Ju större avstånd desto enklare hus - Var har regioninvånarna sina fritidshus?

3 Var har regioninvånarna sina fritidshus?

3.2 Ju större avstånd desto enklare hus

En närmare analys av fastigheterna i Värmland och Dalarna visar att 44,1 respek-tive 28,9 procent av fastigheterna är bebyggd latbruksenhet eller lantbruksenhet eller småhusenhet med ett byggnadsvärde mindre än 50 tkr (typkod 113, 120 213). I vissa kommuner uppgår dessa andelar till 50-60 procent. Det är endast i utpräg-lade turistkommuner som Malung och Älvdalen med skidorter som Sälen och Idre som dessa andelar endast uppgår till 10-20 procent och andelen fritidshus (typkod 221) kan uppgår till över 80 procent. Sannolikt är fördelningen liknande i andra glesbygdskommuner i landet inklusive de i Västra Götaland. Dessa fastigheter är belägna i regioninvånarnas ”hembygd” och består ofta av lantbruksfastigheter, fäbodar och egnahem som finns kvar i familjens ägo efter inflyttningen till stor-stadsregionen eller kanske införskaffats för att ha kvar en bostad i släktens vagga.

13,4 (10,6)

5,4 (6,1) 40,6 (40,8) 23,6 (27,8)

Figur 9 Andelar av regioninvånarnas obebod-da fastighetr i närområdet

Tabell 8. Obebodda fastigheter ägda av boende i Göteborgsregionen efter län.

Orust 3518 Vårgårda 259 Tjörn 3362 Vara 249 Kungälv 2365 Svenljunga 239 Göteborg 2282 Färgelanda 214 Tanum 1683 Vänersborg 210 Lysekil 1385 Dals-Ed 201 Alingsås 1288 Åmål 183 Sotenäs 1277 Falköping 161 Uddevalla 1183 Lidköping 159 Stenungsund 1080 Partille 140 Härryda 974 Herrljunga 136 Mark 856 Götene 127 Lerum 847 Tranemo 106

Lilla Edet 762 Essunga 96

Ale 680 Skövde 95 Strömstad 624 Töreboda 71 Mölndal 435 Mariestad 71 Mellerud 398 Karlsborg 68 Öckerö 396 Gullspång 67 Munkedal 370 Grästorp 61 Bengtsfors 355 Skara 45 Borås 327 Tidaholm 44 Ulricehamn 284 Tibro 36 Trollhättan 273 Hjo 33 Bollebygd 262 Summa 30337

Tabell 9. Obebodda fastigheter ägda av boende i Göteborgsregionen efter kommun i Västra Göta-land

Falkenberg 734 Kungsbacka 2668

Halmstad 233 Laholm 151

Hylte 46 Varberg 1130

Summa 4962

Tabell 10. Obebodda fastigheter ägda av boende i Göteborgsregionen efter kommun i Hallands länd

Västra Götalands län 30337 Örebro län 232 Hallands län 4962 Blekinge län 216 Värmlands län 1279 Västerbottens län 212 Dalarnas län 1047 Stockholms län 205 Skåne län 932 Norrbottens län 180 Kalmar län 585 Gävleborgs län 178 Jönköpings län 540 Gotlands län 140 Jämtlands län 519 Södermanlands län 82 Västernorrlands län 282 Uppsala län 59 Kronobergs län 261 Västmanlands län 55 Östergötlands län 256 Summa 42559

Bilaga 1.1

Bilaga 1.2

Läget för 3 781 obebodda bebyggda lantbruksenheter (Typkod 120)

Läget för 1 331 obebodda småhusenheter, tomtmaark med byggnadsvärde ≤ 50 tkr (Typkod 213)

KOMMUNALFÖRBUNDET GR

Dnr: 08-146.32 Styrgruppsärende 2009-09-28 Till

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad

Göta älv – underhandsrapport

Frågan om Göta älv är ett av Förbundsfullmäktige utpekat strategiskt satsningsområde för 2009. Styrgruppen genomförde i oktober 2008 ett seminarium i syfte att ge en bred belysning av de problem och möjligheter som finns för Göta älv och dess dalgång. Erfarenheterna från seminariet återrapporterades till styrgruppen 01-22. Vid styrgruppens möte 2009-03-05 fick planeringschefen i uppdrag att undersöka förutsättningarna för att i samverkan med berörda parter nå fram till en gemensam bild av hur

utvecklingen av regionens kärna, sjöfarten samt andra gods- och trafikflöden kan säkerställas.

Ett samarbete har inletts mellan GR, Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen, Länsstyrelsen i Västra Götaland, Banverket, Sjöfartsverket och Vägverket. Arbetet fokuserar på att klara ut

förutsättningarna för den framtida sjöfarten, en stark regional kärna med goda samband över älven samt de spårbundna godsflödena till/från

Göteborgs Hamn. Avsikten är att i första hand nå en samsyn kring lämpliga brohöjder på en ny Göta älvbro och en ny Marieholmsbro (järnväg). Vid styrgruppens möte kommer en muntlig information att ges över hur långt arbetet kommit.

