Design av modell för uppföljning av elektromagnetisk kompatibilitet för nya komponenter som ska installeras ombord på flygplan utrustade med Wi-Fi/Telefoni

!!

!

!

Design'av'modell'för'uppföljning'av'

elektromagnetisk-kompatibilitet-för-nya-komponenter)som)ska)installeras)ombord)

på#flygplan#utrustade#med#Wi"Fi/telefoni!

! ! ! ! ! ! ! Mälardalens*Högskola* * Akademin*för*Innovation,*Design*och*Teknik* * Liza*Sundberg* ! Examensarbete*i*flygteknik*på*kandidatnivå* * 2015J11J04* * Examinator:*Håkan*Forsberg* * Handledare:*Mirko*Senkovski* * Handledare*på*SAS:*Celeste*Lai*

! 2!

Sammanfattning)

! SAS!är!Skandinaviens!ledande!flygbolag.!Med!fokus!på!de!tre!nyckelorden!komfort,! säkerhet!och!punktlighet!önskar!de!erbjuda!sina!resenärer!ett!enkelt!sätt!att!resa.!I! enlighet!med!detta!har!företaget!utrustat!många!av!sina!flygplan!med!trådlöst!nätverk! (WiFi).!För!att!säkerställa!en!fortsatt!flygduglighet!krävdes!en!metod!för!att!undersöka! den!elektromagnetiska!kompatibiliteten!för!nya!komponenter!som!så!småningom!skulle! kunna!komma!att!installeras!ombord!på!dessa!WiFiFutrustade!flygplan,!det!vill!säga! huruvida!komponenterna!kunde!tänkas!störas!av!nätverket!och!de!trådlösa!enheter!som! kopplas!upp!mot!detta.!Tidigare!skötte!flygbolaget!detta!helt!och!hållet!externt,!men! önskade!nu!en!lösning!för!att!göra!en!större!del!av!arbetet!på!egen!hand!och!på!så!vis! både!förenkla!arbetet!och!minska!kostnaderna.!I!detta!arbete!togs!en!modell!fram!för! klassificering,!analys!och!uppföljning!av!en!komponent!för!att!redogöra!för!dess! kompatibilitetsstatus.!Detta!åstadkoms!genom!studie!av!ett!flertal!dokument!där! rekommendationer!och!riktlinjer!stod!listade.!Informationen!förtydligades!sedan!och! sammanfördes!i!mer!lättöverskådliga!former!enligt!SAS!önskemål.!Resultatet!av!arbetet! presenterades!i!tre!dokument.!Det!första!dokumentet!beskrev!den!procedur!i!tre!steg! som!avgjorde!om!analys!var!tillräcklig!för!att!ansöka!om!myndighetsgodkännande!eller! om!testning!fortfarande!var!nödvändig.!Om!TPEDFtestning!skulle!bli!aktuell!skulle!denna! även!i!fortsättningen!skötas!externt.!Dokument!nummer!två!bestod!av!ett! komponentregister!där!alla!testade!och!analyserade!komponenter!skulle!föras!in!när! kompatibilitetsstatusen!blivit!känd.!Det!tredje!och!sista!dokumentet!var!ett!nytt!kapitel! till!SAS!CAMEFP!rörande!EMCFhantering.! !

Abstract)

! SAS!is!the!leading!airline!in!Scandinavia,!and!with!the!keywords!comfort,!safety!and! punctuality!they!look!to!provide!their!customers!with!an!easy!way!to!travel.!In!order!to! obtain!this!they!have!equipped!many!of!their!aircrafts!with!wireless!networks!(WiFi).!To! ensure!continued!airworthiness!a!method!was!required!for!investigating!the! electromagnetic!compatibility!of!new!components!to!be!installed!on!the!aircrafts,!in! other!words!whether!or!not!they!were!at!risk!of!interference!from!the!wireless!network! and!the!portable!devices!connected!to!it.!Earlier!this!had!been!taken!care!of!by!external! companies,!but!SAS!was!looking!for!a!way!to!do!more!of!the!work!on!their!own!in!order! to!both!simplify!the!procedure!and!decrease!costs.!In!this!project!a!model!was!developed! for!classification,!analysis!and!followFup!documentation!of!a!component!to!determine!its! compatibility!status.!This!was!achieved!by!studies!of!several!documents!where! recommendations!and!regulations!were!listed.!The!information!was!then!clarified!and! gathered!into!more!easily!observable!forms,!according!to!the!wishes!of!SAS.!The!result!of! this!work!was!presented!in!three!documents.!The!first!document!described!the!threeF step!procedure!which!determined!whether!or!not!analysis!was!sufficient!for!a! component,!or!if!TPED!testing!was!required.!In!the!latter!scenario,!testing!would!still!be! performed!externally.!Document!number!two!consisted!of!a!component!record!where! every!tested!and!analysed!component!was!to!be!listed!after!the!compatibility!status!had! been!determined.!Finally,!document!number!three!was!a!new!chapter!of!SAS!CAMEFP! regarding!EMC!management.! ! !

Nomenklatur)

! Förkortning) Definition) ! CAME! Continuing!Airworthiness!Management!Exposition! EASA! European!Aviation!Safety!Agency! EMC! Electromagnetic!Compatibility! EMI! Electromagnetic!Interference! FAA! Federal!Aviation!Administration! PED! Portable!Electronic!Device! RF! Radio!Frequency! SAS! Scandinavian!Airlines! STC! Supplemental!Type!Certificate! TC! Type!Certificate! TPED! Transmitting!Portable!Electronic!Device! WiFFi! Wireless!Fidelity! !

)

! ! !

! 4!

Table)of)Contents)

1! Inledning!...!5! 1.1! Syfte!...!5! 1.2! Problemformulering!...!6! 1.3! Avgränsningar!...!6! 2! Bakgrund!...!7! 2.1! State!of!practice!...!7! 3! Metod!...!9! 4! Resultat!...!11! 4.1! Tillvägagångssätt!...!11! 5! Diskussion!...!13! 6! Slutsatser!...!14! 6.1! Framtida!arbeten!...!14! Tack!...!15! Källförteckning!...!16! Bilaga!1!–!Modell!för!EMCPhantering!av!nytt!partnummer!...!17! Bilaga!2!–!CAMEPPPkapitel!för!EMCPhantering!...!27! Bilaga!3!–!Komponentregister!för!A330!...!29! ! !

)

1 Inledning)

! SAS!är!Skandinaviens!ledande!flygbolag.!Med!löftet!att!erbjuda!sina!resenärer!ett!enkelt! sätt!att!resa!lägger!de!stor!fokus!på!komfort,!säkerhet!och!punktlighet.!I!enlighet!med! detta!arbetar!företaget!nu!med!att!modernisera!sin!flotta.!Detta!genomförs!både!genom! att!köpa!in!nya,!högteknologiska!flygplan,!såväl!som!att!uppgradera!de!befintliga!planen! med!modern!utrustning.! ! I!en!tidsålder!då!allt!fler!reser!långa!sträckor!i!arbetet!och!har!behov!av!att!kunna!vara! uppkopplade!under!tiden!för!att!inte!förlora!värdefull!arbetstid!är!det!viktigt!för!ett! framstående!flygbolag!att!kunna!erbjuda!sina!resenärer!ett!pålitligt!trådlöst!nätverk! ombord!på!flygplanet.!Detta!är!dock!en!uppgift!som!inte!helt!saknar!komplikationer.!Ett! WiFFiFnätverk!och!de!bärbara!enheter!som!kopplas!upp!mot!detta!kan!lätt!utsätta!vissa! typer!av!elektronisk!utrustning!för!störningar.! ! EMC!management!eller!EMCFhantering!bygger!på!att!undersöka!den!elektromagnetiska! kompatibiliteten!mellan!olika!enheter.!När!nya!komponenter!installeras!i!flygplanet! krävs!att!de!inte!förlorar!funktionalitet!då!de!utsätts!för!den!strålning!som!kommer!från! det!trådlösa!nätverket!och!de!bärbara!enheter!som!passagerare!använder!för!att!koppla! upp!sig!mot!detta.!Detta!kan!undersökas!genom!att!komponenterna!antingen!testas!eller! analyseras.!För!att!avgöra!vilken!av!metoderna!som!är!aktuell!gör!man!först!en! klassificering!av!komponenten!i!fråga.!Idag!utförs!klassificeringen!för!SAS!räkning!av! STC!holder,!såväl!som!testning!och!analys!samt!uppföljning!av!resultaten.!Förutom!att! detta!innebär!en!onödig!kostnad!för!företaget!bidrar!det!även!med!vissa!begränsningar! och!komplikationer!eftersom!olika!komponenter!kan!komma!från!olika!leverantörer! eller!STC!holders,!och!därmed!måste!hanteras!på!olika!sätt!och!skickas!till!olika!ställen.! 1.1 Syfte) Detta!arbete!bygger!primärt!på!att!ta!fram!en!lämplig!modell!som!SAS!kan!använda!sig! av!för!att!hantera!nya!elektroniska!komponenter!som!ska!installeras!ombord!på!flygplan! som!redan!är!utrustade!med!WiFFi.!Denna!ska!innehålla!riktlinjer!för!hur!flera!delar!av! förloppet!sker.!Först!och!främst!ska!modellen!ta!upp!hur!klassificering!av!komponenter! ska!ske,!det!vill!säga!hur!bedömningen!görs!huruvida!komponenten!hör!till!den!kategori! som!ska!testas!eller!om!en!analys!är!tillräcklig.!För!de!komponenter!som!ska!analyseras! ska!även!själva!analysens!tillvägagångssätt!tas!med!i!ovan!nämnda!modell.!Slutligen!ska! modellen!även!ta!upp!hur!uppföljning!av!testade!och!analyserade!komponenter,!samt! nya!partnummer!ska!ske.!Mer!om!uppföljningen!kan!läsas!nedan.!Den!framtagna! modellen!kommer!att!dokumenteras!med!hjälp!av!Microsoft!Word,!sannolikt!i!form!av! checklistor!eller!flödesscheman.!I!denna!dokumentation!ska!förutom!tillvägagångssätt! och!instruktioner!även!finnas!de!förutsättningar!som!krävs!och!de!grunddata!som!måste! finnas!för!att!en!komponentanalys!ska!kunna!genomföras.! ! Innan!WiFFi!installerades!ombord!på!SAS!flygplan!genomgick!dessa!en!TPEDFtestning,!

