Steningehöjdens högstadium. Trafikutlåtande Flottviksvägen

Steningehöjdens högstadium

Trafikutlåtande Flottviksvägen

STRUCTOR UPPSALA AB Adress Dragarbrunnsgatan 45

Författare: Patrik Wivstad Beställare: Sigtuna kommun Beställarens

projektnummer:

-

Konsultbolag: Structor Uppsala AB

Uppdragsnamn: Steningehöjdens högstadium Uppdragsnummer: ¹⁷²²

Datum: 2019-04-17

Uppdragsledare: Patrik Wivstad Handläggare/utredare: ^-

Granskare: ^-

Status: Slutlig handling

Innehåll

1. Befintliga förutsättningar ... 4

2. framtida förhållanden ... 6

2.1. Trafikflöden ... 6

2.2. Kollektivtrafik och övrig busstrafik ... 6

2.3. Gatuutformning ... 7

2.4. Transporter och sophantering ... 7

2.5. Utryckningsfordon... 7

2.6. Gång- och cykeltrafik ... 8

2.7. Parkering ... 8

2.8. Skolans placering och påverkan ... 10

3. Beräkningar Trafikprognos 2030 ... 11

Bilagor

Bilaga 1 T-99.1-0001 Förslag utformning Flottviksvägen i anslutning till ny högstadieskola

Bilaga 2 T-99.1-0002 Förslag utformning Flottviksvägen, körspår lastbil/buss 12m Bilaga 3 T-99.1-0003 Förslag utformning Flottviksvägen, körspår brandbil 13m

1. B EFINTLIGA FÖRUTSÄTTNINGAR

Flottviksvägen är en lokalgata belägen i Steningehöjden. Längs gatan finns bostadshus, sporthall, skolverksamheter och parkeringar. Gatan har en bredd på ca 13,5m med 7m körbana, 3m gång- och cykelbana på västra sidan och en 1,5m trottoar på östra sidan.

Körbanan skiljs åt från trottoar och gång- och cykelbana med mindre grönytor på respektive sida. Den skyltade hastigheten är 30 km/h, utförda mätningar visar att trafikmängden längs gatan är ca 500 fordon/dygn med 2% tung trafik. Maxtimtrafiken är som högst mellan kl.

16.30-19.30 med ca 60 fordon i timmen¹. Utifrån genomförda mätningar kan antas att det är trafik till och från idrottshallen som skapar den högsta trafikbelastningen på gatan.

En ny skolbyggnad för högstadium planeras att byggas i Steningehöjden där det idag finns tillfälliga baracker för skolverksamhet. Detta är i närheten av befintliga Steningehöjdens skola och sporthall. Högstadiet kommer vara beläget på östra sidan av Flottviksvägen, i höjd med befintlig parkering söder om sporthallen. Den nya högstadieskolan planeras för en kapacitet om ca 270 elever och 20–30 lärare. Den befintliga Steningehöjdens skola är under utbyggnad för att utöka fler elevplatser i F-6 verksamheterna, se bild nedan.

Figur 1. Översikt område för planerad högstadieskola, befintlig skola, sporthall, Flottviksvägen & Trädgårdsallén.

Källa: Kartbild från Sigtuna kommun

1 Mätningar utförda 11–16 september 2017. Antal fordon/dygn avser uppräknad årsdygnstrafik (ÅDT) utifrån mätperiod.

Källa: Sigtuna kommun

Längs Flottviksvägen finns även planer på framtida exploatering av tomten söder om befintlig parkering vid sporthallen samt fastigheten norr om tomten där den nya skolbyggnaden är planerad. Typ av exploatering av dessa tomter är dock oklar i dagsläget.

Tomt Rävsta 5:329 är idag en avjämnad grusyta som nyttjas till avgiftsbelagd parkering medan tomt Rävsta 5:370 är jungfrulig mark

Den befintliga sporthallen är idag frekvent använd både under vardagar och helgen.

