• No results found

Dubbelspår Sundsvall–Gävle Motion 2019/20:1346 av Jörgen Berglund (M) - Riksdagen

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Dubbelspår Sundsvall–Gävle Motion 2019/20:1346 av Jörgen Berglund (M) - Riksdagen"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Enskild motion M1054

Motion till riksdagen

2019/20:1346

av Jörgen Berglund (M)

Dubbelspår Sundsvall–Gävle

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga dubbelspår Sundsvall–Gävle och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

Längs Ostkustbanan mellan Sundsvall och Gävle finns idag en mycket begränsad möjlighet att öka antalet gods- och persontransporter, trots att efterfrågan finns. På den enkelspåriga delen Sundsvall–Gävle går det relativt tät trafik med snabbtåg, regionaltåg och godståg, vilket gör hela systemet sårbart. Trots att fler vill resa med tåg så försvåras det av att restiden mellan Sundsvall och Stockholm har ökat under de senaste

årtiondena, när utvecklingen egentligen borde gått åt andra hållet.

I den förstudie som Trafikverket gjort konstaterar man att det kommer bli nödvän-digt med dubbelspår längs hela den aktuella sträckan. Trots att man gjort vissa kapaci-tetsökande åtgärder är sträckan väldigt hårt belastad och kommer att vara så tills ett dubbelspår kommer på plats. Banorna är viktiga för att uppnå ett sammanhållet och bättre fungerande nät för godstransporter genom landet och internationella transporter. Sträckan binder ihop viktiga delar av svensk industri med de marknader man vill nå. Exportvärden på det gods man transporterar är stora men kan bli än större.

Sedan år 2000 har trafiken på sträckan nästintill fördubblats samtidigt som restid-erna ökat. Om inte kapaciteten höjs så kommer situationen bli än mer ansträngd, vilket kan leda till att inte minst persontransporterna blir färre då fler istället väljer flyget.

Ostkustbanan har en viktig funktion att fylla då den förbinder södra Norrlands kust-land med Stockholm och järnvägssystemet i de södra delarna av kust-landet. För att undvika en kapacitetsförsvagning bör arbetet med dubbelspår prioriteras och skyndas på.

(2)

2 Trafikverket föreslog hösten 2017 upprustning och dubbelspår på några kortare sträckor, men detta är givetvis inte tillräckligt – hela sträckan Gävle–Sundsvall har ett mycket stort behov av dubbelspår.

References

Related documents

Med hänsyn till den breda ansatsen för funktionshinderspolitiken vill vi även passa på att framhålla betydelsen av en väl utbyggd primärvård. En patientnära primärvård är

Om de kumulativa hälsoeffekterna i senare skede bedöms medföra att effek- terna på hälsa och välmående för boende i anslutning till järnvägen blir för stor och

Fastighetsnära åtgärder har inte utretts i detta skede, men bedöms kunna bidra till att riktvärden inomhus kommer kunna uppnås, därmed bedöms små negativa effekter

Bergslagsbanans dubbelspår påverkas också och är tänkt att byggas om från Gävle C till Lexe och norr om Gävle Sjukhus (Tolvfors) planeras för en ny regionaltåg- station,

Den Västliga korridoren innebär en utbyggnad i ny sträckning västerut från Gävle Central, där Ostkustbanans två spår placeras intill Bergslagsbanans två befintliga spår fram

Exempel på konfliktpunkter där befintliga vägbroar kommer att kunna påverkas är Port 11 där tunneln under E4an eventuellt påverkas om ny vägbro byggs över järnvägen

Ny järnvägskorridor Ny E4 med anslutningar Område ny E4 Befintlig järnväg Befintlig E4/E14 Riksintresse järnvag Riksintresse väg Riksintresse Natura 2000 Riksintresse

Visserligen finns det tankar om en framtida ny godsbangård i anslutning till det västra alternativet i Tolvforsskogen (väster om E4), men detta ingår inte i förstudien för