Förbättring av obundna material : Lägesrapport 1992-01

(1)

VT Nr V 167 Titel: Författare: Avdelning: Projektnummer: Projektnamn: Uppdragsgivare: Distribution: Datum: 1992-01-29 Huvudprojektet

Förbättring av obundna material Lägesrapport 1992-01

Einar Lindh

Vägavdelningens vägkonstruktionssektion 41416-9

Förbättring av obundna material Vägverket

Begränsad

Väg- och

(2)

I N N E H A L L s F Ö R T E C K N I N G 0 0 0 0 0 0 0 0 W M I -l 0 0 0 0 SAMMANFATTNING INLEDNING MÃLBESKRIVNING DELPROJEKT

Armering av obundna och bundna lager i väg Armerade och/eller bundna lager av sand Prov med armering i överbyggnad på väg 331 i Z län 1990

Packning av jord och bergmaterial Byggnadsåtgärders betydelse för vägens funktionella livslängd BILAGOR Sid N N N b b )

(3)

SAMMANFATTNING

Huvudprojektet "Förbättring av obundna material" har under 1991

innefattat tre delprojekt varav två behandlat armering av lager

i vägöverbyggnad och det tredje behandlat packning av jord och

bergmaterial.

Huvudprojektet syftar till:

- Att uppnå större funktionell livslängd för beläggningen

genom att skapa ett fastare underlag som.medför att

belägg-ningen under längre tid kan motstå trafik- och

klimatpåver-kan utan att deformeras.

- Att visa på alternativa konstruktioner, exempelvis med

armering, som kan medge besparingar i material och

total-kostnad.

Inför projektarbetet under 1991 och därefter har föreslagits

ett tillägg till målsättningen enligt följande:

- Att dokumentera olika byggnadsåtgärders tekniska och

ekono-miska betydelse för vägens funktionella standard och

livs-längd uttryckt i tekniska och ekonomiska termer.

I den föreliggande lägesrapporten beskrivs under 1991 utfört

arbete och utförda aktiviteter inom de tre delprojekten.

Tidigare rapportering för huvudprojektet är lägesrapport, VTI

(4)

1 INLEDNING

Vägverkets beställningar av FUD-uppdrag

(Eorskning-gtveckling--Qemonstration) till VTI var före 1990 uppdelade på ett stort

antal ofta små projekt samtidigt som beställningar av

FUD-upp-dragen var l-åriga. Detta medförde att uppFUD-upp-dragen i många fall planerades utifrån tids- och kostnadsramen för det aktuella budgetåret. Dessutom.dröjde på grund av interna budgetskäl på vägverket beställningarna ofta till en bit in på verksamhets-året och orsakade osäkerhet om projektens budget och innehåll. För att underlätta en mera långsiktig och systematisk

planlägg-ning samt inte minst för att lättare kunna placera in de olika

projekten i Övergripande mål har från och med 1990 (i varje fall på VTIs vägavdelning) projekten sammanförts under ett

fåtal huvudprojekt. Detta kommer med säkerhet att vara ett

verksamt medel för att på sikt erhålla bättre målformuleringar

och en allt högre kvalitet om intentionerna fullföljs. Erfaren-heterna tyder dock på att en övergångsperiod kommer att

erfor-dras innan full nytta kan dras av omläggningen på grund av att

delprojekten fortfarande har en alltför dominerande roll i

diskussionerna inom projektsamarbetet mellan vägverket och VTI. I denna rapport beskrivs nuläget, december 1991, inom

huvudpro-jektet "Förbättring av obundna material".

En utförlig bakgrundsbeskrivning till huvudprojektet bifogas

detta notat som bilaga 1.

2 MÅLBESKRIVNING

I projektbladet för huvudprojektet anges målsättningen enligt

följande:

- Att uppnå större livslängd för beläggningen genom att skapa ett

fastare underlag som även kan motstå trafik- och klimatpåverkan utan att deformeras.

- Att visa på alternativa konstruktioner, exempelvis med armering,

som kan medge besparingar i material och totalkostnad.

Inför projektarbetet under 1991 och därefter har föreslagits ett

tillägg till målsättningen enligt följande:

- Att dokumentera olika byggnadsåtgärders tekniska och ekonomiska

betydelse för vägens funktionella standard och livslängd

(5)

3 DELPROJEKT

Vid planering av projektarbete för 1991 föreslogs av VTI

föl-jande delprojekt.

1. Projektnummer 4141601-7: "Armering av obundna och bundna

lager i väg".

2. Projektnummer 4141602-5: "Armerade och/eller bundna lager

av sand".

3. Projektnummer 4141603-3: Prov med armering i

vägöverbygg-nad på väg 331 i Z län 1990".

4. Projektnummer 4141604-1: "Packning av jord- och

bergmate-rial".

5. Projektnummer 4141605-8 Byggnadsåtgärders betydelse för

vägens funktionella livslängs". (Förslag till nytt projekt

i anslutning till projekt 4141604-1.)

Vid den - främst av kostnadsskäl - nödvändiga prioriteringen

beställdes av Vägverket för 1991 specificerade projektarbeten

inom delprojekten 2-4. De övriga två delprojekten kvarstår som föreslagna delprojekt i 5-årsprogrammet som löper t o m 1994.