Sporthallen har idag en besökarkapacitet som gör att de parkeringsplatser som finns tillgängliga inte räcker till vid vissa evenemang. En utredning har tidigare upprättats där förslag tagits fram för att möjliggöra vändplats och fler parkeringsplatser i anslutning till den nya högstadieskolan². Vid större evenemang nyttjas idag Flottviksvägen för parkering längs gatan. Det har även kommit fram förslag på att upprätta kantstensparkering längs sträckan mellan sporthallen den planerade utbyggnaden för Steningehöjdens skola. Detta med anledning av att sträckan idag nyttjas som ”hämta-/lämna”-zon. Med detta tillkommer ofta ett oönskat trafikflöde där person som hämtar/lämnar sedan kör via den anslutande parkeringen och kvartersgatan för att komma till Trädgårdsallén, se bild nedan. En anordnad plats för att hämta och lämna finns upprättad i anslutning till cirkulationsplatsen vid Steningehöjdsvägen.

Figur 2. Sträcka där bilar stannar för att hämta/lämna barn och smitväg för att komma till Trädgårdsallén.

Källa: Kartbild från Sigtuna kommun

2 Sigtuna kommun, PM Bussangöring och parkering vid Steningehöjdens sporthall – Flottviksvägen, 2015

Transporter till och från sporthallen sker via Flottviksvägen där angöringsficka finns i höjd med hallen. Denna nyttjas även av bussar och personbilstrafik för på- och avstigning.

Flottviksvägen är även koppling till en av Sigtunas båthamnar och båttransporter till och från denna förekommer.

Gång- och cykelvägen längs Flottviksvägens västra sida ansluter mot Trädgårdsallén i norr. I söder, ca 100 m från det planerade högstadiet delar sig gång- och cykelvägen med anslutning västerut mot Sigtuna och österut mot Märsta. Det finns framtida planer på att skapa en anslutning söder ut mot Steninge Slottsby. Idag finns övergångsställe med vägmidja/vägavsmalning vid parkeringen söder om sporthallen. I anslutning till korsningen med Trädgårdsallén finns en GC-passage med överkörningsbar mittrefug. Gatusträckan mellan sporthallen och högstadieskolan är problematisk då eleverna från de befintliga skolbarackerna idag inte nyttjar befintligt övergångsställe utan sneddar över gatan (den genaste vägen) istället. Detsamma gäller vid korsningen med Trädgårdsallén där elever inte nyttjar befintlig GC-passage utan sneddar över Flottviksvägen söder om mittrefugen³.

2. FRAMTIDA FÖRHÅLLANDEN

Steningehöjden är fortfarande under utveckling och området kommer att exploateras med både verksamheter och bostäder framöver. Nedan beskrivs de framtida förutsättningarna som avser trafik.

2.1. T

Utifrån beräknade prognoser för år 2030 förväntas trafiken öka för Flottviksvägen till dryga 1000 fordon/dygn, dvs. ungefär det dubbla mot dagens dryga 500 fordon per dygn.

Trädgårdsallén kommer belastas av den trafik som genereras av Flottviksvägen och kommer även påverkas av andra exploateringar. Den beräknade prognosen för Trädgårdsallén är dryga 3220 fordon/dygn. Dessa prognostiserade trafikflöden, framförallt längs Trädgårdsallén, har en hög osäkerhet då framtida exploateringar och infrastruktur kan förändra hur trafiken i området kommer att öka och köra. En framtida anslutning av Trädgårdsallén till väg 263 kan komma att bli upprättad, något som kommer att omfördela trafiken i området. En sådan anslutning kan minska trafikbelastningen då de trafikflödena kan spridas ut även i västlig riktning.

