# 1 29.04 Brokelandsheia, Gjerstad, Aust-Agder, NMK Arendal
# 2 20.05 Lillehammer, Hedmark, NMK Ringsaker
# 3 24.06 Svarstad, Lardal, Vestfold, KNA Vestfold
# 4 12.08 Sokndal, Rogaland, NMK Egersund
# 5 26.08 Røedsåsen, Risør, Aust-Agder, NMK Arendal
# 6 30.09 Molde, Møre og Romsdal, NMK Molde
EuroTrial 2006
FINLAND 27- 30 juli 2006
Arrangör: North-Karelia 4x4 Finland Hemsida www.eurotrial.fi
Nordic Trial 2006
Danmark 16 september 2006 Arrangör: Toyota 4 W d Klubb Hemsida :www.toyota4wd.dk
Nordic Trial 16 September 2006, bliver køre i Danmark ved Års ca. 30 km. syd – vest for Ålborg
Samme sted som Nordic Trial 2002
Stort køreområde og fin camping plads med alle faciliteter Der vil blive kørt klasserne.
Original.
Standard.
Modificeret.
Pro-modificeret.
Proto.
Short Light-Truck Long Light-Truck
Arrangør er : Toyota 4wd klub Danmark Løbsleder : Finn Nørlem Jensen
Mere information vil komme på www.toyota4wd.dk Med Venlig Hilsen.
Finn Nørlem Jensen
Nibevej 208 Øster Hornum 9530 Støvring DK
Tlf. +45 98385505 Mobil. +45 40759445
PROTOKOLL OR 10/05
fört vid telefonmöte 2005-12-15 kl.19.00 Närvarande Lars Carlstedt, ordf (LC)
Jörgen Gustafsson (JG) Eva Larsson, sekr (EL) Offroad-
utskottet
§ 103 Mötets öppnande
§ 104 Godkännande av Föredragningslista
§ 105 Föregående mötes protokoll
§ 106 Rapporter
§ 107 Inkomna skrivelser /bilaga 1
§ 108 Ekonomi
§ 109 SGA-konferens
§ 110 Resultatredovisning
§ 111 Projektgrupperna
§ 112 EUR/Trialregler
§ 113 Julhälsning
§ 114 Övriga frågor
§ 115 Nästa möte
§ 116 Mötets avslutande
§ 103 Mötets öppnande
Mötet öppnas och ordförande hälsar alla välkomna
§ 104 Godkännande av Föredragslista
Dagordningen godkännes med tillägg av 5f Challengeregler och under övriga frågor ORX.
§ 105 Föregående mötes protokoll
Föregående protokoll 9/2005 läses, justeras med datum och lägges till handlingarna.
§ 106 Rapporter
Rapporteras att LC tillsammans med andra representanter från SBF uppvaktat Stig Sjöberg på hans 60-årsdag.
Rapporteras om förslag till punkter på förarmöten. Att läggas in i ”Att arrangera”.
Rapporteras att den traditionella, mycket uppskattade tårtan bakas av Ingalill Carlstedt och läm-nas till Förlags AB Albinsson och Sjöberg före jul.
c) FOFF har presenterat preliminära datum för tävlingar 2006. De gemensamma nordiska regler-na är under bearbetning och kommer sregler-nart att finregler-nas i svensk översättning.
d) Biltrial 4x4: några mindre ändringar godkändes i det tekniska reglementet
e) SBF:s regler som ligger ute på hemsidan ska sportgrensanpassas och frågor förberedas till mötet i Lund.
f) Challengeförarföreningen föreslår två klasser i tävlingsreglementet vilket utskottet ställer sig positivt till. 4-5 preliminära tävlingstillfällen finns för närvarande för 2006.
§ 108 Ekonomi
Budget för 2006 under bearbetning tillsammans med Offroads fadder.
§ 109 SGA-konferens
Uppdras åt EL att boka lokal för lördag eftermiddag och söndag förmiddag för SGA-träff. Upp-dras åt LC att boka tid med juridiska kommittén.
