• No results found

Remissvar, Skattelättnad för arbetsresor SOU

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Remissvar, Skattelättnad för arbetsresor SOU"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

KIRUNA KOMMUN

Ann-Helen Andersson, 2019-09--20YTTRANDE

Vårt Dnr: 2019-942

Ert Dnr: F2019/02525/S1

Fi nansdepartementet

Remissvar, Skattelättnad för arbetsresor SOU

2019:36

Sammanfattning

Kiruna kommun ställer sig positiv till syftet med direktivet att utreda och lämna förslag till nytt system för reseavdrag i det perspektivet att gynna resor med låga utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar som samtidigt bidrar till regionförstoring och underlättar rörligheten på arbetsmarknaden.

Kiruna kommun vill dock lyfta fram några generella farhågor utifrån ett kommun-perspektiv. Det är ur Kiruna kommuns perspektiv viktigt att se över hur områden utan eller med bristande kollektivtrafik eller möjligheter till andra mer kostnadseffektiva transportmedel än egen bil, som har kortare än30km,kan omfattas av skattelättnad. Vidare ser vi att det behöver klarläggas att konsekvenserna för kompetensförsörjningen och därmed möjligheterna till tillväxt i gles- och landsbygd inte påverkas negativt. Nedan följer sunpunkter

till

innehållet ibetänkandets styckesindelning.

16.7.1 Antal som,fr skattelättnad

Förslagen innebär att de som har ett avstånd mellan bostad och arbetsplats under 30 km förlorar helt möjligheten till skattelättnad för sina arbetsresor. Förslaget innebär också att nya grupper främst kollektivtrafikresenärer tillkommer och får rätt till skattelättnad. I Kiruna kommun är avstånden i många fall långa, men för att nå den centraliserade arbetsmarknaden från omgärdande bebyggelser (orter), är avstånden kortare än 3o km enkelväg men ändå så långa att de skulle omfattas av de nuvarande reglerna. Arbetsmarknaden i kommunen bygger till stora delar på skiftgångsarbete på oregelbundna arbetstider. Det finns begränsade, om några, möjligheter att använda sig av kollektivtrafik i området särskilt för dem som arbetar oregelbundna arbetstider. Förslaget missgynnar på detta sätt en grupp som är beroende av att transportera sig till arbetet med bil utan möjligheter till transporter via kollektivtrafik genom att den gruppen helt förlorar sin möjlighet till skattelättnad.

Postadress: Kiruna kommun, 981 85 Kiruna

Besöksadress: Stadshuset, Hjalmar Lundbohmsvägen 31 Telefon: 0980-70 000

Organisationsnr: 21 20 00-2783 Webb: www.kommun.kiruna.se E-post; kommun@kommun.kiruna.se

(2)

2

16.13 Konsekvenser för rörligheten på arbetsmarknaden 16.15.1 Konsekvenser för företag igles- och landsbygd

Analyserna visar att förslaget kan ge negativa konsekvenser på regionförstoring särskilt i gles- och landsbygd. Kompetensförsörjning är en utmaning för många arbetsgivare. Kiruna har en låg arbetslöshet och ett stort behov av att rekrytera kvalificerad och specialiserad arbetskraft inom alla yrkesområden och hos olika arbetsgivare.

Kommunen bedömer att förslaget kommer att minska förutsättningarna för att fylla behoven av kompetens. Förslaget kommer att påverka dem med högre marginalskatt med minskade skattelättnader (figur16.1sid 263) vilka antasihögre grad utgöras av kvalificerad och specialiserad arbetskraft.

Beslut om detta yttrande har fattats av kommunstyrelsens iKiruna kommun.

!

Stefan Sydberg (M

Kommunstyrelsens 2: vice ordförande

...id

/l

cauin Fredrikson» Tfkommundirektör

References

Related documents

Regelrådet finner beskrivningen av om särskilda hänsyn behöver tas till tidpunkt för ikraftträdande tillräcklig för detta ärende.. Vad gäller beskrivningen av behovet av

Subject: Fi2019/02525/S1 Riksrevisionen avstår från att yttra

För att gynna en omställning i enlighet med de transportpolitiska målen föreslår vi att den ytterligare skattereduktionen tilldelas de personer som har en tidsvinst på minst

Av utredningens förslag framgår att vid bristfällig kollektivtrafik ska skattereduktionen för arbetsresor uppgå till dels ett rörligt belopp på 60 öre per kilometer för avstånd

VTI håller med om att gränsen behövs för resor inom ett län för att undvika mycket stor överkompensation för kollektivtrafikresande med månadsbiljett och dessutom för att

Vidare anser TCO att det är rimligt att skattelättnaden utformas som en skattereduktion, i och med att kostnaden för resan är lika stor oavsett om pendlaren har en högre eller

Om transportarbetet med kollektivtrafik ökar på bekostnad av transportarbetet med bil bidrar det också till måluppfyllnad för klimatmålet 2030, samt till etappmålet för en hållbar

Det finns osäkerheter i beräkningsunderlag och analyser som gör att det därmed också finns osäkerheter i vilken mån de föreslagna förändringarna bidrar till