2.2. K

Området försörjs av allmänna kollektiva bussförbindelser till Märsta station med hållplatser längs Trädgårdsallén. Närmast finns hållplats vid Steningehöjdens skola i anslutning till korsningen Trädgårdsallén-Flottviksvägen. Busstrafiken har 15–20 minuters turtäthet under rusningstimmarna på förmiddagen och eftermiddagen, i övrigt halvtimmestrafik. Den

3 Observation vid platsbesök, senast 2019-03-18.

allmänna kollektivtrafiken körs idag främst med ledbussar till och från området. Till Steningehöjdens skola förekommer idag viss skolskjuts, främst med minibussar. Den intilliggande sporthallen har idag och kommer även framöver ha enstaka busstrafik i samband med evenemang under främst helgerna. För det planerade högstadiet kommer troligtvis viss skolskjutsverksamhet vara aktuell. Förutsättningen är även för högstadiet att skolskjuts ska köras med minibuss. Det uppskattas att 1–4 minibussar per dag kommer belasta Flottviksvägen för skolskjuts till den planerade högstadieskolan.

2.3. G

Gatans sektion kan behållas i dess nuvarande utförande, dock är gatans körbana relativt bred (7m) i förhållande till den skyltade hastigheten. Förslagsvis minskas körbanebredden till 6,5m för att gaturummets utformning bättre ska samspela med den skyltade hastigheten längs sträckan. Steninge allé genom Steninge slottsby, kommer att ansluta till Flottviksvägen.

Körbanebredden på Steninge allé är även den 6,5m. Åtgärden kan på så sätt skapa en mer enhetlig gatuutformning där Flottviksvägen och Steninge allé samspelar. För den halvmeter som smalnas av kan grönremsorna eller trottoar/GC-bana breddas. Placering och utformning av in- och utfarter till fastigheter längs Flottviksvägen ska ta hänsyn till rådande gatuförutsättningar, så som befintliga in-/utfarter, övergångsställen/GC-passager, refuger och liknande. En vändplats kombinerad med hämta/lämna-plats ska uppföras intill den nya högstadieskolbyggnaden. Utformningen av denna ska dimensioneras för 12m lastbil/buss samt klara tillgänglighet för utryckningsfordon. Denna vändplats ska även fungera som vändplats för övrig busstrafik, exempelvis inhyrda bussar för sportlag och liknande, och transporter till sporthallen. Vändplanen är även utformad så att den möjliggör parkering av två bussar.

2.4. T

Transporter till och från fastigheter längs Flottviksvägen ska hanteras inom fastighetsmark med lastyta/lastzon. Största dimensionerande fordon för transporter får vara 12m lastbil.

Utrymme för sophantering ska inrymmas på fastighetsmark och ska dimensioneras enligt Sigtuna Vatten & Renhållning AB:s riktlinjer⁴. Det uppskattas att 1–2 dagliga transporter och sophämtning 2 ggr/vecka kommer ske till den planerade högstadieskolan.

2.5. U

Fastighetsmark inklusive in- och utfarter ska vara utformade så att utryckningsfordon kan ta sig till fastighet på ett säkert och utrymmesmässigt tillfredställande sätt. Fastighetsmark ska dimensioneras enligt PBL och BBR avseende framkomlighet för utryckningsfordon.

4 Sigtuna Vatten & Renhållning AB, Program för hushållsavfall i kärl, container, bottentömmandebehållare och underjordsbehållare, 2018

2.6. G

-

Den befintliga gång- och cykelbanan och trottoaren längs Flottviksvägen ska behållas i dess nuvarande utförande. Anslutningar till gång- och cykelbana eller trottoar ska upprättas från fastighetsmark.

Stråket mellan sporthallen och den planerade högstadieskolan bör förändras för att förbättra trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter som ska passera körbanan. Ett förslag har tagits fram med åtgärder där ytan mellan befintligt övergångsställe och angöringsfickan vid sporthallen gestaltats om så att de oskyddade trafikanterna ges företräde. Förslaget kan ses i bilaga 1 och innebär att befintlig GC-passage och vägavsmalning söder om parkeringen flyttas ytterligare söder ut för att bygga bort den konflikt som annars uppstår med planerad in-/utfart till vändplats och parkering vid högstadieskolan. Söder om sporthallens angöringsplats föreslås vägavsmalning, likt den befintliga, och yta för övergångsställe som ligger i linje med gångyta till sporthallens entré. Därmed skapas ytterligare en reglerad passage över Flottviksvägen som ger en förbättrad koppling mellan den planerade högstadieskolan och sporthallen. Vid respektive vägavsmalning föreslås ramper och att sträckan mellan vägavsmalningarna blir förhöjd. Utformningen bör kompletteras med skyltning för att tydliggöra för motorfordonstrafik att vara aktsam då elever rör sig i området.