3.1 Armering av obundna och bundna lager i väg

Delprojektet är avsett att vara ett kunskapsuppbyggande projekt

innehållande litteraturstudier och kontaktskapande verksamhet

samt eventuellt undersökningar under kontrollerbara

förhållan-den i VTIs provbassänger och laboratorier, i den mån de inte

genomförs inom särskilda delprojekt.

Redogörelse för tidigare utfört arbete och genomförda aktivite-ter under 1990 framgår av VTI Notat V 135, 1990-12-10.

3.2 Armerade och/eller bundna lager av sand

Delprojektet syftar till att finna tekniskt och ekonomiskt bra

lösningar för användning av sand vid vägbyggnad. Detta för att

bättre tillvaratagaden materialresurs som sanden utgör och som

ofta finns i överskott.

Metoden är att, dels undersöka vilka konstruktionslager i en

väg sand kan användas i, dels undersöka om lager av sand genom

åtgärder som armering, bindning eller förändring av kornfördel-ning eller genom inblandkornfördel-ning av annat material, kan ges sådana egenskaper att de kan användas högre upp i vägöverbyggnaden än

(6)

Som ett led i detta har ett fältförsök utförts hösten 1988 vid

Sunne med lager av sand i överbyggnaden vid förstärkning av

gammal väg. På vissa sträckor har sanden bundits med bindemedel

och på vissa andra har armering med nåt respektive duk lagts

över eller under sandlagret. I ett fall har i sanden inblandats

korta (40 mm) plastfibrer.

För att bedöma resultaten av provet används för undersökning av

bärighetsberoende förändringar, fallviktsmätning, registrering

av eventuella förändringar i vägytans tvärprofil (främst

spår-djup) samt inspektioner och kartering av eventuella skador i

vägytan. Mätresultaten hittills beskrivs i lägesrapport

1991-10, VTI Meddelande nr 651. Under 1991 har endast inspektioner

genomförts. Orsaken är dels kostnadsskäl, dels de obetydliga förändringar som hittills inträffat.

Av lägesrapporten framgår att hösten 1991 ännu ingen tydlig spårbildning uppstått på någon provsträcka och inte heller på

referenssträcka 2 som avsetts vara den svagaste konstruktionen. På provsträckor med cement har längsgående sprickor bildats men

de är ännu hårfina och orsakar ingen olägenhet för trafiken.

En begynnande krackelering har observerats på provsträcka 9

(med två lager fiberduk) vid inspektion i september 1991.

Bärighetsmätningarna med fallvikt visar skillnader mellan

prov-sträckorna men eftersom provet utförts på en gammal väg med

varierande underlag har några slutsatser av skillnaderna ännu

ej dragits. En orsak till att provet ännu inte gett något

ut-slag för de flesta av provsträckorna anses vara att de hittills

gångna vintrarna varit milda och efterföljande tjällossningar

beskedliga. Dessutom är trafikmängden låg med ÅDT N 200 fordon.

3.3 Prov med armering i överbyggnad på väg 331 i Z län

1990

Delprojektet syftar till att visa om besparing av grus kan

uppnås genom armering i överbyggnad vid förstärkning av väg. Medlet är att genom ett prov på väg 331 vid Backe i Z län genom

minskade lagertjocklekar i förhållande till de projekterade

tjocklekarna erhålla besparing av grus. För att uppnå samma

bärighetshöjande effekt kompenseras de minskade

lagertjock-lekarna genom armering med plastnät, geogrid Netlon SS 2 i

underkant av bärlagret.

Det visade sig under försommaren 1990, före förstärkningen, att

vägens bärighet blev kraftigt nedsatt under tjällossningen i

juni, vilket medförde en viss tvekan om vägens lämplighet som

provsträcka på grund av ojämna tjällyftningar. De erfarenheter

som kunde vinnas av armering med plastnät under byggnadsskedet

samt det förmodade tydliga utslaget om.armeringens möjligheter

på enstarkt tjälkänslig väg som denna bedömdes dock så pass viktiga att provet ansågs böra genomföras.

(7)

Ett vanligt resultat av provvägar är att skillnader mellan

provsträckorna framträder otydligt och därigenom är

svårtolka-de. Det beror på att riskbenägenheten är liten vid planeringen

samt på att byggnadsarbetet vanligen blir mycket noggrant

ut-fört på provsträckorna vilket medför att konstruktioner som vid

planeringen avsetts utgöra svaga referenssträckor ändå

för-blivit oskadade. Ett exempel är provsträckorna vid Sunne 1988.

Det kan därför varaskäl nog för att våga pröva även konstruk-tioner som bedöms vara på gränsen till vad som behövs vid

för-stärkning utan att försöket därför behöver vara misslyckat om provsträckan skadas och behöver repareras.

Under byggnadsarbetet erhölls värdefulla erfarenheter beträff-ande bärlagermaterialets nedträngning i nätmaskorna

(interlock--mekanismen) samt beträffande tekniken för utläggning av nätet

och trafikregleringen under arbetet.

Erfarenheter under byggnadsarbetet har redovisats i

byggnads-rapport, VTI Meddelande nr 650.

Under 1991 har utförts inspektioner vid två tillfällen i juni

och i september. Mindre formförändringar i vägytans tvärprofil

kunde konstateras.

I september gjordes också en registrering av vägytans

tvärpro-fil i tre mätlinjer per provsträcka. Resultatet av jämförelser

mellan tvärprofilens form i varje sektion och dess form vid

registreringar vid två tillfällen 1990 (strax efter byggandet) visas i bilaga 3. En schematisk skiss över provsträckornas uppbyggnad visas i bilaga 4.

