Konfidentiellt
Denna rapport är konfidentiell. Affärsidén i sig eller information från denna beskrivning får inte utnyttjas, reproduceras eller göras tillgänglig för tredje part utan
föregående skriftliga tillstånd från Christer Sigurd och Kristoffer Johansson.
2009-05-25
Kristoffer Johansson 861029 Christer Sigurd 850709 Handledare: Jonas Rundquist Examinator: Leif Nordin
Utvecklingsingenjörsprogrammet Högskolan i Halmstad
är konfidentiell. Affärsidén i sig eller utnyttjas, reproduceras eller göras tillgänglig för tredje part utan
föregående skriftliga tillstånd från Christer Sigurd
Kristoffer Johansson 861029-2438 Christer Sigurd 850709-5910
Jonas Rundquist Examinator: Leif Nordin
Utvecklingsingenjörsprogrammet Högskolan i Halmstad
E XAMENSARBETE
B ACHELOR ’ S T HESIS
E LPAKETET – KONVERTERA DIN BIL TILL ELBIL
E LECTRIC CONVERSION KIT –
CONVERT YOU CAR TO AN ELECTRIC CARKRISTOFFER JOHANSSON
CHRISTER SIGURD
EXAMINER:LEIF NORDIN
TUTOR:JONAS RUNDQUIST
UTVECKLINGSINGENJÖRSPROGRAMMET.EXAMENSARBETE (UPPSATS 61-90 HP) 22,5 HÖGSKOLEPOÄNG
INNOVATION ENGINEERING PROGRAM.(THESIS,BACHELOR LEVEL) 22,5CREDITS (22,5ECTS)
2009
HALMSTAD UNIVERSITY,DEPARTMENT OF BUSINESS AND TECHNOLOGY
KRISTIAN IV:S VÄG 3,BOX 823,S-30118HALMSTAD
TEL:+46(0)35-167100
S AMMANFATTNING
I dagens samhälle pratas det allt mer om det fossila bränslets negativa påverkan på miljön, men det är få som själva gör något åt saken. Nu finns chansen för dig att bidra till en grön framtid!
Projektgruppen har i egen regi med hjälp av ett flertal samarbetspartners tagit fram ett paket bestående av alla de komponenter som behövs för att konvertera en bensinbil till elbil. Paketet består av
kvalitetsprodukter från leverantörer som erbjuder service över hela världen. Elpaketet kommer att vara enkelt för kund att införskaffa genom vår hemsida, där all information om produkterna finns samt tips och råd på hur konverteringen går till praktiskt. Projektgruppen kommer även att erbjuda sina kunder tjänsten montering genom våra samarbetspartners verkstäder.
Tidigare har man behövt vara både elektriker och mekaniker för att kunna konvertera sitt fordon. Detta då det är många komponenter och leverantörer som måste identifieras och det har krävt goda mekaniska kunskaper för att kunna installera komponenterna. Nu räcker det att kunden har tillgång till vår internetsida och har mekaniska kunskaper för att själv kunna konvertera sitt fordon. För dem som inte har tillräckligt med kunskap eller tid finns möjligheten att lämna in sitt fordon för konvertering.
Under projektets gång har projektgruppen skaffat sig ett stort nätverk av samarbetspartners och sponsorer som alla insett att elpaketet kan fylla en stor lucka i dagens samhälle där det inte finns några kompletta konverteringspaket. Gruppen har under framtagningen av elpaketet engagerat elever från
Kattegattsgymansiet och Nässjö yrkeshögskola i projektet. De har hjälpt gruppen med framtagning av prototyp och framtagning av affärsplan.
Elpaketet är ett steg i rätt riktning, i framtiden kommer alla fordon att gå på el och dagens fossila bränslen kommer att vara historia. Så ta chansen och investera i en grön framtid!
A BSTRACT
In today's society, there is increasing talk about fossil fuels’ negative impact on the environment, but few actually do something about it. Now is the chance for you to contribute to a green future!
Our team has carried out the project with the help of several partners. The team developed a package for all components needed to convert a petrol car to an electric car. This package consists of quality products from suppliers that offer worldwide service. The electric conversion kit will be easy for customers to purchase via our website. The website also includes information on all the components in the package, as well as tips and advice on how practical the conversion is. The project will also offer its customers assembly service at the partners’ workshops.
Previously, one should have been both electrician and mechanic to convert their vehicle. Many components and suppliers needed to be identified, and good mechanical skills were required to install the components.
Now, the customer only needs access to our website and have mechanical skills to be able to convert their vehicle. For those who do not have enough knowledge or time, it is possible to submit their vehicle for conversion.
During the project, the team gained a large network of partners and sponsors who all realized that the electric conversion kit can fill a major gap in today's society, where there is no complete conversion kit package. The group has, during the development of the electric conversion kit, involved students from Kattegattsgymnasiet and Nässjö University College in the project. They have helped the group with the prototype and the prototype and business plan.
The electric conversion kit is a step in the right direction. In the future, all vehicles will be driven by electric motors and fossil fuels will be history. So take the chance and invest in a green future!
F ÖRORD
Projektet genomfördes av två blivande utvecklingsingenjörer på högskolan i Halmstad som ett
examensprojekt som pågick från 2008-09-01 till 2009-05-30 och omfattar 22,5Hp. Projektet fungerar som en avslutning på den treåriga ingenjörsutbildningen och projektet bygger på att studenterna ska dra nytta av alla införskaffade kunskaper från studietiden.
