• No results found

Export av klimatbonusbil Motion 2020/21:2823 av Lars Beckman (M) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Export av klimatbonusbil Motion 2020/21:2823 av Lars Beckman (M) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion M1465

Motion till riksdagen

2020/21:2823

av Lars Beckman (M)

Export av klimatbonusbil

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska säkerställa en rättssäker lagstiftning som innebär att en tidigare bilägare inte ska bli

återbetalningsansvarig för en klimatbonus, och detta tillkännager riksdagen för regeringen.

Motivering

Miljödepartementet har (2020-07-22 M2020/01180/R) föreslagit att den som köper en s k klimatbonusbil och får ut en bonus ska vara återbetalningsansvarig för denna i upp till fem år om bilen skulle avregistreras och exporteras. Detta skulle enligt förslaget gälla även om bilen bytt ägare. Bakgrunden är den populära norgeexporten av miljöbilar, Departementet pekar själva på ett antal problem med sitt förslag:

Återbetalningsskyldigheten innebär att bonusmottagaren kan behöva hålla reda på vad efterföljande köpare gör med bilen och säkerställa att köparen blir skyldig att ersätta säljaren för eventuella framtida krav på återbetalningsskyldighet om bilen avregistreras för export. Om bilen avregistreras efter försäljningen och inom femårsperioden kan tvist uppstå mellan den ursprungliga bonusmottagaren och senare köpare, i teorin i flera led. En presumtiv köpare av en begagnad klimatbonusbil kanske blir mindre benägen att köpa bilen om det finns en risk för återbetalningsskyldighet om personen i sin tur säljer bilen till någon som exporterar den.

(2)

Sannolikt kommer förslaget att skapa så stor osäkerhet hos köparna att de antingen väljer att behålla bilen i fem år eller längre eller helt avstår från köp. Istället för att skapa denna osäkerhet för marknaden för miljöbilar skulle man kunna uppnå samma effekt genom att betala ut bonusen löpande per år och med ett avtagande belopp. Då är det helt transparent för nya köpare vad som gäller och de har incitament finns bilen blir kvar i Sverige.

Det finns många anledningar att se över hela bonus-malus-systemet. Problemet med export av miljöbonus skulle kunna lösas enligt ovan eller genom att hela bonus-malus-systemet avskaffas.

Lars Beckman (M)

References

Related documents

Det finns vad Advokatsamfundet kan se ingenting i LUSO eller dess förarbeten som pekar på att det särskilda kontot inom ramen för hanteringen av säkerhetsmassan skulle vara

Riksbanken anser att de flesta av förslagen i betänkandet värnar om en välfungerande svensk marknad för säkerställda obligationer och slår vakt om den nuvarande svenska

Ledarna har beretts tillfälle att lämna synpunkter över promemorian Justerad beräkning av bilförmån. Ledarna avstår från att

användande av tjänstebil på ett sådant sätt att förmånen beskattas i förhållande till hur mycket bilen används privat – inte själva ”förmånen” att ibland ha tillgång

Föreningen Svenskt Näringsliv har beretts tillfälle att avge yttrande över angivna promemoria och ansluter sig till vad Näringslivets Skattedelegation anfört i bifogat

En förändring av värdeminskningsavdraget från 9 procent till 13 procent för alla bilar oavsett värde/kostnad synes stämma bättre med empiri från bilmarknaden, och

Att förmånsvärdet justeras samtidigt som nedsättningen av förmånsvärdet för miljöbilar upphört nu vid årsskiftet kommer sannolikt ge en dämpande effekt på andelen laddbara

Beslut i detta ärende har fattats av ställföreträdande generaldirektör Anita Johansson. I den slutliga handläggningen av