! 6! Det!ska!även!vara!möjligt!att!på!ett!lätt!och!tydligt!vis!föra!in!ny!information!allteftersom! komponenter!tillkommer.! ! Utöver!ovanstående!ska!EMC!management!läggas!till!i!SAS!CAMEFP!som!ett!eget!kapitel.! 1.2 Problemformulering) Utmaningen!i!detta!arbete!ligger!framförallt!i!att!ta!fram!en!modell!som!är!lämplig!för! SAS!verksamhet,!där!ingen!inFhouseFrutin!för!EMC!management!finns!idag.!Viktigt!är!att! modellen!fungerar!bra!för!arbete!med!alla!de!flygplansleverantörer!som!finns!i!SAS! flotta,!men!även!att!den!är!tydlig!och!enkel!att!följa.!Frågeställningen!ser!ut!som! följande:! ! F Hur!ska!klassificering!av!komponenter!gå!till?! F Hur!ska!analys!av!komponenter!gå!till?! F Hur!ska!analyserade!och!testade!komponenter!följas!upp?! F Hur!ser!en!modell!ut!som!lämpar!sig!för!olika!flygplanstyper!och!leverantörer?! F Hur!bör!kapitlet!för!EMC!management!i!CAMEFP!se!ut?! ! Målet!med!arbetet!är!att!få!ökad!förståelse!för!hur!flygplan!kvalificeras!för!att!utrustas! med!WiFFi/telefoni,!såväl!som!djupare!insikt!i!viken!av!EMC!management!och!hur! processen!bör!se!ut!på!ett!företag!som!SAS.! ! 1.3 Avgränsningar) Det!finns!flera!typer!av!elektromagnetiska!störningar,!och!många!aspekter!att!ta!hänsyn! till!när!det!gäller!elektromagnetisk!kompatibilitet!ombord!på!flygplan.!Detta!arbete! syftar!specifikt!till!de!störningar!som!beror!på!ett!trådlöst!nätverk!inuti!flygplanet,!samt! de!bärbara!enheter!(PEDs)!som!passagerare!och!besättning!tar!med!sig!ombord.! ! EMC!managementFproceduren!innefattar!i!vissa!fall!både!analys!och!TPEDFtestning,!men! det!är!framförallt!analysen!som!berörs!av!detta!arbete.! ! Arbetet!är!anpassat!efter!SAS!verksamhet!och!önskemål,!samt!den!tidsperiod!(tio! veckor)!som!funnits!till!förfogande.! !

)

2 Bakgrund)

! Redan!på!1950Ftalet!väcktes!frågan!om!hur!bärbara!elektroniska!enheter!(PEDs)! påverkar!viktiga!system!ombord!på!flygplan.!I!takt!med!att!antalet!elektroniska! komponenter!i!flygplanen!har!ökat!och!de!elektroniska!enheter!som!passagerare!och! besättning!bär!med!sig!har!blivit!mer!avancerade!har!detta!ämne!blivit!allt!viktigare.! Länge!låg!fokus!på!att!begränsa!användandet!av!PEDs,!framförallt!i!de!kritiska! tidpunkterna!under!flygningen!(exempelvis!under!start!och!landning).!Dock!har!flertalet! studier!visat!att!passagerare!och!besättning!använder!sina!enheter!under!dessa!lägen,! både!ovetandes!och!avsiktligt,!trots!uttalat!förbud.![1]!Idag!arbetar!alltfler!flygbolag!med! att!möjliggöra!ett!kontrollerat!användande!av!PEDs!ombord!på!sina!flygplan,!och!som!en! del!i!detta!installeras!WiFi!på!många!plan.!Detta!innebär!dock!en!ökad!mängd!RFF strålning!i!flygplanet,!både!från!det!trådlösa!nätverket!och!de!enheter!som!kopplar!upp! mot!detta.!För!att!säkerställa!planets!fortsatta!flygduglighet!krävs!att!det!certifieras!för! TPEDFanvändning!innan!installation!av!nätverket.!Därefter!måste!även!varje!ny! elektronisk!komponent!utvärderas!för!att!redogöra!för!dess!kompatibilitetsstatus! gentemot!nätverket!och!PEDs.! ! Alla!PEDs,!från!bärbara!musikspelare!till!smartphones!och!datorer,!utstrålar!någon!form! av!radiovågor!(RF),!oavsett!om!det!är!avsiktligt!eller!ej.![1]!De!enheter!som!avsiktligt! sänder!ut!RFFstrålning!(exempelvis!mobiltelefoner)!benämns!som!TPED.!Många! instrument!har!en!relativt!hög!tålighet!gentemot!RFFstrålning,!och!känsliga! komponenter!är!ofta!skärmade!och!jordade!inuti!ett!strålningsskydd.![2]!Även!kablar!är! skärmade!för!att!minska!risken!för!störningar,!men!problem!kan!ändå!uppstå!om! strålning!från!många!enheter!sammanfaller.!Det!är!därför!viktigt!att!se!till!att!viktiga! komponenter!tål!även!strålningsnivåer!som!är!högre!än!vad!som!sannolikt!uppstår!i! planets!konfiguration.![1]! ! EMIFtestning!på!flygplan!kan!delas!upp!i!två!olika!kategorier,!strålning!(emission)!och! känslighet!(susceptibility).!Strålningstestningen!avser!hur!mycket!RFFstrålning!en! komponent!utstrålar,!och!således!ifall!det!finns!någon!risk!att!komponenten!i!fråga!kan! störa!andra!system!ombord.!Känslighetstestning!i!sin!tur!rör!hur!stor!risken!är!att! komponenten!blir!störd!av!RFFstrålning,!exempelvis!från!PEDs![3].!Dessa!tester!utförs! på!komponenter!innan!de!godkänns!för!användning!ombord!på!flygplan,!och! informationen!kring!en!komponents!känslighet!är!viktig!när!man!försöker!avgöra!ifall! komponenten!kan!få!godkänd!EMCFkompatibilitetsstatus.! ! 2.1 State)of)practice) Med!EMCFhantering!följer!många!utmaningar.!TPEDFtestning!är!en!mycket!kostsam! procedur,!men!även!den!allra!mest!pålitliga!metoden!när!det!gäller!att!avgöra!vilken! kompatibilitetsstatus!en!viss!komponent!har.!För!att!säkerställa!en!tillräckligt!hög! säkerhetsnivå!men!samtidigt!hålla!nere!kostnader!i!största!möjliga!mån!kan!ett!

! 8! En!teknik!som!visar!goda!framtidsutsikter!är!användandet!av!matematiska!modeller.![4]! Målet!är!att!man!med!avancerade!beräkningar!ska!kunna!utvärdera!elektroniska! kopplingar!och!förutse!var!problem!kan!tänkas!uppstå.!Idag!finns!ett!antal!problem!som! kvarstår!att!lösa!innan!detta!är!genomförbart,!men!framsteg!görs!på!området.!Det!första! hindret!att!överkomma!är!den!stora!datorkraft!som!krävs!för!att!utföra!de!stora! beräkningar!och!simuleringar!som!krävs!för!att!gå!igenom!ett!helt!flygplan.!Problem! nummer!två!är!att!små!avvikelser!i!exempelvis!kabeldragning!kan!ha!stora!effekter!på! den!slutgiltiga!kopplingen.!Dessa!avvikelser!är!svåra!att!komma!ifrån!då!installationerna! sker!manuellt.![4]! ! Den!analysmetod!som!är!mest!aktuell!idag!är!den!som!RTCA!beskriver!i!dokumentet! ”Aircraft!design!and!certification!for!portable!electronic!device!(PED)!tolerance”.![1]! Metoden!bygger!på!att!identifiera!vilka!komponenter!som!kräver!ett! kompatibilitetsgodkännande!och!genom!succesivt!uteslutande!komma!fram!till!huruvida! testning!är!nödvändig!eller!ej.! ! ! !

)

3 Metod)

!

Arbetet! inleddes! med! en! fullständig! genomgång! av! den! litteratur! som! SAS! tillhandahållit.! Denna! bestod! av! två! Service! Letters! från! Bombardier! [5]! respektive! Boeing! [6],! ett! Service! Information! Letter! från! Airbus! [7]! samt! en! Aircraft! Equipment! Compatibility! List! (AECL)! från! Astronics! [8].! Efter! genomgång! av! dessa! dokument! upprättades! en! lista! över! vilken! information! som! saknades! eller! var! bristfällig,! och! en! plan!skissades!upp!över!hur!arbetet!lämpligast!skulle!fortskrida.!!

!

Efter!genomgången!av!de!tillhandahållna!dokumenten!påbörjades!en!sökning!efter!den! information! som! inte! var! tillräckligt! djupgående! eller! helt! saknades! i! dessa.! Till! slut! hittades!två!relevanta!böcker!och!en!handfull!forskningsrapporter!på!ämnet,!vilket!var! tillräckligt!för!att!tillgodose!behovet!av!mer!fakta!på!ämnet.!Denna!litteratur!användes! framförallt!för!att!öka!kunskaperna!inom!området!och!därmed!möjliggöra!en!förståelse! av! de! dokument! som! SAS! bidragit! med.! Denna! förståelse! användes! även! för! att! göra! rapporten!tydlig!och!lätt!att!förstå!för!den!som!inte!är!väl!insatt!i!EMCFhantering.!

!

