Riktvärden för trafikbuller

Riksdagen har i proposition 1996/97:53 antagit riktvärden vid nybyggnad av bo-städer samt väsentlig ombyggnad av infrastruktur. Följande nivåer bör inte överskridas.

Utomhus vid fasad – 55 dB(A) ekvivalentnivå (väg)

Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad – 70 dB(A) maximalnivå Inomhus – 30 dB(A) ekvivalentnivå

Inomhus – 45 dB(A) maximalnivå nattetid

Vid ny- eller ombyggnad av järnväg eller annan spåranläggning avser riktvärdet för buller utomhus 55 dB(A) ekvivalentnivå vid uteplats och 60 dB(A) ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt.

Hantering av ljudnivåer från väg- och spårtrafik i samband med ny

bostadsbebyggelse prövas för närvarande utifrån Boverkets allmänna råd 2008:1

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 dB(A)

Hörtröskel Rockkonsert

Startande lastbil Storstadsgata Tyst kontorsrum

Sovrum Samtal Startande jetplan



8 av 12

\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx

inomhus för de båda trafikslagen. Historiskt har dock riktvärden för de båda trafikslagen tolkats olika, i och med att buller från spårtrafik generellt dämpas bättre i byggnadsfasader än motsvarande utomhusnivå från vägtrafik.

Utifrån riksdagspropositionen har sedermera Trafikverket och andra myndigheter utarbetat anpassningar av riktvärdena i samband med deras åtgärdsplanering osv.

När det gäller överskridanden av de maximala ljudnivåerna inomhus i boningsrum är praxis att detta tillåts maximalt 3-5 gånger per natt (kl 22-06). Boverket anger att 45 dB(A) maximal ljudnivå inomhus nattetid får överskridas med högst 10 dB(A) fem gånger per natt (kl 22-06).

När det gäller överskridanden av maximalnivå utomhus vid uteplats finns inte samma vedertagna praxis, då den normalt inte ges samma betydelse som

inomhusnivåer. I Malmö Stads Tillämpningsskrift om buller anges att riktvärdet vid uteplats får överskridas 3 gånger per timme¹.

I Boverkets allmänna råd 2008:1 – Buller i planeringen, förs resonemang i vilka situationer som det kan vara motiverat att göra avsteg från riktvärden även vid nybyggnation av bostäder. Boverket anger att avvägningar mellan kraven på ljud-miljön och andra intressen bör kunna övervägas i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär. De nämner också att avsteg även kan motiveras vid komplettering:

 av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer

 med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur längs kollektivtrafikstråk i större städer.

Boverket anger även följande; ”Hänsyn bör tas till den samlade bullersituationen.

När det förekommer flera bullerkällor, eller när buller från en källa kombineras med andra miljöbelastningar (till exempel vibrationer eller luftföroreningar), bör det ställas särskilt höga krav på hänsyn och åtgärder för att skapa en godtag-bar ljudmiljö. Vid beräkning av fasadisoleringen bör bullernivåerna från alla före-kommande ljudkällor beaktas och jämföras med kraven på ljudnivå inomhus.”

Huvudinriktningen när riktvärden utomhus vid fasad inte klaras är att bostadshus ska ha tillgång till genomgående lägenheter, med möjlighet till öppningsbart fönster mot en ljuddämpad sida.

1 http://www.malmo.se/download/18.24a63bbe13e8ea7a3c6b15/1383643978403/

buller_14.pdf

verans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx

3.1 Sammanvägning trafikbuller

Beräkningsresultaten för trafikbuller redovisas i bilagorna 1-4. Bilaga 1 visar sammanvägda dygnsekvivalenta ljudnivåer på 2 meters höjd ovan mark från tågtrafik samt vägtrafik. Maximala ljudnivåerna redovisas på separat för vägtrafik (bilaga 2) respektive tågtrafik (bilaga 3). Bilaga 4 visar frifältsvärden vid fasad.

Beräkningar har även genomförts för ekvivalent ljudutbredning utan föreslagna byggnader, resultaten redovisas i bilagorna 10 och 11.

Beräkningarna visar på högst ekvivalenta ljudnivåer vid lägenheterna utmed Brovägen och Rurik Holms väg. De maximala ljudnivåerna förväntas dock bli högst vid skolvägen, då avståndet till vägmitt där är litet.