Sträckan kan skyltas som gångfartsområde eller med skylt ”Varning för barn”. Detta ger en förbättrad trafiksäkerhet för de oskyddade trafikanterna längs hela sträckan. Förslagsvis monteras även staket i grönytan längs GC-banan och i grönytan vid vändplatsen för att leda eleverna mot GC-passagen eller övergångsstället. På så sätt kan risken reduceras att eleverna springer över körbanan. Befintlig parkering söder om sporthallen och dess in-/utfart samt vändplatsen och in-/utfarten till parkeringen för den planerade högstadieskolan behöver tas i beaktning vid utformningen.

2.7. P

All parkering till fastigheter längs Flottviksvägen ska hanteras på fastighetsmark. Tidigare analyser och utredningar för samtliga skolverksamheter inklusive idrottshall visar att 50 parkeringsplatser behövs för att möta behovet för den nya högstadieskolan och övriga skolverksamheter. Dessa ska placeras i anslutning till den nya högstadieskolan.

Kanstensparkering längs Flottviksvägen har tagits upp som förslag i samband med utbyggnaden av befintliga Steningehöjdens skola (F-6). Det finns några studier som redovisar kantstensparkeringens påverkan på trafiksituationen & trafiksäkerheten längs en gata eller väg. I en litteraturstudie framtagen av VTI⁵ konstateras bl.a. följande slutsatser som även kan kopplas till Flottviksvägen:

• Hastigheter på gator med kantstensparkering är lägre än på gator utan

• Olyckor som är kopplade till kantstensparkering är fler på enkelriktade gator, på gator med enkelsidig parkering och på smalare gator (ej definierat vad smal innebär i bredd).

o Dock är allvarlighetsgraden (färre döda och svårt skadade) av olyckorna lägre på gator med kantstensparkering med anledning av den lägre hastigheten.

5 VTI, Kantstensparkering och trafiksäkerhet, s. 10, 2011-08-26

• Om hastigheten är 30–40 km/h kan fordonsflöden upp till 8000 fordon accepteras

• Fotgängare kan skymmas av parkerade fordon om de försöker passera sträcka utanför övergångsställe.

o Fotgängares passager bör beaktas vid planering av eventuella kantstensparkeringar, framförallt om det är troligt att barn kommer röra sig i området utan vuxens sällskap.

Sett till Flottviksvägens gaturum, funktion, egenskaper, omgivande verksamheter och miljöer finns det slutsatser som pekar på att gatan kan anläggas med kantstensparkering och slutsatser som pekar på att det inte är lämpligt att anlägga kantstensparkering. En sådan åtgärd kommer ta utrymme från den anslutande gång- och cykelbanan vilket ytterligare förstärker tillgängligheten för biltrafiken framför gång- och cykeltrafiken. Att anlägga kantstensparkering är därför inte lämpligt då en sådan åtgärd kommer sända signaler om att biltrafiken främjas. Detta är något som går emot kommunens trafikstrategi. Det befintliga mönstret där personer hämtar/lämnar barn längs Flottviksvägen är oönskat redan idag. Då det finns en anordnad hämta/lämna-plats vid cirkulationsplatsen bör åtgärder och/eller dialog med föräldrar utföras för att främja nyttjande av den befintliga hämta/lämna-platsen.

På så sätt kan antalet fordonsrörelser reduceras i anslutning till skolverksamheterna.

