Miljökonsekvensbeskrivningen har identifierat vilka fortsatta utredningar som behöver göras samt vilka utformningsprinciper som ska tillämpas i det fortsatta arbetet.
- Inför genomförande av de bullerskyddåtgärder som erbjuds de fastigheter där ljudnivåerna överskrider riktvärdena, på fasad, vid uteplats eller i tomtgräns, kommer behovet av skyddsåtgärder att utredas närmare, bland annat genom mätningar av fasadens bullerdämpning, för att bedöma storlek och omfattning på bullerskyddsåtgärderna.
- Bullerskyddsskärmar föreslås på långa sträckor i Hanaskog och Knislinge samhälle, samt enstaka skärmar i Bjärlöv och i glesbygd. Utformningen av dessa ska fortsatt utredas med avstamp i de principskisser som redovisas i
Gestaltningsprogrammet (Trafikverket 2015e). Bullerskyddsskärmarna kommer påverka stads- och landskapsbilden betydligt varför det är av vikt att gestalta dem med hänsyn till materialval, form, struktur, kulör och vegetation. De görs med fördel genomsiktliga på sträckor med potential för utblickar eller med kulturhistoriska värden.
- Tätortsportarnas utformning ska fortsatt utredas med avstamp i de
principskisser som redovisas i Gestaltningsprogrammet (Trafikverket 2015e).
De ska utformas med vegetation och utgöra attraktiva och välkomnande entréer till samhällena.
- Faunapassager, för kronvilt, småvilt, utter och grodor, ska utformas med hänsyn till djurens säkerhet och för att främja användningen av föreslagna passager, med utgångspunkt i vad som rekommenderas i PM Faunasturningsplan (Trafikverket 2015f).
- Kompletterande provtagningar ska göras under framtagande av
Förfrågningsunderlag. Då bör provtagning av massorna i banvallen göras på sträckan 1/900 till 2/400 samt kompletterande provtagning vid 4/600. Även en klassning av massorna bör göras för att säkerställa korrekt hantering.
162
KÄLLOR
Banverket, 2007. Remissversion av banverkets handbok BVH 585.85 Hantering av schaktmassor ur föroreningssynpunkt.
Enviroplanning, 2014. Naturvärdesinventering Väg 19 sträckan Bjärlöv-Hanaskog.
Trafikverket investering distrikt syd.
Helldin, J-O 2013. Trafikbuller i värdefulla naturmiljöer II – slutrapport. CBM:s skriftserie 74.
Kristianstads kommun, 2015. Naturvårdsprogram för Kristianstads kommun, 2015-2020 [Online]. Tillgänglig: http://www.kristianstad.se/naturvardsprogram [2015-12-07].
Kristianstad kommun, 2013. Översiktsplan [Online]. Tillgänglig:
http://www.kristianstad.se/sv/Kristianstads-kommun/Bo- Bygga/Samhallsplanering/Oversiktlig-planering/Antagna-planer/Ny-oversiktsplan-for-Kristianstads-kommun1/Ny-oversiktsplan-for-Kristianstads-kommun1/ [2015-12-07].
Länsstyrelsen i Skåne, 2007. RIKTSAM - Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen. Rapport 2007:06.
Länsstyrelsen, 2005a. Bevarandeplan för Natura 2000-område Mannagården.
Länsstyrelsen, 2005b. Bevarandeplan för Natura 2000-område Matsalycke.
Länsstyrelsen, 2003. Genomförandeplan för skydd av tätortsnära natur i Skåne.
[Online]. Tillgänglig:
http://www.lansstyrelsen.se/skane/Sv/publikationer/2010/Pages/Genomforandeplan_skydd_tat ortsnara_natur.aspx [2015-11-19]
Länsstyrelsen, 1976. Bildande av naturreservat på fastigheten Nöbbelöv 5:4 i Östra Broby socken, Östra göinge kommun.
MSB, 2013. Översvämningskartering utmed Helge å. Rapport nr:7
Naturvårdskonsult Gerell, 2015. Viltstyrningsplan för riksväg 19 Rapport Bjärlöv-Broby.
Naturvårdsverket, 2015. Skyddad natur [Online]. Tillgänglig:
http://www.naturvardsverket.se/Var-natur/Skyddad-natur/ [2015-09-08].
Länsstyrelsen Skåne, 2010. Fiskevårdsplan Almaån 2009.