De tydligaste förändringarna har skett på provsträcka 2 sektion

3 (den tunnaste överbyggnaden på denna sträcka) samt

prov-sträckorna 3, 4 och 5.

Ingen mätning med fallvikt har gjorts 1991.

3.4 Packning av jord- och bergmaterial

Delprojektet syftar till att ta fram underlag för nya

anvis-ningar (regler) i BYA för packning av jord- och bergmaterial.

Bakgrunden är att nuvarande anvisningar i BYA-84 för packning

av jordmaterial endast innehåller metodbeskrivningar för utför-andet av packningen.

Genom att nya mätmetoder för mätning av packningsresultat

till-kommit har det bedömts möjligt att i BYA införa krav på

resul-tatkontroll vid packningsarbeten i varje fall i

överbyggnads-lager. Samtidigt har dock genom ökad användning av krossat berg

material med grövre kornstorlekar börjat användas alltmer

vil-ket försvårar användning av vanliga mätmetoder för

(8)

Packningsprojektet bedrivs huvudsakligen efter en plan som upprättades vid projektets start. Denna plan bifogas som bilaga 2.

Under 1991 har främst följande utförts:

Redovisning av prov i VTI:s provbassäng med

packningskont-roll på bergmaterial. Rapportering i mars 1991. Koncept

till VTI Meddelande.

Deltagande i arbetsgrupper för packningsprojektet.

Medverkan vid utarbetande av den nya BYA-texten om packning samt därtill hörande metodbeskrivningar.

Studieresa och deltagande i seminarium i Salzburg om normer

för yttäckande provning och registrering av packning.

Avstämning av bärighetskraven mot den nya analytiska

dimen-sioneringsmetoden. Stickprovskontroll.

Laboratorieundersökning för jämförelser mellan laboratorie-packning av grovkorniga material med vibrobord respektive instampning. Resultaten rapporteras under februari 1992. Metodprovning av statisk provbelastning för

packningskont-roll.

a) Praktiska försök i fält vid Malmö (terrass) och

Falken-berg (förstärkningslager).

b) Granskning av utländska anvisningar.

c) Sammanställning av resultat från provningar i fält vid

Enköping och Lindesberg. .

d) Fältförsök vid Lindesberg på förstärkningslager med

plattbelastning och jämförande mätningar med fallvikt

och isotopmätare samt vältmonterad packningsmätare

(CMV).

Metodbeskrivningar för mätning med isotopmätare,

platt-belastning, laboratoriepackning med vibrobord samt mätning

med vältmonterade packningsmätare.

Medverkan vid introduktion av nya mätmetoder för

(9)

3.5 gyggnadsåtgärders betydelse för vägens funktionella

livslängd

Packningens (komprimeringens) stora betydelse för obundna

mate-riallagers funktion i en väg har av de flesta

erfarenhetsmäs-sigt bedömts vara ställt utom allt tvivel. Erfarenheter från

VTIs provvägar där noggrant packningsarbete och

resultatkont-roll utnyttjats stöder också denna uppfattning. Även interna-tionellt råder samma uppfattning och systematisk packnings- och resultatkontroll genomförs normalt.

Men packningen (komprimeringen) är bara ett medel för att

maxi-mera ett givet materiallagers bärighetsförmåga och hur

resulta-tet blir beror förutom på själva packningsarberesulta-tet även på

mate-rialet, vattenhalt i materialet, underlagets fasthet m m. Ett

dåligt packningsresultat och därmed låg bärighetsförmåga ställ-er därför ofta krav på andra byggnadsåtgärdställ-er som exempelvis

utbyte av material, ändring av lagertjocklek, åtgärder för att

förbättra underlagets fasthet etc.

Ett effektivt utnyttjande av varje byggnadslagers bärighetsmäs-siga potential som till slut har påverkan på vägens

funktionel-la livslängd är därför ofta beroende av ett samspel mellan

olika byggnadstekniska åtgärder där packningen är en väsentlig del.

Värdet av utförda byggnadsåtgärder - och konsekvenser av ej

ut-förda eller dåligt utut-förda byggnadsåtgärder - för vägens funk-tionella livslängd är bristfälligt belysta och dokumenterade.

Ett exempel är packningsåtgärders betydelse andra exempel är

materialval, materialbehandling och materialseparering.

Målet för det föreslagna delprojektet, som också ingår i

pack-ningsprojektets tidiga planläggning, (se bilaga 2) är en doku-mentering av olika byggnadsåtgärders betydelse för vägens

funk-tionella standard och livslängd uttryckt i tekniska och

eko-nomiska termer.

Av tidigare nämnda prioriteringsskäl har inget projektarbete

(10)

4 Bilaga 1. Bilaga 2. Bilaga 3. Bilaga 4. BILAGOR

Projektbeskrivning för huvudprojektet "Förbättring av obundna material".

Projektplan för delprojektet "Packning av jord- och

bergmaterial".

Provsträckor vid Backe. Tvärprofilens utseende

1990-08, 1990-09 samt 1991-09.

(11)

Bilaga 1

Sidan 1 (5)

Vägavdelningen 1989-12-14

Einar Lindh/SH

Projekt:

Förbättring av obundna material.

Bakgrund

I 5-årsplanen berörs rubricerade område i olika avsnitt varav

några exempel framgår av det följande.

