• No results found

Torrefierat biobränsle En möjlighet för Fortum Värmes olje- och koleldade värmekraftverk?

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Torrefierat biobränsle En möjlighet för Fortum Värmes olje- och koleldade värmekraftverk?"

Copied!
3
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Torrefierat biobränsle

En möjlighet för Fortum Värmes olje- och koleldade värmekraftverk?

Martina Björkman

Sammanfattning

Obehandlad biomassa har hög bulkvolym, stort fuktinnehåll och relativt lågt värmevärde.

Torrefiering är en mild pyrolys utförd vid atmosfäriskt tryck och en temperatur mellan 200 och 300 C i frånvaro av syre. Den termiska behandlingen förändrar biomassans kemiska sammansättning i två steg. Först torkas bränslet ytterligare sedan initieras en depolymerisering av biomassans mikrofibriller. Depolymerisationen bidrar till att kemiskt bundet vatten samt lågvärdiga kolväten drivs av. Då vattenmängden reduceras kraftigt (till ungefär 1-2 vikt%) karboniseras bränslet. Den torrefierade fasta produkten består av ungefär 70 % av ingående massa med 90 % av ingående energiinnehåll. Torrefiering resulterar i ökad energidensiteten i bränslet, malbarheten ökar samt bränslets benägenhet att absorbera fukt från omgivningen minskar.

Mest fördelaktig användning är torrefiering i kombination med pelletering.

Förbränningstekniskt är torrefierad spånpellets ej överlägsen obehandlad sådan.

Användningen av torrefierat bränsle kan dock motiveras av de minskade kostnaderna för frakt, hantering och lagring samt malning. Fraktkostnaderna minskar med ungefär 10 % och varje lass bränsle innehåller en större energimängd. Hantering och lagring förenklas då bränslet ej absorberar väta och kostnaderna minskar med ungefär 20 %. Om fast bränsle eldas i det oljeeldade kraftvärmeverket (KVV1) måste det malas innan inmatning. Energiåtgången vid malning av torrefierat bränsle bedöms minska med 70 %. Vid konvertering av KVV1 kräver torrefierad och obehandlad pellets liknande ombyggnader.

Bränslet till det koleldade kraftvärmeverket (KVV6) tillförs pannan som en pasta då pannan är trycksatt. Kolpastan är vattenbaserad. För att öka andelen förnyelsebart bränsle tillsätts idag olivkärnekross till kolpastan. Att ersätta detta med torrefierat bränsle fungerar mycket väl med avseende på pastans flödes- och pumpegenskaper. Obehandlat trädbränsle kan ej tillsättas då den absorberar stora mängden vatten ur pastan. Torrefierat bränsle möjliggör även en övergång till en glycerolbaserad pasta.

(2)

Idag finns ingen kommersiell anläggning för produktion av torrefierat bränsle men flera är under upplåtande. Den årliga produktionskapaciteten hos en storskalig torrefieringsanläggning uppskattas till 60 000 ton torrefierat bränsle. Det producerade bränslets kalorimetriska värmevärde är ungefär 21 MJ/kg. Det förmodade priset på torrefierat bränslet är uppskattat till 310-400 SEK/MWh. Vid en konvertering kräver Fortum Värmes oljeeldade kraftvärmeverk (KVV1) ungefär 200 000 ton torrefierat bränsle för att leverera 500 MWbr. En utvecklad marknad för torrefierat bränsle finns inte inom en snar framtid.

(3)

References

Related documents

394 Så många remissvar har lämnats på Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014–2025..

”43 § Sjöpant i inlastat gods gäller till säkerhet för fordran på bärgarlön och bidrag till gemensamt haveri eller annan kostnad som skall fördelas enligt samma grund (13

När han vände sig till landstinget för att få mera bidrag till hemhjälp blev han upplyst om att det fanns plats på ett sjukhem och där hamnade han utan att ha någon

Även om förhållande vid anläggningar större än 50 MW ej skall behandlas senare kan det dock vara av intresse att notera att man för sådana anger samma regler som för de mindre

Detta har gjorts genom intervjuer med fyra konsumenter i varierande åldrar där det undersökts vad deras inställning är till en dyrare och miljövänligare frakt, hur mycket mer

Studien kan dessutom tänkas tjäna ett vetenskapligt in- tresse eftersom den avser att undersöka vilka antaganden som ligger till grund för hur det talas om riskfaktorer för

Faktorerna som påverkar hur lätt vagnen är att manövrera är vikten, val av hjul och storleken på vagnen. Val av material påverkar vikten i stor utsträckning och då vagnen ska

En efterföljande labbmalning gjordes även av HPGR produkten där det visade sig att den totala energiåtgången för att krossa materialet i HPGR samt mala ner det till d 80 = 56