Länsstyrelsen Skåne, 2009a. Biotopkartering av Almaån 2009 – Naturvärden och behov av restaureringsåtgärder i ett biflöde till Helge å.
Naturvårdsverket, 2015. Biosfärsområden [Online]. Tillgänglig:
http://www.naturvardsverket.se/Var-natur/Skyddad-natur/Biosfaromraden/ [2015-09-23).
Naturvårdsverket, 2015. Strandskydd, en skrift om det nya strandskyddet från Boverket och Naturvårdsverket [Online]. Tillgänglig:
http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer/978-91-620-8473-8.pdf?pid=4154 [2015-12-07].
Naturvårdsverket, 2009b. Riktvärden för förorenad mark – Modellbeskrivning och vägledning. Rapport 5976.
Naturvårdsverket, 2006. Åtgärdsprogram för bevarande av tjockskalig målarmussla (Unio crassus). Rapport 5658.
Region Skåne, 2014. Regional infrastrukturplan för Skåne 2014-2025.
Region Skåne, 2011, Grönstruktur i Skåne, [Online]. Rekreationsområdet Vanås med omgivningar, s.102 Tillgänglig:
163
http://utveckling.skane.se/siteassets/publikationer_dokument/gronstruktur_i_skane.p df [2015-10-28].
Riksantikvarieämbetet UV Syd, 2014. Arkeologisk utredning steg 1 - Väg 19 mellan Bjärlöv och Broby. UV RAPPORT 2014:113.
Skogsstyrelsen, 2014). Skogens pärlor [webbaserad karttjänst] Tillgänglig:
http://minasidor.skogsstyrelsen.se/skogensparlor/ [2014-12-01].
SLU, ArtdDatabanken, 2010. Rödlista 2015 [Online]. Tillgänglig:
http://www.artdatabanken.se/ [2015-12-07].
Svenska Kommunförbundet, 2004. Den s.k. storstadsöverenskommelsen.
SWECO, 2015. Väg 19, förorenad mark – preliminär redovisning av resultat av provtagningar.
Trafikverket, 2015a. Alternativskiljande miljöegenskaper för val av lokalisering.
Trafikverket, 2015b. Tekniskt PM trafik och vägutformning.
Trafikverket, 2015c. Beslutsunderlag Principutformning.
Trafikverket, 2015d. Tilläggs-PM Alternativskiljande miljöaspekter.
Trafikverket, 2015e. Gestaltningsprogram Tillhörande vägplan för väg 19, delen Bjärlöv-Broby.
Trafikverket, 2915f. PM Faunastyrningsplan för riksväg 19 Bjärlöv-Broby.
Trafikverket, 2014a. Planläggning av vägar och järnvägar.
Trafikverket, 2014b. Planläggningsbeskrivning 2014-03-10 Väg 19 Kristianstad - Broby.
Kristianstad: Trafikverket.
Trafikverket, 2014c. Riktlinje viltstängsel. TDOK 2014:0115.
Trafikverket, 2013. Ställningstagande angående val av lokaliseringsalternativ för anläggning av väg 19 delen Bjärlöv - Broby Kristianstads och Östra Göinges kommun, Skåne län.
Trafikverket, (uå). Förutsättningar – Hälsa, bullerförutsättningar [Online]. Tillgänglig:
http://www.trafikverket.se/contentassets/0799352a9dcd4c029ab9d058b6c03cd7/030-031.pdf
Vägverket, 2009a. Miljökonsekvensbeskrivning - Vägutredning, Väg 19, Bjärlöv-Broby.
Vägverket, 2009b. Vägutredning, väg 19, Bjärlöv-Broby.
Vägverket, 2007a. Hantering av vägdikesmassor – råd och rekommendationer.
Publikation 2007:101.
Vägverket, 2007b. Stråk 19, Stråkstudie för väg 19.
Vägverket, 2004. Hantering av tjärhaltiga beläggningar. Publikation 2004:90.
Vägverket, 1997. Vattenskydd vid vägar i Skåne.
Vägverket, 1994. Förstudie, Rv 19, delen Kristianstad - Broby.
Vägverket Region Skåne, 1998. Skånska broar - kulturhistoriskt värdefulla broar längs det statliga vägnätet.
Vägverket Region Skåne, 1997. Vägen - Ett kulturarv.
