Kursutvärdering RST-kurs, V 15 1991

VTInatat

Nummer: TF 53-06 Datum: 1991-06-11

Titel: Kursutvärdering EST-kurs, V 15 1991

Författare: Peter N Arnberg och Inger Forsberg

Avdelning: Trafikant- och fordonsavdelningen Projektnummer: 53391-9

Projektnamn: Konsultationer och kursplanering, RST Uppdragsgivare: RST Sweden AB

Distribution: fri

' . Pa: 5__81 01 Linköping. Tel:.013-2940"0Q. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013-14 1436

Inst/tutet Besok. Olaus Magnus vag 3ZLmkoplng

FÖRORD

Kursen för laser RST-operatörer 1991 genomfördes på VTI av RST Sweden AB med Pontus Sandell som huvudansvarig samt Anders Karlsson som ansvarig för datautvärderingen.

För vetenskaplighet, utveckling och motivation var Peter W

Arnberg, VTI ansvarig. Thomas Lundberg var ansvarig för

kalibre-ringsmetoder och utförande. Leif Sjögren var ansvarig för den

utländska gruppen. Inger Forsberg ansvarig för administration, lokaler, mat och alla praktiska arrangemang.

OPQ System AB deltog med Johan Remen som ansvarig för hårdvaran. I övrigt deltog Bo Krook, RST Sweden ABmed föreläsningar om ekonomi och reseräkningar, Håkan Eriksson från Vägverket

be-rättade om VVs syn på RST-mätningarna.

Kursen finansierades av RST Sweden AB.

Notatet är sammanställt av IngerForsberg och Peter W Arnberg, VTI.

INNEHÅLLSFÖRTECKNING 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 ' 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 4.1 4.2 BAKGRUND KDRSMOMENT Aleån information Laser RST Systemet Infonmation VV Administrativa frågor Måtplanering Körtråning Bedömning Datakortstrâning RST datatråning Kalibrering

KURSUTVÄRDERING

Fråga 1 Fråga Fråga Fråga Fråga Fråga Fråga Q N I O S U t h N Fråga

KOMMENTARER OCH DISKUSSION

Laser RST-systemets utveckling

Slutsats BILAGOR Sid ua ua N) N ha h: h* ha h* h* hl o o a a h w 10 12 12 12 12 12 12 13

Operatörskurs Laser RST 1991 av Peter W Arnberg

Inger Forsberg

Statens Väg- och Trafikinstitut

581 01 LINKÖPING

1 BAKGRUND

Laser RST är som de flesta högteknologiska system beroende av

människan för användning, kontroll och underhåll. Kursens syfte

är att utbilda de operatörer som kontrollerar, använder och kör

mätbilen samt sköter det dagliga underhållet av mätsystemet.

Kursen har därför enavgörande betydelse för operatörernas moti-vation, kunskap och skicklighet. Kursen följs upp med en (1) månads körträning med erfarna operatörer och 1% slumpmässig mätkontroll av utfört mätarbete.

Detta Notat innehåller kursmoment och utvärdering av kursen. 2 KURSMOMENT

Kursen var uppdelad i olika moment. Momenten beskrivs nedan:

2.1 Alhmân information

Allmän information av Pontus Sandell innehöll praktisk

infor-mation om vad som förväntades av fordonsansvariga och förare. 2.2 Laser RST Systemet

Genomgång av Laser RST Systemet av Peter W Arnberg samt en be-skrivning av den historiska utvecklingen av systemet och de grundläggande mätprinciperna dvs snabb, billig och säker mätning

där kvalité på data särskilt betonas.

2.3 Information VV

Håkan Eriksson från Vägverket informerade om vikten av

refe-renssystemet och Laser RST mätningar samt redogjorde för VV:s organisation.

2.4 Administrativa frågor

Bo Krook från RST Sweden AB gick igenom resereglementet samt löne- och traktamentsbestämmelser.

2.5 Håtplanering

Pontus Sandell, RST Sweden AB redogjorde för mätplan samt mät-organisation för säsongen 1991.

2.6 Körtråning

Körträning för kursdeltagarna genomfördes dels på VTIs körgård

och dels på entestslinga runt Linköping. Testslingan var ca 1

mil och i den ingick de moment som utförs i den dagliga RST-rutinen för mätning. I körträningen ingick nedanstående moment:

- körträning med video

- körträning på körgård med video - körträning spårdjup E4:15

- produktionsmätning E-län

- två (2) godkända körningar med en korrelations-koefficient på 0.95

- godkänd körning mot facit även där en korrelations-koefficient på 0.95.

2.7 Bedömning

- känsla för RST parametrarna

- träning på känd provsträcka för bedömning av IRI

- ett prov på en okänd sträcka för bedömning av IRI där

kursdeltagarna fick göra notering för varje 100 meter

på en sträcka av ca 2 km. Vid avvikelse med mer än 1

enhet fick ny bedömning göras. Ca 10% av deltagarna misslyckades och ny bedömning genomfördes.

2.8 Datakortsträning

Johan Remen, OPQ System AB gick igenom systemkännedom för RST

- information om elektroniken

2.9 RST datatråning

Anders Karlsson RST Sweden AB skötte dataträningen enligt

nedan-stående punkter:

- information om datasystemet

- genomgång av mät- och kontrollprogram

- genomgång av utvärderingsprogram för kontroll av mät-ningar

övningar i att använda programmen på ett korrekt sätt. 2.10 Kalibrering

Thomas Lundberg, VTI genomgick kalibreringsrutiner. För de

er-farna operatörerna var syftet att repetera gamla kunskaper samt att lära ut nya rutiner och programförändringar.