Under "Målbild" anges att man för att hitta kostnadseffektiva

lösningar behöver satsa på FUD som bl a måste inriktas på

"Ut-veckling av bättre metoder att beskriva egenskaper hos produk-ter samt utveckling av nya produkproduk-ter med hög kvalitet".

Vidare anges att "krav på terrassytans bärighet bör tas fram.

Metoderna att stabilisera och förbättra svaga material bör

för-bättras. Terrassens egenskaper blir indata i det framtida

di-mensioneringssystemet".

Under avsnittet "Utveckling och utvärdering av obundna material och andra produkter i överbyggnad och terrass", anges bl a föl-jande:

"För att möjliggöra utvärdering av material måste bättre

meto-der än de som finns tillgängliga i dag utvecklas. Egenskaper

som skall kunna bestämmas är styvhet (elastiska egenskaper),

deformationsbenägenhet (plastiska egenskaper) och

miljöpå-verkan".

"I många områden i Sverige råder brist på bra naturmaterial. Av detta skäl måste möjligheterna att förstärka svaga material

ut-redas t ex genom stabilisering med bitumen, cement,

slaggpro-dukter, aska eller dylikt.

Svaga material kan armeras med fiberduk eller nåt av plast,

stål mm. En mängd sådana produkter finns på marknaden och det

är viktigt att undersöka vilka möjligheter dessa ger att

för-stärka sekundära material.

Packningens inverkan på vägkroppens bärighetsegenskaper

under-söks också."

Att förbättra obundna material är att söka utnyttja befintliga

jord- och bergmaterial på ett kostnadseffektivt sätt.

För att på bästa sätt utnyttja olika jord- och bergmaterials

(12)

Bilaga 1

Sidan 2 (5)

maximerar lagrets förmåga att fylla sin uppgift i

vägkonstruk-tionen.

Obundna lager i överbyggnaden har en viktig funktion som under-lag till beläggningen för att minska töjningen i dess underkant

till acceptabla nivåer, minska spänningen i terrassnivå och

motverka permanent deformation. Därför spelar kvaliteten hos

materialen i överbyggnaden en stor roll. Men det räcker inte

att välja ett material av god kvalitet för att garantera att

det färdiga lagret får avsedda egenskaper -

materialbehand-lingen är ofta av avgörande betydelse.

Terrassens tillstånd har stor betydelse för möjligheterna att

effektivt packa lagren i överbyggnaden och krav på terrassytans fasthet behöver fastställas.

Obundna material kan karaktäriseras genom korngradering,

petro-grafi, lerhalt, organiskt innehåll kornform mm. Obundna

mate-rial kan därmed klassificeras utifrån dessa karaktäristika.

Viktiga egenskaper hos lager av obundna material är ur

bärig-hetsteknisk synpunkt styvhet (E-modul) skjuvhållfasthet samt

motståndskraft mot permanent deformation. Andra viktiga

egen-skaper är permeabilitet och känslighet för frysning och vatten-övermättnad vid upptining.

Egenskaperna beror förutom på materialens karaktäristika även

på packningsgrad, vattenkvot (vattenmättnadsgrad),

spännings-tillstånd, samt temperatur (frysning).

Möjligheterna att förbättra ett obundet materials

bärighets-tekniska egenskaper ligger därför i att förändra någon av dessa faktorer eller minska materialets känslighet för inverkan av en

eller flera av faktorerna. Detta kan ske exempelvis genom

föl-jande metoder:

a) Effektivare packning (gäller främst friktionsmaterial)

b) Sänkning av vattenkvoten genom exempelvis uttorkning

(gäller främst kohesionsmaterial) och förnyad packning.

c) Förändring av materialets karaktäristika (exempelvis

genom blandning med annat obundet material) s.k. mekanisk stabilisering.

d) Förändring av materialets känslighet för vatten

(exempel-vis vid tjällossning) genom stabilisering eller

modifie-ring med bindemedel som cement, bitumen, etc.

e) Förändring av ett lermaterials struktur genom inblandning

och reaktion med kalk.

f) Kombination av effekter enligt (c), (d) och (e) genom

(13)

g)

h)

Bilaga 1

Sidan 3 (5)

Förbättring av ett friktionsmaterials kohesionsegenskaper

exempelvis genom att i sandmaterial blanda in fibrer och

därigenom förbättra skjuvhållfasthet och motståndskraft

mot permanent deformation.

lager av obundna eller

plast- eller

Förbättring av samverkan mellan

bundna lager genom ett armerande skikt av

stålnät.

Indirekt förbättring av förstärkningseffekten från ett

nytt lager på lös undergrund med ett materialskiljande

och eventuellt kapillaritetsbrytande skikt av geotextil. Tidigare utfört arbete

a-b)

Inom vissa av områdena exempelvis stabilisering med

bin-demedel har tidigare olika undersökningar genomförts och

ett flertal redovisningar föreligger. Inom andra områden,

varav främst packning och armering pågår undersökningar

som också delvis redovisats. Följande är en

sammanfatt-ning över pågående projekt inom området och vad som

hit-tills gjorts inom projekten:

Packning av jord: Omfattande fält- och

laboratorieunder-sökningar har genomförts sedan projektets start hösten

1984. Undersökningarna, som bedrivs efter en från början

uppställd plan, har lett fram till ett VV-förslag våren

1989 till nya packningsanvisningar i BYA.