Cykelparkering ska uppföras på fastighetsmark med högst 25m avstånd till målpunkten, så som entréer. Det är viktigt att cykelparkering prioriteras, cykelparkeringstal för skolan ska vara 50 cykelparkeringsplatser/100 elever. I jämförelse är riktvärdet 30–70 cykelparkeringsplatser/100 elever i Göteborgs stad.

2.8. S

En tillkommande högstadieskola längs Flottviksvägen kommer att påverka gatans och områdets trafiksituation. Sett till det förslag som är framtaget för den nya byggnaden för högstadieskolan, se bild nedan, krävs att den befintliga vägavsmalningen med GC-passage flyttas söderut för att placeringen av byggnaden, parkering och vändplats ska vara godtagbar. I övrigt finns inga krav på åtgärder gällande förändringar för gatuutformningen eller trafiken som behöver utföras för att förslaget för högstadieskolan ska vara genomförbart.

Figur 3. Förslag Högstadieskola med parkering och vändplats. Källa: Detaljplan för Steningehöjdens högstadium, Sigtuna kommun.

3. B ERÄKNINGAR T RAFIKPROGNOS 2030

Befintlig trafik:

Gata ÅDT*

Flottviksvägen 500 Trädgårdsallén

(öster om Flottviksvägen)

1770

Tabell 1. * = Mätningar utförda 11–18 september 2017. Antal fordon/dygn avser uppräknad årsdygnstrafik (ÅDT) utifrån mätperiod.

År 2015 utfördes senaste resvaneundersökningen för Stockholms län där statiken för Sigtuna kommun ser ut enligt följande⁶:

Färdmedelsfördelning – vardagar, för resor till/från och inom länet

Färdmedel Andel (%)

Bil 55

Buss 8

Tunnelbana 1

Järnväg* 18

Cykel 3

Till fots 8

Båtlinje -

Annat 7

* (inkluderar även pendeltåg, spårvagn och lokaltåg)

Ärendefördelning – vardagar, för resor till/från och inom länet

Färdmedel Andel (%)

Arbete 36

Skjutsa 13

Nöje/fritid 10 Skola/utbildning 8 Inköp/dagligvaror 8 Tjänsteärende 7

Annat 6

Släkt/vänner 5 Hälsa/sjukvård 3 Inköp sällanvaror 2

Service 1

6 Trafikförvaltningen SLL, Resvanor i Stockholms län 2015, s. 149 & s. 153, 2016-08-17

Med detta som grund utgår följande beräkningar på att 21% av resorna handlar om att skjutsa/hämta/åka till skola/utbildning. För fordonsresor för lärare utgår beräkningen från att 55% kör bil (färdmedelsfördelning - vardagar).

Framtida kända förutsättningar, färdigställt 2021

Högstadieskola Antal

Elever om 3-parallellig 270

Fordonsresor per dag för skjutsning/hämtning av elever

270*0,21*2 ~ 115

Lärare om 3-parallellig 20–30

Fordonsresor per dag för lärare 30*0,55*2= 31

Parkeringsplatser 50

Skolskjutsbussar, 4st per dag 8 fordonsresor/dag Transporter, 2st per dag 4 fordonsresor/dag

Sophämtning, 2 per vardagsvecka 2/5 ~0,5 fordonsresor/dag Totalt tillkommande fordonsresor

per dag

115+31+8+4+0,3 = 158,5 fordonsresor/dag

Steningehöjdens skola, utbyggnad (F-6) Antal

Elever tillkommande 220

Fordonsresor per dag för skjutsning/hämtning av elever

220*0,21*2 = 92

Pedagoger tillkommande 20–25

Fordonsresor per dag för lärare 25*0,55*2= 27,5 Skolskjutsbussar, 2st per dag,

tillkommande

4 fordonsresor/dag

Transporter, 1st per dag, tillkommande 2 fordonsresor/dag Sophämtning, 1st per vardagsvecka

tillkommande

1/5 = 0,2 fordonsresor/dag

Totalt tillkommande fordonsresor per dag

92+27,5+4+2+0,2 ~ 128 fordonsresor/dag

Framtida antagna förutsättningar, färdigställt 2021 Tomt 5:370, Antaget ca 600 m² BTA i