För de nya och utländska operatörerna gavs en orientering om hur de olika kalibrerings- och testmetoderna utfördes samt en

prak-tisk genomgång av de olika momenten.

Kursdeltagarna delades upp i tre (3) grupper: A Erfarna operatörer

B Nya operatörer

C Utländska operatörer

I kursen ingick test av både erfarna och nya operatörer.

3 KURSUTVÄRDERING

Kursutvärderingen bestod av att operatörerna svarade på ett

frågeformulär författat av Peter W Arnberg.

Inger Forsberg har samlat in och bearbetat kursutvärderingen samt framtagit diagram för de olika momenten.

Deltagarna har även vid kursutvärderingen indelats i tre (3) grupper bestående av erfarna, nya och utländska operatörer.

Kursmomenten 2, 3, 4 och 5 utgick för de utländska operatörerna,

Ett bortfall av vissa moment förekom bland de erfarna och nya operatörerna. Förklaringen är att operatörerna ej deltog eller valde bort just det momentet. Exempelvis moment 3 och 4 som

be-står av info VV och administrativa frågor. Dessa moment är av ringa betydelse för operatörer från VTI.

Dessutom har vissa valt att lära in andra moment som priorite-rats högre.

3.1 Fråga 1:

Hur användbart är följande moment i kursen?

Se nedanstående diagram Användbarhet - Erfarna, nya och ut-ländska operatörer.

Anvandbarhet?

Erfarna förare

Mycket bra _{Medelbedömnlng}

Användbarhet?

Nya förare

Mycket bra Medelbedömnlng

I -46_

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Moment

Användbarhet?

Utländska förare

Mycket bra Medelbedömnlng

9

-I I I I

1 2 3 4 5 6 7 a 9 10

Moment

Moment 2, 3, 4 och 5 utgår för de utländska operatörerna därför

3.2 Fråga 2:

Hur bra presenterades momenten?

Se nedanstående diagram Presentation - Erfarna, nya och ut-ländska operatörer.

Presentation?

Erfarna förare

Mycket bra Medelbedömnlng

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Presentation?

N ya förare

Mycket bra Medelbedömntng

l 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Moment

Presentation ?

Utländska förare

Mycket bra Medelbedömntng

9 _. 7 7 i' 5 - y 3 ._ l _ I I I l l 2 - 3 4 5 6 7 8 9 10 Moment

3.3 Fråga 3:

Hur tyckte du att undervisningsnivån var?

Se nedanstående diagram Undervisningsnivån - Erfarna, nya och utländska operatörer.

Undervisningsnivétn?

Ertdrna förare

Undervisningsnivdn?

Nya förare

För svår Medelbedömning 9 7 7 _ 5 1 3 .4 1_ 1 2 3 4 5 ' 6 7 8 9 10 Moment

Undervisningsnivdn?

Utländska förare

För svdr Medelbedömnig 9 _ 7 .. 5 . 3 _ I 4 r 1 2 3 4 5 Moment

3.4 Fråga 4:

Är du osäker på något moment?

Se _{nedanstående diagram Osäkerhet - Erfarna, nya och utländska} operatörer.

Osåkerhet?

Erfarna förare

Mycket osäker Medelbedömnlng

Moment

Osåkerhet?

Nya förare

Mycket osäker Medelbedömning

9 _. 7 _ 5 _ 3 .. I .J 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Moment

OS 0: kerhet ?

Utländska förare

Mycket osäker Medelbedömnlng

9 -1 7 -1 5 a 3 _. 1 ' I I I I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Moment ll

3.5 Fråga 5:

Något du saknar i kursen?

Framkom bland kursdeltagarna att det skulle vara bra med en in-formation om vägbeläggningar. Grundligare genomgång av teoreti-ska delen av kursen. Bättre förberedda lärare. Bättre och fram-förallt mer lunch vid fältverksamheten.

3.6 Fråga 6:

Positiva kommentarer: Bra lärare. Bra gruppindelning med er-farna, nya och utländska operatörer. Bra gruppgemenskap. Posi-tivt med prov och resultatkrav. Det gör att man skärper sig.

3.7 Fråga 7:

negativa kommentarer: Språkproblem för framförallt deltagarna från Ungern. Övningarna ska vara översatta till engelska. Knapp-händig datainformation. Mer kör- och dataträning samt

video-träning i början av kursen. För lite tid att nöta in de olika momenten. Dålig kommunikation mellan lärarna samt dålig

peda-gogik. För långsamt tempo sista dagarna av kursen. Deltagaran-talet för stort samt mindre lyckat med blandade nationaliteter.

3.8 Fråga 8:

Kursen var? Genomgående har de flesta kursdeltagarna varit väldigt nöjda med kursen. På en skala från ett (1) till nio (9) där ett motsvarar mycket bra och nio mycket dåligt ligger genom-snittet mellan två (2) och tre (3).

4 KWARER OCH DISKUSSION

4.1 Laser RST-systemets utveckling

Laser RST systemet började utvecklas 1980/81 på VTI av Peter W

Arnberg, Knut Råhs, Leif Sjögren och Georg Magnusson.