VV-förslaget kan under 1990 med mindre modifieringar

in-föras i BYA som nya tentativa anvisningar för packning.

Förslaget är baserat på att packningsresultatet ska

doku-menteras som uppnådd packningsgrad vilket hittills

be-traktats som den enda framkomliga vägen att nå ett väl

definierat packningsresultat. Med krav i BYA på lägsta

godkända packningsgrad vid packning av

överbyggnadsma-terial följer dock nödvändigheten att på arbetsplatserna

anskaffa nödvändig utrustning för bestämning av

pack-ningsgrad.

Vägverket har i allt större utsträckning som

överbygg-nadsmaterial börjat använda bergmaterial ofta av grova

fraktioner. Att bestämma packningsgrad på material med

hög halt av grov fraktion medför problem. För att lösa

detta problem kan det behövas att alternativa

kontroll-metoder får användas, där alternativa metoçer för

doku-mentation av utförd packning och uppnått

packningsresul-tat, i form av att fastheten och styvheten i det packade

lagret och därunder ej ökar längre, får användas. Krav på

packningsresultatet relaterat till styvhetsmodul

(E-mo-dul) bör då också ställas i form av lägsta godkända

(14)

c-h)

h)

Bilaga 1

Sidan 4 (5)

motverka felinvesteringar i utrustning och

packningskontrollen. Det är dock önskvärt att

kompletterande provningar får göras under våren och

som-maren 1990 med metoder för bestämning av fasthet och

styvhet innan den tentativa anvisningen i BYA slutgiltigt formuleras vilket bör ske hösten 1990.

Detta kan underlätta

Arbetet hittills inom projektet "Packning av

jordmate-rial" har redovisats i VTI Meddelanden nr 466, 549, 550,

551, 552 samt i NVF rapportserie rapport nr 8: 1986.

För att starkare kunna motivera åtgärder för att främja

ett gott packningsresultat är en kostnads/nytta studie

för packning av olika lager i vägkonstruktionen på sikt

nödvändig och bör genomföras om möjligt med start 1990.

Utom VTI pågår i samarbete mellan Vägverket och Skanska

ett prov med packning vintertid på ett vägföretag vid

Borga.

På väg 881 vid Sunne provas på olika provsträckor

stabi-lisering av sand med cement och bitumen samt inblandning

av stenmjöl och "Mesa" (en kalkprodukt) som filler.

Dess-utom provas armering med plastdukar och - nät samt genom

inblandning i sanden av korta plastfibrer.

Byggnadsut-förandet 1988 har redovisats i VTI meddelande nr 587. Avsikten med provet är att undersöka om sand med hjälp av

olika metoder i vissa fall kan användas högre upp i

väg-överbyggnad än vad BYA för närvarande medger.

Resultatuppföljning görs i form av bärighetsmätning samt registrering av spårbildning i tvärprofiler med "Primal"-mätaren.

Förmodligen p g a den milda vintern 1989 och den därav

obetydliga tjälnedträngningen i vägen har under sommaren

1989 någon spårbildning inte uppstått.

Resultatuppfölj-ningen bör fortsätta ytterligare ca 3 år varefter provet

slutrapporteras.

På väg 331, delen Y länsgräns - Backe, utför vägverket i

Jämtland förstärkning av befintlig väg. På grund av högt

pris och långa transporter för grusmaterial vill man att

där med VBV:s medverkan på en kortare sträcka prova

arme-ring i överbyggnaden med plastnät. VTI har av VBv fått i

uppdrag att föreslå p ovets utformning. Byggnadsarbetet

planeras att utföras under försommaren 1990. Målsättning

Målsättningen för projektet "Förbättring av obundna

mate-rial" är att bättre utnyttja befintliga jord- och

(15)

Metod

Bilaga 1 Sidan 5 (5)

att uppnå större livslängd för beläggningen genom att

skapa ett fastare underlag, som även kan motstå

tra-fik- och klimatpåverkan utan att deformeras.

att visa på alternativa konstruktioner, exempelvis med

armering, som kan medge besparingar i material och

totalkostnad vilket är särskilt viktigt i områden med

brist på goda vägbyggnadsmaterial.

Metoden för att nå målen är att inom olika delprojekt genomföra

undersökningar som ökar kunskaperna inom området "Förbättring

av obundna material".

Aktiviteter (pågående och nya delprojekt)

Delproj. 5.1. Armering av obundna och bundna lager

delprojekt 4141601-7 i väg. Se

5.2. Armerade och/eller bundna lager av sand. Se

del-projekt 4141602-5

5.3. Prov med armering i överbyggnad på väg 331 i Z län 1990. 4141603-3

5.4. Packning av jord- och bergmaterial. 4141604-1

5.5. Byggnadsåtgärders betydelse för

(16)

'HV DNI NSI ANV SGV NDO ÅHBM AH

üd NH HEU BVT MDA dO WIl VWV SHH lWH NlV AVH UIA Vd NX3 9NI AV HOF VWG HHL TVI :TV NLH WS lHH NNM F 38 3GÅ1 381 803 HIH VHB VTW HGN AV MA lÅD SNV SNE DNI NMJ Vd AV DNI HHG HVA 803 HON DMH

lS V1d H3N 9NI H30 1NV 99V NIN V9 ödA -AO

-öEIU HlS HHl VHH llI T- :GO l3N :GO lHN

1 <

Q

>

3

'GN VlS HHl HOd SNH DVA HDi HSW HGÅL HH SNE SNI NND Vd AV 9N1 831 N3W HNO U THG TVH :E I VÅH IA VHX lVl TnS HH VHV NIW IWH Hd V11 3nl N3A 38 05 DVW HEG NH 1ns =1v1 k au lOA XNE llV A(

