Jämförande bärighetsmätningar i Nacka hösten 1987

V Zfnotat

Nummer: V 78 _{Datum: 1983-12-22}

Titel: _{JÄMFÖRANDE BÄRIGHETSMÄTNINGAR I NACKA HÖSTEN 1987}

Författare: Birigtta Bergstedt och Judit Rogulla-Ljunggren

Avdelning: Vägavdelningen Projektnummer: 41378 -1

Projektnamn: Bärighetsmätningar; Jmf olika metoder Uppdragsgivare: Svenska Kommunförbundet

Distribution: fri

Statens väg- och trafikinstitut , [ St]t"tetVäg: ac,) af,/(. Pa: 58101 Linköping. Tel. 013-11 52 00. Telex 50125 VTISGI SBesök: Olaus Magnus väg 37 Linköping

FÖRORD

I detta VTI notat redovisas VTIs bidrag till de jämförande bärighetsmät-ningarna, som utfördes i Nacka hösten 1987. Försöket var ett av flera försök ingående i Svenska Kommunförbundets program "Mätning av bärighet på det kommunala vägnätet". En sammanfattande rapport väntas från Kommunförbundet. VTIs deltagande har bekostats av Svenska Kommunförbundet, Nacka kommun, VTI och Vägverket. Sammanhållande försöksledare var Lars Pernler från Vägverket/BDa. Kontaktman på Kommunförbundet var Hans Silborn.

Deltog med var sin utrustning gjorde

Geodynamik AB, Box 7454, 103 92 Stockholm PN Svensk Väganalys, Box 5011, 371 05 Karlskrona RST Sweden AB, Box 186, 871 24 Härnösand

Lennart Karlsson/och hans medarbetare på Nacka gatukontor tackas för all hjälp i samband med fältförsöken. Judit Rogulla-Ljunggren och Gunilla Sjöberg, båda från VTI, har biträtt med datorberäkningar res-pektive utskrift av manuskriptet.

Linköping i december 1988

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

REFERAT ABSTRACT SAMMANFATTNING SUMMARY INLEDNING

ÖVERSIKTLIG JÄMFÖRELSE AV UTRUST-NINGARNA

JÄMEÖRELSE AV UTRUSTNINGARNA, VARJE

STRACKAFÖRSK;

Översikt över alla provsträckorna

Provsträcka 1. Sjöängsvägen 870810 Provsträcka 2. Hägervägen 870810 Provsträcka 3. Mensätravägen 870811 Provsträcka 4. Skogalundsvägen 870811 Provsträcká 5. Byvägen 870811

Beskrivning av försöken på provsträckor 6-8, 870928

Provsträcka 6. Strandvägen

Pr0vsträcka 7. Älgövägen

Provsträcka 8. Gamla Stockholmsvägen

SAMMANFATTNING AV JÄMFÖRELSEN STRÄCKA FÖR STRÄCKA

SAMMANFATTNING AV EXTRAFÖRSÖKEN UT-FÖRDA I AUGUSTI

SAMMANFATTNING AV HELA FÖRSÖKET LITTERATUR

FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

Sid II III IV

m

H

U

m

M

%

U

86 87 101 112 127 130 131 134 134

Jämförande bärighetsmätningar i Nacka hösten 1987 av Birgitta Bergstedt och Judit Rogulla-Ljunggren

Statens väg- och trafikinstitut (VTI)

581 01 LINKÖPING

REFERAT

Väg- och trafikinstitutet har deltagit i jämförande bärighetsmätningar på belagda vägar i Nacka hösten 1987. Tre utrustningar deltog, näm-ligen tvâ stycken, som gav resultaten i CMV (compactometer value) och en som ger nedsjunkningsprofilen under en last i mm. Utrustningarna benämnes provvält, mätkula och fallvikt. En jämförelse av mätresulta- F ten var svår att göra, mera kunskaper behövs speciellt i att tolka CMV. En fördel med provvält och mätkula framför fallvikten är att de är

snabbare.

Nxckelord

bärighet

icke förstörande provning compactometer värde deflektionsprofil

II

Comparative measurements of bearing capacity in Nacka, autumn 1987 by Birgitta Bergstedt and Judit Rogulla-Ljunggren

Swedish Road and Traffic Research Institute (VTI) 5-581 01 LINKÖPING Sweden

ABSTRACT

Swedish Road and Traffic Research Institute has taken part in compara-tive measurements of bearing capacity at paved roads in Nacka in the autumn 1987. Three equipments took part, two that gave the results in

CMV (compactometer value) and one that shows the deflection basin

under a load in mm. The equipments are called test roller, measuring wheel and falling weight deflectometer. A comparison of the measuring results was difficult to make, more knowledge is needed, expecially to interpret CMV. An advantage with test roller and measuring wheel before falling weight deflectometer is that they are more rapid.

Key Words

bearing capacity nondestructive testing compactometer value

III

Jämförande bärighetsmätningar i Nacka hösten 1987 av Birgitta Bergstedt och Judit Rogulla-Ljunggren

Statens väg- och trafikinstitut (VTI)

581 01 LINKÖPING

SAMMANFATTNING

Väg- och trafikinstitutet har deltagit i jämförande bärighetsmätningar på belagda vägar i Nacka hösten 1987 genom att följa försöken i fält, bearbeta mätresultaten och försöka göra en utvärdering av dem. Tre utrustningar deltog, nämligen en provvält från Geodynamik AB, en mätkula från PN Svensk Väganalys AB och en fallvikt från RST Sweden AB. De två första utrustningarna ger mätvärden i enheten CMV (compactometer value) under rörelse medan fallvikten stillastående i en punkt ger nedsjunkningsprofilen under en last. Det är olika CMV skalor för de båda utrustningarna och erfarenheten att uttolka dessa vid användning på belagda vägar är även efter dessa försök liten och inte så lätt att göra. Vid dessa försök framstår dock provvältens resultat som mera stabila än mätkulans och kan eventuellt blir "lättare" att tyda vid en framtida utveckling. Fallvikten har använts längre än de båda andra utrustningarna och ger mera information genom att även formen på nedsjunkningsprofilen kan utnyttjas vid utvärderingen. En nackdel hos denna utrustning är emellertid att den är långsam.

IV

Comparative measurements of bearing capacity in Nacka, autumn 1987 by Birgitta Bergstedt and Judit Rogulla-Ljunggren

Swedish Road and Traffic Research Institute (VTI) 5-581 01 LINKÖPING Sweden

SUMMARY

Swedish Road and Traffic Research Institute has taken part in compara-tive measurements of bearing capacity on paved roads in Nacka in the autumn 1987 by following the field tests, working out the measuring results and trying to make an evaluation of them. Three equipments took part, namely a test roller from Geodynamik AB, a measuring wheel from PN Svensk Väganalys AB and a falling weight deflectometer from RST Sweden AB. The first two equipments give measuring values in CMV (compactometer value) in motion, while the falling weight deflectometer, stationary at a point, gives the deflection basin under a load. The CMV scales are different for both equipments and the experience to interpret them by use on paved roadS'is little, even after those tests, and not so easy to make. At those tests the results of the test roller seem to be more solid than those of the measuring wheel and can eventually be "easier" to interpret at a future development. The falling weight deflectometer has been used longer than the other two equipments and gives more informa-tion by the fact that even the shape of the deflecinforma-tion basin can be used at the evaluation. A disadvantage with this equipment is, however, that it is

1 INLEDNING

De tre utrustningarna, som jämfördes, beskrivs i andra skrifter. Nedan benämns de fallvikt eller FWD (förkortning av engelskans Falling Weight Deflectometer), vält respektive kula. För de olika utrustningar-na har erhållits rådata i form av siffror. Från fallvikten fås resultatet i mm nedsjunkning. De andra båda utrustningarna ger svaret i CMV, vilket är en förkortning på _Qompactogleter value.

Välten och kulan registrerade "kontinuerligt" värden under gång och ett medelvärde bildades för välten varje halvmeter ochför kulan varje m.

Det är dessa medelvärden som är rådata i denna studie.

