3 BEDÖMNINGSGRUNDER
3.3 R IKTVÄRDEN FÖR HOTELL OCH ANDRA VERKSAMHETER
För hotell och andra verksamheter finns inga riktvärden gällande ekvivalent och maximal ljudnivå utomhus. Istället ställs krav på ljudnivåer inomhus genom Boverkets Byggregler (BBR).
4 Beskrivning av den bulleralstrande verksamheten
I driftskedet kommer den bullrande verksamheten bero på vilka verksamheter som väljer att etablerar sig i området. Området planeras för handel, kontor och småskalig ickestörande industri.
Även hotellverksamhet kan förekomma. Enligt samrådshandling 2016-04-19 är bebyggelsehöjden 4 våningar, ca 15 m. Förväntade bullrande moment i ett industriområde av denna typ är transporter med tunga fordon (lastbilar och bussar), lastning och lossning samt installationer, typ takfläktar.
16 ”Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller”, Naturvårdsverket rapport 6538
Structor Akustik AB
Figur 3. Illustration över möjlig fastighetsindelning. Kommer att revideras inför samråd, ETTELVA Arkitekter 2014-01-24.
5 Underlag
Följande underlag har använts vid beräkningarna:
Plan Samrådshandling 2016-04-19
Digital grundkarta över aktuellt område erhållet av ETTELVA Arkitekter AB, 2016-05-17
Digital fastighetskarta och höjddata från Metria, 2016-06-13
Trafikuppgifter från WSP, ”Trafikutredning, Nytt verksamhetsområde i Rosersberg”
2012-10-25
Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder. Verksamheter > 500 m2, 15 m, övriga byggnader 8 m.
Bebyggelsestruktur från utredningsskiss 2014-01-24, kan komma att ändras.
6 Beräkningsförutsättningar
Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPlan 7.4.
Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (NV 4653) och spårtrafik (NV 4935) samt industribuller (DAL 32).
Structor Akustik AB
6.1 Vägtrafik
Nedan redovisas använda trafikuppgifter. Trafikverket planerar för en ny trafikplats på E4 i Upplands Väsby kommun, tpl Hammarby. När den byggs flyttas en väsentlig del av trafiken på Norrsundavägen mellan tpl Rosersberg och Glädjen över till E4.
Trafikflödena i denna utredning avser år 2030. När hela området är utbyggt beräknas det generera 2 100 fordonsrörelser, varav 20 % tunga (andelen tunga är uppskattad av Structor). Av
verksamhetsområdets trafik antas 50% köra norrut och 50 % söderut på Norrsundavägen. När Hammarby trafikplats byggts antas samtliga fordon köra norrut på Norrsundavägen och vidare ut på E4.
Tabell 3. Trafikflöden angivna för årsmedeldygn nuläge (år 2030). Exklusive verksamhetsområdets trafik. Hammarby tpl i Upplands Väsby kommun är inte byggd.
Sträcka
Antal fordon/
åmd [st]
Skyltad hastighet
[km/h]
Andel tunga fordon*
[%]
E4 n tpl Rosersberg 92 400 110 10
E4 s tpl Rosersberg 96 900 110 10
V 859 Norrsundavägen n tpl
Rosersberg 15 500 70 10
V 859 Norrsundavägen s tpl
Rosersberg 12 500 70 10
Skansvägen 7 500 50 10
*) Schablonantagen
Tabell 4. Trafikflöden angivna för årsmedeldygn nuläge (år 2030). Exklusive verksamhetsområdets trafik. Hammarby tpl i Upplands Väsby kommun är byggd.
Sträcka
Antal fordon/
åmd [st]
Skyltad hastighet
[km/h]
Andel tunga fordon*
[%]
E4 n tpl Rosersberg 93 900 110 10
E4 s tpl Rosersberg 104 400 110 10
V 859 Norrsundavägen n tpl
Rosersberg 14 000 70 10
V 859 Norrsundavägen s tpl
Rosersberg 5 000 70 10
Skansvägen 7 500 50 10
*) Schablonantagen 6.2 Spårtrafik
Tågtrafiksiffror för Arlandabanan har erhållits från prognos för Ostkustbanan utbyggnad från 2010.