8 (V I OHN DOW INB lEl

SNH WVI HHl VW HUN Vád

VMl HQd Sln llV NIN HVB GIA Vd NND DNI -38

30 A -NV GVH AV 9V1 380 59V AV d9 N18 31N 3NH XOG -'lN HFO Hd HGN HVD Vd WO NOI lVW HOj

NI 130 9V1 GNV I3 NON NVl H9l ddn 805 SWQ ISH DIU

- (8 d AV d9V HHD 9Vl DNH SSV HAO Hd 311 A I (V HEI UHl SHa nHäi lIW

- W N1V 9NI GIA Vd NND DNI

-lV lTn SHH MDA äHGO lEW lVW AV DNI NAO Hd -'UN VWN Id H30 398

0N lVS NOI 'HE OA LHH 'BV 13 I3 AS IHE 'HB

HBI UHl SHa nHJ llI W--IN V9H O' HHN OIl nlI lSN I0 3W HHl NVl NON - l3N :GO LHN :GO 4 ' '9N INX 3Vd GIA lVl THS HH AV 9NI N1V

N d MDV NIN VD FA GHO 30 WH OLH HHG 805 N 9NI GIA 3Vd INM :9N

-lV WlV lTH SEH 803 HEG OLH NA VB NIH HUH VA WO dVX SNH XG NVX AV 9NI N77 VLS NVW WVS THG TVN :I HG VNT ZW Å I i

[wvwwa

aI

9NI

N13

0dd

nJ

ç

VÅH

IA

VHX

lVl

THS

HH

VWV

WIl

dO

AV

9N1

831 0w8

05 ana

9v1

830 Nn

n1s

=1vw1

4

001 3w

-

nvw

-

VH

HDX

UNH

-

OHd

NHF

EHl

HNS

NAI

DNI

r

[a/

AA

H30

HHi

/AA

AV

lHL

NBF

OHd

AV

9N1

831 11N

I

lHl

X3F

08d

SBN

INX

3Vd

z'

95EH

.L8

(17)

(m m) _ 40 .0 4 30 .0 -20 .0 " 10 .0 -0. 0 -1 0. 0-< -2 0. 0-' -3 0. 0' * LÄN :Z M ÄT P L A T S : B A C K E V ÄG NR : Ri kt ni ng 1 Ri kt ni ng 2 0. 3 0. 6 Väg mi tt H. väg ha 1va 0. 9 .I H. väg ha 1va se tt 1 RI KT NI NG : 1 P R O V S T R ÄC K A O S E K T K N J N R zA sa mm a ri kt ni ng so m 1än gd mät ni ng en . mo ts at t ri kt ni ng . För k1 ar an de exe mp e1 1. 2 Mät da tum Mät ni ng nr 19 91 -0 9-13 3 3. 6 V Sidan 1 §19) p in'I '*3

(18)

Bilaga 3

Sidan 2 119)

BACKE-QO

FÖRÄNDRINGAR I TVÅRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 -+ 1991-09

PROVSTRÃCKA 1. RIKTNING 1 SEKTION 1 (A)

1990-08 1990-09 1991-09

.annu .nu u.- n- _i_ v .nunn- nu.. I .-7 _7"- _ " _"nu *- "' -'_ ' mm' ' __-^ ." .7" _ m- I .In-unna ut- _I_ - .vu-ru I _i_- A _-'.|.II

vmqu/vwvwññav " "'

°° "

"xrv*VWW V "' "'

-- " " " tMgmvamävñk-WNf '°'

unc-.u vi-"

SEKTION 2 (B)

1990-08 1990-09 1991-09

.nam-ao vll- ut _- I .ica-u n _IC-- _= _rn- _ .A- n man. nu. du_ m _0_ u WA .no-o _- -.- n- : .ao-.n nu. man nu_ - _vu-uu - .In-Ino

Ill-_' .- I "" .go-nu

lunmünuc -_tmüAi-_nl _7-I-Q- _ Widman-*.-I--|W|---t _nn-- _ Widman.: *nat-mnmI---c

_-l 'QIO

(19)

Bilaga 3 Sidan 3 (.19)

BACKE-9O

FÖRÄNDRINGAR I TVÄRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

PROVSTRÃCKA 1 . RIKTNING 2 SEKTION 1 (A)

1990-08 1990-09 1991-09

.dmnm*_u.-_gw..-_.. ...-. _ ;ha .Munc- *nnu DMI-_-n _-.u _ autumn-_donnu --ImI---l

.nu i .04 .on a -0 u u u u u u u u n u u .u .n

SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09

-M_--.| --Imo--t _-_o- _ *I .man *nm "am-Au--i _- _.- Ahldmllu- *nun-_lmwau-_no

I I

i I J I' l l I I u IJ

SEKTION 3 (C)

1990-08 1990-09 1991-09

Innan-I:- *nlv-_lmvn-I få... _Iman-*nuo-_nmn--c _-.. *limma-.n--IMI-_nc

.I ' m.- .-.O .01 .I .i .01 .01 .i .OI i 00 u u u u u u av u n 00 'I' u to u n il u II I. ut to u n - 0.) u u u U H I! 0 .I 0. I. . -.I .04 .OI .01

(20)

Bilaga 3 h Sidan 4 (19)

BACKE-9O

FÖRÃNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÃCKA 2. RIKTNING 1 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09 NH u-.1-_lml _--1 _7 ""

RJFY\R ^ "NYFÅ7VTUTH\.

