Analys av anslutningsresor till Arlanda :

Full text

(1)LiU-ITN-TEK-A--11/058--SE. Analys av anslutningsresor till Arlanda Sara Johansson 2011-09-16. Department of Science and Technology Linköping University SE-601 74 Norrköping , Sw eden. Institutionen för teknik och naturvetenskap Linköpings universitet 601 74 Norrköping.

(2) LiU-ITN-TEK-A--11/058--SE. Analys av anslutningsresor till Arlanda Examensarbete utfört i transportsystem vid Tekniska högskolan vid Linköpings universitet. Sara Johansson Examinator Clas Rydergren Norrköping 2011-09-16.

(3) Upphovsrätt Detta dokument hålls tillgängligt på Internet – eller dess framtida ersättare – under en längre tid från publiceringsdatum under förutsättning att inga extraordinära omständigheter uppstår. Tillgång till dokumentet innebär tillstånd för var och en att läsa, ladda ner, skriva ut enstaka kopior för enskilt bruk och att använda det oförändrat för ickekommersiell forskning och för undervisning. Överföring av upphovsrätten vid en senare tidpunkt kan inte upphäva detta tillstånd. All annan användning av dokumentet kräver upphovsmannens medgivande. För att garantera äktheten, säkerheten och tillgängligheten finns det lösningar av teknisk och administrativ art. Upphovsmannens ideella rätt innefattar rätt att bli nämnd som upphovsman i den omfattning som god sed kräver vid användning av dokumentet på ovan beskrivna sätt samt skydd mot att dokumentet ändras eller presenteras i sådan form eller i sådant sammanhang som är kränkande för upphovsmannens litterära eller konstnärliga anseende eller egenart. För ytterligare information om Linköping University Electronic Press se förlagets hemsida http://www.ep.liu.se/ Copyright The publishers will keep this document online on the Internet - or its possible replacement - for a considerable time from the date of publication barring exceptional circumstances. The online availability of the document implies a permanent permission for anyone to read, to download, to print out single copies for your own use and to use it unchanged for any non-commercial research and educational purpose. Subsequent transfers of copyright cannot revoke this permission. All other uses of the document are conditional on the consent of the copyright owner. The publisher has taken technical and administrative measures to assure authenticity, security and accessibility. According to intellectual property law the author has the right to be mentioned when his/her work is accessed as described above and to be protected against infringement. For additional information about the Linköping University Electronic Press and its procedures for publication and for assurance of document integrity, please refer to its WWW home page: http://www.ep.liu.se/. © Sara Johansson.

(4)    .

(5)    .

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14) β.

(15)

(16)

(17)

(18)   .    .    .

(19)

(20) . . . . . .

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)    .

(26)

(27) β.

(28) ∑. ∑. ∑. ∑. (. ∑. ). ∑.

(29) Signifikant Ej signifikant Felaktigt Signifikant tecken Ej signifikant Korrekt tecken. Variabel Policy Övriga Inkludera Inkludera Inkludera Kan förkasta STORT problem Förkasta Problem Förkasta.

(30) (. ).

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)      .     .

(36)

(37)

(38)

(39)     .

(40) .

(41)

(42)

(43)

(44)

(45)

(46) Färdmedel Airport bus Stockholm Airport bus Uppsala Arlanda Express Car-Parked Car-Returning Conference at ARN Flight Hotel at ARN Other Other bus. Förklaring Flygbussarna från Stockholm UL linje 801 från Uppsala A-train:s direkttåg från Stockholm C Parkerad bil Lämnande bil Konferens på flygplatsen Anslutande flyg Hotell på flygplatsen Ej kategoriserad resa, alternativ sedan 2007. Other train. Övriga tåg, SJ ej X2000 Hyrbil Swebus från Stockholm, trafikstart 2010 Inhyrd chaufför och bil Lokaltåg från Uppsala, trafikstart 2007 SJ:s snabbtåg Ej uppgett färdmedel/valt att ej svara. Rental car Swebus Stockholm Taxi/Limousine Upptåget X2000 -. Övriga bussar,. SL & Air-Bus.

(47)           .      .

(48) Färdmedelsval, nationell nivå. 3,08%. 16,33%. Bil. 0,21%. Buss. 43,50%. Tåg Övrigt. 21,42%. Boende Flyg. 15,46%.

(49) Färdmedelsval, flyg borträknat 0,27% 26,58% Bil Buss. 53,97%. Tåg Övrigt. 19,18%.      .

(50)

(51) Län. Benämning. Kommuner. Gotland. Gotland. Gotland. Stockholms län. Stockholms. Stockholm. innerstad & söderort Stockholm Västerort. Solna, Sundbyberg. Ekerö. Ekerö. Lidingö. Lidingö. Stockholm Nordväst. Järfälla, Upplands-Bro. Stockholm Nord. Sigtuna, Sollentuna, Upplands-Väsby. Stockholm Nordost. Danderyd, Norrtälje, Täby, Vallentuna, Vaxholm, Österåker. Södermanland. Stockholm Ost. Nacka, Värmdö. Stockholm Sydost. Haninge, Huddinge, Nynäshamn, Tyresö. Stockholm Sydväst. Botkyrka, Nykvarn, Salem, Södertälje. Södermanland Norr. Eskilstuna, Gnesta, Strängnäs. Södermanland Söder. Flen, Katrineholm, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Vingåker. Uppsala län. Västmanlands län. Uppsala. Uppsala. Norra Uppsala län. Heby, Tierp, Älvkarleby, Östhammar. Södra Uppsala län. Enköping, Håbo, Knivsta. Västerås. Västerås. Västmanlands län. Arboga, Fagersta, Hallstahammar, Kungsör, Köping, Norberg, Sala, Skinnskatteberg, Surahammar. Örebro län. Örebro. Örebro. Örebro län. Askersund, Degerfors, Hallsberg, Hällefors, Karlskoga, Kumla, Laxå, Lekeberg, Lindesberg, Ljusnarsberg, Nora.