Simultant! med! ovanstående! påbörjades! arbetet! med! den! komponentlista! som! skulle! användas! för! uppföljning! av! testade! och! analyserade! komponenter.! Anledningen! till! varför!arbetet!med!detta!dokument!fick!starta!först,!trots!att!det!utgör!det!sista!steget!i! modellen,! var! för! att! minst! förkunskaper! behövdes! för! att! upprätta! detta! dokument.! Uppgiften!var!framförallt!att!sammanställa!informationen!i!Astronics!dokument!på!ett! bättre!och!mer!överskådligt!sätt,!där!den!som!söker!information!slipper!bläddra!mellan! olika!tabeller!och!istället!kan!hitta!all!nödvändig!fakta!på!ett!och!samma!ställe.!För!att! möjliggöra!detta!användes!Microsoft!Excel!till!att!skapa!ett!dokument!som!kan!utökas! allteftersom!nya!partnummer!inkommer.!I!och!med!programmets!inbyggda!funktioner! är!informationen!även!möjlig!att!sortera!på!olika!vis!för!snabb!tillgänglighet!av!önskad! data.! Några! andra! programalternativ! övervägdes! aldrig,! eftersom! SAS! hade! lämnat! önskemål! på! att! Microsoft! Office! skulle! användas! till! dokumentationen.! Då! det! enda! alternativet! inom! OfficeFsviten,! Microsoft! Word,! lämpar! sig! betydligt! sämre! för! tabellhantering!föll!valet!istället!på!Excel!för!komponentregistret.!

!

Efter! genomgång! av! den! nya! litteraturen! och! fördjupande! av! kunskaperna! påbörjades! arbetet!med!själva!modellen.!Efter!studerande!av!Astronics!dokument![8]!föll!beslutet! på!en!checklista!i!tre!steg.!Steg!ett!avgör!huruvida!en!ett!godkännande!av!komponentens! kompatibilitetsstatus! är! nödvändig! eller! ej.! För! komponenter! som! kräver! någon! godkännande! avgör! steg! två! ifall! ansökan! kan! göras! omedelbart! eller! om! ytterligare! analys!eller!testning!krävs.!Steg!tre!utgör!en!likhetsanalys!där!partnumret!jämförs!med! ett!liknande!partnummer!för!att!undersöka!huruvida!tillräckliga!likheter!finns!med!en! tidigare! godkänd! komponent,! eller! ifall! testning! är! nödvändig.! För! komponenter! där! godkänd!kompatibilitetsstatus!inte!kan!antas!efter!de!tre!stegen!får!en!avvägning!göras! om! testning! skall! utföras! eller! om! komponenten! skall! avvisas.! Vid! skapandet! av! detta! dokument! användes! Astronics! flödesscheman! över! en! rekommenderad! metod! som!

! 10! området.!På!grund!av!sjukdom!blev!det!dock!endast!en!ingenjör!som!kunde!bidra!med! sina!åsikter,!Mats!Nilsson.!Frågorna!som!förberetts!inför!mötet!var!följande:! ! • Känns!det!här!som!ett!lämpligt!sätt!att!genomföra!EMCFhantering!på!SAS?! • Är!det!någon!punkt!som!är!otydlig!eller!svår!att!förstå?! • Är!det!någonting!som!är!felaktigt?! !

En! genomgång! av! modellen! gjordes! först! med! Celeste,! som! hade! en! del! önskemål! på! framförallt! förtydligande! av! olika! punkter! för! att! säkerställa! att! inga! oklarheter! skulle! uppstå.! När! alla! frågetecken! antecknats! och! diskuteras! hölls! ett! möte! med! Mats,! som! också! hade! en! del! synpunkter! framförallt! på! tydligheten! i! vissa! punkter.! Mats! har! erfarenheter!av!TPEDFtestning,!och!hade!därför!en!djupare!förståelse!för!många!delar!av! dokumentet! än! Celeste.! Efter! att! ha! diskuterat! de! ovanstående! frågorna! gjordes! ett! teoretiskt!test!med!en!hypotetisk!komponent!för!att!undersöka!om!denna!skulle!hamna!i! rätt!kategori.!Detta!gick!ut!på!att!varje!punkt!på!listan!diskuterades!med!utgångspunkt! ur! denna! tänkta! komponents! egenskaper.! Syftet! med! detta! var! att! diskutera! hur! ett! faktiskt!ärende!skulle!kunna!se!ut!och!undersöka!om!dokumentet!lämpar!sig!för!detta.! Testet! var! lyckat,! och! Mats! ansåg! att! dokumentet! borde! vara! lämpligt! för! ändamålet! efter!att!de!diskuterade!ändringarna!trätt!i!kraft.!

!

Då!Celeste!och!Mats!hade!relativt!samma!syn!på!många!saker!framgick!det!tydligt!vad! som!behövde!förbättras.!För!att!reda!ut!vissa!av!frågetecknen!föreslog!Mats!att!väcka!en! diskussion! med! Panasonic,! eftersom! det! är! de! som! utfört! den! ursprungliga! TPEDF testningen! på! flygplanen.! Dokumentet! som! använts,! och! som! stundtals! varit! aningen! otydligt!har!tagits!fram!av!Astronincs,!som!samarbetar!med!Panasonic.!Han!bidrog!med! kontaktuppgifter!till!en!person!på!företaget!och!ett!mail!skickades!med!ett!antal!frågor,! men!tyvärr!kom!aldrig!något!svar.!För!att!underlätta!det!återstående!arbetet!lät!Celeste! låna!ut!dokumentet!DOF307![1],!vilket!kom!väl!till!pass!vid!korrigeringarna!av!modellen.! !

Efter! mötet! utfördes! arbetet! med! att! åtgärda! de! problem! som! nämnts,! det! vill! säga! förtydliga! de! punkter! som! inte! ansågs! tillräckligt! lätta! att! förstå.! Detta! genomfördes! framförallt! med! hjälp! av! dokumentet! DOF307! [1].! Ett! nytt! kapitel! rörande! EMCF hantering!skulle!även!tillföras!till!SAS!CAMEFP.!För!att!möjliggöra!detta!tillhandahöll!SAS! en!mall!för!hur!detta!dokument!bör!se!ut,!samt!två!färdiga!kapitel!på!andra!områden!att! utgå!från.!Genom!att!studera!dessa!kapitel!och!använda!mallen!kunde!ett!kapitel!skrivas! och!skickas!in!till!SAS!via!eFpost,!tillsammans!med!den!förbättrade!modellen.! ! ! !

)

4 Resultat)

! De!fullständiga!dokumenten!kan!beskådas!i!arbetets!bilagor,!men!beskrivs!även!i! korthet!nedan.! ! KlassificeringsF!och!analysmodellen!(Bilaga!1)!är!uppbyggd!som!en!checklista!i!tre!steg.! Steg!1!går!ut!på!att!redogöra!ifall!ett!myndighetsgodkännande!av!komponenten!är! nödvändigt!eller!ej.!Komponenter!som!inte!hör!till!viktiga!system!på!flygplanet!och!inte! är!mottagliga!för!RFFstrålning!kan!användas!ombord!utan!att!vidare!analys!krävs.!Steg!2! utgör!en!grundläggande!analys!av!komponenten!för!att!undersöka!ifall!en!ansökan!om! godkännande!kan!skickas!till!myndigheten!(EASA)!direkt,!eller!om!vidare!analys!eller! testning!krävs.!Steg!tre!består!av!en!likhetsanalys!där!partnumret!jämförs!med!ett! snarlikt,!redan!godkänt!partnummer!om!ett!sådant!finns.!Om!analysen!pekar!på! tillräcklig!likhet!kan!ansökan!om!godkännande!skickas!till!EASA.!Om!tillräcklig!likhet! inte!kan!påvisas!eller!informationen!är!otillräcklig!krävs!TPEDFtestning!för!att! säkerställa!att!komponenten!är!kompatibel!med!den!elektromagnetiska!miljön!ombord.! Om!så!är!fallet!är!det!upp!till!operatören!(SAS)!att!avgöra!huruvida!komponenten!skall! testas!eller!låta!bli!att!användas.! ! Uppföljningen!av!resultatet!sker!i!ett!komponentregister(Bilaga!3),!uppbyggt!i!ett! Microsoft!ExcelFark.!Genom!färgkodade!statuskoder!kan!man!snabbt!se!ifall!en! komponent!är!godkänd!för!användning!ombord!på!systemet!eller!ej.!Störningsrisken! bedöms!som!ett!tal!mellan!0!och!3!där!siffrorna!har!följande!betydelse:! ! ! 0!=!Ingen!risk! ! 1!=!Inte!relevant!risk! ! 2!=!Relevant!risk!med!lösning! ! 3!=!Relevant!risk!som!saknar!lösning! ! Status!0!och!1!är!i!tabellen!grönfärgade!för!att!visa!att!det!går!bra!att!använda! komponenten!ombord!på!systemet.!Status!2!är!gul,!viket!tydliggör!att!komponenten!får! användas!endast!om!störningen!åtgärdas.!Status!3!är!rödfärgad,!vilket!visar!att! komponenten!inte!får!användas!på!systemet.! ! CAMEFPFkapitlet!(Bilaga!2)!innehåller!information!kring!ovanstående!procedurs!syfte,! användningsområde!och!de!ansvarsområden!som!hör!dit.!! ! 4.1 Tillvägagångssätt) Som!grund!för!klassificeringsF!och!analysmodellen!har!framförallt!två!källor!använts.!Till! en!början!arbetades!ett!grundläggande!tillvägagångssätt!fram!genom!ett! sammanfogande!av!de!båda!flödesscheman!som!återfinns!i!Astronics![8]! rekommenderade!metod.!Detta!skrevs!sedan!om!till!en!lista!i!tre!steg.!Då!Astronics!

