TÄNKBARA ÅTGÄRDER 19 Analys av tänkbara åtgärder 19 Eff ekter och konsekvenser 19 Fordonstrafi k 19 Gång- och cykeltrafi k 20 Kollektivtrafi k 21 Miljö 23 Kostnader 23 6

IV SLUTRAPPORT

5. TÄNKBARA ÅTGÄRDER 19

Analys av tänkbara åtgärder 19

Eff ekter och konsekvenser 19

Fordonstrafi k 19

Gång- och cykeltrafi k 20

Kollektivtrafi k 21

Miljö 23

Kostnader 23

6. SAMRÅD 23

7. RISKHANTERING 24

8. MÅLUPPFYLLELSE OCH PRIORITERING AV ÅTGÄRDER 24

9. BESLUT OM BETYDANDE MILJÖPÅVERKAN 24

10. TRAFIKVERKETS STÄLLNINGSTAGANDE OCH FORTSATT ARBETE 26

11. REFERENSER 28

Underlag till kartpresentationer 28

12. BILAGOR 28

1

SLUTRAPPORT

1. PLANERING AV FÖRSTUDIEN

Hänsynsregler

Trafi kverket avser att bygga ut dagens enkelspår till dubbelspår på den 12 km långa sträckan Stenkumla-Dunsjö. Projektet ingår som en del i Hallsberg-Degerön Godsstråket genom Bergslagen, km 214+200 – 226+200.

Projektet syftar till att åstadkomma förbättrad kapacitet för i första hand godstågstrafi k.

Vägar som påverkas av projektet har inte beskrivits i detalj i tidigare skeden. De i denna förstudie föreslagna åtgärderna ryms dock med god marginal inom järnvägsutredningens fastställda korridor med avstånd till spår på som mest ett par hundra meter.

Inga korsningar i plan kommer att vara kvar efter att dubbelspår byggts ut. Orsaken är målet

om förbättrad trafi ksäkerhet. Översiktskarta för sträckan mellan Hallsberg och Degerön.

2 SLUTRAPPORT

Tidigare utredningar och beslut

I projektet Hallsberg-Degerön har Banverket tidigare tagit fram

 Förstudie (2004-10-18)

 Järnvägsutredning, utställelsehandling (2006)

 Järnvägsutredning, slutrapport för delen Åsbro-Degerön (2010-10-29)

Geografi sk avgränsning

Nytt spår planeras på järnvägens västra sida.

Ett par kortare kurvrätningar planeras (söder om Lerbäck och vid Joxtorp), dessutom planeras en knappt två kilometer lång nysträckning väster om Dunsjö. Järnvägen passerar intill respektive genom tätorterna Lerbäck och Rönneshytta.

Översiktskarta för förstudieområdet Stenkumla-Dunsjö. Plankorsningar numrerade enligt lista på sidan 8.

3

SLUTRAPPORT

Övergripande mål och strategier Sveriges riksdag har antagit sexton mål för miljökvaliteten. Arbetet med att uppnå miljökvalitetsmålen utgör grunden för den nationella miljöpolitiken.

Trafi kverkets samlade verksamhet syftar till att uppnå de transportpolitiska målen som fastställts av riksdagen. Det övergripande målet är att säkerställa en samhällsekonomiskt eff ektiv och långsiktigt hållbar

transportförsörjning. Målet genomsyrar hela processen med byggande av väg och järnväg inklusive förstudieskedet. Det övergripande målet stöds av två huvudmål:

 Funktionsmålet handlar om att skapa tillgänglighet för resor och transporter. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en

grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet.

Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov.

 Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. De är viktiga aspekter som ett hållbart transportsystem måste ta hänsyn till. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa.

Vägplanering- och vägprojekteringsproces- sen

Vägplaneringsprocessen består av följande skeden:

 Förstudie

 Vägutredning

 Arbetsplan

 Bygghandling

Förstudien är det första steget i Trafi kverkets planeringsprocess. Huvudsyftet med

förstudien, som i huvudsak är ett inventeringsskede, är att utgöra en bra plattform för eventuellt fortsatt planerings- och projekteringsarbete.

Viktiga delsyften med en förstudie är att:

 skapa möjligheter till samråd, information och förankring samt ge en bild av de behov/problem som fi nns

 beskriva viktiga värden/kvaliteter i området

 utarbeta mål för projektet och det fortsatta arbetet

 beskriva tänkbara åtgärder och ge förslag på lösningar

 vara ett underlag för länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan Vägutredningen är det andra steget i

planeringen av ett vägprojekt. En vägutredning behöver göras om det fi nns alternativa

vägkorridorer, vilket inte är fallet i detta projekt.

Nästa skede är arbetsplanen som visar mer i detalj var vägen ska gå och hur den kommer att utformas.

Bygghandlingen, som är det sista skedet innan anläggningen byggs, är en teknisk handling som omfattar bl.a. detaljprojektering av exakta utföranden för alla detaljer i anläggningen och vilka vägmarkeringar, skyltar och trafi ksignaler med mera som ska fi nnas.