Gruppen vill tacka flertalet personer och företag för deras medverkan under projektets gång. Utan dem hade projektet aldrig kunnat genomföras med samma resultat.
Kattegattgymnasiets fordonsutbildning, för all hjälp med prototyptillverkning och all den praktiska utbildning ni gett gruppen.
Devantini Corporation, för det goda samarbetet vid motor och styrenhetsframtagning samt hjälp vid montering.
Region Halland och Almi, utan er hade gruppen aldrig fått ihop en tillräcklig budget för att kunna realisera projektet.
Jonas Rundqvist, för handledning och stöd under projektets gång.
Gruppen vill även ge ett tack till de fem studenter från Nässjö yrkeshögskola, som hjälpte projektgruppen med att ta fram marknadsplanen och marknadsstrategin.
Ulf Corné, för handledning vid sponsoransökningar samt kontakter.
Tack till alla sponsorer som har trott på oss och investerat pengar i projektet:
ABB
Bilsport & Mc försäkring
Brådéns El
Halmstads mekaniska verkstad
Kattegatt gymnasium
Magnus snabbservice
Nomaco
Optima
Science Park Halmstad
Svennes cykel och motor
Sist men inte minst ett hjärtligt tack till familj, vänner, mentorer, kurskamrater samt alla andra som stöttat oss under projektets gång.
Halmstad 2009-05-25
___________________ ___________________
Johansson Kristoffer Sigurd Christer
3
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
1 INLEDNING ... 4
1.1BAKGRUND ... 4
1.2PROBLEMFORMULERING ... 4
1.3SYFTE/MÅL ... 4
1.4AVGRÄNSNINGAR ... 4
2 PROJEKTPLAN ... 5
2.1KRAVSPECIFIKATION ... 5
2.2NULÄGESANALYS ... 5
2.3INTRESSENTER ... 5
2.4PROJKTBUDGET ... 6
2.5PROJEKTORGANISATION ... 6
2.6TIDSPLAN ... 6
2.7RISKANALYS ... 6
3 METOD ... 7
3.1FAKTAINSAMLING ... 7
3.2IDÉGENERERING ... 7
3.3UTVÄRDERING ... 8
3.4DYNAMISKPRODUKTUTVECKLING-PROJEKTFILOSOFI ... 8
3.5METODKRITIK ... 8
4 GENOMFÖRANDE ... 9
4.1DETALJERATGENOMFÖRANDE ... 9
5 LÖSNINGSFÖRSLAG OCH VALDA KOMPONENTER ... 12
5.1 KOMPONENTER SOM BEHÖVS ... 12
5.2REGELVERK ... 12
6 RESULTAT ... 14
6.1MARKNADSPLAN ... 14
6.2AFFÄRSSYSTEM ... 14
6.3ELPAKETET ... 17
6.4PROTOTYP ... 18
6.5AVSTÄMNINGAVPROJEKTGENOMFÖRANDE ... 20
7 SLUTSATS OCH REFLEKTIONER ... 21
8 VISIONER OCH REKOMMENDATIONER ... 21
9 REFERENSER ... 22
9.1BÖCKEROCHVETENSKAPLIGAARTIKLAR ... 22
9.2MUNTLIGAKÄLLOR ... 22
9.3INTERNETKÄLLOROCHTIDNINGSARTIKLAR... 23
10 BILAGOR ... 24
4
1 INLEDNING 1.1 BAKGRUND
I dagens allt mer miljömedvetna samhälle sätts stor fokus på våra bilar. Det råder inte längre något tvivel kring det faktum att avgaser från fordon har inverkan på jordens atmosfär och klimatbalans. I Sverige släpps årligen 53,6 miljoner ton koldioxid/år ut, detta märks bl.a. genom global uppvärmning (växthuseffekten), uttunning av ozonskiktet och försurning av mark och vatten (Persson, 2008).
År 1960 var bensinpriset 0,77 kr/liter bensin, ett antal oljekriser senare så är nu bensinpriset uppe på över 13 kr/litern. Priset har de senaste 30 åren stigit med drygt 30 öre per år, och kommer troligen så fortsätta, då olja är en bristvara (Svenska Petroleum Institutet).
Idag finns det drygt 4,6 miljoner fordon (Miljöfordon) i Sverige varav drygt 215 000 (Miljöfordon) är miljöfordon. Då Sverige har en av Europas äldsta bilparker kommer vår fokus ligga på de äldre bilarna, som också är de som släpper ut mest farliga gaser.
Marknaden idag
Idag finns det flera aktörer som säljer komponenter till elbilsbyggen, men det finns ingen som säljer ett komplett paket med allt som behövs för en konvertering. Idag måste du gå till flera olika konkurrenter för att få ihop delar till ett elbilsbygge.
1.2 PROBLEMFORMULERING
För att projektgruppen ska kunna uppfylla syfte/målet med projektet satte gruppen upp följande frågeställningar:
• Vilka delar krävs för att konvertera din gamla bil till eldrift?
• Vad skulle ett sådant paket kosta?
• Vilka potentiella kunder finns?
• Hur ska det marknadsföras?
1.3 SYFTE/MÅL
Syftet med examensarbete ”elpaketet” är att ta fram ett komplett paket med de komponenter som krävs för att bygga om en konventionell bil till eldrift. Produkten ska ge alla som vill bidra till en bättre framtid en chans att göra det. Produkten ska bidra till ett mer grönt tänkande i samhället och fungera som en övergång mellan konventionella bilar och elbilar. Gruppens syfte är att ta fram en produkt som sedan enkelt ska kunna installeras i en av våra samarbetsverkstäder.