De samverkande parterna är överens om att ekonomiskt bidra till det utredningsstöd som behövs i form av konsultmedverkan. För GRs del bör tillförsäkras att 50 000 kr kan tillföras projektet från Gökägget.

Styrgruppen föreslås besluta:

att till protokollet anteckna informationen; samt

att avsätta 50 000 ur Gökägget för GRs del av projektet

Göteborg 2009-09-15

KOMMUNALFÖRBUNDET GR

Dnr: 09-125.21

Styrgruppsärende 2009-09-28 Till

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad

Förslag till yttrande över ”Förstudien Väg 190,

Gråbovägen mellan Bergsjövägen och Olofstorp,

samrådshandling”

Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2009-05-28 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Förslag till yttrande, daterat 2009-09-14, har upprättats.

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta att godkänna förslag till yttrande, daterat 2009-09-14

Göteborg 2009-09-14 Bo Aronsson

KOMMUNALFÖRBUNDET GR Dnr: 09-125.28 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Till

Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad

Förslag till yttrande över ”Förstudien Väg 190,

Gråbovägen mellan Bergsjövägen och Olofstorp,

samrådshandling”

Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2009-05-28 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss.

Bakgrund och syfte

Väg 190, eller Gråbovägen går från E45 vid Lärje via Linnarhult och vidare österut mot Gråbo. Förstudien behandlar avsnittet från Bergsjövägen till Olofstorp. Vägen ligger i ett naturskönt område parallellt med Lärjeåns dalgång och kantas av mindre samhällen. De senaste åren har nya bostäder byggts och ytterliggare expansion planeras. Väg 190 är ett viktigt stråk som knyter samman de nordöstra delarna av Göteborgsregionen med

Storgöteborg.

Syftet med förstudien är att beskriva förutsättningarna och analysera de problem som föreligger i området. Förstudien ska också lämna förslag till lämpliga åtgärder som sammantaget kan bidra till at minska problemen. Arbetet med förstudien har pågått några år i samråd med berörda myndigheter, boende och andra intressenter.

Sammanfattning

Projektets huvudmål är att förbättra trafiksäkerheten på sträckan. Målet är också en sammantaget ökad tillgänglighet för såväl fordonstrafik som oskyddade trafikanter. Särskild fokus ska hållas på kollektivtrafikresenärer som ska ges kortare restider med kollektivtrafiken och bättre tillgänglighet till hållplatser. Målet är också en ökad framkomlighet för fordonstrafiken. Att bygga en helt ny väg längs hela sträckan har översiktligt studerats, men i ett tidigt skede förkastats då det inte ansett vara rimligt ekonomiskt,

KOMMUNALFÖRBUNDET GR

miljömässigt eller med hänsyn till de stora markintrång ett sådant alternativ skulle medföra. Föreslagna åtgärder är istället att låta vägen ligga kvar i befintlig sträckning, men att bygga om den till mötesfri landsväg (växelvis 2+1 och 1+1 sektion). Separat gång- och cykelbana byggs längs delar av sträckan där sådan saknas. Förbi samhällena Gunnilse och Björsared är förslaget att bygga mötesfri landsväg i ny vägsträckning och låta nuvarande väg ligga kvar för att nyttjas som lokalväg med eget utrymme för ång- och cykeltrafik.

Kansliets kommentarer

GR har ur ett regionalt perspektiv inget att erinra Vägverkets förstudie men önskar framföra följande synpunkter.

Väg 190 är ett viktigt vägstråk som förbinder de nordöstra delarna av Göteborgsregionen med Storgöteborg och har under arbetet med

framtagandet av Västra Götalandsregionens stråkstudier pekats ut av GR som del i ett större regionalt vägstråk som är viktig ur bl.a. ett

arbetspendlingsperspektiv. I Västra Götalandsregionens Förslag till plan för

regional transportinfrastruktur under perioden 2010-2021 inkluderas Väg

190, sträckan mellan Storåsvägen och Gunnilseås som ligger omedelbart väster om den del som studeras i föreliggande förstudie. GR ser positivt på att Vägverket arbetar vidare med resterande delar av Väg 190.

GR har genom målen i Uthållig tillväxt och överenskommelserna i den i maj antagna Strukturbild för Göteborgsregionen uttryckt att den långsiktiga visionen av Göteborgsregionen som en attraktiv, hållbar och växande region förutsätter en attraktiv och kapacitetsstark kollektivtrafik med kraftigt ökat antal resande. Minst 40 % av resorna i Göteborgsregionen ska göras med kollektivtrafik år 2025. Det innebär i princip att den resandeökning i persontrafiken som förväntas ske till 2020 ska ske med kollektivtrafik. Investeringar i biltrafiksystemet kan därför endast motiveras utifrån miljö, trafiksäkerhet och/eller sårbarhet alternativt för att säkerställa sådana godsflöden som inte kan ske på järnväg. Vid konkurrens om utrymme bör kollektivtrafik prioriteras före biltrafik.

