För utförlig beskrivning av vägens utformning se plankartor nr 201T0241 – 201T0276, illustrationskartor nr 201T0541 – 201T0576 och typsektionsritningar nr 201T0401 – 201T0402. I planbeskrivningen redovisas olika sträckor med längdmätning som börjar från noll, 0/000 längst i söder vid E45. Exempelvis är sektion 20/200 den punkt som ligger 20 km norr om nollpunkten.
2.4.1. Förstärkningsåtgärder
Vid dimensionering av vägar ska hänsyn tas till beräknat tjällyft. Tjällyftet är helt avhängigt mot den jordart som finns i underbyggnaden samt vinterklimatet för vägsträckan. Krav på maximal tillåten tjällyft varierar med hastigheten.
För väg 321 var max-gränsen till början satt till 200 mm (enligt Trafikverkets krav för åtgärder i befintlig väg) men sänktes till 110 mm. Anledningen var att vägens befintliga konstruktion, till övervägande del understiger 200 mm i beräknat tjällyft. Trots detta utgör tjälsprickor en stor del av vägens skadebild. Gränsen för nybyggd väg med aktuell hastighet är 100 mm men här ansågs 110 mm vara en rimlig nivå för de sträckor som behöver åtgärdas.
2.4.2. Referensstandard och typsektion på väg 321
Referenshastigheten på väg 321 varierar längs sträckan från 40 km/h till 80 km/h.
På sträckan km 20/000 – 21/540 kommer ny belagd bredd för väg 321 att bli lika bred som befintlig väg, dvs. 8,0 meter inklusive 0,5 meters vägrenar på båda sidor. Utanför beläggningskant läggs i normala fall en 0,25 meter bred stödremsa av grusslitlager, se figur 2.3.1. Vägens indelning blir enligt följande: SR0,25 + V0,5+ K3,5 + K3,5 + V0,5 + SR0,25. ( Måtten anges i meter, SR= stödremsa, VR = vägren och K= körfält).
Figur 2.3.1 Typsektion väg 321, belagd bredd 8 meter
På sträckan km 21/600 – 37/700 kommer ny belagd bredd för väg 321 att bli 6,5 meter inklusive 0,25 meters vägrenar på båda sidor. Utanför beläggningskant läggs i normala fall en 0,25 meter bred stödremsa av grusslitlager, se figur 2.3.2. Vägens indelning blir enligt följande: SR0,25 + V0,25+ K3,0 + K3,0 + V0,25 + SR0,25. ( Måtten anges i meter, SR= stödremsa, VR = vägren och K= körfält).
Figur 2.3.2 Typsektion väg 321, belagd bredd 6,5 m
Vägens sidoområden rensas så att säkerhetszonen uppfyller kraven för nybyggnad för respektive hastighet enligt VGU. Det innebär att större block, träd, stolpar och andra oeftergivliga föremål i vägens direkta närhet avlägsnas. Generellt går säkerhetszonen för VR 80 km/h 5,0 – 9,0 meter utanför beläggningskant. För VR 60 km/h får
säkerhetszonen minskas till 3,0 meter från beläggningskant. I områden med tomtmark är säkerhetszonen anpassad till befintliga förhållanden för att minska intrång på fastigheter. I åkermark, där vanligtvis inga fasta föremål förekommer, så är
säkerhetszonen minskad till behovet av det vägområde som krävs för nya vägslänter inklusive kantremsa.
Säkerhetszonens bredd kommer ej att kunna uppfyllas på vissa sträckor pga. att åtgärderna skulle medföra alltför stora intrång på tomtmark eller befintliga byggnader.
Avsteg från VGU gällande fasta föremål i säkerhetszonen medges på följande etapper:
- Km 32/430 – 32/455 höger sida, befintliga byggnader.
- Km 34/570 – 34/595 höger sida, befintlig byggnad.
2.4.3. Plan och profilstandard
Upprustningen av väg 321 kommer att ske i befintligt läge. Kurvor längs vägen med små radier kommer att breddökas. Radier mellan R100 – R150 kommer att breddökas 0,5 meter per körfält. Radier mellan R150 – R500 kommer att breddökas ca 0,25- 0,5 meter per körfält.