! 12! ytterligare!förtydliga!de!punkter!som!krävde!det.!Vissa!punkter!fick!strykas!eftersom! tillräcklig!information!för!att!förklara!dem!på!ett!bra!sätt!inte!kunde!hittas.!Detta!var! möjligt!att!göra!utan!risker!för!säkerheten,!eftersom!de!olika!punkterna!på!listan! används!för!att!utesluta!komponenter!som!inte!behöver!testas.!Enda!konsekvensen!med! att!stryka!en!punkt!blir!alltså!att!en!komponent!som!kanske!hade!kunnat!analyseras! istället!hamnar!i!den!kategori!som!kräver!testning.! ! Uppföljningsdokumentet!byggdes!upp!från!två!olika!tabeller!med!information!från! Astronics!dokument![8].!Syftet!var!att!samla!den!befintliga!informationen!på!ett!ställe,! samt!att!möjliggöra!för!företaget!att!använda!samma!dokument!för!uppföljning!av!nya! komponenter!allteftersom.!Med!hjälp!av!Excels!inbyggda!funktioner!möjliggjordes! sortering!av!informationen,!samt!automatisk!färgkodning!av!de!olika!risknivåerna.! ! Vid!arbetet!med!CAMEFPFkapitlet!användes!framförallt!den!nyligen!framtagna!modellen! som!grund,!samt!information!från!RTCA!DOF307![1].!För!layouten!användes!en!mall!från! SAS,!och!två!andra!CAMEFPFkapitel!studerades!för!att!säkerställa!att!relevant! information!hamnade!på!rätt!plats!och!att!det!nya!kapitlet!överensstämde!med! standarden.! !

5 Diskussion)

! Under!arbetets!gång!har!ett!flertal!problem!uppstått,!vilket!har!krävt!förändringar! framförallt!av!den!tilltänkta!metoden.!Den!ursprungliga!planen!för!arbetet!var!att!ett! flertal!möten!skulle!hållas!med!SAS!för!att!säkerställa!att!den!framtagna!modellen! motsvarade!de!förväntningar!och!krav!som!företaget!satt!upp.!Detta!visade!sig! sedermera!inte!vara!genomförbart,!på!grund!av!ett!antal!faktorer,!och! tillvägagångssättet!fick!därför!ändras!en!aning.!Den!primära!orsaken!till!varför!flera! möten!inte!kunde!ordnas!var!att!ingen!på!SAS!arbetade!med!EMCFhantering!under!den! period!arbetet!utfördes,!då!detta!sköttes!helt!och!hållet!externt.!Som!ett!resultat!av!detta! fanns!ingen!på!företaget!(bortsett!från!handledare!Celeste!Lai)!som!var!insatt!i!projektet,! och!därmed!fanns!heller!inga!ingenjörer!att!intervjua!rörande!deras!åsikter!och! önskemål.!En!annan!faktor!som!är!viktig!att!nämna!i!sammanhanget!är!den!höga! arbetsbördan!för!personalen!under!denna!period,!vilket!gjorde!att!alla!möten!som!kunde! avvaras!fick!utebli!och!kommunikationen!fick!begränsas!till!mindre!tidskrävande! former,!framförallt!i!form!av!eFpost.! ! På!grund!av!den!stora!omfattningen!av!ämnet!EMC!management!krävdes!mer!tid!än! förväntat!till!undersökningar!och!litteraturstudier!för!att!förstå!ämnet,!vilket!bidrog!till! viss!tidsbrist!gällande!själva!arbetet.!En!annan!försvårande!omständighet!var!det!skrala! utbud!av!relevant!information!som!finns!på!området.!De!flesta!operatörer!är!obenägna! att!dela!med!sig!av!information!till!konkurrerande!verksamheter,!och!även!företag!som! samarbetar!med!SAS!visade!sig!väldigt!svåra!att!få!tag!på.!Totalt!hittades!en!handfull! dokument!på!ämnet,!varav!två!som!innehöll!information!om!hur!en!EMCFanalys!bör! utföras.!Med!detta!utgångsläge!fanns!inte!några!direkta!möjligheter!att!göra!några!större! modifieringar!och!anpassningar,!utan!med!de!kunskaper!som!fanns!att!hitta!blev! utmaningen!istället!att!sammanfoga!den!befintliga!informationen!på!ett!mer!lättföljt!och! förståeligt!sätt.! ! Vid!det!enda!möte!som!hann!hållas!med!SAS!var!utlåtandet!övervägande!positivt,!med! några!smärre!förslag!på!ändringar!och!förtydliganden.!Dock!var!kapitlet!till!SAS!CAMEFP! ännu!inte!klart!när!detta!möte!hölls,!utan!detta!fick!istället!skickas!in!via!mail!i!ett!senare! skede.!Skälet!till!detta!var!dels!den!tidigare!nämnda!tidsbristen,!men!även!svårigheter! att!förstå!exakt!hur!dokumentet!skulle!utformas.!Vid!mötet!tillhandahölls!en!mall!som! underlättade!arbetet,!men!när!denna!rapport!lämnades!in!hade!SAS!inte!hunnit!lämna! feedback!på!CAMEFPFkapitlet,!då!de!alldeles!nyligen!fått!det.! ! Innehållet!i!det!slutliga!resultatet!blev!således!mycket!likt!det!i!referensdokumenten,! men!målet!att!skapa!en!enkel!och!användbar!modell!för!SAS!verksamhet!kan!betraktas! som!uppnått.!Både!klassificering,!analys!och!uppföljning!kan!nu!skötas!på!ett!lätt!sätt,! och!med!tydliga!riktlinjer!som!beskriver!tillvägagångssättet.!I!takt!med!att!tekniken!går! framåt!och!mer!avancerade!modeller!blir!godkända!för!användning!kommer!denna! modell!behöva!uppdateras,!men!idag!är!den!fullt!lämplig!för!ändamålet.!

! 14!

6 Slutsatser)

! Modellen!som!togs!fram!i!detta!arbete!utformades!som!en!checklista!i!tre!steg!där! klassificering!och!analys!av!nya!komponenter!sker.!Ett!komponentregister!skapades!där! analyserade!och!testade!komponenters!kompatibilitetsstatus!följs!upp.!Till!SAS!CAMEFP! skrevs!ett!kapitel!där!procedurens!syfte,!användningsområden!och!ansvar!beskrivs.! ! Problem!under!arbetets!gång!försvårade!uppgiften,!men!det!uppnådda!resultatet!möttes! av!övervägande!positiva!synpunkter!och!kan!därför!anses!vara!ett!godkänt!sådant.!! 6.1 Framtida)arbeten) En!djupare!studie!rörande!de!matematiska!modeller!som!kan!antas!vara!nästa!steg!inom! EMCFanalys! rekommenderas! när! tiden! är! mer! mogen! för! denna! teknik.! Ett! annat! arbetsområde! som! kan! anses! intressant! är! en! utvärdering! av! den! befintliga! analysmodellen,! ur! både! felsökningsF! och! optimeringsperspektiv.! Som! i! alla! andra! områden!finns!sannolikt!vinster!att!göra,!även!om!de!kanske!inte!är!genomförbara!idag! på!grund!av!rådande!direktiv!och!regelverk.!

!

Tack)

! Jag!vill!tacka!Mats!Björkman!på!MDH,!Mikael!Ekström!på!MDH!och!Mats!Nilsson!på!SAS! för!ert!tålamod,!era!svar!och!er!värdefulla!tid.!Jag!vill!också!tacka!Tommy!Nyström!som! tipsade!mig!om!arbetet!och!hjälpte!mig!med!den!första!kontakten.! ! Ett!stort!tack!till!Celeste!Lai!på!SAS!för!stöttning!och!vägledning,!samt!för!givet! förtroende!att!utföra!arbetet.! ! Slutligen!ett!mycket!stort!tack!till!handledare!Mirko!Senkovski!och!examinator!Håkan! Forsberg!för!er!konstruktiva!kritik,!era!snabba!svar!på!viktiga!mail!och!er!ovärderliga! support.! !

! 16!

Källförteckning)

! [1]!RTCA!Inc.,!Aircraft(Design(and(Certification(for(Portable(Electronic(Device((PED)(( (((((((Tolerance((RTCA/DO<307).!Washington!DC:!RTCA!Inc.,!Change!1,!2008.! ! [2]!I.!Moir!och!A.!Seabridge,!Civil(Avionics(Systems.(West!Sussex:!John!Wiley!&!Sons!Ltd.,!! !!!!!!!2003.! ! [3]!L.!Bogner,!“Important!and!Interesting!Aspects!of!Electromagnetic!Compatibility”,!! !!!!!!!IEEE(Instrumentation(&(Measurement(Magazine,!Vol:!9,!Nr:!5,!s.!31F34,!Oktober!2006.!! !!!!!! [4]!N.J.!Carter,!“The!Past,!Present!and!Future!Challenges!of!Aircraft!EMC”,! !!!!!!!IEEE!Electromagnetic(Compatibility(Magazine,!Vol:!1,!Nr:!1,!s.!75F78,!2012.!! ! [5]!Bombardier!Aerospace!(BA),!Service!Letter!(SL)!00F035!Rev!C,!Portable(Electronic(( (((((((Devices((PEDs),!Quebec,!Juni!2015.! ! [6]!Boeing,!Service!Letter!(SL)!737F02F008FF,!Passenger(Carry<On(Electronic(Devices,!! !!!!!!!Seattle,!Juli!2014.! ! [7]!Airbus,!Service!Information!Letter!(SIL)!00F053!Rev!2,!Recommended(procedure(to(( (((((((assess(the(electromagnetic(compatibility(of(a(new(electronic(device(installed(in(aircraft,!! !!!!!!!Blagnac,!September!2008.! ! [8]!Astronics,!DC370F9045F01!Rev!N,!Aircraft(Equipment(Compatibility(List,!Armstrong!! !!!!!!!Aerospace,!Maj!2015.! ! [9]!RTCA!Inc.,!Guidance(on(Allowing(Transmitting(Portable(Electronic(Devices((T<PEDS)(on(( (((((((Aircraft!(RTCA/DO<294C).!Washington!DC:!RTCA!Inc,!2008.! ! [10]!EUROCAE,!Guidance(for(the(Use(of(Portable(Electronic(Devices((PEDs)(on(Board(( (((((((((Aircraft((ED<130),!2006.! ! ! ! !

Bilaga)1)–)Modell)för)EMCOhantering)av)nytt)partnummer)

!

EMC!Management!of!new!Part!Number!(P/N)!

!

!

Instructions:!

!