3 våningsplan för verksamhet

Antal

Parkeringsplatser* 5

Fordonsresor per dag 10

Transporter, 2st per dag 4 fordonsresor/dag

Sophämtning, 1st per vardagsvecka 1/5 = 0,2 fordonsresor/dag Totalt tillkommande fordonsresor

per dag 10+4+0,2 = 14,2 fordonsresor/dag

Tabell 2. Antaget 5 p-platser/1000 m2 BTA. Räknat upp med 2 platser

Tomt 5:329, Antaget ca 2000 m² BTA i 4 våningsplan för bostäder

Antal

Parkeringsplatser* 14

Fordonsresor per dag 50

Transporter, 1st per dag (paket, mat-/hemleverans etc.)

2 fordonsresor/dag

Sophämtning, 1st per vardagsvecka 1/5 = 0,2 fordonsresor/dag Totalt tillkommande fordonsresor

per dag

50+2+0,2 = 52,2 fordonsresor/dag

Tabell 3. Antaget 7 p-platser/1000 m² BTA

Totalt tillkommande trafik på Flottviksvägen: 158,5+14,2+52,2 ~ 225 fordonsresor/dag

Då all trafik från Flottviksvägen behöver ta sig via Trädgårdsallén räknas totala tillkommande trafiken in även för Trädgårdsallen. (värsta scenariot)

Totalt tillkommande trafik på Trädgårdsallén: 225 +128 = 353 fordon/dag

För prognos fram till 2021 antas trafikverkets generella uppräkningsvärde på nationell nivå gällande trafikökning per år, vilket är 1%⁷.

För Flottviksvägen och Trädgårdsallén antas därefter ett uppräkningsvärde på 0,1%. Detta baseras på att området kan komma att få en mindre ökning p.g.a. exempelvis framtida exploatering.

Flottviksvägen:

År 2017 500 fordon/dygn (trafikmätning 2017)

År 2021 500*1,1⁴ + 225 ~ 960 fordon/dygn (1% ökning i 4 år) År 2030 960*1,01⁹ = 1050 fordon/dygn (0,1% ökning i 9 år)

Trädgårdsallén:

År 2017 1770 fordon/dygn (trafikmätning 2017)

År 2021 1770*1,1⁴ + 353 ~ 2945 fordon/dygn (1% ökning i 4 år) År 2030 2945*1,01⁹ ~ 3220 fordon/dygn (0,1% ökning i 9 år)

7 Trafikverket, Reviderade prognoser för person- och godstransporter 2040, s. 19, 2018-11-15

0191-13/25.1 0191>RÄVSTA>GA:15 0191>RÄVSTA>GA:16

5:370 5:343

5:344 5:345 5:346

5:369 5:368 5:367

5:329

5:123

5:226

5:270

5:271 5:269

5:272

5:273

5:274

5:275

S:17

5:276

5:277 S:18

5:278 5:284

5:279

5:283

5:280

5:226

5:281

5:282

40,1 40,9

40,6

40

37 38

46

43

45 42

44

42 44

43

42

42

43

40

42

40

41 46

47 45

44 43

41 43

41

41

37

38

39

40 40

38 39

41 39

41

40 41

PLANERAD

HÖGSTADIESKOLA

SIGN DATUM

ÄNDRINGEN AVSER ANT

BET STATUS

HANDLÄGGARE RITAD/KONSTR. AV

ANSVARIG DATUM

UPPDRAG NR.

BET NUMMER

SKALA

M R T

STRUCTOR UPPSALA AB

www.structor.se

W X

1722 PWD

P. WIVSTAD

1:400

FÖRSLAG

SIGTUNA KOMMUN

STENINGEHÖJDEN 2019-04-11

UTFORMNING FLOTTVIKSVÄGEN

I ANSLUTNING TILL NY HÖGSTADIESKOLA PLAN

Upphöjd yta* - Kan utformas i annat material så som marksten eller liknande för att

förstärka skillnaden mot vanlig köryta (asfalt)

Ramp mot upphöjd yta*

Befintlig vägasvmalning och GC-passage måste flyttas för att infart till vändyta och parkering ska fungera.