Fallvikten mätte stillastående nedsjunkningen i fyra punkter. På fem av de åtta provvägarna mättes var 20:e meter och på de övriga var 5:e meter.

Nedan redovisas först översiktliga medelvärden för alla provsträckorna och sedan studeras varje provsträcka mera i detalj var för sig. Då fallviktsutrustning använts i Sverige ca 15 år jämförs resultaten från de övriga nyare utrustningarna ofta med fallviktsvärden.

Några extra försök, som utfördes i samband med huvudförsöken, redo-visas i bilagorna 1-4. En sammanfattning av dem finns i avsnitt 5.

I avsnitt 6 görs ett försök att sammanfatta de gjorda erfarenheterna från såväl huvudförsök som extraförsök.

ÖVERSIKTLIG JÄMFÖRELSE AV UTRUSTNINGARNA

I tabell 1 sammanfattas medelvärdena för mätningarna med fallvikten på. de åtta provsträckorna. Figur 1 visar medelvärdessjunktrattar för de

olika sträckorna.

Tabelll Medelvärden av medelvärdesberäkningarna för alla mätresultaten från fallvikten t medelvärden av standardavvikelserna.

Provsträcka Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning Medel-nr icentrum 200 mm från 450 mm från 900 mm från temp.

centrum centrum centrum i

be-läggn. Namn mm mm mm mm OC 1 Sjöängs- 0.891'020 0.63t0.15 0.321'0.07 O.16i'0.03 +20 vägen 2 Häger» 0.81t0.21 O.63t0.16 0.40 :20.07 0.25t0.04 +19 vägen 3 Mensättra- 0.211004 O.16i0.03 0.09t0.02 0.04t0.02 +14 vägen 4

Skogalunds- 0.83i0.18 0.661TO.14 O.42t0.09 O.221'0.04 +16 vägen

5

By- O.72t0.l7 0.561'0.15 O.36t0.11 O.18i0.06 +17

vägen 6

Strand- l.3lt0.31 1.01i0.25 O.57i'0.16 O.251'0.09 +5 vägen

.0 7

Algö- 0.871'O.12 0.68170.08 O.411 0.04 0.181'0.02 +5 vägen

8

Gamla Stock- 1.3317033 1.051TO.26 O.651'0.15 O.29i0.06 +5 holmsvägen

T Váy;aclz Trafi/r-

₃

Jihammn

Vägavdel'ningen

B Bergstedt/GS

Sjunktrattar Väg 1-8 NHCKH

*.

5 '

.

__

1

t - V-

*5,

55*

3/

-Skm v.

'

YÃ

'7

H+M

-1.0 w -- algav. . 'I' _Wu VI

b

H+V

*§5

a;

H+M

IV. | . Str.V. J. . .- Häg.v.

VM

v

V+M

.

"' 39V-

?3

"'Sjö.v.

__

VW

_ _

. H+M

. 1 ' s T I I 1 T

-900

-450

D

450

SKI

Radie i m

Figur 1 Medelvärdessjunktrattar för de åtta provvägarna. Tre HEÖSJUnk-ningsvärden 0,450 och 900 mm har utnyttjats.

I det följande används bara två av fallviktens nedsjunkningsvärden, nämligen centrumnedsjunkningen och nedsjunkningsvärdet 900 mm från centrum .

Två olika fallviktsutrustningar (men av samma typ) från vägverket användes. På de första fem provsträckorna användes en utrustning, som gav en kraft på ca 47 kN och på tilläggsförsökens tre sträckor användes en fallvikt som gav en kraft på ca 51 kN, men de angivna deflektionerna är korrigerade till 50 kN.

Anmärkas bör att kulans hastighet på provsträcka 1 var högre än på övriga sträckor.

I tabell 2 finns medelvärden av fyra mätningar på varje provsträcka, dubbelkörningar i två mätlinjer. Se också figur 2.

Tabell 2 Medelvärden av medelvärdesberäkningarna för alla mätre-sultaten :från de tre mätutrustningarna 1 medelvärde av standardavvikelserna för de åtta provsträckorna.

Prov-w Vält Kula FWD, mm sträcka nr CMV CMV 0 mm 900 mm 1 87116 l48110 0.891020 0.1610.03 2 81115 451 5 0.811021 0.251004 3 101117 111131 0.2110.04 0.0410.02 4 96118 58118 0.8310.l8 0.221004 5 74112 461 8 0.7210.17 0.1810.06 6 70117 331 3 1.3110.31 0.2510.09 7 63113 371 4 0.8710.12 0.1810.02 8 75111.L 401 7 1.3310.33 0.2910.06

1gur 2 Medelvärden för de tre utrustningarna för provsträckorna 1-8.

N

A

©K

Ä

©®©W

§T

E§Ä©K

©R

1=

=8

9F

W©©©

©©B

TJ

®®®9

KU

LA

©©{H

]

V

ÄL

T

CM

V

15

0

10

0

₅₀

1 I I I I I I T T I I I T T 1 1 T T T T 1 I I T I 1 T j T T T

0

1

2

3

4

5

l

6

'7

8

9

PR

OV

SE

KT

IO

N

NR

KU

LÄ

F

W

D

®®

iir=wymmnmm Mmmm» c> C>

_.2

5

_.5

0

_.7

5

_.0

0

_.2

5

_.5

0

.I

3*

I tabell 2 är också standardavvikelserna medtagna, vilka är intressanta att studera. Välten har ganska lika standardavvikelse på alla sträckor. Kulans standardavvikelse varierar mera. På provsträcka 3, Mensätra-vägenyavspeglar den kulans avvikande uppträdande på denna väg. Här var det en tjock nybyggd överbyggnad i en bergskärning. Fallviktens standardavvikelse avspeglar ofta vägens tillstånd. Vägar i dåligt

till-stånd får ofta stor standardavvikelse.

För att studera noggrannheten vid upprepad mätning med en och samma utrustning görs korrelationsberäkningar på siffrorna från dubbelkörning-arna i samma linje.

Tabell 3 Korrelationskoeüicienter. Beräkningarna gjorda i punkt :för punkt för varje utrustning och varje linje för sig på de 8 provsträckorna. Provlinje Vält Kula FWD FWD 0 900 1 H 0.800 0.537 0.980 0.976

M

-*>

0.446

0.994

0.960

2 M 0.832 0.170 '0.997 0.957 V 0.838 0.106 0.994L 0.948 3 H 0.480 0.096 0.984 0.987 M 0.820 0.241 0.993 0.980 4 H 0.900 0.689 0.983 0.991 M 0.696 0.707 0.984 0.986 5 V 0.716 0.163 0.995 0.998 M 0.419 0.206 0.982 0.998 6 M 0.928 0.105 - -V 0.944 0.601 0.985 0.993 7 H 0.853 -O.103 - -V 0.835 -0.027 - -8 V 0.898 -O.122 0.739 0.667 M 0.516 0.689 0.994 0.989

Inga justeringar för olikheter i längdmätningen har gjorts. Vid studium av kurvorna, som redovisas nedan under respektive provväg, syns att förskjutning i längdled i vissa fall skulle öka korrelationskoefficienter-na. En förklaring till de låga värdena för kulan kan vara att det är extra svårt att med denna utrustning komma i exakt samma läge från gång till gång. Hastigheten är högre och anliggningsytan är mindre än för välten, vilket kan inverka. En annan tänkbar :förklaring till de låga talen för kulan i tabell 3 skulle kunna vara att nivån fås med god noggrann-het, men att småvariationer runt den är att betrakta som "störningar". Alla utrustningar fick samma förutsättningar vid försöket.

Om istället korrelationsberäkningar görs på medelvärdena för hela linjerna och ej i punkt för punkt fås

Utrustning _ Korrelations-koefficient

Vält

0.986*>

Kula 0.994 FWD, centrum 0.997 FWD, 900 mm från centrum 0.998

Alla fyra korrelationskoefficienterna är höga och därmed är noggrann-heten tillfredsställande vad gäller upprepad mätning med en och samma utrustning.