Utvecklingen har accelererat och sker för närvarande dels på VTI och del på OPQ (ett elektronikföretag i Linköping). 1986

bilda-des RST Sweden AB som utför produktionsmätningar med RST-syste-met och beställer vidare utveckling och tillverkning av VTI och OPQ. För närvarande finns 14 st RST-bilar varav 6 st är

statio-nerade i eller sålda till utlandet.

I denna utveckling har operatörernas träning fått en större och mer betydande roll och denna kurs kan ses som en slutpunkt i

kunskapsöverföringen från forskarna till praktikerna på RST

Sweden.

Den fortsatta utvecklingen inriktas mot mätning av bärighet i

hög hastighet, hybridsystem för sprickmätning,

massaberäknings-program utifrån Laser RST-data samt satellitmätning. När en ny generation av Laser RST är klar kommer forskarna att åter igen tvingas engagera sig i kunskapsöverföringen om produkten ska kunna komma till sin rätt.

4.2 Slutsats

Slutligen kan sägas att kursen har varit framgångsrik och skapat en god motivation för noggrann och skicklig mätning.

På några punkter bör emellertid kursen ytterligare förbättras.

Mer körträning med video och repetitioner under mätsäsong. För

nybörjare bättre förklaringar varför vissa program används

0 s v.

Grundligare genomgång av RST-bilen.

Genomgång av RST-parametrarna. Översiktlig information angående

textur, spårdjup och IRI.

Först video med körträning därefter körträning.

Mindre grupper vid information om RST-bilen.

För lite tid avsattes vid datagenomgången för erfarna operatö-rer. '

Viktigt att mer tid avsätts för körplaneringsrutinerna.

Uppföljningskurs kommer att hållas 10 juni 1991 ca 10-12

del-tagare. Uppdelning på nya och erfarna operatörer görs.

Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga 10: 11: 12:

Foto-, namn- och adressregister Över lärare och or-ganisatörer samt kursdeltagare.

Frågeformulär

Intyg för genomgången kurs

IRI-formulär

Prov erfarna förare Deltagarlista

Kvalitet för mätning Kursprogram

Kursprogram, utländska operatörer Gruppindelning

Felrapport, mätsystem Körplan

.51)

RST

RST Sweden AB Box 4202 171 04 Solna Pär Backlund Karl Dahlgrensgatan 20 582 28 Linköping Jan Engström Rydsvägen 248 C:42 582 51 Linköping Jan Henriksson Ekensberg 170 11 Drottningholm Jens Jormsjö Rydsvägen 252 C:17 582 51 Linköping Nicklas Jöremo Västanågatan 26:106 582 35 Linköping Anders Karlsson Harövägen 5 132 34 Saltsjö-Boo Bo Krook Utsiktsvägen 1A 191 47 Sollentuna Dan Lindqvist Strålsjögägen 26 138 00 Alta Roger Möller Krysshammarvägen 2 834 00 Brunflo 08-757 68 96 08-28 55 95 013-12 84 58 013-26 07 35 08-757 68 99 08-759 01 58 013-14 79 50 08-757 68 97 08-715 46 99 08-757 68 99 08-35 83 80 08-773 05 84 063-209 76 fax arb hem arb hem arb hem Bilaga 1 1(6)

Roger Oberholtzer Vikingagatan 9 113 42 Stockholm Jan Ragnestam Tunnlandsvägen 10 II 161 44 Bromma Roger Rohdin Rönnsbol 4360 761 74 Norrtälje Calle Roos Untravägen 5 115 43 Stockholm Pontus Sandell Imatragatan 75 164 78 Kista Magnus Swartling Hästhagsvägen 4 831 43 Ostersund Johan Svedberg Västanå 4 790 61 Boda Kyrkby Fredrik Söderlund Harövägen 8 132 34 SaltsjÖ-Boo Jari Urpiala Nynäs gård 72 596 Västerås Yngve Vacker Björkholmsgatan 9E 462 32 Vänersborg

Siro Wennerholm "Lotta" Brudsporregr. 17 162 45 Vällingby 08-757 68 98 arb 08-34 34 37 hem 08-26 86 12 0176-291 85 08-757 68 96 arb 08-664 61 61 hem 08-757 68 96 arb 08-703 95 89 hem 010-74 44 13 bil 063-12 95 78 0248-404 79 08-715 88 79 021-18 68 96 hem 0171-420 27 landet 0521-792 22 arb 0521-646 35 hem 08-757 68 93 arb 08-38 64 77 hem

Annelie Vestlund 08-757 68 96 arb c/o Brogren Västmannag 71 C 08-34 76 61 hem 113 26 Stockholm 0758-141 48

Statens väg- och trañkinstitut 013-20 40 00 Olaus Magnus väg 37 013-20 40 60 fax 581 01 Linköping

Peter W Arnberg 013-20 42 45 arb Odengatan 75 08-30 41 04 hem 113 22 Stockholm 010-77 75 76 bil

Stig Englund 013-20 43 65 arb Hagarydsvägen 97 013-29 75 72 hem 583 20 Linköping

Inger Forsberg 013-20 43 67 arb Allmogegatan 86 013-21 42 86 hem 583 30 Linköping 013-304 74 land Nils-Gunnar Göransson 013-11 21 08 Östgötagatan 45 582 32 Linköping

