Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Vägverket daterad 2010-02-23 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Syfte och bakgrund
Förstudien redovisar förutsättningarna för och konsekvenserna av att bygga väg 549 mellan det planerade Slambymotet i Härryda kommun och
Åsterbo/Furulund i Partille kommun samt att bygga en ny vägförbindelse mellan 549 vid Åsterbo och E20 vid Jerikoområdet i Lerums kommun. Förstudiens syfte är att visa hur en tvärled mellan E20 och väg 40 löser problem med:
• Bristande tillgänglighet i transportsystemets i östra Storgöteborg • Brister i tillgängligheten till Landvetter flygplats
• Trängsel och miljöbelastning i centrala Göteborg • Alternativ trafikförbindelse i sydvästra Göteborg Sammanfattning
En tvärled i östra Storgöteborg har tidigare studerats i en förstudie, år 1995, och i en vägutredning år 1996. Den nu presenterade förstudien bygger vidare på ovanstående material och fokuserar på att aktualisera förutsättningar och fördjupa förslagen till åtgärder. GR har, genom beslut i förbundsstyrelsen, yttrat sig över tidigare utredningar.
Tvärförbindelsen mellan E20 och väg 40 ingår i gällande regional
infrastrukturplan för 2004-2015. I förslag till regional plan för 2010-2021 ligger tvärförbindelsen högt prioriterad och med planerad byggande 2016-2018.
Idag saknas det en vägförbindelse av hög standard mellan E20 och väg 40. En stor del av trafiken på båda vägarna leds via centrala Göteborg och E6 till sina
målpunkter. Behov av förbättrad tillgänglighet föreligger inte minst till Landvetter flygplats.
Utredningsområdet berör markanvändningen i Partille, Lerum och Härryda kommuner. Samtliga kommuner planerar för en positiv befolkningsutveckling och nya områden för bostäder och/eller verksamheter planeras. I Jeriko
planerar Partille och Lerums kommuner gemensamt för ett bostads- och verksamhetsområde och i Råhult planerar Partille för upp till 3 000 nya bostäder.
Inom utredningsområdet finns riksintressen för naturvård och friluftsliv. Väster om väg 549 ligger Delsjöns och Knipeflågsbergens naturreservat och öster om väg 549 ligger friluftsområdet Härskogen. Madena-Haketjärn öster och söder om Åstebo är ett Natura 2000 klassad våtmarksområde.
Tänkbara åtgärder:
Vägkorridorer för utbyggnad och förbättring av befintlig väg visas nedan. A2, en ny väglänk föreslås mellan Åstebo och Jeriko. I Åstebo och Jeriko behövs planskilda trafikplatser. A1, befintlig väg mellan Partillemotet och Furulund föreslås utbyggd med ytterliggare ett körfält för södergående trafik. A0, befintlig väg mellan Åstebo till Slambymotet föreslås ombyggnad av vägen i delvis ny sträckning.
Kostnad:
En uppskattning av kostnaden för hela tvärförbindelsen hamnar mellan 480-530 miljoner kronor. Fördelat på länkar blir kostnaden för:
• A0 (Slamby-Åstebo) 100-200 miljoner kronor • A1 (Åstebo-Partillemotet) 80-100 miljoner kronor • A2 (Åsterbo Jeriko) 250-310 miljoner kronor
Om tillräckligt investeringsutrymme inte finns för hela projektet bör, enligt förstudien, A0 och A2 prioriteras.
Kansliets kommentarer
Under genomförd Rådslag 4 avseende Strukturbild för Göteborgsregionen har synpunkter med krav på kompletterande strukturer framkommit. Behovet av att fortsätta och fördjupa diskussionerna kring ”tvärförbindelser” lyftes upp. Det är viktigt att de regionala tvärförbindelserna prioriteras, vilket också har poängterats av GR, under framtagandet av den kommande regionala
infrastrukturplanen för 2010-2021. I arbetet med denna plan har
tvärförbindelsen mellan E20 och väg 40 varit politiskt högt prioriterad från GRs sida.
En förbättrad tvärförbindelse mellan E20 och väg 40 är angelägen ur regional synvinkel. Då en del osäkerheter kvarstår bl.a. som en följd av
trängelskattesystemet är det angeläget att i ett första steg utveckla de befintliga vägkorridorerna A0 och A1. Härigenom kan det tidigt skapas förutsättningar för att stärka det regionala kollektivtrafiksystemet och samtidigt möta de eventuella olägenheter som kan uppstå genom en överflyttning av trafik kopplad till införandet av trängelskattesystemet.
Tvärförbindelsen är viktig för att stärka de inbördes förbindelserna i den östra delen av Göteborgsregionen, öka tillgängligheten till Landvetter flygplats samt
undvika onödig trafik i regionens kärna. Ovanstående behov ligger väl i linje med GR:s mål- och strategidokumentet Uthålligt tillväxt.
Inom arbetet med K2020 har förbindelsen mellan Partillemotet och
Slambymotet pekats ut som en viktig länk i KomFort-systemet. GR utgår ifrån att KomFort-systemets krav på framkomlighet och tillgänglighet säkras i det fortsatta arbetet.
I förstudien motiveras behovet av en ny vägförbindelse mellan Åstebo och Jeriko bl.a. med kommunernas planer att exploatera Jeriko och Råhult för verksamheter och bostäder. Jerikoområdet är sedan länge utpekat som ett regionalt intressant område för lokalisering av verksamheter och GR har vid tidigare yttrande över ”Fördjupad översiktsplan för Jeriko- Jonsered” uttryckt sitt stöd för kommunens intentioner. I Råhult planeras det för upp till 3 000 bostäder. I tidigare nämnd yttrande har GR påpekat att ”Råhult ligger på en höjdplatå och saknar idag en naturlig koppling till den övriga
tätortsbebyggelsen i Partille. Det är väsentligt att det kollektivtrafiksystem som utarbetas för Partille centrum och Jeriko (på sikt även Råhult) sammantaget är så attraktivt för såväl boende, verksamma och besökande att det aktivt bidrar till den samlade resandeökningen i Göteborgsregionen kan klaras med kollektivtrafik”.
Införandet av trängselskattesystemet kommer att föra med sig en överflyttning av vissa trafikströmmar. Effekterna av ett sådant system är än så länge endast översiktligt kartlagda och i första hand i syfte att kunna välja alternativ till trängselskattesystem, inte för att ge den fullständiga framtida bilden av systemets effekter. Det underlag som finns framme visar dock att det föreslagna systemet kommer att medföra en överflyttning av trafik till den nuvarande tvärförbindelsen.
Flera processer pågår parallellt och kan komma att påverka utredningsområdet framöver; arbetet med en gemensam fördjupad översiktsplan för Jeriko – Jonsered (mellan Lerums och Partille kommuner), beslut angående den regionala infrastrukturplanen samt det fortsatta arbetet med det Västsvenska infrastrukturpaketet. Dessa osäkerheter bör beaktas inför ett ställningstagande till hur arbetet bör föras vidare efter förstudien.
Tvärförbindelsen innebär intrång i riksintressen för naturvård och friluftsliv. Beroende på läget inom utredningsområdet kan en väg komma att påverka våtmarker och Natura 2000-området i olika omfattningar. Enligt Strukturbilden
för Göteborgregionen ska de gröna kilarna tas tillvara och utvecklas för att
Dnr: 10-60.021
Styrelseärende