Projektgruppen har som mål att ha en bil med elpaketet installerat, besiktigad och utvärderat till mitten av maj 2009. Detta paket ska vara prissatt och färdigt att beställa till UTEXPO 2009.
1.4 AVGRÄNSNINGAR
Då mycket forskning och resurser läggs på alternativ till förbränningsmotorn så kommer fokus ligga på att ta fram en produkt av redan existerande komponenter. Detta för att komma ut med en produkt så snabbt som möjligt till marknaden. Projektet kommer i första hand inrikta sig på att ta fram en produkt som kommer att säljas och installeras av kunden eller en av våra rekommenderade verkstäder.
5
2 PROJEKTPLAN
Projektplanen innehållande en kravspecifikation, nulägesanalys, intressenter, projektbudget, projektorganisation, tidplan och riskanalys kan skådas i sin helhet som bilaga A Projektplan.
2.1 KRAVSPECIFIKATION
• Topphastighet: 70 km/h
• Räckvidd: 50-100 km
• Ekonomisk lönsam, payback 4 år
• Enkel att handla
• Ett paket med alla de komponenter som behövs för att konvertera bilen.
• En besiktigad prototypbil
2.2 NULÄGESANALYS
Den största styrkan med projektet är de kunskapshungriga och ambitiösa projektmedlemmarna.
Svagheterna är den låga erfarenheten och begränsade kunskapen inom området. De främsta möjligheterna är den innovativa miljön på högskolan och samarbeten som kan inledas med intresserade parter. Hot som gör projektet osäkert är tidsbristen och brister till finansiering.
2.3 INTRESSENTER
Primära intressenter: Kristoffer Johansson Christer Sigurd
Jonas Rundqvist, Handledare Leif Nordin, Examinator Emil Birgersson
Ulf Corné Sekundära intressenter: Framtida kunder
Sponsorer
Miljömedvetna personer Leverantörer
Media
Övriga handledare
6
2.4 PROJKTBUDGET
2.5 PROJEKTORGANISATION
Projektmedlemmar: Kristoffer Johansson 070-284 82 22 Christer Sigurd 073-067 26 63 Samarbetspartner: Emil Birgersson 073-958 69 68
Ulf Corné 070-399 95 84
Handledare: Jonas Rundqvist 070-672 60 90
2.6 TIDSPLAN
Projektet löper från september 2008 till maj 2009 och de viktiga hålltiderna som projektgruppen satt ut är (en mer detaljerar tidplan kan ses i bilaga A Projektplan):
15/9-08 En kort presentation av projektet och dess innehåll skall hållas för intressenter 19/12-08 Halvtidsredovisning
19/5-09 Redovisning och avslutning
25/5-09 Den slutgiltiga projektrapporten skall vara inlämnad 28-30/5-09 UTEXPO, examensarbetet visas upp för allmänheten
2.7 RISKANALYS
Efter utvärderat möjliga risker/hot med projektet kom gruppen fram till att den klart största risken var bristen på kunskap inom aktuellt område. Åtgärderna som ska vidtas är att projektmedlemmarna ska fördjupa sig inom området genom att studera hur andra gjort, jämföra och utvärdera.
Budget examensprojekt "elpaketet"
Bil 30 000 kr
Elkomponenter 85 000 kr Verkstad/lokal 10 000 kr Arbetskraft 40 000 kr Övrigt 10 000 kr
Summa: 175 000 kr
7
3 METOD
Under projektets gång har gruppen använts sig av flera olika metoder. Dessa metoder har hjälpt gruppen att dra slutsatser och ta rätt beslut. Flera av metoderna lämpar sig att användas ihop med dynamisk produkt utveckling, vilket är en utvecklingsfilosofi som gruppen arbetat efter. Filosofin utmärker sig genom ett dynamiskt tänkande samt flexibilitet. Man arbetar efter en grov långtidsplanering och en detaljerad korttidsplanering, vilket krävs i projekt med många delmoment, för att ta sig snabbt fram till resultat (Ottosson, 1999).
3.1 FAKTAINSAMLING
Fråga och få svar
Under projektets gång har gruppen fattat många beslut genom intervjuer och diskussioner med ”experter”.
Projektgruppen anser att det är genom denna metod som de lärt sig allra mest om elbilar. Filosofin ”Frågar du inget får du inget veta” stämmer.
Outsourcing
På grund av projektets storlek förstod gruppmedlemmarna tidigt att de själva inte skulle klara av att genomföra alla moment som krävdes för ett tillfredsställande resultat. Gruppen valde då att outsourca framtagning av marknadsundersökning, marknadsplan och förberedelse för marknadsföring.
3.2 IDÉGENERERING
Brainstorming
Brainstorming är ett verktyg som används för att generera nya idéer och lösningar. Metoden lämpar sig för både små och stora grupper och används ofta som startpunkt för nya delar av projektet, men även som ett hjälpmedel då projektet avstannat (Ottosson, 1999).
Denna metod visade sig speciellt vara av stor nytta då bl.a. projektnamn togs fram. En brainstorming gjordes då och ett flertal projektgrupper var delaktiga (se bilaga B Brainstorming).
Benchmarking
Metoden går ut på att gruppen studerar befintliga lösningar, dessa jämförs sedan med vad gruppen själv kommit fram till. Detta leder ofta till att gruppen optimerar sina egna lösningar efter att de sett hur andra lösningar fungerat. Projektgruppen väntade alltid en tid innan de gjorde en benchmarking. Detta då det är stor risk att man annars låser sitt tänkande vid hur de redan befintliga lösningarna ser ut (Ottosson, 1999).