Åsmund Holen

013-13 80 09

c/o Olsson Pionjärgatan 60

582 65 Linköping

Bo Karlsson 013-10 49 32 Snickaregatan 27

582 26 Linköping

Per-Fredrik Lindahl 08- 14 90 77 Davidbagares gata 6 III

111 38 Stockholm

Ulf G E Linderoth Rydsvägen 342:C 582 48 Linköping Thomas Lundberg Näckrosvägen 34 590 54 Sturefors Georg Magnusson Szt Korsgatan 4A 582 27 Linköping Per Melin Rydsvägen 246 0:22 582 51 Linköping Helen Pettersson Hästskogatan 3B 582 53 Linköping Leif Sjögren Allmogegatan 22 583 30 Linköping Lars-Göran Wågberg Rönnhagsvägen 8 582 70 Linköping 013-20 41 05 arb 013-17 19 86 hem 0140-341 42 land 013-20 43 95 arb 013-528 30 hem 013-404 09 land 013-10 30 34

013 -14 06 78

013-20 43 59 arb 013-21 38 58 hem 013-15 81 06

5(6)

OPQ_

OPQ Systems AB 013-21 10 90 Teknikringen 1 013-21 46 13 fax 583 30 Linköping

Ann-Sofie Högman 013-21 10 90 arb Johannelundsvägen 31

582 58 Linköping

Nik Johansson 013-21 45 16 Arrendegatan 7

583 31 Linköping

Johan Remen 013-21 10 90 arb

Blåbärsvägen 21 0120- 140 27 hem

597 00 Åtvidaberg 070-23 20 00 OPQ service

Knut Råhs _ 013-21 10 90 arb Omgatan 4 013-13 71 29 hem) 582 37 Linköping 50- ?! m3/ LW

Vägverket

Vägverket 0243-752 81 Röda Vägen 1 - 0243-120 54 fax 781 87 Borlänge

Håkan Eriksson 0243-754 01 arb

Prans Väg 1 0243-842 98 hem

6(6)

Utländska deltagare

Jorge Gomez Fernandez (34) 1-446 64 00

AEPO, S.A. (34) 1-445 99 05 fax

Rafael Calvo, 9

28010 Madrid Spain

J. Fernando Ruiz Romero (34) 1-446 64 00 AEPO, S.A. (34) 1-445 99 05 fax Rafael Calvo, 9

28010 Madrid Spain

Istvan Szarka (36) 1-202 08 11 Road Man. & Coord. Directorate (36) 1-155 68 85 fax

H- 1024 Budapest Fenyes Elek u. 7-13 Hungary

Andras Telek (36) 1-202 08 11 Road Man. & Coord. Directorate (36) 1-155 68 85 fax H- 1024 Budapest

Fenyes Elek u. 7-13

Hungary

Manuel R. Vega (708) 506-1500 IMS (708) 255-2938 fax 3350 Salt Creek Ln, Suite 117

gäljilgton Heights, IL 60005

Bilar

RST 1 010-39 07 83 RST 2 010-52 13 22 RST 3 010-50 12 49 RST 4 010-39 88 36 RST 5 010-39 88 37 RST 6 010-38 72 84 RST 7 010-52 13 22 RST 8 010-67 26 08

Bilaga 2

1(3)

1991-04-10 Peter W Arnberg

UTVÃRDERING FÖR KURSER LASER RST SYSTEM

1. Hur användbart är följande mament i kursen ?

Mycket bra Inte alls Mom. 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 9 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommentarer:

2. Hur bra presenterades mamenten ?

Mycket bra Inte alls Mom. 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 5 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 10 l 2 3 4 5 6. 7 8 9 Kommentarer: O O l O l O O 0 0 O i O 0 O l I O O O O O O 0 0 0 O l O i O O i O O O O O O l Q O I O O O 0 l O 0 O O 0 O O O O O i O 0 0 O O O

2(3)

3. Hur tyckte du att undervisningsnivân var ?

För svår'

'

För lätt

Mbm. 1 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Momd 2 1 2 3 4 5 °6 7 8 9 Momq 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mbm. 5 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Momd 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommentarer:

4.

Är du osäkerpå någon.mnment ?

Mycket . Inte alls

Mcm. 1 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Momd 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Momr 3 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 8 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Møm. 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommentarer:

O I O 0 O O O O I O O O O O C l O O O I O I O O O I O O O O O O O O O O O O O O O O O O O C O O O i O O O O O i O O Positiva kammentarer: O O O O O C O O O O O I O O D O O i C O O O O O O O O O O O O O C O i O D O O O O i C O O O O O O C O O O O O O O O Kursen var....? Mycket bra 1 2 8 Mycket dålig 9 *2

₎

Bilaga 3

m ROAD sunvev TECHNOLOGY

3 W E D E N A B

Certificate of Achievement

This is t0 certify that

has weeegmåy mmpâeted

a . ... _... ' a u.. . a . vnoo--n...oo.. .u.r.... ...a. ..-...a.. ...o..n....o.. v.. .0.n....-.n.o.. ...ul.0...

'..'.'. .°.'.JJ..'.'..'.'. '.-c o . . . .

The

RS System

. v .