Siffrorna i tabell 2, medelvärden av alla medelvärdesberäkningarna, har använts till figurerna 3-7 och till regressionsanalys för att få matema-tiska samband mellan de olika utrustningarna. Efter att först ha studerat figur 3, 6 och 7 samt kurvorna under avsnittet om provsträcka 3 beslöts att utesluta kulans värde på detta avsnitt vid regressionsana-lysen.

* Beräkningar gjorda på en linje mindre än övriga (15 i stället för 16 linjer)

v: Wg;och Tmflk-

8

Åhhsüüdbt

Vägavdelningen

B Bergstedt/GS

VÄLT

-_ * 96+ *

:

*

84+ _ *

:

* *

72+ _ *k

:

*

60+

+_______ -_+_______ __+ _________+ _______--+ _________+____ --KULA

30 45 60 75 90 105

Figur 3 Vältens CMV som funktion av kulans CMV för medelvärdena för alla provsträckorna.

VÄLT

.

_, * 96+ *

:

*

84+ _, * : 'k * 72+ _ *k

:

*

60+

...__+____-_-__+______---+---+---+---»FWD,DO

0 25 0 50 0.75 1 00 1 25

Figur 4 Vältens CMV som funktion av fallviktens centrumnedsjunkning 1 mm för medelvärdena för alla provsträckorna.

Vä' .oc/7 Paf/'Ip

iillhh§%unvt

₉

Vägavdelningen B Bergstedt/GS

VÄLT

-.. * 96+ *

i

*

84+ _ *k

:

*

*

72+ __ *

:

,k

60+ ____ --+---+---+_---+---+---+FWD,D900 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300

Figur 5 _{Vältens CMV som funküon av fallviktens nedsjunkning 900 mm} från centrum i mm för medelvärdena för alla provstráckoma. KULA -.. 7k' lOO+ 75+ _. _* 50+ * .. _{7k *} _ _* _ _{* 'k} 25+

--- --+--+---+---+---+---+---FWD,DO

_0.25 0.50 * 0.75 1.00 1.25

Figur 6 _{Kulans CMV som funktion av fallviktens centrumnedSJunkmng 1} mm för alla provsträckorna.

lO KULA -_, * 100+ 75+

:

*

50+ * * 7k _- _it

:7

*

*

25+ ____ __+ --- --+--- --+ ---+ --- --+ ---+FWD,D9OO 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300

Figur 7 _{Kulans CMV som funktion av fallviktens nedsjunkning 900 mm} från centrum i mm för medelvärdena för alla provsträckorna. Vid den lineära regressionsanalysen erhölls följande samband för kulans och vältens mätresultat i respektive CMV och fallviktens nedsjunkningsvärden i_mm. Vält : 24.6 + 1.22 Kula Vält = 101 - 23.3 FWD (0) Vält = 98.9 - 91.1 FWD (900) Kula = -7.6 + 0.659 Vält Kula _{6393 _ 20.1 FWD (0)} Kula : 53.9 - 46.1 FWD (900)

Om dessa formler skall användas måste det göras med stor försiktighet och vetskap om att de är framräknade på medelvärdena från åtta provstr'a'ckor, alla belägna i Nackatrakten och att de endast gäller under de förhållanden vad gäller temperatur och fuktighet i undergrunden m m, som rådde just vid försöken.

ll

Formlerna gäller också bara för de intervall som varit aktuella vid dessa försök, varför det är av intresse att se hur stor variationsvidden för medelvärdet för de olika utrustningarna år.

Alla vägar Alla utom väg 3 Max Min Max" Min

Vält, CMV 101 63 96 63

Kula, CMV _ lll* 33 58 33

FWD(lO),mm 0.21 1.33 0.72 1.33 FWD(900), mm 0.04 0.29 0.16 0.29

* Ej medtaget vid regressionsräkningen

Det är helt naturligt olika CMV, även om principen är densamma, som fås från välten och kulan på grund av deras olika konstruktion och olika hastighet. Om man i tabell 2 helt enkelt räknar ut skillnaden mellan CMV för välten och kulan erhålls

Provsträcka CMV för vålt - CMV för kula 40 36 -10 38 28 37 26 35 O O \ 10 \ U 1 4 > \ J N H

För att ytterligare studera utrustningarna och hur de rangordnar vägarna i försöket utgås återigen från siffrorna i tabell 2. Medelvärde för alla vägarna för en utrustning beräknas och de enskilda värdena divideras med dessa tal för att sortlösa tal önskas. Dessa beräkningar görs med och utan provsträcka 3 (vägen i bergskärning) och figur 8 och 9 uppritas.

värdet av alla., provsträckorna avsatta mot provvägsnr.Kvoten av medelvärdet för respektive provsträcka och medel-Figur 8 Alla provvägarna.

A

L

L

A

©R

©W

V

ħÄR

D

V

ÄR

D

E

N

U

T

A

N

S

øR

T

Q

E

N

©M

D

W

D

M

E

D

M

W

MV

/M

VA

LL

A

0.

5

MV

/M

VA

LL

A

2.

5i

__

2.

0å

I. I- h _ _ -D ;- p b

E--2

.0

12

KU

LÄ

värdet av alla provsträckorna avsatta mot provvägsnr.

Kvoten av medelvärdet för respektive provsträcka och

medel-AL

LA

©F

3©V

VéA

R

U

T

©M

NR

âM

ÄR

D

E

N

U

T

A

N

$

©R

T

©E

N

©M

[D

WM

EF

DÖ

[M

W

MV

/M

VA

LL

A

j*

0.

5

MV

/M

VA

LL

A

1.

5-Flgur 9 Alla provvägarna utom nr 3.

0.

5!

1-1.

5

0.

0-

l-2.

0

KU

LÄ

13

11+

I tabell 4 nedan är sammanställt hur de olika utrustningarna rangordnar de olika vägarna enligt figur 8 och 9.

T'abellllL Rangordning av vägarna med de olika utrustningarna. 1 2 Högst bärighet

Prov- Vält Kula FWD FWD

väg nr D0 D900

Beräkningar på alla provvägarna

O O N m m -D W N P -U W N m N H -P w O \ \ |O O -6 > N i -°U 1 \ J O O V I N N -P r -b o m m wm m e o xN

Beräkningar på alla provvägar utom nr 3

O O N m k n -a P N H -P \ 1 0\ \ n r -\ J N um e I -P N N a m e -m m m N N U N P U H

I figur 8 framgår tydligt kulans avvikande beteende på provsträcka 3. Se vidare sammanfattning i avsnitt 6.

3 JÄMFÖRELSE AV UTRUSTNINGARNA, VARJE STRÄCKA FÖR SIG

Översikt över provsträckorna:

Nr Namn Längd Fältmåt-m ningsdatum l Sjöängsvägen 415 870810 2 Hägervägen 205 870810

3

Mensätravägen

'

165

870811

°4 Skogalundsvägen 145 870811 5 Byvägen 145 870811 6 Strandvägen 80 870928

7

Älgövägen

80

870928

8 Gamla Stockholmsvägen 60 870928

15

Provsträcka l, Sjöångsvägen 870810

Vädret: Någon vind, halvklart, något sol men ej klar. Temperaturförhållanden under försöket:

Beläggningstjockleken under 5 cm, varför endast luft- och yttemperatur

registrerades. (Borrkärna vid sektion 0/033 var 3,5 cm).

Klockan Temperaturen Temperaturen

' iluften på ytan oc oc 10.05 16.5 17.5 10.25 l8.0 20.5 10.50 15.0 18.5 11.30 13.5 19.0 12.00 14.0 21.0 13.20 20.0 23.0 13.50 13.5 21.5 14.10 14.5 19.5 14.35 15.0 19.5 Försökets utförande:

De tre olika utrustningarna körtvå gånger i rad på varje provlinje, som är två stycken, dels höger hjulspår och dels i en linje nära vägmitt. Kalibreringar och kontroller av deolika utrustningarnas längdmätning utföres kontinuerligt.

Utrustning Linje Tidpunkt Anmärkning ca klockan

Vält H lO. 10 Alla mätningar under

-"- H 10.25 samtliga försök utföres åt samma håll -" M 10 . 35 -"- M 10.55 Kula H ll . 15 -"- H ll . 30 -"- M ll . 45 -"- M 12.00 Lunchpaus FWD H 13.20 -"- H 13.50 -"- M 14. 10 -"- M 14.35

16

Tabell 5 Medelvärden och standardavvikelser för mätresultaten från

fallvikten i mm på Sjöängsvägen.