"-f,

WFWVM

;him-ul_- ull-m __vma __-A

:CCKYaDJV "\

'wwifWTfoqm ..- .

mammutarna-m --imw1---I no."-₀ _a _n

SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09

.01 nu .nu -V u u in 0 a 0. nu

w

(21)

BiTaga 3

Sidan 5 (19)

BACKE-QO

FÖRÃNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÃCKA 2. RIKTNING 2 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09 -mun-*Chi _mamwao--un * u 'iv u n VA u n _

_ *Idahnmn-Mt-_IWI-_.A

I .Inna annih_I _V_ 0 nu.I --.I w '| I.

(22)

Bi1agax3

Sidan 6 (19)

BACKE-90

FÖRÃNDRINGAR I TVÄRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÃCKA 3. RIKTNING 1 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09

I-mnumnuc __v Wl-_nl _uno-r.- uu unna-.I --.i ._0 ...han __.0

mvaa/LML" u

.-million-nl 'dl-na -v-v ma-_ug

SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09

ø-Tkuu-'

1990-08

0. ..- nu _I_O .OI-II I ....- I ü-H--IWII---|

W009

'.

(23)

BACKE-9O

FÖRÅNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÃCKA 3. RIKTNING 2 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991- 09 W MA u 'Vi Tr .a m.. 'v SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09

n-"

"ü"

(24)

Bilaga 3

Sidan 8 (19)

BACKE-90

FÖRÃNDRINGAR I TVÄRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

PROVSTRÃCKA 4 . RIKTNING 1

1990-08 SEKTION 1 (A)1990-09 1991-09

:mn-_m-»u --lml---l nu Hannu H-no-_nmo---a _-

_-* I mldmmmnuI-_Im---øo

Von

-. Väwr 1990-08 SEKTION 2 (B)1990-09 1991-09

.tunna-:- UM-I__l-UWO-_-l w

..-o _Ii-D. *_.l -l mo __-0 nu nu .o -' rp^/^*V WN^\JV/ffjerVW\A -Vu u u u u i. u n u n 'u in nu

autumn . uhnln --v _In-.o p--.

1990-08 SEKTION 31990-09

(C)

-vann-:u*- III -_ l mms-.ua_--I uni-mus_ ü-.I __OWO __.t

(25)

'Bi1aga 3

Sidan 9 (19)

IilkC:f(IE-S)()

FÖRÄNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÃCKA 4 . RIKTNING 2 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09

/ fvmwm \vvø * nua_11q1

-

Aøl

u n .. u u n ....WETEVH ..

..\N/1 u

SEKTION 2 (B)

1990-08

1990-09

1991-09

993öwü-mmn

?diføfrTÅTN37 T f^5Y kvv ..-

.44_Au -

_V

u 1

(26)

BACH-90

FÖRÃNDRINGAR I TVÅRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÃCKA 5 . RIKTNING 1 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09

annan.:- *- III _i_ I Mu. --- I ;hamn-:n *_30 .-0 m. __-I

vr

V

V' "

_.u

V'W" " " " Vi "

V

Ky 'WMV w

\\4/ SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09 1 AywaWme - u n ' VW' u n .. .. .. .. ..

M.. -1

.1

(27)

Bilaga 3

Sidan 11 (19)

BACKE-9O

FÖRÃNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 -+ 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÅCKA 5. RIK'I'NING 2 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09

'immun-un --.WU---I i.. _mn-u *..0 __I m. _--A minimum man' __1m0---A

I. V - "/\"Jm^W/NHMJM_{u n .. u} _{RÅMkdfäwngfu ..-} .

autumn.- 'hur' --nmn _--c vi-.. _ autumn-donna' --Imi-_-C n'*

(28)

BACKE-9O

FÖRÄNDRINGAR I TVÅRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 -+ 1990-09 - 1991-09

PROVSTRÃCKA 6. RIKTNING 1 SEKTION 1 (A) 1990-08 1990-09 1991'09 SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09

(29)

FÖRÄNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

Bi1aga 3 Sidan 13 (19)

1321(31K]3-S)()

1990-08 - 1990-09 -+ 1991-09

PROVSTRÃCKA 6. RIKTNING 2 1990-08 SEKTION 1 (A)1990-09 1991-09

SEKTION 2 (B)

1990-08

1990-09

1991-09

JV ^nm\J\J»»0^n rv

u u n nr Ir M :A WMV" u

-

u .1- v

.Å AAXM: AA

nu nu u n

-

u .. W á. WU

A

SEKTION 3 (C)

1990-08

1990-09

1991-09

nu..