Detta verktyg användes för att få idéer om vilka komponenter som behövdes vid en konvertering. Vidare så användes det för att jämföra motor- och batterilösning med konkurrenterna.
PAD, MAD, CAD
Pencil Aided Design används för att skapa skisser vilket är bra för minnet att agerar experimentverkstad.
Model Aided Design använts för att skapa modeller, dessa upplevs ofta som tydliga och enkla att förstå.
Computer Aided Design används för att skapa ritningar för komponenttillverkning samt simulering och sammanfogning av komponenter (Ottosson, 1999).
Dessa verktyg visade sig vara särkilt viktiga vid de mekaniska lösningarna, vilka projektgruppen behövde ta fram i samband med prototyptillverkningen.
3.3 UTVÄRDERING
Parvis jämförelse/Utvärderingsmatris
Jämförelsemetod där de olika egenskaperna värderas gentemot varandra, vilket genererar de olika egenskaperna viktvärden.
Utvärderingsmatris används som en fortsättning av den parvisa jämförelsen. Här fördjupar gruppen sig i de olika komponenterna. Utav denna matris kan man sedan dra slutsatser och ta beslut
Denna metod användes vid val av motorty SWOT
SWOT analysen görs för att identifiera styrkor, svagheter, möjligheter och hot, analysen ger en strategisk översyn över företaget och branschen
3.4 DYNAMISK PRODUKTUTVECKLING
För att ett projekt, litet som stort ska kunna genomföras måste projektgruppen använda sig av olika verktyg för att ha kontroll över projektet. Verktygen används för att planera och säkerställa de moment som måste genomföras i projektet.
Veckorapport
I slutet av varje arbetsvecka dokumenterade gruppen vad som gjorts och vad som skall göras kommande vecka. Dokumentet sparas undan så att gruppen kunde
dokumenterades veckans utgifter samt
intressenter, såsom handledare och samarbetspartner
Veckorapporterna användes bl.a. sedan som hjälp för att styrka utgifter till sponsorer.
Mötesprotokoll
Efter att ett möte ägt rum mellan gruppen och intressent har det alltid skrivits en mötesrapport.
har skrivits vid personligt möte, telefonsamtal samt besök
Dessa protokoll hjälpte sedan gruppen vid tillbakablick på vilka beslut som tagits gruppen varit i kontakt med och vad de sagt.
Mind Map
En karta där allt som ska genomföras grenar ut sig
det lätt att identifiera vilka moment som måste göras samt stämma av vilka som gjorts och vilka som måste göras inom snar framtid.
Olika mind maps har suttit uppe på väggen i projektrummet medlemmarna att hålla ordning på projektet
3.5 METODKRITIK
Då gruppen använde många olika verktyg/metoder, vid beslut, var det viktigt att vara kritisk till all insamlad data för att inte ta felaktiga beslut. Vid val av komponenter kan man inte alltid enbart gå efter vad man kommit fram till i en matris, man får i
lösning som är mest genomförbar.
Utvärderingsmatris
egenskaperna värderas gentemot varandra, vilket genererar de olika
används som en fortsättning av den parvisa jämförelsen. Här fördjupar gruppen sig i de olika komponenterna. Utav denna matris kan man sedan dra slutsatser och ta beslut
Denna metod användes vid val av motortyp, motor och batterier.
SWOT analysen görs för att identifiera styrkor, svagheter, möjligheter och hot, syn över företaget och branschen (Ottosson, 1999).
DYNAMISK PRODUKTUTVECKLING - Projektfilosofi
För att ett projekt, litet som stort ska kunna genomföras måste projektgruppen använda sig av olika verktyg för att ha kontroll över projektet. Verktygen används för att planera och säkerställa de moment som måste
I slutet av varje arbetsvecka dokumenterade gruppen vad som gjorts och vad som skall göras kommande t sparas undan så att gruppen kunde gå tillbaka och följa arbetet. I veckorapporten veckans utgifter samt nedlagd tid. Dokumentet skickades även ut till andra delaktiga enter, såsom handledare och samarbetspartner (Ottosson, 1999).
Veckorapporterna användes bl.a. sedan som hjälp för att styrka utgifter till sponsorer.
Efter att ett möte ägt rum mellan gruppen och intressent har det alltid skrivits en mötesrapport.
ersonligt möte, telefonsamtal samt besök.
sedan gruppen vid tillbakablick på vilka beslut som tagits, vilka personer som gruppen varit i kontakt med och vad de sagt.
En karta där allt som ska genomföras grenar ut sig i nya frågor. Genom detta är ätt att identifiera vilka moment som måste göras samt stämma av
ste göras inom snar framtid.
maps har suttit uppe på väggen i projektrummet och hjälp lemmarna att hålla ordning på projektet (Tonnquist, 2007).
Då gruppen använde många olika verktyg/metoder, vid beslut, var det viktigt att vara kritisk till all insamlad data för att inte ta felaktiga beslut. Vid val av komponenter kan man inte alltid enbart gå efter vad man kommit fram till i en matris, man får ibland gå emot vad verktygen kommit fram till och istället välja den
8 egenskaperna värderas gentemot varandra, vilket genererar de olika
används som en fortsättning av den parvisa jämförelsen. Här fördjupar gruppen sig i de (Nordin, 2007).
