• No results found

Skrivelse till infrastrukturministern

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Skrivelse till infrastrukturministern"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

2016-05-31

TELEFON 0321-59 50 00 (vx) E-POST kommun@ulricehamn.se BESÖKSADRESS Bogesundsgatan 22 POSTADRESS 523 86 Ulricehamn WEBB ulricehamn.se FACEBOOK facebook.com/ulricehamnskommun

Ulricehamns kommun Diarienr. 2015/319

Ulricehamns kommun Borås kommun Jönköpings kommun Göteborgs Stad Bollebygds kommun Region Jönköpings Län Västra Götalandsregionen

Framställan

I dialogen med Sverigeförhandlingen har Ulricehamns kommun fått besked om att

Sverigeförhandlingen inte längre önskar föra samtal om ett stationsläge i Ulricehamns tätort.

Utredning och planeringen av Götalandsbanan har pågått i snart 40 år, under alla åren har en ny station i Ulricehamn varit en förutsättning för arbetet. Sträckningen via Ulricehamn

sammanfaller med överenskomna lösningar och lokalisering av stationer i Borås och Jönköping.

Ulricehamns kommun har påvisat nyttor som ligger i paritet med vad en station kostar och dessutom framställt löften om ett betydande åtagande i form av nya bostäder.

Kommunen är ett väsentligt nav i västsvenska kollektivtrafiksystemet och nygenereringen och överflyttningen av resande till regionala snabbtåg har i framlagda trafikprognosutfall från Trafikverket påvisats ligga på i storleksordningen 1 miljon nya tågresor, och således är stationen en av de största nygenereringsplatserna längs den nya järnvägen.

Vi vill därför att Regeringen i sitt kommande ställningstagande till Sverigeförhandlingens förslag till förhandlingsutfall, beaktar Ulricehamns kommun situation och inte utestänger kommunens önskan om en ny station i den fortsatta formella lagstadgade planeringsprocessen, som ännu inte påbörjats.

I denna framställan vill vi därför att Regeringen i kommande direktiv till fortsatt hantering av Götalandsbanan och som en del i planeringen av höghastighetsnätet, dels säkerställer att den gula korridoren1 kvarstår i enlighet med Åtgärdsvalsstudiens preliminära designförslag, dels att ny station inte omöjliggörs i fortsatta lokaliseringsstudier, då i kombination med stationer i Borås och Jönköping.

Mattias Josefsson, Kommunstyrelsen ordförande, Ulricehamns kommun Ulf Olsson, Kommunstyrelsen ordförande, Borås Stad

Ann-Marie Nilsson, Kommunstyrelsens ordförande, Jönköpings kommun Ann-Sofie Hermansson, Kommunstyrelsen ordförande, Göteborgs stad Peter Rosholm, Kommunstyrelsen ordförande, Bollebygds kommun Rune Backlund, Regionråd, Region Jönköpings län

Birgitta Losman, Regionråd, Västra Götalands län

1”Översiktlig design och systemlösning – Höghastighetsjärnväg Linköping – Borås” daterad 2015-12-01 Regeringskansliet Näringsdepartementet

Infrastrukturminister Anna Johansson 103 33 STOCKHOLM

References

Related documents

Enligt beslut i kommunfullmäktige 2011-04-26 gavs en tillfällig politisk beredning under fullmäktige i uppdrag att ta fram förslag till ny översiktsplan för Ulricehamns kommun

Huvudprincipen är att parkeringen ska finnas så nära fastigheten som möjligt, för boende är riktvärdet cirka 300 meter från parkering till målpunkt... 10.2 Reducering

För ett parti som vill för- ändra samhället i grunden och som vill stå för ett alternativ krävs ett medvetet förhållningssätt där sam- arbete och kompromissande konti-

Den 2 juli 2015 beslutade regeringen att tillsätta Indelningskommittén för att utreda en ny indelning av län och landsting med Barbro Holmberg, landshövding i Gävleborgs län, som

TÅGFÄRD SOM ÖVERGÅR I VÄXLING (TTJ modul 8H 4.16) Tåg som ska direkt in på R-gruppen från spår 129 och 130 får övergå till växling efter stopp vid msi 138 eller 158

Manöverlådan kopplas in för lokal växelomläggning genom att knapp vid nedre högra hörnet trycks in, urkoppling genom knappen nedtill i mitten. Växeln läggs om när knapparna

Arbrå Bomfällning Avesta Krylbo Bomfällning, begäran om tågväg Bollnäs Bomfällning Fagersta central Bomfällning (plattformsbommar) Falun central Bomfällning.

Vintertid, när yttertemperaturen är lägre än temperaturen inne i tunneln, hålls portarna normalt stängda och öppnas automatiskt när tåg nalkas.. Båda portarna öppnas