Linje Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning i centrum 200 mm från 450 mm från 900 mm från

centrum centrum centrum

mm mm mm mm

H 1 0.8741'0207 O.62310.15l O.319i'0.069 O.l56t0.032 H 2 O.881:*;0.204L O.6221 O.149 O.320i0.069 0.159t0.029

Medel-värde H O.8781°O.206 0.623i0.l50 O.320i0.069 0.158t0.031 M 1 O.9031'O.199 O.6381'0.14O O.328t0.066 0.159170.031 M 2 O.889i0.197 0.630i0.138 O.328i0.063 O.155i'0.031

Medel-värde M 0.896i0.198 O.634i0.139 O.328i0.065 0.157i0.031 Medel--=

värde

H + M 0.8871'70202 O.629t0.145 0324:0067 0.15810.031 Mätning gjordes i 21 punkter var 20:e meter.

870810. Medeltemperatur i beläggningenca +200C.

Tabell 6 Medelvärden i' standardavvikelser för mätresultaten från vält och kula pä Sjöängsvägen.

Linje Vält Kula CMV CMV H 1 91 i 15 51 i' 14 H 2 95 t 15 51 i 13 Medelvärde H 93 i: 15 51 t 14 M 1 79 i 17 44 i 6 M 2 83 i 16 44 i' 5 Medelvärde M 81 i' 17 44 i 6 Medelvärde H + M 87 i 16 48 i' 10

Mätning 870810. Medeltemperatur i beläggningen ca +200C. *) Siffror för M 2 ej inlagda i datorn ännu.

-0

.2

5

_--0

.5

0

*--0

.7

5

_-'1

.0

0

S

j

un

k

t

r

a

t

t

a

r

-S

i

öän

g

s

väg

e

n

. W

17'?

!H

-4

50

0

45

0

90

0

Ra

di

e

i

m

m

17

s J ö Ä N G 5 v ÄG E N

FÖRTECKNING ÖVER SASKURVOR:

Rådatafilerna heter 1FWDH1.DAT,1FWDH2.DAT,1FWDM1.DAT OCH 1FWDM2.DAT 1KULAH1.DAT,1KULAH2.DAT,1KULAM1.DAT och 1KULAM2.DAT 1VALTH1.DAT,1VALTH2.DAT OCH 1VALTM1.DAT

Kula H1

Kula H2 och Vält H1och Vält H2 och FWDH1,D0och FWDH2,DO

Kula H1 och Kula H2 och FWDH2,DO Vält H1 och Vält H2 och FWDH2,DO FVDH1,DO och FWDH2,DO

FWDH1,D9OO och FWDH2,D9OO

Kula M1 och Vält M1 och FWDM1,DO och FWDM13D9OO Kula M2 och FWDM2,DO och FWDM2,D9OO

Kula M1 och Kula M2

Vält M1 och FWDM1,D9OO och FWDM2,D9OO

FWDM1,DO och FWDM2,DO

och FWDH1,D9OO och FWDH2,D9OO

och FWDH2,D9OO

och FWDH2,D9OO

CM

V

15

0

10

0

₅₀

äJ

öÄm

äân

gN

H/

WK

UM

©©1

H1

WÃL

TQ

AL

LA

0%

MM

d

'

_

0_

\ I 'J |\ . l I. , 4 |I fl R . 1 " I' l' F *M m m I |: I= I' |N '1 A :I 'I | I I . \ Il' 1 I I l | U / / gl \ \I H '1, \ u [ I I I I I I I T l l I I I T I I I I I I T I I I I 1 I I I l T r I I I I I I I I I I l l I I I I I I I I T I U I I T I I I I I I T I I I T ' W T I I T I I I I I

0

50

10

0

15

0

20

0

25

0

30

0

55

0

40

0

SE

KT

IO

N

I

ME

TE

R

19 _ _ _ _ -_ -_ _ _ -_ _ -_

KU

LA

[HH]

VÄL

T

m

-

-m

m

m

50

ÖÄN

©5

50

Ä0

EN

QF

WD

QK

0L

A

00

00

VÄL

TQ

AL

LA

H2

MM

0

.

0

CM

V

15

0

«

4 l ' " H U ' v' \ 'I p a ñ. \ \ ' \ | ,1 14 "5 I., 0. 15 3: M' " W u tun nt . I\ |, _| r' i' 4' IH ' H) : ': \ I., f ll 'I 1

-0

.5

50

-1

.

5

I I I I I I [ I I I ' T I I I T T I I T I I I I I I I 1 I I I I |I I I I I I 1 I l I ] [ I l l l l l 'I [ 1 . I I I I I I I I T I I I I I I I I I I T T I I I I I I

0

50

10

0

15

0

20

0

25

0

50

0

55

0

'4

00

SE

KT

IO

N

l

ME

TE

R

20

KM

LÄ

[H1

2

"

"

"

"

"

"'

VÃL

T

H2

'

FW

QD

KD

"

"'

°

'

"

FW

©J

®®®

$J

ÖÄN

©S

§V

Ä©E

NQ

EW

D0

29

KU

LA

H1

©©H

[H

Q

C

M

V

MM

I 1 I I U I I I I I I T I T T T T T T I ' I I I U I I T T I I I T I T U I l l I I 1 I I T T U T I I I F I V I I I I 1 1 1 1 U 1 1 1 1 1 1 I |I I I I I I I I I '

0

50

10

0

15

0

20

0

25

0

30

0

55

0

40

0

SE

KT

l0

N

I

ME

TE

R

KM

LÄ

[H1

2

"'

'

"'

[K

UL

Ä

Hi

!

"

FW

®J

©©

'°

'

_

FW

DJ

QM

D

21

22

©6

©I

°®1

Mál

..

..

..

..

©@

*@

Má

..

..

...

[LH

m

m

...

...

.-

-äläl

N

Y

A

äH

lB

W

|

NO

ID

43

8

00

t7

09

9

009

."

OQ

Z

00

3

09

1

00

1

09

0

l l l l l l l L l l l l l l l l l L l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l L l J l l l L l l l l l l l l l l l J P P-* -l b . | L..

0

.

a

09

' i L \ Å' _ z \ ||L yp _ # \ / / . \ I ' * \ / N' / \ \ /."' J\"\ \\ 4 i E / 'N' V / l V |: J r I ' ' I t \ ' I' i] '1 : V i ' ' '| I i { 'l i' ' || I i i ) ' 4 | k T_

'I'

i'

t'

iu"

'

M

L:

*"

.

:5

'*

ax. | i' ' 'Ii u ,1 . ' f ' I u Il l r-çj ä . \ \ 1 ' ' : i ' l 1 : \ , ' |' . U P 1. j' 1: _ |1 I V I :i l '*' > 1 i i 4 'l I . . . \ _ _ _ _ / / ^ 'ä' ' g i -s. . \ \

4

la

g

'

AW

D

êlH]

HEM

?)

[LH

JL

TY

AÖäM

GM

_åG

NE

QY

AC

_åäâN

YQ

Wg

åäöÄN

§$

SW

ÃG

EN

QF

W©

m

m

m

©©H

H2

C

M

V

M

M

10

0§

.

3-05

1

.

/

/

:

.

5

0

_

»

\

//

\

\

'

/

r--1

.0

r ] ' I I I I I T T I T I Y I I T T I I I U i I K I I T I I I I I I I I I T T I [ I I I ] I T T T I I I I I I I I I I T I I I I I T I I I I I I I I I I I I I I I

0

50

10

0

15

0

20

0

25

0

30

0

55

0

40

0

SE

KT

IO

N

I

ME

TE

R

23

""

''

"

'

_

"

"

""

FW

ED

DJ

HH

"

""

'

'"

_

FW

DJ

HQ

24

äE

l

H

W

I

N

O

I

L

M

H

S

0

0

h

0

9

?

0

0

?