Huvudsakligen behålls dagens profillinje med påbyggnad av ny slitlagerbeläggning. För vissa sträckor med tjälsäkringsåtgärder, höjs profilen ytterligare där påbyggnad är möjlig, sett till kringliggande miljö. I vissa fall utförs tjälskyddsåtgärderna i kombination med förbättring av profilen. Sträckan med förändrad profil utgör ca 3500 meter och höjningen varierar mellan 0,1 och 0,5 meter.
2.4.4. Enskilda anslutningar
Befintlig enskild anslutning vid ca km 35/420 höger sida föreslås flyttas pga. anläggande av ny bussficka. Ny anslutning anordnas vid km ca 35/440.
Befintlig enskild anslutning till fastighet Hanabacken 1:23 vid ca km 28/421 höger sida föreslås stängas pga. anläggande av ny bussficka. Fastigheten har alternativ anslutning.
Enskilda anslutningar mellan Kövra och Månsåsen anpassas till höjden på färdig väg och utformas enligt gällande krav med minst 5 meters vilplan och en höjdskillnad på maximalt 0,2 m. För större enskilda anslutningar utformas vilplanet på 10 meters längd med en höjdskillnad på 0,35 m.
2.4.5. Kollektivtrafik
Busshållplatser utformas som fickhållplatser utan plattform. Se även ritning 201T0402.
2.4.6. Gång och cykeltrafik
Inga speciella anordningar kommer att utföras för gång- och cykeltrafik. Eventuell gång- och cykeltrafik får ske i samtrafik med övrig trafik.
2.4.7. Väg- och utloppsdiken
Avvattning från väg 321 kommer att ske genom avrinning till befintliga diken. In- och utloppsdiken som ansluter mot väg 321 inom vägplanen kommer att rensas till ursprunglig bredd och djup.
2.4.8. Trummor/Avvattning
Generellt avvattnas vägen 1,3-1,5 meter under vägbana, dock minst 0,3 meter under terrass. Befintliga vägtrummors funktion ses över och åtgärdas eller bytes ut vid behov för att säkerställa vägkroppens dränering.
För att avhjälpa att väganordningen idag utgör vandringshinder, för fisk och andra vattenlevande organismer i Hällnebäcken, föreslås tröskling av vattendraget. Även befintlig trumma i Älvesbäcken utgör vandringshinder och föreslås bytas ut.
2.4.9. Beläggning
Väg 321 ska beläggas med bitumenbundet slitlager.
2.4.10. Belysning
Privata belysningsanläggningar längs vägen kommer att påverkas av projektet.
Belysning av allmän väg ska följa de krav som ställs i VGU (vägar och gators utformning) och gällande lagstiftning. Detta gäller till exempel krav på trafiksäkerhet,
belysningskvalité och elsäkerhet. Anläggningar som inte uppfyller kraven kommer att tas bort.
2.4.11. Vägräcken
Vägräcken med betongståndare samt räcken som är skadade kommer att bytas ut. Nya räcken utförs, där det finns utrymme med avseende på befintliga infarter, enligt de krav på räckeslängder som anges i VGU.
2.4.12. Skyltar och vägmarkering
Skyltning kommer att ske enligt vägmärkesförordningen. Vägmarkeringar utförs enligt krav i vägar och gators utformning (VGU).
2.4.13. Jord- och luftledningar samt VA ledningar
På sträckan ca km 33/940 - 34/150 förslås en dagvattenledning med dagvattenbrunnar längs vänstra sidan om väg 321. Ledningen läggs för att leda bort vägdagvatten från befintlig vägtrumma i ca km 34/155. Vägdagvatten från ledning kommer att ledas ut i befintligt vägdike söder om Bölåsen.
Övriga eventuella åtgärder i ledningar görs i samråd med ledningsägaren.
El-, VA- och teleledningar kan komma att påverkas av byggnationerna. Åtgärder för att skydda och fortsättningsvis upprätthålla ledningarnas funktion redovisas i
bygghandlingsskedet.
2.4.14. Byggnadsverk
Inga byggnadsverk kommer att åtgärdas i denna plandel av projektet.