(52)  .

(53)

(54)

(55)

(56)

(57)

(58)

(59)

(60)

(61) Förbindelser till Arlanda Gävle Borlänge Sundsvall Linköping Norrköping Falun Hudiksvall Uppsala Stockholm Avesta Östersund Nyköping Sala Söderhamn Södertälje Hedemora Mora Säter Bollnäs Leksand Eskilstuna Örebro Ljusdal Ånge Vagnhärad Rättvik Kolmården Bräcke Övriga.

(62)

(63)

(64) ⁄. ⁄. ⁄. ⁄.

(65) Privatresor Tjänsteresor Totalt. Privatresor Tjänsteresor Totalt. Järnväg 39 419 14 030 53 449. Bil 43 623 23 284 66 907. Långväga resor Flyg 6 634 8 226 14 859. Totalt 46 053 22 256 68 309. Anslutningsresor Kollektivtrafik Cykel 18 800 6 324 7 360 1 576 26 160 7 900. Gång 30 874 7 696 38 570. Totalt 99 621 39 916 139 538.

(66) ⁄. ⁄. ⁄. ⁄. ⁄. ⁄.

(67)

(68)

(69) ⁄. ⁄.

(70) ⁄. ⁄.

(71) ⁄. ⁄. Sampers Östersund. Ljusdal. Falun. Mora. SJ Östersund Gävle Sundsvall Hudiksvall Uppsala Söderhamn Ånge Bräcke Ljusdal Gävle Uppsala Bollnäs Falun Borlänge Avesta Sala Hedemora Säter Mora Borlänge Avesta Sala. Prognostiserad andel. 15,79 %. 23,35 %. 70,20 %. 33,66 %.

(72) Linköping. Hedemora Säter Leksand Rättvik Linköping Norrköping Nyköping Vagnhärad Kolmården. 134,24 %.

(73) Prognosområde Gotland Stockholm innerstad & söderort Stockholm Västerort Ekerö Lidingö Stockholm Nordväst Stockholm Nord Stockholm Nordost Stockholm Ost Stockholm Sydost Stockholm Sydväst Norra Södermanland Södra Södermanland Uppsala Norra Uppsala län Södra Uppsala län Västerås Västmanlands län Örebro Örebro län Genomsnitt. Prognostiserad andel 0,00 % 54,80 % 106,12 % 97,01 % 62,21% 147,95 % 1 757,72 % 109,01 % 106,88 % 90,67 % 106,49 % 73,45 % 36,66 % 107,65 % 142,19 % 107,70 % 78,77 % 85,81 % 0,00 % 1,72 % 121,88 %.

(74)      .

(75)

(76)

(77)

(78) ⁄.

(79)

(80)

(81)

(82)

(83)

(84)

(85)

(86) ⁄. ⁄. ⁄.

(87)

(88)

(89)

(90) ⁄.

(91)

(92)

(93)     .

(94) Parameter ALPHA1 BETA1 BETA2 BETA3 BETA4 DELTA1 GAMMA1 GAMMA2 GAMMA3. Värde 0,0816 -0,0586 0,00301 -0,0164 -0,0546 -0,297 0,00520 -0,135 0,0128. t-test 0,20 -3,60 0,22 -2,52 -3,60 -1,52 2,23 -3,07 4,04. (. ).

(95) Parameter ALPHA1 BETA1 BETA2 BETA3 BETA4 DELTA1 GAMMA2. Värde -0,0631 -0,0240 0,0228 -0,00962 -0,0367 -0,273 -0,123. t-test -0,17 -3,99 1,86 -1,78 -2,86 -1,62 -2,78. (. Parameter ALPHA1 BETA1 BETA2 BETA4 DELTA1 GAMMA2. Värde 0,161 -0,0253 -0,00986 -0,0223 -0,289 -0,127. t-test 0,45 -4,19 -1,88 -1,84 -1,75 -2,95. ).

(96) (. Parameter BETA1 BETA2 BETA4 DELTA1 GAMMA2.    . Värde -0,0262 -0,0116 -0,0174 -0,241 -0,131. t-test -4,38 -2,34 -1,54 -2,17 -3,00. ).

(97) Variabelnamn Restid med bil Tullkostnad vid bilresa Anslutningstid med kollektivtrafik Restid med kollektivtrafik Väntetid med kollektivtrafik Byten med kollektivtrafik. Värde 45,3 5,5 16 53,9 19,3 2,5.

(98)

(99)

(100) ⁄.

(101)

(102)

(103)

(104)

(105)

(106)

(107)

(108)

(109)

(110)

(111)

(112)

(113)

(114) . . . .

(115)  .  . . . . .  .

(116)

(117)

(118)

(119)

(120)

(121)

(122)

(123)

(124)

(125)

(126)

(127)

(128)

(129)

(130)

(131)

(132)

(133)

(134)

(135)

(136)

(137)

No results found