De beräknade frifältsvärderna för lägenheterna placerade närmast Brovägen visar på ekvivalentnivåer mellan 64-65 dB(A). Maximalnivåer beräknas bli högst från vägtrafik, mellan 75-79 dB(A).

Utmed Rurik Holms väg är ljudnivåerna något lägre, för majoriteten av

lägenheterna beräknas de sammanvägda ekvivalenta ljudnivåerna ligga mellan 61-64 dB(A). De maximala ljudnivåerna från vägtrafik beräknas ligga mellan 72-77 dB(A). De nämnda bullernivåerna är beräknade vid fasad på den mest bullerutsatta sidan.

På den tystare sidan, mot innergården, ligger ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad betydligt lägre (mellan 30-53 dB(A)) då byggnaderna avskärmar ljudet från omgivande vägar.

3.2 Avstämning gentemot riktvärden utomhus

Sammantaget beräknas de flesta lägenheterna inom planområdet få ljudnivåer som överstiger riktvärden.

Då lägenheterna är planerade med genomgående planlösningar får samtliga av de genomgående lägenheterna tillgång till sovrum med öppningsbart fönster mot ljuddämpad sida(≤50dB(A)). Planlösningar i eventuella hörnlägenheter saknas.

Generellt är det svårt att klara avstegskrav för hörnlägenheter då det ofta innebär mycket stora lägenhetslösningar.

Vid balkongerna som planeras ut mot Brovägen, Rurik Holms väg och Skolvägen beräknas maximal ljudnivåer överstiga riktvärdet 70dB(A) vid fasad vid uteplats.

De flesta av lägenheterna har uteplatser på båda sidor av byggnaden med balkonger både mot vägen och in mot gården. Förutsatta att samtliga lägenheter får tillgång till balkong mot innergård eller gemensam uteplats tillgodoses kravet på tillgång till uteplats med maximala ljudnivåer under 70dB(A). De ekvivalenta bullernivåerna på innergården ligger mellan 45-60 dB(A).

10 av 12

\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx

4. Åtgärder

Bullerberäkningarna visar på lägenheterna som är mest utsatta för höga bullernivåer är lägenheterna med fasad mot Brovägen, där den huvudsakliga bullerkällan utgörs av vägtrafik utmed Brovägen. Lägenheterna mot Rurik Holms väg påverkas främst av tågtrafikbuller men även av buller från vägtrafik. Nedan presenteras att antal åtgärder som studerats i syfte att förbättra ljudmiljö mot Brovägen samt på innergården.

4.1 Bullerdämpande åtgärder - Brovägen

För att dämpa bullernivåerna vid lägenheterna mot Brovägen har en låg bullerskärm längs Brovägen studerats. Skärm placeras nära källan i syfte att erhålla en skärmande effekt även för över våningsplanen. Beräkningar som gjorts visar på att mycket liten effekt vid låga skämhöjder (0,6-1 meter) om skärmen placeras i trottoarkant intill vägen.

Denna åtgärd bedöms inte effektiv. Resultaten av genomförda beräkningar redovisas i bilaga 5.

4.2 Bullerdämpande åtgärder - Innergård

Med hänsyn till höga bullernivåer vid vägen är det speciellt viktigt att säkerställa en god ljudmiljö på innegården, dels för att de genomgående lägenheterna ska få tillgång till mer ljuddämpad sida men även för att de boende ska få tillgång till en uteplats med god ljudmiljö.

Följande åtgärder har studerats:

 Sammanbyggda fasader mot Rurik Holms väg (våning 2-5)

 Skärm mot Rurik Holms väg (våning 1)

 Skärmande utrymningstrappa

 Skärmande komplementbyggnad (ev. cykelförråd eller dylikt)

Sammanbyggda fasader mot Rurik Holms väg (våning 2-5)

Genom att utforma de två byggnadskropparna med sammanhållen fasad på de övre våningsplanen, mot Rurik Holms väg, reduceras de ekvivalenta ljudnivåerna från tågtrafik på innergården från mellan 47-55 dB(A) ner till ca 47-49 (detta avser dämpning av tågbuller på en höjd 1,5 meter ovan marken).

Skärm mot Rurik Holms väg (våning 1)

Åtgärden har studerats som ett komplement till åtgärden enligt ovan för att ytterligare skärma av tågbuller och vägtrafikbuller från Ruriks Holms väg och

verans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx

våningen med en lite öppning nertill (0,2mx1,5m) för vattenavrinning.