WSP, 2012. Åtgärdsval för stråket Kristianstad-Älmhult.
Östra Göinge kommun, 2012. Översiktsplan [Online]. Tillgänglig:
http://www.ostragoinge.se/samhalle/planering/oversiktsplan/ [2015-11-11]
164
Trafikverket, Björkhemsvägen 17, 291 54 Kristianstad Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se
Bilaga AK09. Rev 2 160414. Lagt till motiv kring bullerskyddsåtgärd mm.
Uppdrag 263630 Väg 19 Bullerutredning Bjärlöv-Broby Konsult: Tyréns AB c = Bullerskydd vid väg Kommentar
Motiv/kommentarer kring bullerskyddsåtgärder och varför riktvärdet inte uppnås.
1. Huset ligger högt eller långt från väg, vilket ger att en bullerskyddsskärm ger sämre effekt.
2. Endast enstaka hus har nytta av en vägnära skärm, vilket ger att den inte är samhällsekonomiskt lönsam.
3. Trafikbuller även från annan väg, vilket ger att en vägnära skärm vid väg 19 får sämre verkan.
4. Uteplats ej placerad mot väg 19 (fasad ...).
5. Max ljudnivå kommer från annan väg.
6. Det krävs en högre/längre skärm för att klara riktvärdet, vilket inte är tekniskt möjligt eller samhällsekonomiskt lönsamt.
7. Utfart/anslutande väg försämrar effekt av vägnära skärm.
8. Har endast en vån. med fönster mot väg.
Ekvivalent Maximal Ekvivalent Ekvivalent Ekvivalent Maximal
BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta Högsta
Ute Inne Ute Inne Ute Inne Ute Inne
BJÄRLÖV 20:22>1 0/040 117 57 59 70 70 57 59 70 70 58 59 70 70 58 28 59 29 70 40 70 40 Vån 2 ≤ 70 114;D 1 Motiv/kommentarer 1, 2, 3.
Ljudnivå vid fasad och inomhus [dBA]
Fastighetsnamn Km c = Bullerskydd vid väg Kommentar
Motiv/kommentarer kring bullerskyddsåtgärder och varför riktvärdet inte uppnås.
1. Huset ligger högt eller långt från väg, vilket ger att en bullerskyddsskärm ger sämre effekt.
2. Endast enstaka hus har nytta av en vägnära skärm, vilket ger att den inte är samhällsekonomiskt lönsam.
3. Trafikbuller även från annan väg, vilket ger att en vägnära skärm vid väg 19 får sämre verkan.
4. Uteplats ej placerad mot väg 19 (fasad ...).
5. Max ljudnivå kommer från annan väg.
6. Det krävs en högre/längre skärm för att klara riktvärdet, vilket inte är tekniskt möjligt eller samhällsekonomiskt lönsamt.
7. Utfart/anslutande väg försämrar effekt av vägnära skärm.
8. Har endast en vån. med fönster mot väg.
Ekvivalent Maximal Ekvivalent Ekvivalent Ekvivalent Maximal
BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta Högsta
Utredningsalternativ inklusive åtgärder
Ljudnivå vid fasad och inomhus [dBA]
Fastighetsnamn Km c = Bullerskydd vid väg Kommentar
Motiv/kommentarer kring bullerskyddsåtgärder och varför riktvärdet inte uppnås.
1. Huset ligger högt eller långt från väg, vilket ger att en bullerskyddsskärm ger sämre effekt.
2. Endast enstaka hus har nytta av en vägnära skärm, vilket ger att den inte är samhällsekonomiskt lönsam.
3. Trafikbuller även från annan väg, vilket ger att en vägnära skärm vid väg 19 får sämre verkan.
4. Uteplats ej placerad mot väg 19 (fasad ...).
5. Max ljudnivå kommer från annan väg.
6. Det krävs en högre/längre skärm för att klara riktvärdet, vilket inte är tekniskt möjligt eller samhällsekonomiskt lönsamt.
7. Utfart/anslutande väg försämrar effekt av vägnära skärm.
8. Har endast en vån. med fönster mot väg.
Ekvivalent Maximal Ekvivalent Ekvivalent Ekvivalent Maximal
BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta BV Högsta Högsta
Utredningsalternativ inklusive åtgärder
Ljudnivå vid fasad och inomhus [dBA]