F Check!the!component!record!for!the!specific!aircraft!type!before!starting!this! procedure!to!make!sure!the!part!number!is!not!already!listed.! ! F Make!sure!you!completely!understand!each!step,!otherwise!ask!for!assistance.! ! F If!the!available!information!about!the!P/N!is!insufficient!to!complete!step!3!then! testing!is!required!to!determine!the!compatibility!status!of!the!component.! ! F If!testing!is!required,!consult!a!supervisor!prior!to!contacting!TC/STC!holder!for! TPED!testing.!Some!components!may!be!better!to!discard,!and!sometimes!it’s! better!to!wait!with!testing!until!there!are!more!components!to!test!at!the!same! time,!as!it!is!an!expensive!procedure.! ! F Do!not!forget!to!update!the!component!record!once!the!compatibility!status!of! the!component!is!known.! ! F If!agency!approval!is!denied,!TPED!testing!can!still!be!performed!if!it!is!deemed! appropriate.! ! F For!a!tested!component,!if!the!risk!level!is!determined!to!be!“no!risk”!or!“non! significant”,!the!component!may!be!used!on!the!specified!aircraft.!If!the!risk!level! is!set!to!“significant!with!mitigation”,!the!recommended!mitigating!actions!must! be!taken!before!the!component!is!used!on!the!specified!aircraft.!If!the!risk!level!is! “significant!with!no!mitigation”,!the!component!may!not!be!used!on!the!specified! aircraft.! !

!

!

!

! 18!

Step!1:!Classification

1

_!

This(step(determines(whether(or(not(a(component(requires(assessment.( ! F Is!P/N!a!major2_{!component!of!one!of!the!systems!relevant!for!compatibility!} assessment?!(definition!and!a!list!of!examples!can!be!found!in!Appendix!A)! F Is!P/N!RF!susceptible3_?! ! If!the!answer!to!both!of!these!questions!is!NO!then!P/N!does!NOT!require!assessment.! [END]! ! If!the!answer!to!ANY!or!both!of!the!two!questions!above!is!YES!or!unknown!then! continue!below.! ! ! F Does!P/N!have!catastrophic,!hazardous!or!major!failure!condition4_?! F Is!P/N!required!by!airworthiness!requirement!or!operating!rule?! ! If!the!answer!to!BOTH!of!these!questions!is!NO!then!P/N!does!NOT!require!assessment.! [END]! ! If!the!answer!to!ANY!or!both!of!the!two!questions!above!is!YES!or!unknown!then!further! evaluation!is!required.!Continue!to!step!2.! ! ! ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1_{!Based!on!method!suggested!in!Astronics!DC370F9045F01!Rev!N![8],!altered!into!a!list!} 2_{!Per!RTCA/DOF294![9]!(section!6.D.3.3),!major!components!are!the!main!data!} processing!and!data!displaying!components!of!a!system.! 3_{!Components!containing!transmitters!or!receivers!can!be!assumed!to!be!RF!susceptible.!} Relays,!switches!and!similar!devices!are!not!RF!susceptible.!More!information!can!be! found!in!RTCA/DOF294!(sections!6.3.4.1!and!6.D.3.3).! 4_{!If!failure!condition!is!unknown,!contact!the!aircraft!manufacturer!or!the!} equipment/system!manufacturer!for!guidance.!

Step!2:!RF!susceptibility!check

5

_!

P/N(requires(agency(approval.(This(step(determines(whether(approval(can(be(obtained( immediately,(or(if(further(analysis/testing(is(required.( ! F Has!P/N!been!previously!qualified!to!meet!RTCA/DOF307!or!EUROCAE!EDF130! [10]!required!RF!susceptibility!levels6_?! ! If!the!answer!to!the!question!above!is!YES!then!contact!EASA!for!approval.![END]! ! If!the!answer!to!the!question!above!is!NO!or!unknown!then!a!similarity!assessment!is! required.!Continue!to!step!3.! ! ! !

! 20!

Step!3:!Similarity!analysis

7

_!

This(step(determines(if(P/N(is(sufficiently(similar(to(a(previously(approved(P/N(to(assume( compatibility(or(if(TPED(testing(is(required.( ! 1. Check!the!component!record!for!the!specific!aircraft!model!for!a!sufficiently! similar!part!number.!Look!for!a!part!number!by!the!same!manufacturer,!which! utilizes!a!common!root!part!number,!for!example!980F4700F003!and!980F4700F 042.! 2. Find!documentation/data!that!can!be!used!to!identify!the!differences!between! the!equipment!part!numbers.!Component!Maintenance!Manuals!and/or!Service! Bulletins!modifying!one!part!number!to!the!other!are!usually!the!best!source!of! this!information.! 3. Using!the!aforementioned!data/documentation,!identify!and!summarize!the! differences!in!the!two!different!equipment!part!numbers.! 4. The!differences!between!the!two!part!numbers!may!be!considered!to!have!no! impact!on!the!RF!susceptibility!if!the!following!conditions!are!met:! a. The!changes!are!limited!to!software!or!firmware!changes,!which!do!not! affect!the!cycle/sample!time!or!processing!frequency!of!the!equipment! part!numbers.! b. No!new!inputs!or!outputs!of!the!equipment!part!number!are!activated.! ! If!the!differences!between!the!two!equipment!part!numbers!are!determined!to!have!no! effect!on!RF!susceptibility,!the!new!equipment!part!number!may!be!proposed!to!be! compatible!with!cellular!and!wireless!data!technologies.!Contact!EASA!for!approval.! [END]! ! If!the!differences!between!the!two!equipment!part!numbers!cannot!be!determined!to! have!no!effect!on!RF!susceptibility,!or!if!a!sufficiently!similar!part!number!is!not!found! in!the!component!record,!then!analysis!is!not!enough!to!determine!the!compatibility! status!of!the!new!part!number.!TPED!testing!is!required.!Either!contact!TC/STC!holder! for!help!with!TPED!testing,!or!discard!the!part!number.! ! ! ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 7_{!Reference!Astronics!DC370F9045F01![8],!altered!slightly!with!the!help!of!input!from!} SAS!engineer!Mats!Nilsson.!

Appendix!A!

!

According!to!RTCA/DOF307,!any!location!where!a!TPED!can!be!operated!must!be! considered.!This!concerns!for!instance!the!galley,!cargo!bay!and!cabin,!but!also! lavatories,!crew!rest!and!other!locations!where!TPEDs!may!be!present.! ! The!systems!and!equipment!that!must!be!considered!for!electromagnetic!compatibility! include!ones!that!are!required!for!type!certification!or!by!operating!rule.!Systems!and! equipment!that!have!a!failure!condition!category!of!Major,!Hazardous!and!Catastrophic! are!also!important!to!assess.!Below!is!an!example!of!systems!that!may!need!to!be! considered.!!

!

Example!of!systems!relevant!for!cellular!and!wireless!

compatibility

8

!

!

ATA!Chapter! Aircraft!system! 21F26! Avionics!Equipment!Ventilation!System! 21F28! Lower!Deck!Cargo!Compartment!Ventilation!System! 21F31! Cabin!Pressure!Control!and!Monitoring!System! 21F53! Air!Conditioning!Pack!Control!and!Indicating!System! 21F63! Cockpit!&!Cabin!Temperature!Control!System! 22F81! Auto!Flight!System!–!Control! 22F82! Multipurpose!Control!&!Display!Unit! 22F83! Flight!Management,!Guidance!&!Envelope!Computer! 23F11! High!Frequency!Communication!System! 23F12! Very!High!Frequency!Communication!System! 23F24! Aircraft!Communication!Addressing!&!Reporting!System! 23F28! Satellite!Communication!System! 23F32! Prerecorded!Announcement!and!Music!System! 23F51! Audio!Management!System! 23F71! Cockpit!Voice!Recorder! 23F73! Cabin!Intercommunication!Data!System! 23F81! Radio!Management!System! 24F22! AC!Main!Generation!System! 24F28! Static!Inverter!AC!Generation!System! 24F29! Electrical!Contactor!Management!System! 24F32! DC!Generation!System! 24F34! DC!Emergency!Generation! 24F38! Battery!DC!Generation! 24F53! Circuit!Breaker!Monitoring!System! 25F60! Emergency!Equipment!–!Defibrillator!

! 22! 26F13! APU!Fire!&!Overheat!Detection!System! 26F16! Cargo!Smoke!Detector! 26F16! Smoke!Detection!Control!System! 26F17! Lavatory!Smoke!Detection!System! 27F51! Flaps!Electrical!Control!&!Monitoring! 27F92! Electrical!Flight!Control!System! 27F93! Flight!Control!Primary!Computer! 27F94! Flight!Control!Secondary!Computer! 27F95! Flight!Control!Data!Concentrator! 28F51! Fuel!Control!&!Monitoring!System! 29F11! Hydraulic!System!Monitoring! 30F31! Probe!Ice!Protection!System! 30F42! Windshield!AntiFIcing!&!Defogging!System! 30F73! Potable!Water!Ice!Protection!System! 31F21! Electrical!Clock! 31F33! Flight!Data!Recording!System! 31F33! Flight!Data!Interface!and!Management!System! 31F36! Aircraft!Condition!Monitoring!System! 31F53! Flight!Warning!System! 31F55! System!Data!Acquisition!Concentrator! 31F56! ECAM!Control! 31F62! Display!Management!System! 31F63! Display!System! 32F31! Landing!Gear!Normal!Extension!&!Retraction!System! 32F42! Normal!Braking!System! 32F44! Alternate!Braking!without!AntiFskid!System! 32F49! Tire!Pressure!Indicating!System! 34F11! Air!Data!Sensors,!Power!Supply!and!Switching! 34F12! Air!Data/Inertial!Reference!System! 34F20! Standby!Navigation!Systems! 34F36! Instrument!Landing!System! 34F41! Weather!Radar!System! 34F42! Radio!Altimeter!System! 34F43! Traffic!&!Terrain!Collision!Avoidance!System! 34F48! Ground!Proximity!Warning!System! 34F51! Distance!Measuring!Equipment! 34F52! Air!Traffic!Control!System! 34F53! Automatic!Direction!Finder! 34F55! VOR!system! 34F55! Marker!system! 34F57! Radio!Magnetic!Information!System! 36F11! Engine!Bleed!Air!Supply!System! 38F31! Water/Waste!system! 45F12! Central!Maintenance!System! 45F22! Central!Maintenance!System!