Beräkningar visar en skärm tillsammans med sammanbyggda fasader ger

kompletterande skärmande effekt på ljudnivån på innegården med upp till 2 dB(A) ekvivalentnivå närmast öppningen.

Figur 4 Illustration av principiell placering av skärm vid öppningen i markplan mot Ruriks Holms väg

Skärmande utrymningstrappa

Genom att utforma utrymningstrappan närmast Brovägen som helt tät längs samtliga våningsplan kan en bullerdämpande effekt erhållas på västra sidan av innergården. Effekten är dock begränsad till lägenheterna på den västra delen av fastigheten.

Skärmande komplementbyggnad (ev. cykelförråd eller dylikt)

Genom att placeras komplementbyggnad, som exempelvis cykelförråd eller likande, så att buller skärmas av från Brovägen eller Rurik Holm väg kan bättre ljudmiljö erhållas i markplan på innergården.

I bilaga 6-9 redovisas sammantagna effekter av åtgärderna sammanbyggda fasader samt skärm mot Rurik Holms väg, skärmande utrymningstrappa samt komplementbyggnad som placeras i sydvästra delen av fastigheten.

12 av 12

\4_leverans\leverans 2016-05-30\bullerutredning floda (20160530).docx

5. Slutsatser

Beräknade ljudnivåer vid fasader visar att större delen av lägenheterna inte klarar riktvärden för trafikbuller utomhus. De huvudsakliga bullerkällorna är vägtrafiken på Brovägen och Rurik Holms väg men även tågbuller bidrar till överskridanden av riktvärden i lägenheterna med fasad mot norr.

Planförslaget är utformat så bostäderna har genomgående planlösning vilket innebär att de flesta lägenheter får tillgång till en ljuddämpad (Leq≤50 dB(A)) mot vilken hälften av bostadsrummen kan lokaliseras. Trots att de beräknade

ljudnivåerna är höga mot trafiksidan görs bedömningen att förslaget som helhet kan uppnå acceptabel ljudnivå för boende.

Genom att utforma fasaden mot Rurik Holms väg som genomgående på de övre våningsplanen kan bullernivåerna sänkas på innergården.

Bullerberäkningar visar även att åtgärder som sammanhållen fasad mot Ruriks väg, skärmande utrymningstrappa samt att placering av komplementbyggnad för att skärma buller från vägtrafiken utmed Brovägen/Rurik Holms väg resulterar i förbättrat ljudmiljö på innergården. De ekvivalenta ljudnivåerna från väg- och tågtrafik ligger med dessa åtgärder mellan 45-55 dB(A).

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns

Ljudnivå ekv dB(A)

<= 40

40 < <= 45

45 < <= 50

50 < <= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 <

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns

Ljudnivå max dB(A)

<= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 < <= 75

75 < <= 80

80 < <= 85

85 <

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns

Ljudnivå max dB(A)

<= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 < <= 75

75 < <= 80

80 < <= 85

85 <

Ru rik Ho lm s v äg

2 Fasadpunkt med överskridande

Brovägen ¹

Skala A4 1:700

0 0 7 14

Teckenförklaring

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt med

överskridande skärmhöjd: 1 m

Ru rik Ho lms väg

skärmhöjd: 1,5 m

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm

Ljudnivå ekv dB(A)

<= 40

40 < <= 45

45 < <= 50

50 < <= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 <

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm

Ljudnivå Max dB(A)

<= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 < <= 75

75 < <= 80

80 < <= 85

85 <

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns Överbyggnad Skärm

Ljudnivå max dB(A)

<= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 < <= 75

75 < <= 80

80 < <= 85

85 <

Ru rik Ho lm s v äg

2 Fasadpunkt med överskridande

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge n

Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns

Ljudnivå ekv dB(A)

<= 40

40 < <= 45

45 < <= 50

50 < <= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 <

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Ru rik Ho lm s v äg

B ro vä ge

Befintlig bebyggelse Fastighetsgräns

Ljudnivå ekv dB(A)

<= 40

40 < <= 45

45 < <= 50

50 < <= 55

55 < <= 60

60 < <= 65

65 < <= 70

70 <

In document Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:1 m.fl. (Page 8-0)