(30)

Bilaga 3

Sidan 14 (19)

BACKE-9O

FÖRÃNDRINGAR I TVÄRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

1990-08

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

PROVSTRÃCKA 7 . RIR'rNING 1 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09

W mamnnuu-uv-_va--ng

m8--:meTTerffTWMH- :

__ mrmnmm-u.__c.unkur--øn _a-_man)

SEKTION 2 (B)

1990-08 1990-09 1991-09

SEKTION 3 (C)

(31)

BACKE-9O

FÖRÃNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 -+ 1990-09 -+ 1991-09

1990-08 1990-09 1991-09

...mn 'ü-'u- ' "'u'---' _--.-' muunanum-uc-_II-nmanv-_nn ...n-..-₁ __ Wlan-unna. m-uau-_n-nuo-I-u--. ___I__man"

"' .ha _ u WW u in Vi' Y. 00 0. u u u u u u v u u u u u u u n W '7. H .04 .01

SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09

...nu.u'...-.l-'-. "l I" '---' '-:u -P' _. W'UMUl-Ih-.I-DWI--nc _nu-_..-_0-.- _a _ mamman-ub-m-_aml---o

SEKTION 3 (C)

1990-08 1990-09 1991-09

Innan..- *-Ill -_lumU-_UI -än _ Wldmuuü-ll-_Im'---C *nu _ .Autumn-nunnan' -_IWI---C

I | I

(32)

BACKE-9O

FÖRÃNDRINGAR I TVÅRPROFIL EFTER1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 -+ 1990-09 - 1991-09

PROVSTRÅCKA 8 . RIKTNING 1 SEKTION 1 (A)

1990-08 1990-09 1991-09

mm .till du- nu -_ n .II-lan. in.- | _- -.- n- : min." uno ut.. av _I_ I Idaho _-.l ..- _luø _ uu .II-Anm' d.- uu -_ | Mina.. -_-.

i I

f4é7770%#rwuu-:LWMMWMWWMI^W\ - :

W" u u u u u u u n u u u u u u vi nu u n V

SEKTION 2 (B)

1990-08 1990-09 1991-09

7.0.! .nuin- I..-0- 0 mall._..- I *_- _ i., --.il _- *. II' -_ 0 W. _--l m-- - C. I -unna-na U.- 13' -_ ' .OHII 0___|

1 v I

.VV u 01 .I .I 0. in I. ut I' n Vu V'

SEKTION 3 (C)

1990-08 1990-09 1991-09

unna-.u--tmi--ua _ur-.un- *tumuumnnt-_vwo---c

*nn-.-. I

v u u .0 u u n II 00 av DV u n

(33)

Bilaga 3

Sidan 17 (19)

BACKE-9O

FÖRÄNDRINGAR I TVÄRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 - 1990-09 - 1991-09

PROVSTRÅCKA 8 . RIKTNING 2 SEKTION 1 (A)

1990-08 1990-09 1991-09

umnuucvuum--tmøo---u _mal-.u- ._ m'-m '°'*- '-_'mm'-_-' _7" mamman-m-uI-_amo-n--n _-

-ml...

SEKTION 2 (B)

1990-08 1990-09 1991-09

nunnan . __IWl---I ...u-r.- _ alumn-uu-.. --lmo--o

__-a mamma-mnlminno -gnI

-vuxwwuwi\{r "'

SEKTION 3 (C)

1990-08 1990-09 1991-09

tunna-'hum__IWO---I *vi _Imuü-m-IWO---C *§1 ...dugnua-.g -_.m.-_-g

.Qi-l)

u n

(34)

BiIaga 3

Sidan 18 (19)

BACKE-9O

FÖRÄNDRINGAR I TVÃRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 -+ 1990-09 - 1991-09

1990-08 PROVSTRÅCKA 9. RIKTNING 1 SEKTION 1 (A) 1990-09 1991-09

IAN ü-I| -_l W.-_.I

MWTMWWWÅ0yA

0 Val u

i.. namn..- *- i ._l mo __-A

.i .i .U .U M .. - A_ -'I' .i .I .I |. I. I. I. I' I. .0 M .0

Ahl .Ii-ana_ 'hum nina man __-1

SEKTION 2 (B) 1990-08 1990-09 1991-09 hqANMMWW/nnijydA" . -AA A WW'V.. V Il 00 in U1 WAN

wwwVTYYTWMHJ :

?fMWVWfTVK-

n 70W H 00 .-du-"

nu." nam

(35)

Biiaga 3 Sidan 19 (19)

BACKE-9O

FÖRÄNDRINGAR I TVÅRPROFIL EFTER 1 MÅNADS

RESPEKTIVE 1 ÅRS TRAFIK

1990-08 -+ 1990-09 - 1991-09

1990-08 1990-09 1991-09

n. .nu ...- u. -.- 1 m..." | nu.- u. nu... _..-a I _ ch ' -man ha! vh- u- -I- I .av-ku 0 _II-- 0 .-0 _.-.a _ nu I .In-uu nu m- n __n I ...00 0 _-O - _-0.1."_.-.

Mmm/M ._u _u _u _u _u _u _u av I 00 .. M n _.i 00 00 'I 'i I. al u ut av la la .. M^'^nu 00 u n .g . . xpwh .A. ,, j'Vv ., "

SEKTION 2 (B)

1990-08 1990-09 1991-09

.nu.nu 0.. II' -0- i .annan 0 DUO.- l ---q' ch I-mn-na - nu _I_ i.nu 0 __-0 _- -n .h . u..." ...gm- n. -_ g .-04 c ---o _-0

'nu'-I." ' _ .- I '- aus-n I

nu... nu... 'hv-IN

SEKTION 3 (C)

1990-08 1990-09 1991-09

'Kul-lill lur-_tmml---l _nu-_uu- _ *I-mnum-u1-_aml-v--c _pâ-.- _ üldwnum-uI--lmo-U--c