Inom arbetet med projektet K2020 – Framtidens kollektivtrafik i

Göteborgsområdet, har väg 190 pekats ut som en viktig länk i KomFort-nätet. Detta övergripande nät ska knyta samman regionen och ge snabba förbindelser mellan regionens delar. GR ser positivt på Vägverkets intentioner att lägga fokus på kollektivtrafikresenärer och utgår ifrån att KomFort-nätets krav på framkomlighet och tillgänglighet säkras i det fortsatta arbetet.

KOMMUNALFÖRBUNDET GR

1 Protokoll 2009-08-21 Georgia Larsson

Protokoll från sammanträde med styrgruppen för

miljö och samhällsbyggnad

Tid: 10.30-12.00

Plats: Tofta herrgård, Kungälvs kommun

Närvarande ledamöter

Owe Nilsson (s), Göteborg, ordförande Hans Bergfelt (m), Mölndal, vice ordförande Benny Andersson (s), Tjörn

Elaine Björkman (s), Ale Bjarne Färjhage (c), Lilla Edet Göran Hildén (fp), Härryda Kenneth Johansson (s), Lerum Kenneth Nilsson (fp), Kungsbacka Roland Rydin (m), Göteborg Lasse Selander (v), Partille Anita Skoglund (m), Alingsås

Eva Warnvik Ahlén (s), Stenungsund

Övriga närvarande

Marielle Fredriksson, Västtrafik

Dick Hedman, Länsstyrelsen i Västra Götalands län Bo Aronsson, GR

Per Kristersson, GR Cecilia Kvist, GR Georgia Larsson, GR

Anita Rynvall Mårtensson, GR

§ 1. Val av justeringsman

Till att jämte ordföranden justera dagens protokoll utsågs Hans Bergfelt (m).

§ 2. Meddelanden

• Vägverket har upprättat beslutshandlingar avseende följande förstudier: ”Lundbyleden, delen Eriksbergsmotet – Ringömotet”, ”Söder-Västerleden, delen Åbromotet – Vädermotet”, ”Hisingsleden, delen Vädermotet – Klareberg”.

• Utredningen om höghastighetsbanor kommer att redovisas till regeringen den 15 september 2009.

KOMMUNALFÖRBUNDET GR

2 Styrgruppen beslöt

att till protokollet anteckna lämnad information

§ 3. Klimatinvesteringsprogram – guldklimpar – Marielle

Fredriksson, Västtrafik

GR fick våren 2008 5,3 miljoner kronor i bidrag från Naturvårdsverket för mobilitetsprojekten ”Dialog med hushållen” och ”Dialog med företagen”. Projekten pågår 2008-2011 och den totala projektkostnaden uppgår till 15,4 miljoner kronor. Projekten närmar sig nu halvtid och Marielle Fredriksson, projektledare för ”Dialog med hushållen” informerade om pågående samt kommande arbete.

10 av GR:s 13 medlemskommuner deltar i ”Dialog med hushållen”. Syftet med projekten är att påverka invånarnas resvanor som i förlängningen medverkar till att minska utsläppen av växthusgaser. Ca 40 000 hushåll kommer att kontaktas, de sista i oktober 2010. Slutrapport av projekten sker 2011 till Naturvårdsverket.

Styrgruppen beslöt

att till protokollet anteckna lämnad information.

§ 4. Information kring statistiktjänst Mikrodatabas – Per

Kristersson, GR

I samarbete med VG-region ämnar GR abonnera på en ny statistiktjänst – Mikrodatabasen. Tjänsten innebär att GR årligen får tillgång till

demografiska och socioekonomiska statistiska uppgifter på individnivå. Sex av GR:s kommuner (Alingsås, Göteborg, Lilla Edet, Kungsbacka, Kungälv, Tjörn) har valt att abonnera på tjänsten.

Styrgruppen beslöt

att till protokollet anteckna lämnad information

§ 5. Förslag till ”Aktualiserad transportstrategi för

Göteborgsregionen”

Styrgruppens diskussion genomfördes innan ordinarie sammanträde och hade stöd i rubricerad handling och på plats utdelade frågeställningar. Diskussionen sammanfattas i följande punkter:

• Tillväxtfrågan bör framgå tydligare under funktionsavsnittet. I övrigt föreslår styrgruppen inga kompletteringar i föreslagna funktioner och inriktningar.

KOMMUNALFÖRBUNDET GR

3 • ”Rätt” frågeställningar har identifierats i materialet.

• Styrgruppen vill prioritera följande inriktningar: - Utvecklade gång- och cykelmöjligheter - Utvecklad järnvägstrafik

- Effektivare utnyttjande av vägsystemet (behovet av tvärförbindelserna lyftes upp)

- Göta älv – balans mellan transportled och stadsutveckling Styrgruppen beslöt

att till protokollet anteckna diskussionen; samt

att kansliet får i uppdrag att bearbeta handlingen utifrån förda gruppdiskussioner

§ 6. Förslag till yttrande över ”En ny kolletivtrafiklag”