O

G

Z

0

0

3

09

1

00

1

09

0

l l I l J l L l l l l l l l l l l l l l l 1 I l l 1 L J L [ l l l l l l l 1 1 1 l l l I l l I l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l L l l l l l L L L J 1 1 1 g ,. 0 1 b

1

.

L

O'

L"

7

,

:0

9

1 !

G

0j

?O

OL

\ \ v_ _ . _ . . r -r -= . . : _ _ M / : k k h * __ -/ _ _ _ _ _ , \ d w/ / M \ \ q . 5 4 / v\ \ , / : w .

0

'

0

*

O

Q

L

W

W

A

W

D

?M

341

m

M

m

m

Gm

êm

äâym

gg

gm

mwg

4

C

M

V

15

0

₅₀

I

SQ

BÖÄN

©S

§V

Ä©E

NQ

FW

E®Q

KU

LA

©©H

WÃL

TQ

AL

LÄ

Mi

]

MM

I' A I I; |\ M å 111 .! n u. " \ 0 I : n u: |' U' [ I I i l T T I I I T T I I I I I I I I I I I I I I T T I I I I l l l l l 1 l l l l ' I I I I I I I I I j I T W T I I I I T T T T r o T T I I I I I I ] [ I I I

50

KM

LA

[Mi

l

10

0

_ -. . . -n _ _

15

0

SE

KT

IO

N

V

ÃL

T

om

20

0

25

0

ME

TE

R

_ _ . . . _ _ 1 _ . . . _ . _

50

0

[W

U/

(0

,0

0

35

0

40

0

0.

0

-0

.5

"

*"

_

""

FW

09

©®©

25

åd

öÄN

êâS

WéE

MB

FW

D

M2

©©H

KM

LA

M2

C

M

V

MM

, / \ / \ / \ / / \ /l \ / \ / \ / \ < / 1/ [ T I T I 1 I I I T I T I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I T I 1 I I I I I I I I Y j I I T I I I I l T I I L I I U l I I I T I I I I I I T T T I [ I T I I I

0

50

10

0

Nä)

20

0

25

0

LM

M)

55

0

40

0

SE

KT

IO

N

I

ME

TE

R

[zum

[M

ä

--

"-VÄL

T

m

*

*

*

*

"'

-FW

©,

©©

--°

"

m

m

m

a

»

/ q / \ _ d / \ N ' p \

\

//

\\

I

\

_

_

\I \ \ ' / V I i h

Ä/

\

.,

.

b

/ _ 26

27

©®©f

<ül

Må

..

_

....

_

©@

@

M§9

_

_

_

_

__.

_

m

W0

31

]

BB

iB

W

I

N0

_|l

>1

3S

00

17

09

?

00

9

OQ

Z

00

2'

09

1

00

1

09

0

l L 1 l l l 1 L l l l l l l l l l l l l l l l l L l a l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

9

'

0

-j

WW

i 7 l 'l , , "' -\ A J i . I . I , _. ' | I \ I \ \ -\ R I \ l \ \ I I I I V 1 1 | \ ( d u, M L |( | I I V I \ \ \ u ' . 't i ( I I \ n V

3001

.

FO

GL

MN:

)

WN]

H

©©

MW]

W1

03

]

NääX

jA

S§äwyçg

U°$

28

am

føm

g

..

..

_

_.

[LW

'GM

åI

__

__

....

MJ

.L

WA

...

...

.__

äH

lH

W

I

NO

Il

MH

S

OO

b

09

₉

00

?

09

8

OO

Z

OQ

l

OO

l

09

0

l l l l yl l l l l l l l l l l l l l l L l l l l l L L l l l J l l l l l l l l l l l l L l l l l l l ll L l l l l L l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l J L . ' J : ' H " II i 0 L _ _ q l I i ' än um i . H ) .; »O g Il

.

W

:l\

| 'V | | | \ V Il :" l! 0 '\ " 1 " :v: " ; L 1.: ! o \ ' M H ' \|' \l y' '. l U 1 \ ,.I : JH "

f

'

"O

OL

\ I \ l i \ u- -.n .-_§_§--- :un-5% .-,ø--u _- . -0 c ,o 0--" H

9

0-"

**'

Y

:Epi

'u'

* N < * " : \ M \ : r : = . " k * M N / " \ r -\ / 1

0.

0

0

91

WW

A

W

Ö

4

[W

my/

A

IHJ©©

zum

[HE

M

m

msm

öa

zm

g]

NE

BY

AâââN

ng

_å

29

EW

GM

áJ

._

..

__

..

000

000

51

.

_

_

_

_

._

..

..

.--03

13

0

I

NO

IL

ME

S

00

v

090

00

0

00

a

003

091

001

00

0

I l . . . U L l L U L L L L L L l L H H I U . I . 1 1 1 . 1 1 . . I n ul l L l l l l H H l l U l h . U l uul un uul l

g.

L_

_

-:D

/E

//

_\

/:

O'L--

_itx

A

/

\

,

"00

\

/\

0

/

\

/

\

/

"

\

/I/

/

_/

\

/

/

5

/

\

\

v/

\\

/

\\

//

\*

//

l

/

\»/

/

/

V

q \ \ J P

9'

0*

{

§0

0L

0'0

«

P09

L

ww

AW

D

WN]

[H'

J©©

[LW]

@@

G@

Må

N

äâY

A

$

$

©N

Y

Q

_F

§

30

Provsträcka 2. Hägervägen 870810

Vädret: Blåser lite, mulet ibland, halvklart Temperaturförhållanden under försöket: Beläggningstjocklek troligen mindre än 5 cm.

Klockan Temperaturen Temperaturen Temperatur

i luften i ytan under

asfalten OC 0C 0C 13.35 16.0 21.5 18.5 15.20 19.0 19.5 -16.10 17.0 18.0 -Försökets utförande:

Samma uppläggning som på provsträcka 1.

Utrustning

Linje

Tidpunkt

Anmärkning

ca kleckan

Vält M 13.55 Samtidigt temp.- och

-"-= M 14.05 FWD-mätning på provstr. l

" V 14.15 Eg. höger hjulspâr, då

mätning görs mot trafik-riktningen

-"- V 14.20

Kula M 14.40

-"- M 14.45 Kortare. Medtages ej.

" M 14.55 - " V 15.05 -"- V 15.15 FWD M 15 . 30 -"- M 15 . 40 " V 15 . 50 " V 16.10

31

Tabell 7 Medelvärden och standardavvikelse för mätresultaten från

fallvikten på Hägervägen.

Linje Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning i centrum 200 mm från 450 mm från 900 mm från

centrum centrum centrum

mm mm mm mm

V 1 0.823t0.l84 0.640t0.139 O.394f0.055 0.247i0.034 V 2 O.817i 0.l85 0.638t0.136 0.398i0.056 0.248f0.035

Medel-värde V 0.820170.185 0.6391'0.138 0.396f0.056 0.248i0.035 M 1 O.803t0.227 O.6251'O.l7l O.390t0.075 O.2521'0.043 M 2 O.807i'0.225 0.630i0.180 0395150083 0.254i0.039

Medel-värde M 0.8051'0226 0.6281'0.l76 O.393t0.079 O.2531'0.04l

Medel-värde

V + M 0.813t0.206 O.634i0.l57 0.395i0.068 O.25li'0.038 Mätning utfördes var 20:e meter i sammanlagt ll punkter 870810. Medeltemperaturen i beläggningen ca +190C.

Tabe118 Medelvärden i standardavvikelser för mätresultaten från

vält och kula. Hägervägen.