§ 110 Resultatredovisning
För att förbättra rapporteringen av resultat från tävlingar ska en mall tas fram för hur en resultat-lista ska se ut. Likaså ska en checkresultat-lista tas fram som visar vilka berörda som ska ta del av resul-tatlistan. Skickas till SGA och förarföreningar.
§ 111 Projektgrupperna
a) Hjälmar mm: JG går in i projektgruppen och kontaktar övriga för att driva projektet vidare.
b) Burar mm: Roger Jönsson går in som projektledare och driver arbetet vidare.
c) Beslutas att be SGA undersöka om det finns ungdomar i distrikten som kan involveras i pro-jektgrupperna samt i annan verksamhet inom Offroad. Distrikten kan äska pengar från lokala SISU för att bekosta ev. kostnader för detta.
§ 112 EUR/Trialregler
a) Bengt Söderlund reser till Eurotrialmötet i Tyskland 2006-01-14. LC kontaktar, tillsammans med Bengt, de övriga nordiska länderna för att driva en gemensam linje gällande regler som ska behandlas på mötet.
b) Utskottet ger Bengt i uppdrag att ta upp burar och Appendix J till diskussion.
c) Utskottet ger Bengt i uppdrag att klargöra hur klass Standards regler kring karosshöjning kom-mer att se ut.
§ 113 Julhälsning
Uppdras till EL att ordna utskottets julhälsningar.
§ 114 Övriga frågor
LC informerar om ORX, Off Road Cross, en ny tävlingsform som kommer att provas och utvär-deras lokalt under 2006. Utskottet ställer sig positivt till provtävling och kommer att ha en tät dialog med den projektgrupp som driver den nya tävlingsgrenen.
§ 115 Nästa möte LC kallar.
§ 116 Mötets avslutande
Ordförande tackar för visat intresse och avslutar mötet
Vid protokollet Justeras
Eva Larsson, sekr. Lars Carlstedt, ordf.
Bilaga 1. OR 10/05 15 december 2005
OR /T 3.2.1 BRÄNSLEBESTÄMMELSER
Punkten är helt ny i ”G”. Bränslebestämmelser har tidigare ingått i Gemensamma tekniska regler för RA/RY/RC (GT). Endast nytillkommen eller justerad text färgmarkeras.
Gäller vid alla tävlingar i Sverige (förutom bilar som deltar i FIA-mästerskapstävlingar i Sverige).
Bränslet som används skall vara handelsbensin och uppfylla kraven för Svensk Standard EN 228 och SS 15 54 22. Dock får Miljöbränsle av alkylattyp och metanol användas, (levereras i dunk eller fat).
Oktanvärdena får ej överskrida FIA-reglerna 102,0 RON och 90,0 MON. Bränslet får inte förses med några som helst tillsatser förutom oljor. Dessa tillsatsoljor får inte öka oktantalet eller vattenmängden.
För krav och specifikation på denna Miljöklass 1 och 2 bensin för motorfordon, samt jämförelse mellanolika bensintyper, se tabell nedan.
Product comparison of gasoline - Swedish Class 1 - EU 2000 - SBF (Class 1 & 2 are summer grades)
Properties Unit Swedish Class
"miljöbränsle" Test method Note
Octane Numbers
Research RON min 95,0 min 95,0 max 100,0 EN 25164:1993 1)
Motor MON min 85,0 min 85,0 max 94,0 EN 25163:1993 1)
Lead mg/l Max 5 5 1 EN 237:1996 1)
Distillation prEN ISO 3405:1998
Evap at 70°C (E70) %V/V Min 22 15 15 Other aromatics than
C8 %V/V max 1 ASTM D
1319:1995
Oxygen content %m/m max 2,7 2,7 2,0 EN 1601:1997 alt
prEN 13132:1998 1),
PrEN = Metoden preliminär, ej antagen än.
1) Legal requirement for class 1 at point of sale.