4 I ' 'L

sv

\

4

/

81139814

2 (2) 4700 3.73 4800 3.34 4900 3.1 5 5000 3.57 51 00 3.24 5200 2.85 5300 3.02 5400 3.96 5500 3.81 5600 3.31 5700 2.96 5800 3.44 5900 2.44 . 6000 3.01 6100 2.41 6200 2.26 6300 2.72 6400 3.07 6500 3.57 6600 2.95 6700 2.74 6800 2.63 6900 3.83 7000 3.32 7100 2.43 7200 2.46 7300 2.48 7400 2.21 7500 4.07 7600 2.96 7700 2.26 7800 2.64 7900 2.86 8000 1 .79 8100 2.45 8200 2.49 8300 2.57 8400 3.22 8500 2.05 8600 2.47 8700 2.60 8800 2.84 8900 2.26 9000 3.1 0 91 00 2.51 91 99 2.88

Bilaga 5

1 (g)

Linköping 910411

PROV Erfarna förare

1. Du ser på ylist utskriften att du bara får macro värden från SPC 4. Vad gör du?

Vad kan vara fel?

2. Du märker att hastigheten på hiway prg är felaktig. Vad gör du?

Vad kan vara fel?

3. Du har bytt SPC 1.

Hur skall det konfigureras?

4. Beskriv hur du kan kontrollera att Iasrarna fungerar (via Device prg).

5. Du får konstiga IRl värden på höger sidan. Vad gör du?

Vad kan vara fel?

6. Hur gör du en fil med 50 rå värden från samtliga kameror? A, utan script fil

B, med script fil (överkurs, enbart Danne) 7. Vilka kameror är inkopplade på SPC 2.

8. Vilket värde får du från kamerorna när du är mitt i mätområdet (teoretiskt)? A, skalade värden

B, oskalade värden

9. Hur kan du läsa värden från rate gyrot?

10. Vad sker med data om du kör för fort (över 90 km/h)

12.

13.

Ange med de förklarande bokstäverna A, Kamera typ V=Vinklad

S = Standard K= Kombi B, Mätuppgift S = Spårdjup T = Textur C = Sprickor J = Jämnhet T :Tvärfall O 1 2 3 4 5 6 10 TYP Mät-

Du har kopplat 220 V direkt in på SPC bussen. Vad gör du?

A, Ringer OPQ och säger att du har ett mindre problem 8, Ringer Pontus och säger upp dig

C, Kör ner bilen i Stångån och rapporterar den stulen D, Begär harakiri

E, A,B,C och D

3 (5)

*i*

** Object Report: eskilstun.obj Measured: Sep. 22, 1989 10:08:52

*i

From Node Point 2 Road E3 Object # 2 To Node Point 2_1 Lane 1

Distance past start point 0 m Size of section measured 104 m Amount actually measured 104 m Average speed 45 km/h IRI 1.12 mm/m M0 0.55 miles/1000 RMS (10.0 wavelength) 0.88 mm RMS (30.0 wavelength) 2.57 mm IRI 1.18 mm/m M0 0.60 miles/1000 RMS (10.0 wavelength) 0.84 mm RMS (30.0 wavelength) 2.05 mm Maximum Rut Depth 14.5 mm Z Max. Rut Depths >10.0mm 100 Z Z Max. Rut Depths >20.0mm 0 Z

(NOT_USED) 0 X (NOT_USED) 0 % (NOT_USED) 0 x (NOT_USED) 0 Z (NOT_USED) 0 X DEBRIS_ON_ROAD OFF ROAD_WORK OFF NET-ROAD OFF

Mean transverse profile (om)

I 1 T T 1 T I I I I 1

(LEFT) Camera (RIGHT)

Mean Profile 0.0 -7.8 -14.6 -11.8 -9.4 -6.2 -5.5 -8.2 -12.8 -7.2 Dev. Profile 0.0 0.7 1.5 1.8 2.2 2.7 2.9 3.5 3.9 4.6 Mean 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.9 1.3 2.0 RMS 0.1 0.3 0.4 0.6 0.9 1.3 2.0 ---Mega 0.18 Rough 0.09 100 0 0 0 0 0 0 0 Fine 0.10 100 0 0 0 0 0 0 Mega 0.16 Rough 0.10 92 7 0 0 0 0 0 0 Fine 0.09 100 0 0 0 0 0 0 0 Crack Nidth

DELTAGARLISTA Kategori Hotell Magnus Swartling Nya X Nicklas Jöremo Johan Svedberg Fredrik Söderlund X Jens Jormsjö Per Backlund Per Melin X Roger Möller X Jari Urpiala Erf X Jan Ragnestam X Dan Lindqvist X Bo Karlsson Anneli Vestlund Roger Rodin X Niklas Johansson Yngve Vacker X Jan Engström

Stig Englund VTI

Georg Magnusson

Per-Fredrik Lindahl Nils-Gunnar Göransson Lars-Göran Wågberg

Jorge Gomez Spanien Utl. X Fernando Rulz Spanien X Manuel Vega USA X Mr Szarka Ungern X Mr Telek Ungern X Peter W Arnberg Instr X Pontus Sandell X Anders Karlsson X Thomas Lundberg Johan Remen Leif Sjögren Bo Krook X ev Håkan Eriksson X ev Inger Forsberg Ass

Helen Pettersson Ann-Sofie Högman Henrik Turbell

Calle Roos X

Jan Henriksson Övriga X ev

Knut Ráhs Roger Oberholtzer Mike Burke Åsmund Holen Ulf Linderoth Lotta Wennerholm Elisabet Zahran Bilaga 6 Solna l99l-03-09 Cafe 37 an Vallfarten X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X ev X ev X ev X X X X X X X X X X ev X X X X X X X

Bilaga 7

4 ROAD SURVEY TECHNOLOGY _

...ø. ...» a, 1.,... I

*SWEDENAB

1(3)

KVALITET 1991-03-10 1. Allmänt

Laser RST är ett höghastighetsmätsystem där datorer, elektronik och laser används för att kartlägga vägytans variationer mellan olika vägar på ett objektivt sätt.