45F41! Central!Maintenance!System! 46F11! Airplane!Information!Network!System! 46F21! Air!Traffic!and!Information!Management!System! 47F31! Inert!Gas!Generation!System! 49F61! Airborne!Auxiliary!Power!System! 52F51! Cockpit!Door!System! 52F71! Door!&!Escape!Slide!Control!System! 73F21! FADEC!System! 73F25! FADEC!Functional!Interface!

!

!

!

! 24!

Appendix!B!

!

Cellular!and!wireless!technologies!used!in!compatibility!

evaluations

9

!

!

Wireless!Standard! Uplink!Frequency!Start!

of!Band!(MHz)! Uplink!Frequency!End!of!Band!(MHz)!

CDMA2000! 410! 450! 479! 776! 806! 870! 1710! 1850! 1920! 420! 460! 484! 794! 849! 925! 1785! 1910! 1980! CDMAone! 824! 1850! 849! 1910! DCS1800! 1710! 1785! FDD!LTE! 2500! 2685! GSM400! 450.4! 457.6! GSM850! 824! 849! GSM900! 876! 915! IEEE!802.11a/n/ac! 5150! 5250! 5470! 5725! 5250! 5350! 5725! 5825! IEEE!802.11b/g/n! 2400! 2497! IEEE!802.15.1!Bluetooth! 2402! 2480! ISF136! 824! 1850! 849!1910! Mobile!Sat! 1613.8! 1626.5! PCS1900! 1850! 1910! UMTS/3G/PCN! 2110! 2170! UMTS!FDD! 824! 1850! 1920! 849! 1910! 1980! UMTS!TDD! 824! 1850! 1900! 2010! 849! 1910! 1920! 2025! WIFMax! 3400! 3600! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 9_{!Table!from!Astronics!document!DC370F9045F01!RN,!listing!wireless!data!technologies!} determined!to!be!compatible!with!the!equipment!in!the!Aircraft!Equipment!Compatility! List!(AECL)!for!the!Airbus!A330!Series!aircraft.!

Appendix!C!

!

Aircraft!System!RF!Radiated!Susceptibility!Test!

Recommendations

10

!

!

System!functional!

failure!condition!

classification!

Distance!between!

TPED!and!system!

LRU!≥!20!cm!

Distance!between!

TPED!and!system!

LRU!<!20!cm

!

Catastrophic! EUROCAE!EDF14E!RTCA!DOF160E!/!

Section!20*!Category!XR!

RTCA!DOF160E!/! EUROCAE!EDF14E! Section!20*!Category!XW!

limited!to!8!GHz!

Hazardous! EUROCAE!EDF14E!RTCA!DOF160E!/!

Section!20*!Category!XR!

RTCA!DOF160E!/! EUROCAE!EDF14E! Section!20*!Category!XR!

Major! EUROCAE!EDF14E!RTCA!DOF160E!/!

Section!20*!Category!XR! RTCA!DOF160E!/! EUROCAE!EDF14E! Section!20*!Category!XR! Required!by!regulation! and!not!covered!above! RTCA!DOF160E!/! EUROCAE!EDF14E! Section!20*!Category!XR! RTCA!DOF160E!/! EUROCAE!EDF14E! Section!20*!Category!XR! Minor!or!no!safety! effect!and!not!required!

by!regulation! No!requirement! No!requirement!

*!RTCA!DOF160E/EUROCAE!EDF14E!Section!20!uses!two!category!characters.!Conducted! susceptibility!test!levels!are!designated!with!the!first!character,!and!radiated! susceptibility!levels!are!designated!with!the!second!character.!The!‘X’!as!the!first! character!in!this!table!means!that!conducted!susceptibility!tests!are!not!required!for! PED!tolerance.!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

! 26!

Radiated!Susceptibility!Environment!for!Cabin,!Cargo!and!

Cockpit

11

!

!

Equipment!

Category!

Equipment!

Location!

Type!of!

modulation!

Test!levels!(V/m)!

Systems! performing! functions!of! CATASTROPHIC,! HAZARDOUS!or! MAJOR!failure! conditions! Cabin,!Cargo! area!or!area! accessible!by! crew!or! passengers! during!flight! CW!test!levels! 300!MHz!–!850MHz:!110!V/m!850!MHz!F!2!GHz:!80!V/m! 2!GHz!F!6!GHz:!35!V/m! Pulse!test!levels:! (Pulse!Repetition! Frequency!of!200! Hz!and!a!duty! cycle!of!12.5!%)! 300!MHz!–!1.5!GHz:!150!V/m! 1.5!GHz!F!2!GHz:!110!V/m! 2!GHz!–!5.6!GHz:!50!V/m! 5.6!GHz!–!6!GHz:!110!V/m!

Other!areas! Not!applicable! Not!applicable!

Systems! performing! functions!of! failure!being! MINOR!or! having!NO! SAFETY!EFFECT! Cabin,!Cargo! area!or!area! accessible!by! crew!or! passengers! during!flight! CW!test!levels! 300!MHz!F!6!GHz:!20!V/m! Pulse!test!levels:! (Pulse!Repetition! Frequency!of!200! Hz!and!a!duty! cycle!of!12.5!%)! 300!MHz!F!6!GHz:!20!V/m!

Other!areas! Not!applicable! Not!applicable!

!

! !

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bilaga)2)–)CAMEOPOkapitel)för)EMCOhantering)

!

Procedure!no!

EMC!Management!of!new!Part!Number!(P/N)!to!be!

installed!on!WiFi/Telephony!equipped!aircraft!

! ! Purpose! The!purpose!of!this!procedure!is!to!ensure!that!the!function!of!a! new!P/N!to!be!installed!on!a!WiFi/Telephony!equipped!aircraft! is!not!disturbed!by!the!RF!radiation!emitted!from!the!wireless! network!and!PEDs!on!board.! !! ! Applicability! This!procedure!shall!be!used!each!time!a!new!or!updated! electronic!component!is!to!be!installed!on!an!aircraft!equipped! with!WiFi/Telephony.! !! ! Responsibility! It!is!the!responsibility!of!the!person!conducting!the!analysis!to! ensure!that!every!step!is!correctly!understood!and!followed! carefully.!If!questions!arise!or!if!there!is!insufficient!data!to! perform!any!step,!consult!a!supervisor!for!further!instructions.! ! !

Step! Input! APN! Activity! Output! Responsible!

1! Check!component!

record! ! Search!the!component!record!

for!the!specific! aircraft!model!to! make!sure!the!P/N! compatibility!has!not! already!been! determined! Component! found!or!not! found.! ! If! compatibility! status!is! already!known! no!further! action!is! required.! F! 2! Follow!analysis!

procedure! ! Go!through!each!step!of!the!analysis!

procedure!document! until!the!appropriate! action!is!found! Required! action!found.! F! 3! Follow!required!

action! ! If!testing!is!required,!consult!supervisor!

for!instructions! whether!to!test!or! discard!the! component.!If!testing! Compatibility! status!found! F!

! 28! compliance!report! and!send!to!EASA!for! approval.! 4! FollowFup!in! component!record! ! ! Update!the! component!record! for!the!specific! aircraft!model!with! the!information!and! component!status!of! the!new!P/N.! Component! record!upFtoF date! F! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Bilaga)3)–)Komponentregister)för)A330)

!

Pa rt Num be r Loc ation Ma nu fa ctu re r Pa rt Descri pt io n Ri sk Cl ass. Inte rfe re nc e Fr eq ue nc y (W ire le ss Standar d) Inte rfe re nc e Des cri pt io n Mi tig ati ng Ac tio n 4059 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS SA FT BA TT ERY 0 90073 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS BA E S YS TE MS BE AM ST EE RIN G U N IT (B SU ) 0 465205 GPS SU LIT TO N GPS SU 0 657439 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS L’HO TE LL IE R EN G IN E & A PU FIRE D ET EC TIO N U N IT 0 657471 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS L’HO TE LL IE R EN G IN E & A PU FIRE D ET EC TIO N U N IT 0 45606111 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S D IS PL AY U N IT (D U ) 0 45606112 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S D IS PL AY U N IT (D U ) 0 96154566 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S D IS PL AY MA N AG EME N T C O MP U TE R (D MC ) 0 96154570 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S D IS PL AY MA N AG EME N T C O MP U TE R (D MC ) 0 590897417 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HA MIL TO N SU N D ST RA N D G EN ERA TO R CO N TRO L U N IT (G CU ) 0 590897515 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS LIE BHE RR AE RO SP AC E G RO U N D P O W ER CO N TRO L U N IT (GP CU ) 0 1982660109 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S D IS PL AY MA N AG EME N T C O MP U TE R (D MC ) 0 1982660116 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S D IS PL AY MA N AG EME N T C O MP U TE R (D MC ) 0 8295353372 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 0006648-801 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RHE MME TA LL EL EC TRO N IC S EL EC TRO N IC C O N TRO L B O X (E CB ) 0 003L G034C AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS U LT RA EL EC TRO N IC S LA N D IN G G EA R CO N TRO L IN TE RF AC E U N IT (L G CIU ) 0 005L G005B AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS U LT RA EL EC TRO N IC S LA N D IN G G EA R CO N TRO L IN TE RF AC E U N IT (L G CIU ) 0 007L G027D AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS U LT RA EL EC TRO N IC S LA N D IN G G EA R CO N TRO L IN TE RF AC E U N IT (L G CIU ) 0 007L G037E AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS U LT RA EL EC TRO N IC S LA N D IN G G EA R CO N TRO L IN TE RF AC E U N IT (L G CIU ) 0 007L G038G AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS U LT RA EL EC TRO N IC S LA N D IN G G EA R CO N TRO L IN TE RF AC E U N IT (L G CIU ) 0 007L G049G AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS U LT RA EL EC TRO N IC S LA N D IN G G EA R CO N TRO L IN TE RF AC E U N IT (L G CIU ) 0