2) Approved oxygenates
3) DIN 51413 to be used where appropriate but peaks for n-hexane and cycloalkanes to be evaluated 4) Legal requirement for phosphorus is "not detectable". 0,2 mg/l is the detection limit for the analytical method for phosphorus.
Oxygenates Swedish class
1
more carbon atoms per
molecule)
Miljöbränsle
I handeln saluförd så kallad "MILJÖBENSIN" får användas om ovanstående specifikationer uppfylls.
Dessutom tillåts, vid nationell tävlingsverksamhet, NESTE Futura Green Racing att användas där krav på Miljöbensin respektive Miljöklass 1 eller 2 bränsle krävs.
Kommentar: Vid tävlingskontroll där bränsleprov tas måste värdena vid analys helt falla inom ramen för antingen Miljöklass 1-2 bränsle eller Miljöbensin.
Diesel
Vid allt tävlande med dieselmotorer skall bränslet överensstämma med FIA:s generella bestämmelser fördieselbränsle.
E85 Bränsle
I nationella klasser är det tillåtet att använda bränsle E 85.
Metanol
Används metanol som bränsle skall alla tekniska specifikationer uppfylla (Dragracingreglerna) Sådan bil skall vara försedd/märkt med en orange punkt med 10 cm diameter vid varje tävlingsnummer.
Metanol som bränsle är inte tillåtet i Rallybilar.
Hur kontroll av metanol utförs hänvisas till dokumentet: "Arbetsmanual - Bränsleprover.”
Metanol är en färglös, genomskinlig vätska med en lätt doft vid normal temperatur. Metanol säljs i USA i två renhetsklasser A och AA. Vid tävlingar i Sverige strävar SBF efter att den metanol som används som motorbränsle ska följa dessa renhetsnormer. Båda klasserna är tillåtna för tävlingsändamål. Det är den tävlande sak att försäkra sig om den metanol som används är godkänd enligt renhetsnormer angivna i tabellen på nedan.
Metanol testas och godkänds vid SBF-tävlingar med hjälp av de kemiska tester som anses tillämpliga av besiktningspersonalen. Metanol som används ska vara godkänd enligt ovanstående renhetsnormer.
Avvikelser i dessa normer, beroende på orenheter (utöver de gränser som angivits i renhetsnormen) i taget bränsleprov, resulterar i åtgärd enligt bestraffningsbestämmelserna. Eftersom metanol är ett hygroskopiskt ämne absorberar det vatten ur luftens fuktighet, vilket snabbt kan göra den regelvidrig som bränsle vid Offroadtävlingar.
Den tävlande uppmanas därför att alltid ha bränslebehållare försedda med täta lock för att förhindra att vatten absorberas av metanolen. Låt besiktningspersonalen kontrollera metanolens renhet före tävling om tvivel finns.
Specifikation för ren metanol
Egenskap Klass A Klass AA
Metanolinnehåll, min viktprocent 99,85 99,85
Aceton och aldehyder, ppm max 30 30
Aceton, ppm, max 20
Etanol, ppm, max 10
Syra (Som acetatsyra), ppm, max 30 30
Vatteninnehåll, ppm, max 1500 1000
Densitet (20oC) 0,7928 0,7928
Permanganattid, min 30 30
Doft Karakteristisk
Desillationsområde vid 101 kPa Max 1oC inkluderande 64,6oC+/- 0,1oC vid
(760 mmHg) 760 mmHg
Färg på platinakoboltskalan, mix 5 5
Utseende genomskinlig- färglös
Rest efter avdunstning, g/100ml 0,001 0,001
Förkolningsbara orenheter, färg på
platinakoboltskalan, max 30 30
Lustgas (N2O,dikväveoxid)
Lustgasinsprutning är tillåten i vissa tävlingsgrenar, se. Respektive Offroad Tekniskt reglemente och de olika klasserna.
Användningen av annat ämne än lustgas i lustgassystemet är strängt förbjudet. Systemen ska i sin helhet vara kommersiellt tillgängliga och installeras efter tillverkarens anvisningar.
Naturgas
I nationella klasser är det tillåtet att använda bränsle Naturgas.