För att ett projekt, litet som stort ska kunna genomföras måste projektgruppen använda sig av olika verktyg för att ha kontroll över projektet. Verktygen används för att planera och säkerställa de moment som måste
I slutet av varje arbetsvecka dokumenterade gruppen vad som gjorts och vad som skall göras kommande t. I veckorapporten även ut till andra delaktiga
Veckorapporterna användes bl.a. sedan som hjälp för att styrka utgifter till sponsorer.
Efter att ett möte ägt rum mellan gruppen och intressent har det alltid skrivits en mötesrapport. Protokoll
vilka personer som
Då gruppen använde många olika verktyg/metoder, vid beslut, var det viktigt att vara kritisk till all insamlad data för att inte ta felaktiga beslut. Vid val av komponenter kan man inte alltid enbart gå efter vad man
bland gå emot vad verktygen kommit fram till och istället välja den
Styrka Svaghet
Möjligheter Hot
Motor
• Tillverkare?
• Spänning?
• Ström?
Batteri
• Tillverkare?
• Spänning?
• Amperetimmar?
Styrenhet • Funktioner?
• Variabler?
9
4 GENOMFÖRANDE
Projektgruppen märkte redan i början av projektperioden att tiden var knapp. Gruppen effektiviserade arbetet genom att den person som var mest lämpad och intresserad av arbetet utförde uppgiften. Gruppen har arbetat i olika former såsom enskilt och i par då det krävdes, samtidigt som gruppen var noga med att de arbetade åt samma håll. Dynamisk produktutveckling har tillämpats där projektgruppen har arbetat parallellt med olika delmoment för att snabbt nå fram till resultat.
4.1 DETALJERAT GENOMFÖRANDE
Nedan följer en mer detaljerad beskrivning av genomförandet utav projektet.
Projektplan
Inledningsvis gjordes en projektplan (se bilaga A Projektplan). Detta för att gruppen redan från början skulle få en klar bild över vad som skulle göras och eftersom projektplanen skulle användas som material i jakten på sponsorer. Gruppen passade även på att vara med att tävla i Venture Cup med en uppdaterad projektplan (se bilaga C Venture Cup & se bilaga D Feedback Venture Cup för kommentarerna från juryn). Feedbacken från juryn gav många bra tankar som gruppen tog med sig genom hela projektet
Det gruppen också gjorde i början var att upprätta ett avtal sinsemellan medlemmarna (se bilaga E Avtal) för att undvika framtida tvister. Avtalet signerades också av tredje part, Jonas Rundqvist, och arkiverades av nyligen nämnd.
Vad behövs och vilka regler är det som gäller?
Eftersom projektgruppen hade begränsad kunskap inom området elbilar så var det första som gjordes när projektplanen var skriven att identifiera vilka komponenter som behövs för att göra en konvertering. Detta gjordes genom att gruppen genomförde en brainstorming, sökte information på internet och skrev på elbilsforum (se bilaga F Fråga på forum ). Allt eftersom projektmedlemmarna fick mer ”kött på benen”
kontaktades kunniga personer inom området för att diskutera våra slutsatser. Två av de som kontaktades var Emil Birgersson, som byggt elsportbilen, och Pekka Puumala Hellemar, som är elektronikingenjör på SNA Europe.
Ett av kraven som sattes upp i projektplanen var att prototypbilen skulle besiktigas i slutet av projektet.
Detta krav eftersom gruppen behövde lära sig mer om vad som gällde vid elbilsbesiktningar. Så fokus lades på att reda ut de regler som var aktuella. Då det är något nytt att konvertera till elbil så fanns inga direkta regler för vad som gällde och ingen vågade skriva ner något på papper. Bilprovningen, Vägverket,
Transportstyrelsen och SFRO kontaktades och alla bara sköt över ansvaret till någon annan. Men tillslut kom gruppen i kontakt med Mathias Lemen, Bilprovningen i Halmstad, som klargjorde vad som gällde för
privatpersoner (se bilaga G Regler för privatpersoner) och Mats Hjelm, högtuppsatt på Transportstyrelsen, som klargjorde samma regler för företag (se bilaga H Regler för företag).
Offertförfrågningar
När gruppen hade klart för sig vilka komponenter som behövdes och vilka regler som gäller inledde gruppen offertförfrågningar. Fokus lades på de tre dyraste komponenterna (motor, batteri och styrutrustning) och det frågades på pris för 1, 10, 100 komponenter. Anledningen till att fokus hamna på dessa komponenter var att gruppen snabbt ville skapa en bild över vad det hela skulle kosta. Under hela projektet uppdaterades budgeten för att ta fram en prototyp, men också priset för det färdiga paketet.
10 Samarbete/Sponsring
Under hela arbetets gång har gruppen arbetat med att få sponsring, dels med komponenter till prototyp och dels med pengar. Gruppen hade svårt inledningsviss att nå någon framgång med detta då lågkonjunktur har brutit ut i världen och alla var rädda för extra kostnader.
Projektgruppen, med stöd av Ulf Corné, ansökte om pengar hos ALMI, Region Halland och Högskolan i Halmstad. Dessa ansökningar nådde framgång och inbringande att de tre parterna sponsrade totalt 77 000 kr.
Efter att gruppen kunde visa att de hade fått sponsring, från ovanstående, så gick arbetet lättare att jaga nya sponsorer. En bil, Ford Escort Express, sponsrades från Bårdéns El Halmstad. Ett samarbete inleddes med Kattegattgymnasiets fordonsprogram där de hjälpte projektgruppen att realisera konverteringen av
prototypfordonet. Under vårterminen inleddes även ett samarbete med Devantini, detta samarbete gick ut på att Devantini tog fram en motor och styrutrustning och bidrog med kunskap. Även andra sponsorer kom till under våren(se bilaga I Sponsring).
