UNDERLAG TILL LINJEBOK

Anledningen till detta är de långa konsekvensavstånden för utsläpp av giftig gas, kombinerat med den relativt höga sannolikheten för denna typ av olycka (jämfört med exempelvis

Beskrivningen omfattar sträckan från Tomteboda vid anslutningen till bland annat Citybanan och fram till den planskilda passagen under spåren för gång- och cykeltrafik

Förslaget innebär att befintliga fyra huvudspår samt två driftspår till Hagalund kompletteras med yt- terligare två nya spår på västra sidan genom Solna, se schematisk

I valet mellan olika alternativa stationer är det centralt med ett stort resandeunderlag (dvs. stort antal både boende och sysselsatta inom 10 minuters gångavstånd till stationen)

För resenärer till och från Kista station kommer det att bli mycket långa gångtunnlar och trapp- och hisspaketen skall ta resenären ca 30 meter mellan plattform och entréer

Även i detta alternativ förekommer det inte några plankorsningar vilket medför att sannolikheten för kollision mellan tåg och vägfordon bedöms vara mycket låg i den

Detta alternativ innebär att höja hastigheten på dagens bana till 200 km/h på hela sträckan Sundbyberg - Kallhäll för alla hastighetskategorier.. Det vill säga alla kurvor

Att pendeltågsresorna blir fler i Kista korridor tyder på att en del resenärer som föredrar snabbpendeltåg när alla tåg går i befintlig korridor, i stället väljer pendeltåg