Laser divisonens policy är att erbjuda en pålitlig högkvalitativ mätning där kvaliten på.mätdata är bestämmande för hur mätningarna ska utföras.

2. Krav på kvalitetssystemet

Policyn i Laser RST divisionen är maximal kvalite,vilket hela

tiden betonas för alla i organisationen. Upprätthållande av detta görs genom

- Noggranna förberedelser

En speciell fordonsansvarig till varje mätbil Speciella kontrollprogram och kalibreringsrutiner Kontrollmätningar

3; Organisation

RST Swedens chef, Jan Henriksson ansvarar för att mätchefen och datachefen klarar av sina roller.

Mätchef, Pontus Sandell ansvarar för att att mätningarna planeras och utförs på ett korrekt sätt genom att ge de fordonsansvariga rätta instruktioner och förarträning; Han ansvarar även för kontakten med Vägverket.

OPQ System, ett företag i EST-gruppen, ansvarar genom serviceavtal under översyn av mätchef, för att mätsystemet i RSTébilarna är i bästa skick. De ansvarar även för utbildingen av fordonsansvariga på hårdvaran

i EST-bilen, samt preparering av mätdiskar med aktuella program där de parametrar som ska mätas ställs in.

Datachef, Roger Oberholtzer ansvarar för huvuddatorns arbete med kontroll, transformering och presentation av data till Vägverket. Fordonsansvarig ansvarar för att mätningarna utförs på det sätt han

instruerats på och att felsökning och ev åtgärder sker enligt vad de

lärt.t. Vid fel ansvarar de för att mätchefen och OPQ informeras.

4. Körplaneringen

Underlag för körplanering tas fram frän aktuell VDB-version per 1 Januari, som vägverket tillhandahåller. För stomvägarna begärs underlag in från alla län vilka vägar som ska mätas. Detta material stansas in i EST-systemets dator och samkörs mot aktuell VDB-version per 1 Januari och skickas sedan tillbaka till länen för kontroll. För länsmätningarna tillhandahåller RST körplaneringsunderlag som fylls i av länen. De stansas av RST, och skickas sedan tillbaka för

kontroll. -. -W _ vv r v" .4 .Å. -_ -_ _I _ _

i_ __ ä_ 4 HOAD SURVEY TECHNOLOGY

år?? AB

2(3) 5. Mätpersonal

Utbildningsmälet för våra förare är uppdelade i två grupper.

- Fordonsansvariga i

- Övriga 5

Fordonsansvariga förare är alltid erfarna-personer som kört RST bil tidigareu Dessa förare utbildas i huvudsak i att fördjupa sig i hur RST:s mätsystem är uppbyggt för att lättare finna ev uppkommna fel

tidigt. De får också mycket träning i att veta vad de

olika.parametrarna-står för så att rimliga värden erhålls, och på det sättet kunna

L

upptäcka ev fel i tid. Att framföra fordonet på ett riktigt mättekniskt sätt tränas med video. Dataprogram och kalibreringsrutiner tränas

ocksa.

Övriga lär sig i.huvudsak att framföra EST-bilen pä ett riktigt

mättekniskt sätt., Dataprogram och korrelationstester mellan två . körningar tränas. Bedömning av parametrar, information om-eiektronikfn; och kalibreringsrutiner tas även upp på kursen. ' Hätpersonalen kontrolleras efter kursen med en test att nödvändiga kunskaper finns innan mätsäsong påbörjas. Under mätsäsong görs en .uppföljningskurs där ev. problem tas upp och kontrollmätningen

presenteras.

6. Hätfordon

Mätfordonen kontrolleras genom upprepade mätningar med samtliga bilar: på samma sträcka före, under och efter mätsäsong. Resultatet -presenteras till Vägverket.

7; Dokument

Detta dokument uppdateras alltid vid ändringar i det som här beskrivsi 8. Produktidentifikation och spårbarhet

Mätresultatet skall alltid knytas till knutpunkter enligt Vägverkets referenssystem.

9. Kontroll

Kontrollmätning utförs pä c:a 1% av den totala mätvolymen som är beställt av Vägverket. Sträckorna väljs ut av Vägverket, och mäts under översyn av dem.

Förare och fordon får ej vara samma som produktionsmätningen och motiv för fusk ej föreligga.

Redovisning görs i grafik och statistikform per mätomräde. Data levereras även på magnetband.

Korrelationen mellan produktion och kontrollmätningar skall enligt SAS statistikprogram CLM 95 för parametrarna med termid 1025 (spärdjup)

och 1287 (IEI/R) med 95 % konfidensintervall på 400 meters sträckor '

vara max för:

- Spärdjup +- 1.0 mm

SWEDEN AB

R

. ROAD SURVEYTECHNOLOGY

3(3)

lO. Behandling av fel och korrigerande åtgärder.