064-50000-0202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L VHF C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 064-50000-0505 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L VHF C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 064-50000-2051 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L VHF C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 065-50000-0404 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS D IE HL A VIO N IC S SL AT /F LA P C O N TRO L C O MP U TE R (SFCC) 0 065-50000-0404-03 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS BO D EN SE EW ERK SL AT /F LA P C O N TRO L C O MP U TE R (SFCC) 0 065-50000-0509 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS D IE HL A VIO N IC S SL AT /F LA P C O N TRO L C O MP U TE R (SFCC) 0 065-50001-0200 FL IG HT D EC K D IE HL A VIO N IC S FL AP C O MMA N D SE N SO R U N IT 0 066-01127-1402 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L AT C T RA N SP O N D ER (A TC ) 0 066-50000-2220 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L TRA FF IC C O LL IS IO N A VO ID AN CE SY ST EM (T CA S) C O MP U TE R 0 066-50006-1202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L IN ST RU ME N T L AN D IN G SY ST EM (IL S) RE CE IV ER 0 066-50007-0202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L RA D IO A LT IME TE R TRA N SC EIV ER 0 066-50007-0212 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L RA D IO A LT IME TE R TRA N SC EIV ER 0 066-50007-0222 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L RA D IO A LT IME TE R TRA N SC EIV ER 0 066-50008-04 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 066-50008-0405 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 066-50008-0407 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 066-50008-0409 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 066-50012-0202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L VO R/ MA RK ER BE AC O N RE CE IV ER 0 066-50012-0212 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L VO R/ MA RK ER BE AC O N RE CE IV ER 0 066-50012-1212 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L VO R/ MA RK ER BE AC O N RE CE IV ER 0 066-50013-0202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L D IS TA N CE ME AS U RIN G EQ U IP ME N T (D ME ) IN TE RRO G AT O R 0 066-50013-1222 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L D IS TA N CE ME AS U RIN G EQ U IP ME N T (D ME ) IN TE RRO G AT O R 0 066-50014-0202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L AU TO MA TIC D IRE CT IO N FIN D IN G (A D F) RE CE IV ER 0

066-50014-1202 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L AU TO MA TIC D IRE CT IO N FIN D IN G (A D F) RE CE IV ER 0 066-50029-1161 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L MU LT I-MO D E RE CE IV ER (MMR) 0 071-50014-0203 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D HO N EY W EL L BE AM ST EE RIN G U N IT (B SU ) 0 071-50015-0100 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D HO N EY W EL L LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 1-002-0102-0317 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS AV IO N IC S IN ST RU ME N TS ST AT IC IN VE RT ER 0 1-002-0102-1830 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS AV IO N IC S IN ST RU ME N TS ST AT IC IN VE RT ER 0 100-2500-01 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS SE CU RA PL AN E CO CK PIT D O O R SU RV EIL LA N CE SY ST EM (CDSS) 0 100-2500-03 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS SE CU RA PL AN E CO CK PIT D O O R SU RV EIL LA N CE SY ST EM (CDSS) 0 100-2500-04 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS SE CU RA PL AN E CO CK PIT D O O R SU RV EIL LA N CE SY ST EM (CDSS) 0 100-602199-001 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS CMC EL EC TRO N IC S BE AM ST EE RIN G U N IT (B SU ) 0 100-602199-002 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS CMC EL EC TRO N IC S BE AM ST EE RIN G U N IT (B SU ) 0 100-602200-001 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D CMC EL EC TRO N IC S LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 100-602200-004 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D CMC EL EC TRO N IC S LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 11-0221-01-0000 FL IG HT D EC K N AV AE RO EL EC TRO N IC FL IG HT B AG D IS PL AY U N IT 0 1333-300-200 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D THA LE S A VIO N IC S BE AM ST EE RIN G U N IT (B SU ) 0 1333-500-100 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D THA LE S A VIO N IC S LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 1374-200-002 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THO MS O N Q U IC K A CC ES S RE CO RD ER (Q AR) 0 15306-101 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D CO MD EV LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 1700667D AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HA MIL TO N SU N D ST RA N D G RO U N D A U XIL IA RY P O W ER CO N TRO L U N IT (G AP CU ) 0 173628-101 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D CO MD EV LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 194-0498-194 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L HIG H FRE Q U EN CY C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 196PN01Y 02 FL IG HT D EC K AIRB U S RU D D ER TRIM IN D IC AT O R 0 2041220-0410 FL IG HT D EC K HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR CO N TRO L P AN EL 0 2041220-0424 FL IG HT D EC K HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR CO N TRO L P AN EL 0

2041220-3231 FL IG HT D EC K HO N EY W EL L W EA THE R RA D AR CO N TRO L P AN EL 0 2041230-3522 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L IN ST RU ME N T L AN D IN G SY ST EM (IL S) RE CE IV ER 0 20793-02AB AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 20793-03AC AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 20793-30BA AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 20793-31BB AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 20793-41BC AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 20793-42BC AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 20793-42BD AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 2100-1020-02 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS L-3 CO CK PIT V O IC E RE CO RD ER (C VR) 0 2100-1025-02 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS L-3 CO CK PIT V O IC E RE CO RD ER (C VR) 0 2100-1026-02 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS FA IRMO N D CO CK PIT V O IC E RE CO RD ER (C VR) 0 2100-4043-02 FL IG HT D AT A RE CO RD ER L-3 D IG IT AL FL IG HT D AT A RE CO RD ER (D FD R) 0 2100-4045-00 FL IG HT D AT A RE CO RD ER FA IRMO N D D IG IT AL FL IG HT D AT A RE CO RD ER (D FD R) 0 2234340-02-02 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS TE LE D YN E C O N TRO LS FL IG HT D AT A IN TE RF AC E MA N AG EME N T U N IT (F D IMU ) 0 2243800-31 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS TE LE D YN E C O N TRO LS D IG IT AL A CMS RE CO RD ER (D AR) 0 2243800-364 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS TE LE D YN E C O N TRO LS Q U IC K A CC ES S RE CO RD ER (Q AR) 0 2243800-73 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS TE LE D YN E C O N TRO LS Q U IC K A CC ES S RE CO RD ER (Q AR) 0 2243800-81 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS TE LE D YN E C O N TRO LS D IG IT AL A CMS RE CO RD ER (D AR) 0 2288340-01-01 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS TE LE D YN E C O N TRO LS FL IG HT D AT A IN TE RF AC E MA N AG EME N T U N IT (F D IMU ) 0 2610-13-1 FL IG HT D EC K SMIT HS IN D U ST RIE S CLOCK 0 271-200-025-113 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS VIB RO ME TE R EN G IN E IN TE RF AC E & V IB RA TIO N MO N IT O RIN G U N IT (E IV MU ) 0 271-200-025-207 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS VIB RO ME TE R EN G IN E IN TE RF AC E & V IB RA TIO N MO N IT O RIN G U N IT (E IV MU ) 0 271-200-025-304 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS VIB RO ME TE R EN G IN E IN TE RF AC E & V IB RA TIO N MO N IT O RIN G U N IT (E IV MU ) 0

271-200-025-304-08 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS VIB RO ME TE R EN G IN E IN TE RF AC E & V IB RA TIO N MO N IT O RIN G U N IT (E IV MU ) 0 271-200-027-305 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS VIB RO ME TE R EN G IN E IN TE RF AC E & V IB RA TIO N MO N IT O RIN G U N IT (E IV MU ) 0 271-200-041-114 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS VIB RO ME TE R EN G IN E IN TE RF AC E & V IB RA TIO N MO N IT O RIN G U N IT (E IV MU ) 0 272-405922 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 272-405925 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 300-040-628 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 300-041-697 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 300-056-000 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 300-060-750 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 300-067-265 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ES W -E XT EL SY ST EM IC E P RO TE CT IO N C O N TRO L U N IT 0 304486-11 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS G ARRE TT /HO N EY W EL L EL EC TRO N IC C O N TRO L B O X (E CB ) - APU 0 304486-12 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS G ARRE TT /HO N EY W EL L EL EC TRO N IC C O N TRO L B O X (E CB ) - APU 0 32 12 00 M0 2 FL IG HT D EC K SA RMA SP EE D B RA KE C O N TRO L T RA N SD U CE R U N IT 0 3214-91 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS D IE HL A VIO N IC S AU TO N O MO U S S TA N D BY P O W ER SU PP LY U N IT - D O O RS 0 3214-92 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS D IE HL A VIO N IC S AU TO N O MO U S S TA N D BY P O W ER SU PP LY U N IT - D O O RS 0 34 8A D 30 H0 4S 10 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS G KN A ERO SP AC E TIRE P RE SS U RE IN D IC AT IN G CO MP U TE R (T PIC ) 0 34 8D 30 H0 4S 10 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS G KN A ERO SP AC E TIRE P RE SS U RE IN D IC AT IN G CO MP U TE R (T PIC ) 0 367-359-005 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS PA RK ER HA N N IF IN IN TE RT G AS G EN ERA TIO N SY ST EM CO N TRO L U N IT 0 3710-00-00 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS L’HO TE LL IE R EN G IN E & A PU FIRE D ET EC TIO N U N IT 0 3711-00 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS L’HO TE LL IE R EN G IN E & A PU FIRE D ET EC TIO N U N IT 0 3888394-210102 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L AP U EL EC TRO N IC C O N TRO L B O X 0 3888394-210103 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L AP U EL EC TRO N IC C O N TRO L B O X 0 3959A0000K06 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS LIE BHE RR AE RO SP AC E CO N TRO L & ST AB IL IT Y AU G ME N TA TIO N SY ST EM CO N TRO LL ER 0

