• No results found

Dubbelspår Sundsvall-Gävle Motion 2020/21:3608 av Jörgen Berglund (M) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Dubbelspår Sundsvall-Gävle Motion 2020/21:3608 av Jörgen Berglund (M) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion M1894

Motion till riksdagen

2020/21:3608

av Jörgen Berglund (M)

Dubbelspår Sundsvall–Gävle

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bygga dubbelspår Sundsvall– Gävle och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

Längs Ostkustbanan mellan Sundsvall och Gävle finns idag en mycket begränsad möjlighet att öka antalet gods- och persontransporter, trots att efterfrågan finns. På den enkelspåriga delen Sundsvall–Gävle går det relativt tät trafik med snabbtåg, regionaltåg och godståg, vilket gör hela systemet sårbart. Trots att fler vill resa med tåg så försvåras det av att restiden mellan Sundsvall och Stockholm har ökat under de senaste

årtiondena, när utvecklingen egentligen borde gått åt andra hållet.

I den förstudie som Trafikverket gjort konstaterar man att det kommer bli

nödvändigt med dubbelspår längs hela den aktuella sträckan. Trots att man gjort vissa kapacitetsökande åtgärder är sträckan väldigt hårt belastad och kommer att vara så tills ett dubbelspår kommer på plats. Banorna är viktiga för att uppnå ett sammanhållet och bättre fungerande nät för godstransporter genom landet och internationella transporter. Sträckan binder ihop viktiga delar av svensk industri med de marknader man vill nå. Exportvärden på det gods man transporterar är stora men kan bli än större.

Sedan år 2000 har trafiken på sträckan nästintill fördubblats samtidigt som

restiderna ökat. Om inte kapaciteten höjs så kommer situationen bli än mer ansträngd, vilket kan leda till att inte minst persontransporterna blir färre då fler istället väljer flyget.

(2)

Ostkustbanan har en viktig funktion att fylla då den förbinder södra Norrlands kustland med Stockholm och järnvägssystemet i de södra delarna av landet. För att undvika en kapacitetsförsvagning bör arbetet med dubbelspår prioriteras och skyndas på.

Trafikverket föreslog hösten 2017 upprustning och dubbelspår på några kortare sträckor, men detta är givetvis inte tillräckligt – hela sträckan Gävle–Sundsvall har ett mycket stort behov av dubbelspår

Jörgen Berglund (M)

References

Related documents

Om de kumulativa hälsoeffekterna i senare skede bedöms medföra att effek- terna på hälsa och välmående för boende i anslutning till järnvägen blir för stor och

Fastighetsnära åtgärder har inte utretts i detta skede, men bedöms kunna bidra till att riktvärden inomhus kommer kunna uppnås, därmed bedöms små negativa effekter

Bergslagsbanans dubbelspår påverkas också och är tänkt att byggas om från Gävle C till Lexe och norr om Gävle Sjukhus (Tolvfors) planeras för en ny regionaltåg- station,

Den Västliga korridoren innebär en utbyggnad i ny sträckning västerut från Gävle Central, där Ostkustbanans två spår placeras intill Bergslagsbanans två befintliga spår fram

Exempel på konfliktpunkter där befintliga vägbroar kommer att kunna påverkas är Port 11 där tunneln under E4an eventuellt påverkas om ny vägbro byggs över järnvägen

Ny järnvägskorridor Ny E4 med anslutningar Område ny E4 Befintlig järnväg Befintlig E4/E14 Riksintresse järnvag Riksintresse väg Riksintresse Natura 2000 Riksintresse

Visserligen finns det tankar om en framtida ny godsbangård i anslutning till det västra alternativet i Tolvforsskogen (väster om E4), men detta ingår inte i förstudien för

Avslutningsvis vill MUCF lyfta fram att det utöver lärare finns annan personal som arbetar med barn och unga inom skolväsendet, och att de också behöver få en ökad kunskap om