslutet meddelas personalansvarig.
15. Vid behov ”bromsprov/tekniskundersökning” av spårvagn. Se bilaga 7, Teknisk undersökning av spårvagn.
16. Ge klartecken för röjning (röjningsmedgivande till OPA.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 21 (28)Bilaga 4
Banmästarrapport (avrapporteras på särskilt dokument)
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 22 (28)Bilaga 5
Checklista för utredare av elförsörjning – kontaktledning vid olycksplats (rapporteras på särskilt dokument)
Börja med att vid behov räddningsfrånkoppla och skyddsjorda.
Kontrollera synliga fel som kan vara till fara på olycks- / tillbudsplatsen.
Upphängningssektion fr.o.m. – t.o.m. samt färdriktning.
Typ av upphängning:
Fotografera skadeområdets lämpliga delar.
Sök vittne som kan vidimera vagnens (bygelns) och kontaktledningens beteende.
Kontaktledningens beskaffenhet
- Kontaktledningsbrott (utmattning av mtrl, avbränning)
Kontaktledningens läge inom gränsvärdet
- Saxmått i mm, längd på spann, höjd från räl, mått från c/c spår (spårmitt)
Upphängning
- Typ av mast, väggfäste, längsgående bärlina, tvärtråd, viktavankring, vikters läge
Ledningsskydd vid väg, gångbro och tunnelmynning Minusåterledning
- Rälanslutningar, återledning, läckströmskorrosion
Skyddsjordning
- Staket, räcken stolpar, väntkurar, skyddslåda, strömförbindning
Matarpunktsystem Sektionsavskiljare
Samla om möjligt in bevismaterial
Har nödbrytning utförts? Och så fall vilka sektioner?
Vid svårt elolycksfall kontaktas elsäkerhetsverket.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 23 (28)Bilaga 6
Checklista för utredare av signal- och växelsystem vid olycksplats (avrapporteras på särskilt dokument)
Signalsäkerhetsanläggning
Anläggningsnummer och plats:
Signalnummer:
Signalampel
- Signalbild, riktning på ampel
Reläutrustning/styrapparat
- Säkerhetsreläer, transformator, isolerskarv - Om möjligt notera signalbilden vid olyckstillfället - Säkra loggfunktionen om sådan finns
Givare/detektor
- Spårledning (impedanslådor, impedansförbindning), spårförbindning, induktionsslinga, magnetslinga, tryckknapp
- Detektorslinga, markrelä, blockeringssläde
Växelsystem Växelnummer:
Typ av växelaggregat:
Med/motväxel:
Omläggningsaggregat
- Bälg, stång, bussningar, leder
Tunganordning
- Funktions test (detaljer se materialspecifikation) - Främmande föremål
- Växels in justering (vid låst växel, när går den? kontroll)
Växelvärme
- Värmelådor, värmeelement (mätning med isolationsprovare), elanslutning i kopplingslådor, temperaturgivare m.m.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 24 (28)Reläutrustning / styrapparat
- Säkerhetsreläer (ankarets läge/tillstånd; förutsätts att fordonet finns kvar på plats) - Övriga reläer (ankarets läge/tillstånd; förutsätts att fordonet finns kvar på platsen) - Säkra loggfunktionen
Fotografera vid behov
Samla om möjligt in bevismaterial
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 25 (28)Bilaga 7
Tekniskundersökning av spårvagn (rapporteras på särskilt dokument)
Bromsprov/teknisk undersökning
Vid inträffad trafikolycka, tillbud eller till annan händelse där bromsprov och/eller annan teknisk undersökning måste ske skall vagnen/vagnarna ställas undan i vagnhallen och provning/undersökning utföras av särskild utsedd personal från tekniska staben och trafiksäkerhetsfunktionen.
Vid sammankopplade vagnar får dessa ej kopplas isär. Inget ingrepp eller undersökning får ske av annan personal.
Bromsprov skall ske enligt nedan:
- Vid olycka där oskyddad trafikant varit i kontakt med vagnens front eller kommit snett framifrån.
- När föraren klagat på bromsarna i samband med olycka/tillbud.
- Vid misstanke av otillfredsställande bromsfunktion där denna haft betydelse för olycksförloppet.
Teknisk undersökning skall ske vid misstanke om att:
- Vagnens funktion/konstruktion kan ha medverkat till händelsen.
- En vagn kan köras med öppen dörr vid klarsignal och/eller om dörrfunktionen inte fungerat på ett säkerhetsmässigt avsett sätt.
Samordnare av olycksplatsen eller utredningsledare beslutar om bromsprov och/eller tekniskundersökning. Blankett ”Undanställd spårvagn” (bilaga 10) lägges på förarplatsen.
När polismyndigheten begär omedelbara besked skall personal tillhörande
trafiksäkerhetsfunktionen tillkallas. Om kontakt inte kan erhållas med berörd personal skall
vagnarna plomberas.
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 26 (28)Bilaga 8
Blankett ”Olycksrapport”
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 27 (28)Bilaga 9
Rapport till Transportstyrelsen vid olycka på telefon 0771-51 09 20 alternativt 0746-46 31 85.
Rapporten skall innehålla uppgifter om:
• Datum och klockslag för händelsen.
• Plats för händelsen (Hållplats – riktning hållplats)
• Beskrivning av händelsen
• Personskador
• Materiella skador
• Spårvagnens vagnsnummer och modell
• Andra fordon/trafikanter
• Andra inblandade anordningar
• Kontaktperson i ärendet
• Transportstyrelsens referens
Organisation olycksplats
Datum: 2020-03-01 Sid: 28 (28)Bilaga 10
Undanställd spårvagn
Vagnsnummer: ... tillkopplad med vagn nummer: ...
Denna vagn är undanställd för teknisk undersökning.
1) Inga ingrepp/reparationer får göras på vagnen.
2) Vagnen får ej avaktiveras.
3) Vagnen behöver vara undanställd inomhus?
Ja Nej
Beslutat av: ...
Datum: ...
Undanställd spårvagn kan återgå för körning/trafik.
Beslutat av: ...
Datum: ...