I denna utredning antas trafikflödet år 2030 vara det samma som för år 2040.
Structor Akustik AB
Tabell 5. Järnvägstrafik år 2040. Arlandabanan.
Tågtyp
Antal / dygn [st]
Hastighet [km/h]
Tåglängder (max) [m]
X2000 36 130 165
SJ3000 48 130 107
Arlanda Express 216 130 93
Interregionaltåg
X52 144 130 80
Interregionaltåg
X40 48 130 82
Trafiksiffrorna för den Ostkustbanan utgår från Trafikverkets rapport ”Bullerutredning, Underlag till MKB för järnvägsplan – Överlämningsbangård i Rosersberg” från 2011. I denna utredning antas trafikflödet år 2030 vara det samma som för år 2020.
Tabell 6. Järnvägstrafik (år 2020).Ostkustbanan.
Tågtyp
Antal / dygn [st]
Hastighet [km/h]
Tåglängder (max) [m]
Posttåg 12 160 202
Godståg 6 100 630
Godståg 8 100 750
Godståg 2 100 400
Persontåg 6 160 270
Persontåg TJT 6 160 107
ABC-pendeln 93 160 270
SL-pendeltåg X60 212 100 214
7 Resultat och kommentarer
Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält. De avser trafikbuller för nollalternativet, fullt utbyggt verksamhetsområde samt summan av dessa.
Färgskalan för vägtrafikbuller är relaterad till riktvärdet så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena för bostäder, dvs 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå.
Structor Akustik AB
Tabell 7. Bilageförteckning.
Bilaga Alternativ Innehåll Beräkningshöjd
Bilaga 1 Trafik utan verksamhetsområde
u tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m
Bilaga 2 Trafik utan verksamhetsområde
m tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m
Bilaga 3 Trafik genererad av verksamhetsområde
u tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m
Bilaga 4 Trafik genererad av verksamhetsområde
m tpl Hammarby Ekvivalent ljudnivå 2 m
Bilaga 5 Summa bilaga 1 och 3 Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 6 Summa bilaga 2 och 4 Ekvivalent ljudnivå 2 m Bilaga 7 Verksamhetsbuller Ekvivalent ljudnivå 2 m
7.1 Vägtrafikbuller driftskede
Allmän trafik (Nollalternativet 2030, bilaga 1 och 2): Den ekvivalenta trafikbullernivån 2 m över mark med tpl Hammarby redovisas i bilaga 1, utan tpl Hammarby i bilaga 2.
Planens influensområde definieras av området där bullret från de vägar som nybyggs eller väsentligt byggs om riskerar att medföra att riktvärdena för trafikbuller överskrids. Inom planens influensområde finns inget sådant bostadshus. Det närmsta bostadshuset är Vallstanäs 2:3 strax norr om Skansvägen. Där beräknas trafikbullernivån orsakad av allmän väg- och spårtrafik vara ca 60 dBA.
Verksamhetsområdet är påverkat av högt trafikbuller. Den ekvivalenta ljudnivån i hela området är 60- 65 dBA. Med tpl Hammarby blir trafikbullret inom planområdet någon dBA lägre.
Verksamhetsområde (2030, bilaga 3 och 4): Den ekvivalenta trafikbullernivån 2 m över mark med tpl Hammarby redovisas i bilaga 3, utan tpl Hammarby i bilaga 4. Redovisade ljudnivåer avser enbart trafiken som genereras av verksamhetsområdet. Bebyggelsestrukturen har hämtats från skiss 2014-01-24 och kan komma att ändras. Ändringar bedöms dock inte påverka bullersituationen i någon större omfattning.
Närmsta bostadshus som kan påverkas av bullret från verksamhetsområdet är Vallstanäs 2:3 strax norr om Skansvägen. Trafikbullernivån orsakad av verksamhetsområdet beräknas till 40-45 dBA dygnsekvivalent för alternativet med Hammarby trafikplats. Utan Hammarby trafikplats beräknas den vara något lägre.