Analys och genomgång av allafel som uppstår görs regelbundet. bl a med information från fordonsboken och loggfiler för

kalibreringsvården. Åtgärder, bade kort- och långsiktiga, redovisas

3% Måndag 09.00 09.30 10.00 11.30 13.00 14.00 16.00 19.30 -Tisdag 08.00 08.00 11.00 11.30 12.30 16.00 16.00 -Onsdag 08.00 08.00 09.15 10.30 11.30 12.30 15.00 15.00 16.00 19.00 -Torsdag 08.00 08.00 11.30 12.30 13.30 15.30 13.30 -19.00 Fredag 08.30 09.30 09.30 11.30 12.30 12.30 13.30 14.00 -09. 10. .30 11 13. 14. 16. .30 17 11 11 11 12 16. .30 .30 17 17 10 09 10 11 12 15. 17. 16. 17. 11 11 12 13 15. .30 .30 16 16 09 11 11 12 13 13 14. .30 14 30 00 00 00 00 .00 .00 .30 .30 00 .30 .15 .30 .30 .30 00 00 00 00 .30 .30 .30 .30 30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 00

i nom sunvevTECHNOLOGY

' = SWEDEN AB

PROGRAM Samling

Vad är Laser RST systemet

Mätplan, Kvalite, Kontrollmätning Gemensam lunch

Administrativa frågor Känna på bilen

Info vägverket

Videovisning med tillbehör

(Erf)

(Nya)

Info elektroniken Dator träning Säkerhet på väg

Lunch (Lunchlåda vid vägen) Kör och datorträning

Info kalibrering (Erf) Spårdjupskörning/Körgård (Nya)

Spårdjupskörning /Körgård (Erf)

Info elektroniken (Nya)

Kalibreringsrutiner (Nya) Kör och datorträning utvärdering Lunch (Ev vid vägen)

Kör och datorträning utvärdering Felsökning (Erf) Att ligga rätt på vägen Nya)

H ut -A N M U H M H 1

Kör och datorträning utvärdering (Nya) Bad på hotell Ekoxen

Bedömning av parametrar (Grupper) Körgård (Grupper) Lunch

Genomgång bedömning av parametrar

Elektronik (Erf)

Att ligga rätt på vägen (Erf) Spårdjupsträning/Körgård (Nya) Gemensam middag Vallfarten

Rundvisning VTI Test erfarna förare Test nya förare Lunch Genomgång av testerna Genomgång av testerna Vi lever på kvalite Avslutning,kursutvärdering (Erf) (Nya)

* Gemensamt med Utländska förarkursen

1. Lektionsrummet 2. konferensrummet vid labbet

H H H M M H N H R N N N H M H N N N H H 3 l 1 Thomas Pontus Pontus Anders Anders 1 Anders Pontus Johan Bilaga 8 1 (2) Solna 1991-03-20 Peter Pontus B Krook Pontus Håkan E Peter Johan Anders Pontus Pontus Thomas Peter Peter Johan Thomas Pontus Pontus Johan Pontus Pontus Peter Pontus Peter Johan Pontus Peter Leif Thomas Pontus Johan Thomas Leif Pontus 3. Röda rummet Peter Peter

2 (2)

Måndag Produktionsmâtning hela dagen, med kontrollmåtningar Tisdag Genomgång av data, ifyllande av journaler.i

RST 301m SURVEY TECHNOLOGY

5 W E D E N A B

Monday 09:00 - 09:30 09:30 - 10:00 10:00 - 11:30 11:30 - 13:00* 13:00 - 14:00 14:00 - 16:00* 16:00 - 17:30 19:30 * Tuesday 08:00 - 08:30 08:30 - 10:00 10:00 - 11:30 11:30 - 12:30 12:30 - 16:00* 16:00 - 17:30* Wednesday 08:00 - 10:30* 10:30 - 11:30* 11:30 - 12:30 12:30 - 17:00* 15:00 - 16:00* 19:00 PROPOSAL

OPERATOR COURSE FOR FOREIGN STUDENTS

APRIL 8 - 12I 1991

General Assembly The Laser RST System Computer Practice Lunch

Computer Practice

Acquaintance with the Vehicle Electronics Information

Video Films / Dinner

Safety on the Road

Correct Position on the Road Calibration Routines

Lunchbox by the Roadside

Driving and Computer Practice

Rut Depth Driving / Vehicle Manoeuvre Training

\, -md'

Rut Depth Driving / Vehicle Manoeuvre Training

Driving and Computer Practice

Evaluation Lunch

Driving and Computer Practice

Evaluation

Hotel Ekoxen Swimming Pool

Bilaga 9'

1 (2)

Leif Leif, Anders Leif, Anders Leif, Pontus Leif, Johan Peter Leif, Pontus Leif, Pontus Leif, Thomas Thomas Pontus Leif, Pontus, Peter Leif, Pontus, Peter Leif, Anders Leif, Anders

30.10 SURVEYTECHNOLGGY

2 (2)

93 VV E :DEEÃM JÄ?3

Thursday

08:00 - 11:30* Judging the Parameters 1 Peter 08:00 - 08:30* Vehicle Manoeuvre Training 1 Pontus

11:30 - 12:30 Lunch

12:30 - 13:30* Judging the Parameters Run- 1 Peter

through

13:30 - 15:30* Rut Depth Practice / Vehicle 1 Leif, Peter

Manoeuvre Training

15:30 - 16:30 Electronics Information 3 Leif, Johan

19:00 Dinner together at Vallfarten

Friday

08:30 - 09:30* Tour of VTI 1 Leif

09:30 - 11:30* Examination 2 Leif, Pontus 11:30 - 12:30 Lunch

12:30 - 13:30* Run-through of the Examination 2 Leif, Pontus 13:30 - 14:00* Survival through Quality 1 Peter