Staket* - För att leda gående och cyklister till GC-passage eller trottoar & hindra att det genas över denna yta mellan skolan och GC-banan.

Ny vägavsmalning med övergångsställe &

ramp mot upphöjd yta* - För att skapa ytterligare en säker passage för oskyddade trafikanter och hastighetsreducerande åtgärder för att sänka hastigheten förbi skolan.

* = Åtgärdsförslag som kan förbättra framtida trafiksituation vid ny högstadieskola. Behöver dock inte utföras för att skolan och dess in-/utfarter till parkering och vändplats ska vara

fungerande.

Åtgärd som måste utföras för att byggnation av ny högstadieskola enligt framtaget förslag för skola ska vara möjligt.

Vägkudde**

Vägkudde**

** = Alternativ

hastighetsreducerande åtgärd som kan ersätta ramp och upphöjning av sträcka förbi skolan

Skyltning för gångfartsområde eller skyltning "Varning för barn" *

ELLER

ELLER

Skyltning för gångfartsområde

eller skyltning "Varning för barn" *

0191-13/25.1 0191>RÄVSTA>GA:15 0191>RÄVSTA>GA:16

5:370 5:343

5:344 5:345 5:346

5:369 5:368 5:367

5:329

5:123

5:226

5:270

5:271 5:269

5:272

5:273

5:274

5:275

S:17

5:276

5:277 S:18

5:278 5:284

5:279

5:283

5:280

5:226

5:281

5:282

40,1 40,9

40,6

40

37 38

46

43

45 42

44

42 44

43

42

42

43

40

42

40

41 46

47 45

44 43

41 43

41

41

37

38

39

40 40

38 39

41 39

41

40 41

PLANERAD

HÖGSTADIESKOLA

SIGN DATUM

ÄNDRINGEN AVSER ANT

BET STATUS

HANDLÄGGARE RITAD/KONSTR. AV

ANSVARIG DATUM

UPPDRAG NR.

BET NUMMER

SKALA

M R T

STRUCTOR UPPSALA AB

www.structor.se

W X

1722 PWD

P. WIVSTAD

1:400

FÖRSLAG

SIGTUNA KOMMUN

STENINGEHÖJDEN 2019-04-11

UTFORMNING FLOTTVIKSVÄGEN

KÖRSPÅR LASTBIL/BUSS 12M (LBN)

PLAN

0191-13/25.1 0191>RÄVSTA>GA:15 0191>RÄVSTA>GA:16

5:370 5:343

5:344 5:345 5:346

5:369 5:368 5:367

5:329

5:123

5:226

5:270

5:271 5:269

5:272

5:273

5:274

5:275

S:17

5:276

5:277 S:18

5:278 5:284

5:279

5:283

5:280

5:226

5:281

5:282

40,1 40,9

40,6

40

37 38

46

43

45 42

44

42 44

43

42

42

43

40

42

40

41 46

47 45

44 43

41 43

41

41

37

38

39

40 40

38 39

41 39

41

40 41

PLANERAD

HÖGSTADIESKOLA

SIGN DATUM

ÄNDRINGEN AVSER ANT

BET STATUS

HANDLÄGGARE RITAD/KONSTR. AV

ANSVARIG DATUM

UPPDRAG NR.

BET NUMMER

SKALA

M R T

STRUCTOR UPPSALA AB

www.structor.se

W X

1722 PWD

P. WIVSTAD

1:400

FÖRSLAG

SIGTUNA KOMMUN

STENINGEHÖJDEN 2019-04-11

UTFORMNING FLOTTVIKSVÄGEN

KÖRSPÅR BRANDBIL (13M)

PLAN