Verksamhetsområdets trafik påverkar alltså inget bostadshus så att det erhåller över 55 dBA ekvivalent ljudnivå.
Allmän trafik + Verksamhetsområde: Den ekvivalenta trafikbullernivån 2 m över mark med tpl Hammarby redovisas i bilaga 5, utan tpl Hammarby i bilaga 6. Utan tpl Hammarby beräknas verksamhetsområdets trafik medföra att den ekvivalenta ljudnivån längs Norrsundavägen öka med mindre än en halv dB. Med tpl Hammarby beräknas verksamhetsområdets trafik medföra att den ekvivalenta ljudnivån längs Norrsundavägen norrut mot cirkulationsplatsen öka med ca en dB.
Hotell kan komma att byggas inom området. För hotell regleras enbart ljudnivån inomhus. Det innebär att ljudkraven klaras genom att fasad och fönster har tillräckligt god ljudisolering. Det gäller även för t ex kontor.
Structor Akustik AB
7.2 Verksamhetsbuller
Det går idag inte att säga hur högt bullret från området kommer att bli, eftersom verksamheterna inte är kända. Däremot så ska verksamheterna uppfylla Naturvårdsverkets riktvärden för
industribuller (se avsnitt 4.2). I och med det säkerställs att ljudnivån inte blir för hög vid angränsande bostäder.
Byggnaderna i området kommer vara omkring 10-15 m höga. Med planering av bebyggelsen kan de bullrande verksamheterna skärmas av och fläktbuller kan minskas med rätt val av utrustning och ljuddämpare.
Et exempel på verksamhetsbullret ges i bilaga 7. Den visar att om varje fastighet har oskärmad utrustning högt placerad på taken med 95 dBA ljudeffekt så blir den ekvivalenta ljudnivån nattetid något över riktvärdet 40 dBA vid Vallstanäs 2:3. Denna typ av buller måste alltså beaktas när området bebyggs.
Även när det gäller verksamhetsbuller vid hotell och kontor är det enbart ljudnivån inomhus som regleras.
7.3 Nya bostäder
Mellan Skansvägen och Rosersbergs samhälle planeras inga nya bostäder, pga att ytan ligger under Arlandas influensområde för buller.
Structor Akustik AB
Upprättad av: Lars Ekström Granskad av: Anders Nordström
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA
Utan Hammarby trafikplats
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se 11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA
Med Hammarby trafikplats
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se 11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m
Högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt).
Riktvärde vid bostäder
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA
> 70
Trafik från verksamhetsområde Utan Hammarby trafikplats
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se
Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss 2014-01-24.
Kan komma att ändras.
11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m
Högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt).
Riktvärde vid bostäder
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA
> 70
Trafik från verksamhetsområde Med Hammarby trafikplats
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se
Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss 2014-01-24.
Kan komma att ändras.
11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA
Trafik från verksamhetsområde och allmän trafik u H tpl
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se
Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss 2014-01-24.
Kan komma att ändras.
11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m
Högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt).
Riktvärde
Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA
> 70
Trafik från verksamhetsområde och allmän trafik m H tpl
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se
Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss 2014-01-24.
Kan komma att ändras.
11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m
Högst 40 dBA ekvivalent ljudnivå för
natt (kl 22-06) (gränsen mellan gult och grönt).
Riktvärde vid bostäder
Rosersbergs Verksamhetsområde
Verksamhetsbuller
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Kilenkrysset Structor Akustik AB
Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se
Antagen bebyggelsestruktur från utredningsskiss 2014-01-24.
Kan komma att ändras.
Ekvivalent ljudnivå nattetid i dBA > 55
Antagen ljudeffekt 95 dBA/ kvarter Gula punkter på byggnaderna
11:37
Skan sväg en
V ä g 8 5 9 N o rrs
A3 Skala 1:6 000
0 50 100 200 300 400
m