Marknadsundersökning
En marknadsundersökning outsoursades till 5 elever från Nässjö yrkeshögskola. De gjorde en kvalitativ marknadsundersökning och inledde arbetet med en marknadsplan (se bilaga J Uppdragsbeställning).
Resultatet kan ses i rapporten Convert you car (Dufva, Hellgren, Hessel, Malmberg, & Åkesson, 2009) Kundkontakter/Studiebesök
Under projektets gjordes studiebesök för att knyta kontakter med framtida kunder och personer som byggt elbilar. Gruppen ansåg att det var viktiga kontakter att ha, för att undvika misstag och för att få produkten så attraktiv som möjligt på marknaden. Två av dem som byggt elbilar och besöktes var Pekka Puumala Hellemar och Lennart Senby. Med dessa personer diskuterades projektidén och feedback gavs.
Gruppen besökte HEM:s ,Halmstad energi och miljö och studerade deras elbil. De hade en Renault Clio el som provkördes och en diskussion hölls om vad som kunde förbättras.
Tillsammans med Ulf Corné var gruppen och besökte HRM i Göteborg. Gruppen presenterade sin idé och fick feedback. Slutsatserna av mötet var att de skulle kunna hjälpa oss i ett senare skedde.
Komponentval
Efter att gruppen fått in offerter på de olika komponenterna, varit i kontakt med framtida kunder och pratat med experter inom elbilsområdet sammanställde gruppen informationen och en utvärdering gjordes. För de största komponenterna (motor, batteri) gjordes en viktmatris, parvis jämförelse, för att kunna värdera de olika egenskaperna (se bilaga K Viktmatris). Efter detta gjordes en utvärderingsmatris (se bilaga L
Utvärderingsmatris) för att kunna välja ut vilken komponent gruppen skulle satsa på. För de mindre
komponenterna nöjde sig gruppen med att hitta komponenter som uppfyllde de ställda kraven samt kunde appliceras tillsammans med de större komponenterna. Alla slutsatser diskuterades sedan med experter inom området elbilar.
Beställning av komponenter
Allteftersom gruppen fått en klar bild över vilka komponenter som skulle användas i paketet (se bilaga M Delar som behövs) och fått ihop finansiärer, kunde komponenterna till en prototyp beställas.
11 Renovering av bil
Då prototypbilen som förvärvades var i mindre gott skick las stort fokus på renovering av bilen. Detta gjordes med hjälp av Kattegattgymnasiumets fordonsutbildning. De plockade bort de komponenter som inte behövs (se bilaga N Delar som kan plockas port) och renoverade bilen till kördugligt skick. Parallellt som de jobbade med fordonet så genomförde projektgruppen konverteringen.
Installation av komponenter
Då batterierna anlände först så började gruppen med att göra batterilådor, en som ska vara framtill under motorhuven och två stycken som ska vara bak på flaket. Batterierna placerades i lådorna och kablar drogs för att koppla samman dem. Efter detta så gjordes fästen för motor och förband för inkoppling av motor togs fram. När detta var klart så monterades motor på plats. Styrutrustningen, bromsservopump mm monterades in i bilen.
Besiktning
Tyvärr fick gruppen avboka den besiktningstid man hade bokar på grund av att en givare i
frekvensomriktaren gick sönder. Bilen var därför inte besiktigad till redovisningen den 18 maj, viket får ses som ett misslyckande. Gruppen har däremot bokat en ny tid den 28 maj så att man klarar av att ha en besiktigad bil till UTEXPO 2009 då många intressenter kommer och besöker oss.
Framtiden
Gruppen har förberett ett pressmeddelande (se bilaga O Pressmeddelande) som kommer släppas i och med att bilen är besiktigad. Detta kommer att skickas till bl.a. Ny Teknik, Metro Teknik, Hallandsposten och Göteborgs Posten (för en utförligare beskrivning av media som ska kontaktas se bilaga P Media att kontakta).
12
5 LÖSNINGSFÖRSLAG OCH VALDA KOMPONENTER 5.1 KOMPONENTER SOM BEHÖVS
Sekretess
5.2 REGELVERK
Gruppen har under projektets gång arbetat med att kunna reda ut vad som gäller vid besiktning av en elbil, det var bl.a. därför man byggde en prototyp för att få erfarenhet om hur det går till vid besiktningen.
Ett fordon som är ombyggt måste besiktigas om som antingen ombyggt fordon eller ändrat fordon, vilken gren det hamnar under beror på om bilen har ett så kallat helhetsintyg.
Ombyggt fordon
Alla modeller nyare än januari 1996 har något som kallas för helhetsintyg. Detta innebär att tillverkaren har garanterat att fordonet uppfyller kraven på säkerhet, hälsa och miljö för helheten. Så fort något ändras på fordonet anses bilen inte längre vara i sitt ursprungsskick, vilket innebär att den inte längre har ett
helhetsintyg och får då inte brukas.
Om man vill göra en elbil av ett helhetsgodkänt fordon så hamnar under kategorin ombyggt fordon. För att få det ombyggda fordonet godkänt måste man göra ändringar i motor, växellåda, bromssystem, styrning samt bak- och framvagn. I detta fall måste SFRO(Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation) kopplas in.