40 1MF D 1-1 FL IG HT D EC K SMIT HS IN D U ST RIE S D AT AL IN K C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (DCDU ) 0 40 1MF D 2-1 FL IG HT D EC K G E A VIA TIO N D AT AL IN K C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (DCDU ) 0 40 1MF D 3-2 FL IG HT D EC K G E A VIA TIO N D AT AL IN K C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (DCDU ) 0 40 1MF D 3-3 FL IG HT D EC K G E A VIA TIO N D AT AL IN K C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (DCDU ) 0 40 1MF D 4-3 FL IG HT D EC K G E A VIA TIO N D AT AL IN K C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (DCDU ) 0 40 5C H AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS SA FT BA TT ERY 0 4077880-962 FL IG HT D EC K HO N EY W EL L MU LT IP U RP O SE C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (MC D U ) 0 4089740-961 FL IG HT D EC K HO N EY W EL L MU LT IP U RP O SE C O N TRO L & D IS PL AY U N IT (MC D U ) 0 409GA01 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS EC E E Q U IP ME N T EL EC TRIC AL C O N TA CT O R MA N AG EME N T U N IT (E CMU ) 0 4190-01 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS D IE HL A VIO N IC S ST AT IC IN VE RT ER 0 4305790214A AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ME SS IE R BU G AT TI TIRE P RE SS U RE IN D IC AT IN G CO MP U TE R (T PIC ) 0 4305790214B AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ME SS IE R BU G AT TI TIRE P RE SS U RE IN D IC AT IN G CO MP U TE R (T PIC ) 0 4305790536A AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS ME SS IE R BU G AT TI TIRE P RE SS U RE IN D IC AT IN G CO MP U TE R (T PIC ) 0 465020-0303-0316 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS FL AG SHIP AIR D AT A IN ERT IA L RE FE RE N CE U N IT (A D IRU ) 0 501-1568-34 FL IG HT D EC K L-3 ST AN D BY HO RIZ O N IN D IC AT O R 0 5044-89-99 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D CHE LT O N LO W N O IS E A MP LIF IE R/ D IP LE XE R 0 5674-146-80-10 FL IG HT D EC K MO RS BRA KE P RE SS U RE IN D IC AT O R 0 5908974-17 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HA MIL TO N SU N D ST RA N D G EN ERA TO R CO N TRO L U N IT (G CU ) 0 5908975-15 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HA MIL TO N SU N D ST RA N D G RO U N D P O W ER CO N TRO L U N IT (GP CU ) 0 600623-70-602 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO VE N TIL AT IO N C O N TRO LL ER 0 600623-80-601 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO VE N TIL AT IO N C O N TRO LL ER 0 600634-03AD AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO VE N TIL AT IO N C O N TRO LL ER 0 600634-04AE AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO VE N TIL AT IO N C O N TRO LL ER 0 600634-04AG AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO VE N TIL AT IO N C O N TRO LL ER 0

622-4540-023 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S D IS TA N CE ME AS U RIN G EQ U IP ME N T (D ME ) IN TE RRO G AT O R 0 622-5130-020 FL IG HT D EC K RO CK W EL L C O LL IN S W EA THE R RA D AR CO N TRO L U N IT 0 622-5130-021 FL IG HT D EC K RO CK W EL L C O LL IN S W EA THE R RA D AR CO N TRO L U N IT 0 622-5130-820 FL IG HT D EC K RO CK W EL L C O LL IN S W EA THE R RA D AR CO N TRO L U N IT 0 622-5132-120 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 622-5132-622 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 622-5132-623 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S W EA THE R RA D AR TRA N SC EIV ER 0 622-5222-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S AU TO MA TIC D IRE CT IO N FIN D IN G (A D F) RE CE IV ER 0 622-5272-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S HIG H FRE Q U EN CY C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 622-8849-100 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S RA D IO FRE Q U EN CY U N IT (RF U ) 0 63543-253-3 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S D IG IT AL D IS TA N CE RA D IO MA G N ET IC IN D IC AT O R (D D RMI) 0 63543-253-4 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S D IG IT AL D IS TA N CE RA D IO MA G N ET IC IN D IC AT O R (D D RMI) 0 64050-868-1 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S ST AN D BY A IRS PE ED IN D IC AT O R 0 64141-582-1 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S ST AN D BY A LT IME TE R IN D IC AT O R 0 64141-590-1 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S ST AN D BY A LT IME TE R IN D IC AT O R 0 64141-682-1 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S ST AN D BY A LT IME TE R IN D IC AT O R 0 64151-582-1 FL IG HT D EC K THA LE S A VIO N IC S ST AN D BY A LT IME TE R IN D IC AT O R 0 7125-18086-6 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 7125-19900-01AA AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS N O RD -MIC RO CA BIN P RE SS U RE C O N TRO LL ER (C PC ) 0 735-216-3 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E CIRC U IT B RE AK ER MO N IT O R U N IT (C BMU ) 0 735-216-4 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS EC E E Q U IP ME N T CIRC U IT B RE AK ER MO N IT O R U N IT (C BMU ) 0 735-632-5 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E HY D RA U LIC SY ST EM MO N IT O RIN G U N IT (HS MU ) 0 735-632-6 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E HY D RA U LIC SY ST EM MO N IT O RIN G U N IT (HS MU ) 0 735-632-7 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E HY D RA U LIC SY ST EM MO N IT O RIN G U N IT (HS MU ) 0 735632-7 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E HY D RA U LIC SY ST EM MO N IT O RIN G U N IT (HS MU ) 0

740GA01Y 02 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS EC E E Q U IP ME N T EL EC TRIC AL C O N TA CT O R MA N AG EME N T U N IT (E CMU ) 0 7516100-20060 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 7516118-27020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 7516118-27140 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 7516118-27150 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 7516118-27151 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 7516118-47151 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 7516222-901 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L HIG H SP EE D D AT A U N IT (HS D U ) 0 7516240-20060 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L RA D IO FRE Q U EN CY U N IT (RF U ) 0 7516250-20050 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L HIG H PO W ER AMP LIF IE R (HP A) 0 7516250-20050 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D HO N EY W EL L HIG H PO W ER AMP LIF IE R (HP A) 0 7517800-10005 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S AT C T RA N SP O N D ER (A TC ) 0 7517800-10100 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S AT C T RA N SP O N D ER (A TC ) 0 7517900-10006 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS AV IA TIO N C O MMU N IC AT IO N & SU RV EIL LA N CE SY ST EMS TRA FF IC C O LL IS IO N A VO ID AN CE SY ST EM (T CA S) C O MP U TE R 0 7517900-10012 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS AV IA TIO N C O MMU N IC AT IO N & SU RV EIL LA N CE SY ST EMS TRA FF IC C O LL IS IO N A VO ID AN CE SY ST EM (T CA S) C O MP U TE R 0 7517900-10020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS AV IA TIO N C O MMU N IC AT IO N & SU RV EIL LA N CE SY ST EMS TRA FF IC A N D TE RRA IN C O LL IS IO N AV O ID AN CE SY ST EM (T 2C AS ) CO MP U TE R 0 7520000-20140 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D HO N EY W EL L HIG H PO W ER AMP LIF IE R (HP A) 0 7520033-901 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L HIG H SP EE D D AT A U N IT (HS D U ) 0 7520061-34010 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS THA LE S A VIO N IC S HIG H SP EE D D AT A U N IT (HS D U ) 0 7520061-34016 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HO N EY W EL L HIG H SP EE D D AT A U N IT (HS D U ) 0 767584J AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HA MIL TO N SU N D ST RA N D G EN ERA TO R CO N TRO L U N IT (G CU ) 0 767584K AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS HA MIL TO N SU N D ST RA N D G EN ERA TO R CO N TRO L U N IT (G CU ) 0 774767-1-1 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E W IN D O W HE AT C O MP U TE R 0

785-611-1 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E AV IO N IC S E Q U IP ME N T V EN TIL AT IO N CO MP U TE R (A EV C) 0 785-611-3 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E AV IO N IC S E Q U IP ME N T V EN TIL AT IO N CO MP U TE R (A EV C) 0 785-611-4 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E AV IO N IC S E Q U IP ME N T V EN TIL AT IO N CO MP U TE R (A EV C) 0 785-619-2 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E W IN D O W HE AT C O MP U TE R 0 785-620-2 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E PRO BE HE AT C O MP U TE R 0 785-620-3 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E PRO BE HE AT C O MP U TE R 0 785620-3 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E PRO BE HE AT C O MP U TE R 0 785840-4 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS IN TE RT EC HN IQ U E BL EE D MO N IT O RIN G C O MP U TE R (B MC ) 0 8-678-03 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS EL D EC C O RP PRO XIMIT Y S W IT CH CO N TRO L U N IT (P SCU ) 0 8-995-01 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS EL D EC C O RP PRO XIMIT Y S W IT CH CO N TRO L U N IT (P SCU ) 0 8-995-02 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS EL D EC C O RP PRO XIMIT Y S W IT CH CO N TRO L U N IT (P SCU ) 0 822-0297-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S VO R/ MA RK ER BE AC O N RE CE IV ER 0 822-0299-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S AU TO MA TIC D IRE CT IO N FIN D IN G (A D F) RE CE IV ER 0 822-0314-303 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 822-0314-350 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S SA TE LL IT E D AT A U N IT (S D U ) 0 822-0329-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S D IS TA N CE ME AS U RIN G EQ U IP ME N T (D ME ) IN TE RRO G AT O R 0 822-0330-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S HIG H FRE Q U EN CY C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 822-0334-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S RA D IO A LT IME TE R TRA N SC EIV ER 0 822-0726-020 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S VO R/ MA RK ER BE AC O N RE CE IV ER 0 822-0953-001 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D RO CK W EL L C O LL IN S HIG H PO W ER AMP LIF IE R (HP A) 0 822-0953-002 SA TC O M CO MP O N EN TS - TO PMO U N TE D RO CK W EL L C O LL IN S HIG H PO W ER AMP LIF IE R (HP A) 0 822-0990-003 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S HIG H FRE Q U EN CY C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0 822-1047-030 AV IO N IC S A N D C ARG O CO MP ART ME N TS RO CK W EL L C O LL IN S VHF C O MMU N IC AT IO N TRA N SC EIV ER 0