Remiss avseende förslag till justerad beräkning av bilförmån

användande av tjänstebil på ett sådant sätt att förmånen beskattas i förhållande till hur mycket bilen används privat – inte själva ”förmånen” att ibland ha tillgång

Regelrådet noterar att det visserligen har angetts förhållandevis små kostnadsförändringar för företagen till följd av förslaget, vilket skulle kunna betyda att påverkan är

I promemorian konstateras att de ökade förmånsvärdena som förslaget innebär kan leda till att vissa förmånstagare väljer bilar med lägre pris eller avstår förmånsbil. Om

Nuvarande schablonberäkning för att fastställa värdet av bilförmån leder till ett för lågt förmånsvärde och en förmånsbeskattning som generellt sett understiger

Föreningen Svenskt Näringsliv har beretts tillfälle att avge yttrande över angivna promemoria och ansluter sig till vad Näringslivets Skattedelegation anfört i bifogat

En förändring av värdeminskningsavdraget från 9 procent till 13 procent för alla bilar oavsett värde/kostnad synes stämma bättre med empiri från bilmarknaden, och

Att förmånsvärdet justeras samtidigt som nedsättningen av förmånsvärdet för miljöbilar upphört nu vid årsskiftet kommer sannolikt ge en dämpande effekt på andelen laddbara

Grunden för utredningen tycks vara att jämställa kostnaden för att ha en bil via sin anställning, i form av förmånsbil, och att inneha sin bil helt privat och ställa den