Presentation
Namn, hur mycket man kör, var man kör, vilka fordon, … Vad gör att man blir trött?
Tid på dygnet Arbetstid
Skiftgång, Lagar – skapar problem, skillnad beroende på last Aktiv körning – mindre trött
Bättre förr – äldre fordon Medvetenhet om trötthet
Vet ej var man är, tappade farten, ej på alerten, tystnad Vad gör att man blir trött?
När man nästan är framme och slappnar av, det är värre i person- bilen än in lastbilen, vägar som inte kräver aktiv körning
Åtgärd
Olika åtgärder privat – yrkestrafik, veva ner fönstret, sjunga för sig själv.
Sova tio minuter, en kvart. Sova direkt över ratten – inte krypa bak och lägga sig,
Tvingar sig att köra tills man är framme och sover där Vad gör att man blir trött?
Pressen, arbetstider, lagstiftning Åtgärd
Kan inte sova om man måste Vad gör att man blir trött?
Arbetstider, skillnad i vilken last man kör. Åtgärd
Lättare att sova om det är inplanerat och ej betalt, dvs. ej pressad Vad gör att man blir trött?
Tid på dygnet, beror på vad man kör för last Sövande med sovande medpassagerare
Känner man att man blir trött
Bilaga 2 Sid 12 (13)
Åtgärd
Farthållare: skönt men lätt att man kopplar av för mycket Medvetenhet om att man är trött
Börjar vingla mellan strecken, förlängd reaktionstid Åtgärd
Borde sova, krävande körning håller dig vaken, ilska likaså, Mat/dryck intag, ej godis, Frukt, druvsocker, Red Bull, Tabletter finns – används ej, Det bästa är att stanna och sova, Vad gör att man blir trött?
Arbetstider, stressande att inte kunna stanna när man blir trött, stress, press förstör allt, mörker och blött, februari och mars – kroppen måste ställa om sig, Helljus minskar tröttheten,
Vad gör att man blir trött?
Vägbeläggningen? Värre med däckljud än motorljud, monotont ljud från däcken, nylagd ej uppmålad väg.
Åtgärd
Räfflor – Ok, kör fort över dem, tandad kantlinje hörs och känns ej. Tekniskt system – Nej – bara sömn hjälper, allt annat vänjer man
sig vid, systemen varnar för sent, då skulle man redan ha stannat, planeringen av körningen viktig, sömn är bättre än piller
Vad gör att man blir trött?
Press, lagkrav, tider för färjor, tider för gods att lasta och lossa, pressade tider speciellt hos speditörer där man skiftar förare.
Åtgärd
Krav på åttatimmars sömn varje dygn – inga andra regler behövs. Äter frukt och allt möjligt. Önskar kunna stanna.
Medvetenhet om trötthet
Det måste finnas tid att tackla signalerna – dvs. att stanna och sova Vad gör att man blir trött?
Tråkiga – rutinmässiga resor, tuffa skiftkörningar – bilar som går 24 timmar, ensamkörningar, ingen kontakt med andra förare.
Rapporteras olyckor och tillbud?
Bilaga 2 Sid 13 (13)
Medvetenhet om trötthet
Känner det inte direkt men är medveten om att något är på gång, kroppen går ner i varv, det kommer smygande, sista sträckan är jobbigast, det går att schemalägga ett arbete men inte en kropp. Vad gör att man blir trött?
Lugnt på vägen Åtgärd
Äter frukt och sådant, tar en kvart och sover, man har lärt sig att planera bättre
Vad gör att man blir trött?
När man slappnar av Medvetenhet om trötthet
Det blir bara tyst, erfarenhet Åtgärd
Tekniskt system – tveksamt, tillförlitligt, i rätt tid dvs. inte för sent, Sciensfiction, pensionär framför eller en älg, tekniska är svårt, typ alkolås, ej tvingande – går ej att stanna var som, fler enkla rast- platser, viktig att äta rätt, fler matställen, mindre rigid lagstiftning
Sömnkvalitet
Sover bättre i hytten än hemma. Sover bättre vid skiftgång än när man har dagtidsarbete. Sover ej bra när andra kör.
Vem blir trött?