Detta är en omfattande process där besiktningsmannen från SFRO måste finnas med i varje steg vid ombyggnationen. Denna besiktning kostar 4000kr (Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation).
Ändrat fordon
Fordon äldre än 1996 brukar i regel inte ha något helhetsintyg, detta betyder att det är lättare att göra ändringar och sedan få dem godkända.
När man besiktigare ett ”ändrat fordon” så ska inte SFRO vara inblandade utan endast bilprovningen. Denna besiktning kostar 1620 kr (Bilprovningen). Det som görs är en registreringsbesiktning, vägning och
kontrollbesiktning.
Regler industrialisering
Det finns idag begränsat med lagar och förordningar gällande ombyggnation till elbil när det är företag som bygger om, besiktigar och sedan säljer bilen.
Då ett företag bygger om bilar, med helhetsgodkännande, till elbilar i Sverige och utomlands krävs att fordonet i sin tur får ett nytt helhetsgodkännande. Det räcker om ett fordon i en serie där alla använder samma komponenter godkänns för att alla ska bli godkända (Transportstyrelsen). I det fall då ett företag konverterar flera olika bilmodeller krävs det att varje modell godkänns var och en. Detta intyg kan sedan användas vid besiktning av alla fordon av samma modell.
Regler
Alla komponenter som används måste kunna spåras och vara CE-märkta. CE-märkningen garanterar att komponenterna överensstämmer med kraven på säkerhet, hälsa och miljö (Chibba, 2008). Vid produkter där starkspänning används måste även EMC(elektromagnetisk energi) testas, detta för att säkerställa att
13 frekvensen inte är farlig för människor, samt att den inte kan slå ut övrig elektronik (Föreningen Sveriges Sändaramatörer).
Försäkring
Alla fordon som framförs på väg i Sverige måste vara försäkrade. Vid konvertering är det viktigt att det i de nya registreringspapperna framkommer att det är en elbil. Då ett fordon byggs om måste en ny värdering ske för att ägarna ska kunna få ersättning vid en incident. Vid värdering beaktas ursprungligt fordon, priser på komponenter, tillverkning av fordon samt vad liknande fordon kostar på marknaden.
14
6 RESULTAT
6.1 MARKNADSPLAN
Affärsidé
Erbjuda hushåll, med en andrabil, kommuner, skolor och företag ett ”elpaket” med alla de delar som behövs för att konvertera till elbil. Vi ska också erbjuda tjänsten installation. Vårt ”elpaket” ska göra det möjligt att enkelt kunna konvertera konventionella bilar till elbilar, vilket leder till en bättre miljö och bättre
privatekonomi.
Genom vår hemsida och mässor vill vi erbjuda kunden den bästa expertisen och servicen på marknaden.
Målgrupp
Målgruppen i första stadiet är pionjärerna, de som är minst priskänsliga. Fokus kommer i inledningsstadiet vara tekniskt intresserade personer som vill ligga i framkanten samt fordonsutbildningar på gymnasiumnivå, för användning i utbildningssyfte. Efter dessa kunder kommer inriktning ske mot företag och kommuner t.ex.
byggare och hemtjänsten, detta då vi måste få upp volymen för att få ner priset för att sedan nå privatpersoner, som är de mest priskänsliga. Privatpersoner kommer att nås om ca 3 år.
Konkurrenter
I dagsläget finns det ett par företag som säljer komponenter till elbilsbyggen både i Sverige och i övriga världen. De konkurrenter som vi anser utgöra störst hot är Cloud Electric, Quadmotion, Bo Abrahamsson och ETP. Det gruppen märkt är att inget av företagen ovan kan erbjuda ett komplett paket. De kan erbjuda skräddarsydda lösningar som blir mycket dyra och visar sig sakna komponenter. För konkurrentanalys se rapporten Convert your car sid. 8.
Det som också framkom i rapporten var att substitutprodukter till elpaketet också måste anses vara konkurrenter. Idag finns det främst etanolkonverteringskitt på marknaden, men dessa konverteringar ses inte riktigt konkurrera mot elpaketet då det inte har samma positiva miljöeffekter.
6.2 AFFÄRSSYSTEM
Namnval
Gruppen har under hela projektets gång arbetat på att komma på ett passande namn. Man har valt mellan namn som kan associeras med vad det är, helt andra namn, namn på svenska och namn på engelska. De namn som diskuterats mest är ZECK, E-power car, Silence, Pure, PureAir, Smooth och Elpaketet.
Det namn som valdes var, detta namn var det första som gruppen kom på. Namnet valdes på grund av sin enkelhet, att det beskriver vad det är, det är lätt att komma ihåg och svenska på grund av att den största marknaden bedöms vara i Sverige.
Varumärket är tänkt att varumärkesskyddas i samband med att företaget skapas.
Immaterialrättsligt skydd
Projektgruppen var tidigt införstådda i att det inte kommer bli aktuellt med patentansökan. Projektgruppen är ytterst tveksamma till om det ens är möjligt då det varken finns nyhetshöjd eller uppfinningshöjd som är två villkor vid patentansökan. Om det ändå skulle gå så tycker gruppen att det är en för långsam och dyr process och därför har ingen tid lagts på att undersöka möjligheterna.
15 Däremot har varumärkesskydd diskuterats och kommer med högsta sannolikhet att sökas inom en snar framtid på namnet elpaket.
Marknadsföring
Enligt rapporten Convert your car, som 5 studenter från Nässjö yrkeshögskola gjort efter beställning av projektgruppen, finns det ett par punkter som är viktiga att tänka på för att urskilja sig från konkurrenterna.