14:00 - 14.30* Course Evaluation 1 Peter

* Activities together with the Swedish student operators

1. Lecture hall

2. Conference Room adjacent to the Laboratory

GRUPPER RST 4 RST 5 RST 6 RST 7 RST 8 JAN RAGNESTAM JOHAN SVEDBERG YNGVE VACKER GEORG MAGNUSSON PER-FREDRIK LINDAHL BO KARLSSON NICKLAS JÖREMO ANNELI VESTLUND ROGER MÖLLER L-G WÅGBERG JAN ENGSTRÖM NIKLAS JOHANSSON MANUEL VEGA NILS-GUNNAR GÖRANSSON ANDRAS TELEK ISTVAN SZARKA JARI URPIALA FREDRIK SÖDERLUND PER MELIN JENS JORMSJÖ ROGER RODIN DAN LINDQVIST MAGNUS SWARTLING JORGE GOMEZ FERNANDO RUIZ Bilaga '10

Bilaga

Felrapport på mätsystemet

Ett obligatorium för den fordonsansvarige att fylla i och skicka till: OPQ Systems AB Johan Remén Teknikringen 1 58330 Linköping Tel 013-211090 Fordon: Uppgiftslämnare: Felnivå: Kritisk Allvarlig Normal

Låg

Datum: Tel: Produkt: Feltyp: Upprepat: Nytt problem:

Detaljerad redovisning av problemet: Ange även komponent nr.

Ange även ev. lösning.

Bilaga 12

1 (2)

Solna 1991-03-19

KÖRPLAN RV_VÅR 1991

RST 1 010-390783

Fordonsansvarig Anneli Vestlund (Nicklas Jöremo)

Region Norr Start c:a 1991-06-06 Klar senast 1991-07-03 S-lån Torsten Larsson 054-193667 010-810512 1450 Km

T-län Anders Ericsson 019-195843 010-301772 945 Km

RST 4 010-398836

Fordonsansvarig Jan Ragnestam

Region Syd-Väst Start 1991-04-17 Klar senast 1991-05-15 K-lån Lars Milton 0455-87455 010-480851 327 Km

L-lån N-Å Lindqvist 044-195130 010-443558 1011 Km

M-lån Per Fagergren 040-72470 010-410722 1367 Km

Region Öst Start c:a 1991-05-16 Klar senast 1991-06-05

AB-län Sören Ericsson 08-7576831 1601 Km D-län Torgny Augustsson 0155-75826 010-395809 787 Km

Region Norr

Start c:a 1991-06-06 Klar senast 1991-07-03

BD-lån Ingvar Hedman 0920-84490 010-589564 2852 Km

RST 5 010-398837

Fordonsansvarig Bo Karlsson (Nicklas Jöremo)

Region Syd-Väst Start 1991-04-17 Klar senast 1991-05-15 O-län Rune Langfjell 031-600280 010-846255 1182 Km P-lån Arne Pettersson 0521-79000 1396 Km

Region Öst Start c:a 1991-05-16 Klar senast 1991-06-05 E-lån K-A Heikkilä 013-287555 010-363392 1260 Km

F-lån Owe Appelquist 036-198166 010-363720 1195 Km

Region Norr Start c:a 1991-06-06 Klar senast 1991-07-03 W-lån Oddmar Zars 0280-10147 1454 Km

X-län Hassan E 026-157041 1324 Km

Fordon Region N-lån R-lån Region C-lån U-1ån Region AC-lån Fordon Region G-lån H-1än I-lån Region Y-län Z-1än

ROAD sunvev TECHNOLOGY

_ 3 W E D E N A B

RST 7 sansvarig Syd-Väst Bengt Eriksson C-G Enocksson Öst Bengt Magnusson Huston Bergström Norr R Eckeskog RST 8 sansvarig Öst S-E Andersson Börje Thorsell Lars Bond Norr Anders Sondell 'Jan Aweson 2 (2) 010-521322 Jari Urpiala

Start 1991-04-17 Klar senast 1991-05-15

035-151516

0501-13950 010-425675 810 Km968 Km

Start c:a 1991-05-16 Klar senast 1991-06-05 867 Km

773 km

018-652027 010-796792 021-153752 010-776933

Start c:a 1991-06-06 Klar senast 1991-07-03

090-108000 2371 Km

010-672608

Dan Lindqvist (Magnus Swartling)

Start 1991-04-17 Klar senast 1991-06-05

0470-14400 010-440768 859 Km 0480-82719 010-480586 1040 km

0498-93603 010-672797 413 km + 737 Km

Start c:a 1991-06-06 Klart senast 1991-07-03 1307 Km

1888 km

0611-29501

063-124800 010-544406010-501192

Fordonsansvarig tar kontakt med respektive län senast 1 vecka innan mätningarna beräknas påbörjas.

LÄNSMÄ

1251' 1

RST 4 (1250 RST 7 (1495 RST 8 (2252 Hälsni TNINGARNA

kommer att mäta M-kommer att mäta

S-Km) med start c:a

kommer att mäta

X-Km) med start c:a kommer att mäta Km) med start c:a

ngar'

Pontus Sandell

Z-län (2149 Km) med start c:a 1991-07-04.

län 1844 Km) med start c:a 1991-07-04 och U-län 1991-07-29.

län (1753 Km) med start c:a 1991-07-04 och G-län 1991-07-29.

län (1485 Km) med start c:a 1991-07-04 och R-lån 1991-07-22.