Linje Vält Kula CMV CMV Vl 79 i 13 44 i 3 V 2 80 i 14 46 i 5 Medelvärde

V

80 t 14

45 +

4

M 1 79 i' 14 44 i 6 M 2 83 i 15 45 i 5 Medelvärde M 81 i 15 45 i 6 Medelvärde V + M 81 i 15 45 i 5

-D

.2

5

-D

.5

0

-O

.7

5

-1

.0

0

Si

un

kn

.

i

m

m

S

j

un

k

t

r

a

t

t

a

r

-H

ág

er

väg

en

-4

50

I

0

45

0

R

a

d

i

e

i

m

m

-vm

'

V

32

H Ä G E R v Ä G E N

FÖRTECKNING ÖVER SASKURVOR:

Rådatafiler heter ZFWDMl.DAT,2FWDM2.DAT,2FWDV1.DAT och 2FVDV2.DAT ZKULAMl.DAT,2KULAM2.DAT,2KULAV1.DAT och 2KULAV2.DAT 2VALTM1.DAT,2VALTM2.DAT,2VALTV1.DAT och 2VALTV2.DAT

Kula M1 och Vält M1 och FWDM1,DO och FWDM1,D9OO Kula M2 och Vält M2 och FWDM2,DO och FWDM2,D9OO KUla M1 och Kula M2 och FWDM1,DO och FWDM1,D9OO Vält M1 och Vält M2 och FWDM1,DO och FWDM1,D9OO Kula V1 och Vält V1 och FWDV1,D0 och FWDV1,D9OO Kula V2 och Vält V2 och FWDV2,DO och FWDV2,D9OO

Kula V1 och Kula V2 och FWDV1,DO och FWDV1,D9OO

Vält V1 och Vält V2 och FWDV1,DO och FWDV1,D9OO FWDV1,DO och FWDV2,DO

H

Ä©E

R

V

éE

N

FW

DQ

KM

LA

©©H

WÄL

TQ

AL

LA

Mi

l

CM

V

MM

15

0-

-P -J K _ _ -0 0 5 I | l / \ \ . l '--4 ,l I 'i 1 \ \ . I I I I I I I I I I I I I T T T I I T T I I 1 I I I I I I T T T I I I E U I T I I I I I I

0

25

50

75

10

0

I ' l l I I I I Y l T r I T I I T I I I T r T I T I I T T T I I I I I I '

'1

25

15

0

17

5

20

0

SE

KT

IO

N

|

ME

TE

R

34

[

m

m

mm

-MÃL

T

m

*

*

*

*

-m

m

m

-

---"

--FW

D,

®©

35

Ma

lm

a

._

._

._..

_

@@

@

M§1

..

..

.

_...

m

r

a

w

..

..

..

..

mm

m

m

aa

ia

w

I

NO

IL

MB

S

00

a

'

g

u

o

m

g

m

o

m

SL

09

92

0

l l l l l l l l l l l l l l l i l l l l l l l l l l l l l l l l I J L I l l l i l l l l l l l l l l l l l J L l L l l J J l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

/

,

//

TO

Q

/

'

'

.

I ,. \ I I M .i " / , / Å | I I \ , I \ l i \ \ I ' | / H / | I " ' ' '\ /\ I I l' I " | /I' " I I'\\ N \ 'M | I \ I' ' | ,I ' \' l ^ _ L Åáh i T r i äH T -J :\ '|r , ' ., | I. ( p ,q \ || I .-I \ \ \ \ " \ 1 | \ \ ' l ' \ |" U ' ' . / l ñ H k' | . V \ I ' l I ul , | , _ _ n l J -L + \ L Ib \ / , -w u, , , u H ,I , \ I I \ I . l l l | N \ 1 | , f a r 't l , \ l l l \ Al \ I\ , M | 1 l \ Å '\ \|\ |/ ^ / \ , \ \ _ I\ / |I \ ' 4 A \\ I \ I | \ \ , b I 4\ 'II , 3 H \ " 7 \ \ n IH I \I i ( I I 0 ' \ \ ' l' l \ I \ l I .. I I ,4 \ ' I \ \ l / -_ U v '1 ' \ l [ I ' '- r-. I A \ 'I I " \ L i ' r* |\ I \/ \I | .' \ U ' '-o\ \ I \| | ' 3 ' \ . -' _ -" " " M " " _ _ -' -\ a s I . . . ua M M M

---*

M

*17*

«

.m

»

M

'1 7

0'

0

5

ww

L0

9L

Awo

ZLWI

WT

TW

GJ

LC

UX

EM

[HJ

QO

WC

UW

ET

GM

ä]

NääY

AH

äâwM

36

E

W

Y

T

W

M

83

13

W

I

NO

Il

ME

S

.

91

09

Sh

91

0

O

l

_Z

QG

L

(M

N.

99

L

Oçl

QE

H

OZ

L

SO

L

0

6

1

.

1

1

1

.

1

1

1

.

I

.

l

.

J

.

i

.

1

1

1

1

1

.

1

1

L---4

0

.1 '\

1

/\

/

\

l

\

/

\

.1 / j \ / \ i I \ 1 L' / I \ \ \l '\ l\| 1 /I \ L -_ ,v -* -\ ,/ \ W I' ' J r -m -' ,_ »--\ _. »-«_ ,-* -V , _ / \ I \, : ,|l \ ' \ '\ I

L"

/

W

\\.\'\

X

I

V

\'\\'l

\

'1a

.'

W

/T

09

\ \ V \ I / / / H / r / \ || / \ § / §-\ / / / \ / / / xd / ø/ \ _ _ _ _ _ _ _ . _ - ø-" " ' \ \ zl / / / z \ \ \ . z/ / / /

9.

0_

i

jO

OL

/ / \ / \ -.J _ _ _ . . _ / \ * a a -A , a a / -M * x _ # _ W / ø

O

'

O

"

O

_Q

L

A

W

O

WW

WN]

M©©

MW]

V

W

M

G

üW

G

M

å

NäääüääâY

M

37

@®@

Mål

_

..

._..

_.

©@

'@

Má

__

__

...

m

m

m

...

...

.--um

JL'T

EZA

äH

lE

W

I

NO

Il

MB

S

Ol

Z

96

L

(MH

.

SQ

L

OS

L

QMH

.

OZ

L

SO

L

06

SM:

09

9?

(M:

Gl

O

l . l l l l l . ' l t l I L 1 l 1 l 4 l 1 l 1 1 1 l . l . l \

/\/

\

p

/

\

/

/

\

.

/ \ *

/

\

'

/

\

q

.

' .. .. .-n \ ' I ..

0

L

/

y

OQ

\ q / *I \ 1: . . A / , Å | ' . | r '0 | \ l l I / ' I \ , /\ | l l \ \ q \ a \\ / \ \ I\ l i 1' ' l 1 |x \ 5 . » \ ' \ / ' | \ '1 ' L \ \ | / I \ / i l ' | \ \ _ \ , J J K \ | |I . \ \ . F .1 \ \ ' V ' i L o a -v. " \ L \ t '| \ . l \ \ l \ \ 4' \ I l \ \ l ' 'x' V J .. i \ I Å 1 " l I r . / / / \ | i n .4 ' I I i I I ; 7 1 0 , . L ' | I\\ U III \I | |\ I! .i J \/ ,\ , v 1: \ | ' , \ | \ , ' P-1] \ i , \ \ * I \ / _ -1 I l \ I \ \ +_ 9 0 " . N L U I\,\* \ , s: ' ' ( IJ \' [ l i \AÄ | \i \| \| \. ,.' / ll H .. 5' / \ v 0 / \ y, __ _T ' 4 _ ' _ -/ \ ' 1 ' 4 , _ __{_} . . . v-5 " ' " 5 N . N _ -_ _ ' 1 ' M

i

.

"'

""

"

M

a

\

-/

"

\l i . -1 b -r

0

'O

'*

*

OQ

L

WW

AW

Ö

?EM

U

M

©©

[LW

JL'

TIE

VZN

EWG

Må]

Näääáwäâyüâ

H

Ä©E

W

Ä©E

M

FW

DQ

KU

LA

©©H

V

ÄL

E

A

L

L

A

w

CM

V

MM

15

0j

_-0.

0

\ A 3 b / 1 \ I X v. \ I\ /\ ' 4 " I / \ l 1 ' I .I .

10

0-'

'

*1

"'

'li

L

-0

.

