POSUDEK VEDOUCÍHO DIPLOMOVÉ PRÁCE

(1)

POSUDEK VEDOUCÍHO DIPLOMOVÉ PRÁCE

Jméno diplomanta: Bc. Adam Řehořek

Název diplomové práce: Možnosti využití smart technologií pro zvýšení bezpečnosti silniční dopravy

Cíl práce: Představení potenciálu smart technologií pro zvýšení bezpečnosti silniční dopravy a následné doporučení možných řešení vybraných bezpečnostních problémů prostřednictvím pokročilé komunikace mezi vozidly

Jméno vedoucího diplomové práce: doc. Ing. Jan Skrbek, Dr.

Výborně Velmi

dobře Dobře Neprospěl I. Hodnocení zpracování tématu diplomantem:

Splnění cíle práce x

Volba metod a jejich aplikace při zpracování tématu x

Hloubka provedené analýzy x

II. Hodnocení struktury a obsahu práce:

Přehlednost a logická stavba (struktura) práce x Aktuálnost a vhodnost použitých pramenů x

Schopnost diplomanta zpracovat získané podklady x

Přiměřenost a srozumitelnost závěrů práce x

Formulování vlastních názorů diplomantem x

III. Hodnocení formy a stylu práce:

Formální úprava práce (text, tabulky, grafy) x

Stylistická úroveň práce x

Práce s českou literaturou včetně odkazů a citací x Práce se zahraniční literaturou včetně odkazů a citací x

Vyjádření minimálně v rozsahu 10 řádků k diplomové práci z hlediska splnění jejích cílů, využití metod řešení a návrhů opatření včetně formální úpravy, práce s literaturou a její citace (uveďte na druhou stranu posudku).

Otázky k obhajobě diplomové práce:

1) Jaké typy nehod dopravních nejsou uvedeny ve statistikách Policie ČR?

2) Co si představujete pod pojmem „stoprocentní funkčnost technologie“?

3) Lze uplatnit smart technologie v dopravní výchově?

Práci doporučuji - nedoporučuji* k obhajobě. (*nehodící se škrtněte) Diplomovou práci navrhuji klasifikovat stupněm: výborně mínus

Datum: 29. 5. 2018 ………

Podpis vedoucího diplomové práce

(2)

Inspirativní diplomová práce Bc. Adama Řehořka je zaměřena na problematiku bezpečnosti silniční dopravy a možnosti jejího zvyšování prostřednictvím využití smart technologií. Na značném prostoru autor na základě rozsáhlé rešerše charakterizuje kritická místa silniční dopravy z hlediska bezpečnosti a popisuje současné technologické možnosti systémů včasného varování. S tématem zdánlivě nesouvisející kapitola je věnována otázkám dopravní výchovy, a to nejen nových řidičů, ale především věkově starším účastníkům silničního provozu. Bohužel některé velmi podnětné myšlenky nejsou podrobněji rozpracovány, neboť právě zde se jeví využití smart technologií jako velmi podnětné a reálné.

Další část DP podrobně charakterizuje nejvýznamnější asistenční systémy – od „klasických“

typu ABS až po velmi „smart“ řešení (ACC, BSD,…). Tyto systémy mohou být významnou součástí datových zdrojů pro komunikaci mezi vozidly, které se podrobně věnuje kapitola 6.

Závěr DP přináší výsledky realizovaného průzkumu (byť nereprezentativního), přinášející však některé údaje, jež jsou vhodné pro designéry systémů infotainmentu a autonomních systémů ovládání vozidel. Za novátorskou myšlenku lze pokládat možnosti využití externích smart zařízení i dalšími účastníky silničního provozu – chodci a cyklisty.

Z formálního pohledu je DP vypracovaná – až na drobné nesrovnalosti – na odpovídající úrovni.

Autorovi bych si dovolil vytknout některé formulační obraty – např. „nejpozitivnější statistika (str. 18). Mezi „systémy přenášející data do dopravních center“ nepatří vysílání RDS-TMC. Na str. 41 je uvedena nutnost zdravotní prohlídky u osob při dosažení věku 60 let – to již neplatí (v dalším textu se tento údaj již neobjevuje).