De som kör oregelbundna arbetstider är en viss typ av människor, stressade, trötta redan före, yngre som festar mycket, om man har sovande medpassagerare.
Åtgärd
Bättre kontroll av vakenhetsgrad och de som kör t.ex. taxi. Ej tillåtet med dubbelarbete.
Färdskrivare
Bilaga 3 Sid 1 (1)
Följebrev
Hej!
Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) har tillsammans med Institutet för Psykosocial Medicin (IPM) fått i uppdrag av Vägverket att studera trötthet i trafiken. Med trötthet i trafiken menar vi i detta sammanhang förare som är så fysiskt och/eller psykiskt trötta att de behöver anstränga sig för att kunna köra. Du är en av 500 slumpmässigt utvalda förare som får bifogade frågeformulär. Ditt namn har vi fått via fordonsregistret. Vi vill betona att alla de uppgifter vi samlar in behandlas strikt
konfidentiellt. Vi kommer inte i något sammanhang att koppla samman din identitet med de svar som du lämnar på frågorna. Syftet med studien är att komma närmare en lösning av vilka åtgärder man bör vidta för att minska risken att en förare drabbas av en olycka som till viss del kan ha berott på att föraren var trött.
Vi ber dig att svara på frågorna i frågeformuläret och sedan sända tillbaka det till VTI i det bifogade portofria svarskuvertet. Dessutom skulle vi bli mycket tacksamma om du tog dig tid att kommentera enkäten så att vi kan förbättra den.
Om du besvarar enkäten och skickar in den till oss före den 20 juni så är du med i utlottningen av ett Rikspresentkort på 1000:-. För att kunna vara med i utlottningen måste löpnumret finnas kvar på enkäten. Löpnumret används även för att avgöra till vilka adresser eventuella påminnelser ska skickas ut.
Det är frivilligt att svara, men ditt svar är mycket värdefullt för undersökningens resultat och bidrar på sikt till att förbättra säkerheten i trafiken.
Har du några frågor är du välkommen att kontakta någon av nedanstående:
Anna Anund Gunilla Sörensen
tel: 013-204327 tel: 013-204164
e-post: anna.anund@vti.se e-post: gunilla.sorensen@vti.se Tack på förhand!
Bilaga 4 Sid 1 (1)
Följebrev
Hej!
Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) har tillsammans med Institutet för Psykosocial Medicin (IPM) fått i uppdrag av Vägverket att studera trötthet i trafiken. Med trötthet i trafiken menar vi i detta sammanhang förare som är så fysiskt och/eller psykiskt trötta att de behöver anstränga sig för att kunna köra. Du är en av 50 slumpmässigt utvalda förare som får bifogade frågeformulär. Ditt namn har vi fått via Vägverkets olycksdatabas. Vi vill betona att alla de uppgifter vi samlar in behandlas strikt
konfidentiellt. Vi kommer inte i något sammanhang att koppla samman din identitet med de svar som du lämnar på frågorna. Syftet med studien är att komma närmare en lösning av vilka åtgärder man bör vidta för att minska risken att en förare drabbas av en olycka som till viss del kan ha berott på att föraren var trött.
Vi ber dig att svara på frågorna i frågeformuläret och sedan sända tillbaka det till VTI i det bifogade portofria svarskuvertet. Dessutom skulle vi bli mycket tacksamma om du tog dig tid att kommentera enkäten så att vi kan förbättra den.
Om du besvarar enkäten och skickar in den till oss före den 20 juni så är du med i utlottningen av ett Rikspresentkort på 1000:-. För att kunna vara med i utlottningen måste löpnumret finnas kvar på enkäten. Löpnumret används även för att avgöra till vilka adresser eventuella påminnelser ska skickas ut.
Ditt svar är mycket värdefullt för undersökningens resultat och bidrar på sikt till att förbättra säkerheten i trafiken.
Har du några frågor är du välkommen att kontakta någon av nedanstående:
Anna Anund Gunilla Sörensen
tel: 013-204327 tel: 013-204164
e-post: anna.anund@vti.se e-post: gunilla.sorensen@vti.se Tack på förhand!
Bilaga 5 Sid 1 (5)