5

\ ' \

0-b

-1

,

5

1

'

1

'

l

'

l

'

l

'

l

'

1

'

l

r

1

'

I

'

I

j

l

'

l

'

l

'

l

0

15

50

45

60

75

90

10

5

12

0

13

5

15

0

16

5

18

0

19

5

21

0

5

E

K

T

|0

N

I

M

E

T

E

R

38

KU

LA

w

-VÃL

T

W

-"

F

W

©©©

-"

*

-m

m

m

H

Ä©E

W

Ä©E

N

?W

DQ

KU

LA

©©H

MÄL

TQ

AL

LA

11

2

C

M

V

15

0-:

10

05

₅₀

.3

F _ _ _ I ' 1

MM 10

,0

--

1

₁

KU

LA

Vä

I

'

I

'

I

'

I

'

I

'

I

'

I

'

V

l

10

5

12

0

13

5

15

0

16

5

M

E

T

E

R

45

60

75

90

SE

KT

IO

N

1

VÃL

T

Mia

?

18

0

19

5

21

0

FW

D,

®©

.3

-0

5

.5

39

H

Ä©E

R

W

éE

N

FW

DW

ig

KU

LA

W

©©1

H1

Wâ

CM

V

150

4_

MM

KU

L/

*Å

Mi

l

1 ' I ' I ' I 1 ' I ' l ' T r 1 T 1

45

60

75

90

10

5

12

0

13

5

15

0

16

5

18

0

SE

KT

ID

N

|

ME

TE

R

40

M

Ä©E

W

Ä©E

N

F

W

E

D

W

M

ÄL

T

W

©63

11]

W

CM

V

(

MM

I \ '-\ I /I l H ' \ b

I

1

.

*

-0

.

5

0 ' _ _ . -Q N [ \

*

1

.

0

' 1 T I ' I D .4 ' T I I I I I I I l l I I 1 1 T I I I

0

15

30

45

60

75

90

10

5

12

0

13

5

15

0

16

5

18

0

19

5

21

0

SE

KT

IO

N

I

ME

TE

R

41

MÅL

?

W

--'

VÄL

J?

v2

*

*

*

*

-F

W

D

©©

-

-F

W

,

©@

HÄG

ER

VÄQ

EN

FW

DQ

DO

w

©©H

v2

CM

V

15

0

I I

10

0*

f

MM

_l-

1

1 ' I ' I ' 1 ' I ' I ' I 1 l ' 1 ' 1 ' 1 ' 1 ' I ' 1

0

15

50

45

60

75

90

10

5

12

0

13

5

15

0

16

5

18

0

19

5

SE

KT

IO

N

l

ME

TE

R

_ _ _ _ _ -_ _ _ _ -. . -_ _ _ . 0 -ø _ _ -M O _ _

-m

m

m

1 I

21

0

F

W

M

Q

.5

42

43

EA

'G

VM

å

. . . -. -_ -. . _ -_ . -_ -_ -_ C

-83

13

W

|

NO

IU

B

S

Ol

Z

SG

L

08

1

99

L

OQ

L

Gi

l

OZ

L

SO

L

06

9./_

09

St?

0?

Gl

0

1 l. l. l 1 l 1 . l . l . l 1 l J J 1 l . I . J . l 1 l

G

_'

L

-j

9'

0-{

WW

309

?o

m

:o

m

Aw:

)

8A

M

©©

MÅ

00

6W

GM

§1

NEJ

EDY

AEJ

äâ'

SYZ

M

44

Provsträcka 3. Mensâtravägen 870811 Vädret: N ågon vind, mulet

Temperaturförhållanden under försöket:

Beläggningstjocklek 11.5 cm mätt i hål efter uppborrad kärna vid sektion 0/040 m.

Klockan Temp Temp Temp Temp

luften ytan mitten under-kant 0C oc 0C 0C 09.05 13.5 - - -09.15 13.0 13.5 - -09.25 13.5 14.0 - -09.40 13.5 14.0 13.5 13.0 09.50 13.5 14.0 14.0 13.5 10.40 15.5 15.5 15.0 14.5 Försökets utförande:

Samma uppläggning som på provsträcka l.

Utrustning Linje Tidpunkt Anmärkning ca klockan

FWD H 09.05 Vägen avstängd för trafik

-"-= H 09.15 H = höger hjulspår

-"- M 09 .25 MzNågot till vänster om

" M 09 .35 vägens mittlinje Kula H 09 . 50 -"-= H 09.55 -"= M 10.05 -"- M 10.15 Vält H 10.20 -"-» H 10.25 " M 10.40 " M 10.45

45

Tabell9 Medelvärden och standardavvlkelser på mätresultaten från fallvikten i mm på Mensätravägen.

Linje Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning i centrum 200 mm från 450 mm från 900 mm från

centrum centrum centrum

mm mm mm mm

H 1 0.213t0.0.32 0.162i0.029 0.097i0.025 0.04li0.016 H 2 0.212t0.035 0.158t0.029 0.093t0.024 0.039t0.017 Medel-värde H 0.213t0.034 0.160t0.029 0.095i0.025 0.0401'0.017 M 1 0.206t0.035 0.156i0.030 0.09210.022 0.039i0.013 M 2 0.2051'0.034 0.157i0.028 0.0941'0.021 0.040i0.012

Medel-värde M 0.206t0.035 0.157i0.029 0.093i0.022 0.040t0.013

Medel-värde

H + M 0.2101'0.035 0.159t0.029 0.094i0.024 0.040i0.015 Mätning gjördes i 9 punkter med 20 meters mellanrum 870811. Medel-temperatur i beläggningen ca +140C.

Tabell 10 Medelvärden i standardavvikelser för mätresultaten från

vält och kula. Mensätravägen.

Linje Vält Kula CMV CMV H1 89 i 12 105 i 30 H 2 95 i? 13 103 i' 29 Medelvärde H 92 i' 13 104 i' 30 M 1 107 i 20 114 i 34 M 2 110 i 20 118 i' 27 Medelvärde M 109 i 20 116 i 31 Medelvärde H + M 101 i 17 111 i 31

-0

.0

5

-0

.1

0

-0

.1

5

-0

.2

0

5

.5.

U) JilJillllJllllJlilllJJJLl

i

m

m

S

j

un

k

t

r

a

t

t

a

r

-M

e

n

s

ät

r

a

väg

e

n

-4

50

0

45

0

Ra

di

e

i

mm

-H

+

M

'

M

n u H 46

M E N 3 Å T R A v Ä G E N

FÖRTECKNING ÖVER SASKURVOR:

Rådatafiler heter 3FWDH1.DAT,3FWDH2.DAT,3FVDM1.DAT och 3FWDM2.DAT 3KULAH1.DAT,3KULAH2.DAT,3KULAM1.DAT och 3KULAM2.DAT 3VALTH1.DAT,3VALTH2.DAT,3VALTM1.DAT och 3VALTM2.DAT

Kula H1 och Vält H1 och FWDH1,DO och FWDHl,D9OO Kula 82 och Vält H2 och FWDH2,DO och FWDH2,D9OO Kula H1 och Kula H2 och FWDH1,DO och FWDH1,D9OO

Vält H1 och Vält H2 och FWDH1,DO och FWDH1,D9OO Kula M1 och Vält M1 och FWDM1,DO och FWDM1,D9OO

Kula M2 och Vält M2 och FWDM2,DO och FWDM2,D9OO

Kula H1 och Kula M2 och FWDM1,DO och FWDM1,D9OO

Vält M1 och Vält M2 och FWDM1,DO och FWDM1,D9OO

FVD,DO M1 och FWD,DO M2 FWD,D9OO M1 och FWD,D9OO M2

48

MG

QR

_Åå

.

..

...

..

©©T

©M

á

wwww

...

m

JL

_'W

R

..

_..

..

--m

m

m

33

13

_w

\

NO

IL

MB

_S

99L

OQL

çnn.

'OZ

_L

'SO

_L

06

GL

[KJ

Gb

og

GL

0

-. F | 1 | | l l . a 0 -_ :i

5

-0

₉

.0

_{__}

.

.

4

0"

:

j

OO

_L

.0

_{__}

_

_

#-*F

oçt

ww

AW

_O

wa

m

e

w

Mi

_m

vc

müm

gá]

Näâym

ul

yg

wäw

ME

NS

ÃT

FE

ÃV

éE

N

FW

DQ

KM

LÄ

©©

[H1

WÃL

TQ

AL

LA

[F3

2

CM

V

15

0i

₁₀

05

50

!

.

,

.

-i-

Lo

0

15

ga)

45

60

.3

Ei

F

:;

;T

hh

ij

ñm

uT

häñäT

üm

T*

mF

äñ*

â4

SE

KT

IO

N

I

ME

TE

R

49

m

m

[n

g

**

**

**

*

-VÃL

T

M2

M

FW

QD

FU

)

"-

---

-*

FW

©J

©®®

ME

NâÄT

RA

VÄêâE

N

EW

©M

19

KU

LA

H11

©©1

HJ

[H1

2

1-;

1

-§\\§/ .\ a-øo-f-l ,---._l_-s--. 5 r \øsn§..._, -_unna-g. _åx-'

50

1'

I H_-1 ' l v' 1 ' l ' 1 ' 1 1 1 ' 1 ' 1 ' 1 ' 1 ' 1

0

15

50

45

60

75

90

10

5

12

0

15

5

15

0

16

5

SE

KT

IO

N

1

ME

TE

R

KU

LA

H1

"

KU

LA

H2

"

'

FW

®,

®©

'

'M

_

FW

©J

©®®

50

Mêwåm

mm

gäw

m

e

m

m

©©H

WÄL

TQ

AL

LA

11m

CM

V

01

₁₅

;

₁₀

0.

_

_50L

| ' 1

15

0

16

5

M

0

l

'

I" ' 1

l

0

15

50

45

60

V

75

90

10

5

12

0

13

5

51

51

51

11

10

11

1

:M

ET

ER

**

**

**

*-WÄL

T

[m

W

H

"

m

g

m

"'

'

""

"

?15

171

519

139

19

KM LÄ (M H

M

E

N

äÄT

R

A

V

ÃG

E

N

?

W

D

W

M

ÄU

[H1

1

g

m

H2

'q . -_ _ . . -H _ -1 -_ _ _ _ -. . . 4 \__ _..._ _.

MM

I i I

.-M

M

-0

I I | _ LLlllllll 11111111 P 0 ;- L

50

V

ÃL

T

111

12

_ _ -_ . -_ -_

-r

1 75

S

E

K

T

I

O

N

I ' 1

90

10

5

1

M

E

T

E

R

I

12

0

FW

lD

Df

Q)

1

13

5

r--1

1 ' 1

15

0

16

5

_ _ ' FW IE JD QG J

-0

.2

\

-4

_.8

_.0

52

.. .. .. ... -am W W W M um . . . 53 . ' 06 S Å 09 91 7 0 ? QL O 1 . 1 . l . l . | . I 1 I .. 1 1 . . O' L* ': '

H1

§0

9

300

1

_:o

m

Awo

(EMU

WT

TW

GJ

JE

M

LEU

©©

WTK

DE'

JGC

ÖJ

Má

NE

J@

WA

WE

ML

§Z

$N

§W

M

E

N

âÄT

R

A

V

ÄêE

N

?

wwm

m

m

[W

©©H

M2

CM

V

₁₅₀

-:

\_ _ [I _-_-_NI___

10

0§

"\-_. __ø--F 1

50.

;

1

'

I

1

I

'

1

'

I

1

1

'

n

'

1

'

I

'

I

'

I

'

I

0

15

50

45

50

75

90

10

5

12

0

13

5

15

0

16

5

SE

KT

|0

N

l

ME

TE

R

54

KM

L/

Å

MH

'

'

'

KU

LÅ

111/

412

"

.'

'

'

FW

DD

KD

"

"

"'

"

15

51

97

10

91

09

0

ME

NäÄT

RA

VÄG

EN

F

W

D

W

M

ÃL

T

1111

11

©63

11]

MQ

CM

V

₁₅

01

₁₀

0{

₅₀

-:

MM

r

'

1

'

I

'

I

'

1

'

I

'

I

'

1

'

1

50

'

4

5

EM

]

75

90

10

5

12

0

5E

KT

|O

N

|

ME

TE

R

M

ur

M1

2

I I I I I i

13

5

15

0

16

5

-m

-FW

©©®®

55

56

8W

GM

§I

..

_

_.

..

0

0

0

0

0

_0

.

w

_

0

._

__

__

__

_

EI

El

EJ

W

|

NO

|l

ME

S

Q9L

UGL

gm

OZL

SOL

06

en.

09

Gb

00

QL

0

'l 1 l 1 l 1 l i I 1 l . I 1 l 1 1 1 I 1 l 1 1

L-':

§0

.0_

_

§0

9

.DM

_Z

'0"'

5

:

5

00

01

d r

0

-vw

\\

\\

\_

_

./

,

/

ww-*

L

'0

-'

.

'

F-0

QL

ww

'

Awo

000

[00

0

000

006

000

0

N

äâwwi

yâm

m

CM

V

15

04

M

E

N

åÄT

R

A

W

îE

N

FW

DQ

©®0

©

11

W

©©1

H1

M2

1 ' 1 ' I ' 1 ' | ' 1 r 1 ' 1

15

QX

)

45

60

'K

B

90

10

5

12

0

SE

KT

IO

N

l

ME

TE

R

_ _ -a . _ _ . -. I ' 1 ' I

15

5

15

0

16

5

---"

-m

e

m

57

58

Provsträcka 4. Skogalundsvägen 870811 Vädret: Någon vind, mulet, lite regnstänk Temperaturförhâllanden under försöket:

Beläggningstjockleken är omkring 10 cm. Denna slutsats dras vid in-spektion av b0rrhå1 efter uppborrad kärna vid sektion 0/009 m.

Klockan Temp Temp Temp

luften ytan mitten

0C 0C OC 11.15 17.5 18.0 17.5 11.30 16.0 17.0 -12.00 15.5 16.5 16.5 12.15 15.0 15.5 16.0 12.30 14.0 15.0 15.5 Försökets utförande:

Samma uppläggning som på, prcvsträcka 1.

Utrustning

Linje

Tidpunkt

Anmärkning

ca klockan

Kula H 11.15 H = höger hjulspår

-"- H 11 . 20

-"- M 11.25 M = precis i vägens

mitt--"- M 11. 30 linje Vält H 11 . 35 -"- H 11 . 40 -"- M 11 . 50 -"- M 11 . 55 FWD H 12.05 _N- H 12. 15 -"- M 12.25 Regnar lite -" M 12.30

59

Tabell ll Medelvärden och standardavvikelser för mätresultaten från

fallvikten i mm på Skogalundsvägen.

Linje Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning Nedsjunkning i centrum 200 mm från 1150 mm från 900 mm från

centrum centrum centrum

mm mm mm mm

H 1 O.9441 O.l81 O.736t0.146 O.457t0.088 0.227i0.037 H 2 O.930i0.184 O.729f0.l44 O.460i0.093 0.231i0.039

Medel-värde H 0.937t0.183 O.773t0.145 O.459i0.091 0.229t0.038 M 1 0.728i0.177 O.5751'O.132 O.3741'0.08l 0.2021'0.033 M 2 00725t0.180 O.581t0.l41 O.379t0.08# O.20#i0.031

Mede1-°

värde M 0.727t0.179 0.578i0.137 0.377i0.083 0.203i'0.032

Medel-värde

H + M 0.8321'O.l8l 0.656t0.141 O.4l8i 0.087 0.2161'0.035 Mätning utfördes i 8 punkter med 20 meters mellanrum 870811. Medel-temperatur i beläggningen ca +160C.

Tabell 12 Medelvärden i' standardavvikelser för mätresultaten från

vält och kula. Skogalundsvägen.

Linje Vält Kula CMV CMV H 1 94 i' 17 45 i 12 H 2 93 i' 18 52 i' 16 Medelvärde H 94 i 18 49 i 14 M 1 96 i 16 66 i' 23 M 2 97 i? 18 65 i' 21 Medelvärde M 97 i 17 66 i 22 Medelvärde H + M 96 + 18 58 + 18

Sj

un

kt

ra

tt

ar

-S

ko

ga

lun

ds

väg

en

i

n

m

S

j

m

k

n

.

_ F H -M

""

M

n u H

60

45

0

-4

50

R

a

d

i

e

i

m

m