1. Ha en tydligt formulerad, och slagkraftig affärsidé.
2. Tryck på att det är bra för miljön, att du ska göra det för miljöns skull och samtidigt spara pengar. Du kan använda din redan befintliga bil.
3. En enkel hemsida som är lätt att få information ifrån om elpaketet, dess fördelar samt en tydlig prislista.
4. Marknadsför att det är ett färdigt, komplett, paket vilket gör det lättare för kunden.
Det har tagits fram en plan för hur elpaketet ska marknadsföras. Gruppen kom fram till att elpaketet först och främst ska synas på mässor, i tidningar samt genom att prototypfordonet ska finnas i trafiken.
Nedan är några förslag på exponeringsmöjligheter.
• Uthyrning av prototypfordon – Hyra ut prototypfordon till event, mässor och företag. Syfte att informera folk om teknik och dagens miljöproblem. Fungerar även som gratisreklam då företagen kan tänka sig att i framtiden köpa ett elpaket.
• Utvecklingsingenjörskoppling – Elpaketet kommer att finnas med, och nämnas på framtida mässor och informationstillfällen i samband med information om utvecklingsingenjörsprogrammet.
• Samarbete – Få till ett samarbete med ett stort företag kan betyda oerhört mycket. Intressanta företag kan vara energiföretag, biltillverkare, bilverkstäder.
• Politik – I dagens samhälle diskuteras miljöbilar mycket inom politiken. Projektgruppen vill få till en relation med politiker som argumenterar för elbilar. Elpaketet ska sedan användas som ett bevis på att det går att göra en stor skillnad med en begränsad budget och minska utsläppen avsevärt.
• Utbildningssyfte – Under tiden då prototypfordonet befanns på verkstaden framkom det att
fordonseleverna inte utbildas med rätt kunskaper för att arbeta med elbilar. Gruppen fick då idén att elpaketet ska kunna erbjudas till t ex gymnasieskolor med fordonsutbildning. Elpaketet ska där kunna användas som ett moment i deras utbildning för att förstå tekniken bakom elbilar. Samtidigt som eleverna lär sig tekniken kommer de att i framtiden förknippa elpaketet med elbilar.
• Leasing av elpaket – Många anser det för dyrt att köpa ett elpaket. Möjligheten ska då finnas att leasa det. Alternativen på hur detta ska gå till är många, leasa hela paket installerat i fordon, endast paketet eller bara batterierna.
• Bo ”Bosse Bildoktor” Andersson – I ett tidigt skede tog gruppen kontakt med Bosse Bildoktor för att få uppmärksamhet kring projektet. Denna kontakt kan vidareutvecklas.
16 Inköpspris
Sekretess
Försäljningspris Sekretess
Potential Sekretess
Ekonomisk kalkyl Sekretess
Distributionskanal Sekretess
17
6.3 ELPAKETET
SWOT-analys
Styrkor Svagheter
Elpaketet erbjuder ett komplett paket med En stor investering krävs kvalitetsprodukter till ett rimligt pris
Inga konkurrenter som erbjuder helt kompletta paket Helt ny på marknaden
Nära samarbete med leverantörer Inget immaterialrättsligt skydd
Möjligheter Hot
Omdiskuterat ämne i samhället Lagändringar
Skattesubventioner och lagändringar Alternativ som är bättre för miljön och ekonomin
Batteriutveckling Konkurrenter
Framtiden Sekretess
18
6.4 PROTOTYP
Projektgruppen har tagit fram en prototypbil i form av en Ford Escort Express där elpaketet installerats.
Anledningen till att en prototyp togs fram var för att bättre kunskaper skulle införskaffas angående huruvida en ombyggnation går till i verkligheten. Både gällande tekniska lösningar samt processen för att kunna få ett konverterat fordon besiktigad. En annan anledning var också att gruppen ville försäkra sig om att alla valda komponenter fungerar ihop i verkligheten samt kunna utföra tester på systemet.
Till vänster:
Här ses bilen med dekaler på. Dekalen som ses är varumärket för produkten samt hemsidaadress.
I framtiden kommer det även finnas alla sponsorers dekaler på bilen.
Till höger:
På motorhuven är en stor dekal där det står ELBIL. Detta för att få
uppmärksamhet när bilen visas upp och körs runt.
Bilen har även en dekal med hemsidaadress på framrutan.
19 Till vänster:
På bilden ses elmotorn, de 6 stycken batterier som är placerade i fram samt bromsvakuumpump och
gaspotentiometer.
Till höger:
Den stora komponenten är
frekvensomriktaren och de två små är kontaktorn och automatsäkring med säkerhetsbrytare.
Till vänster:
I bak på flaket är 22 stycken batterier placerade.
Till höger:
Här ses motor med adepterplatta, svänghjul och koppling monterat på.
20
6.5 AVSTÄMNING AV PROJEKTGENOMFÖRANDE
Avstämning av kravlista
Topphastighet: 70 km/h Beräknad topphastighet: 100 km/h
Räckvidd: 50-100 km Beräknad räckvidd: 72 km
Ekonomisk lönsam (payback 4 år) Ja, vid körning 5,7 km/dag i 4 år (se bilaga S Payback)
Enkel att handla Hemsida påbörjad www.elbilskonvertering.se
Ett komplett paket Alla generella komponenter ingår
En besiktigad prototypbil Till UTEXPO Avstämning av budget
Projektets verkliga kostnad blev 203 500 kr och detta klarades tack vare alla sponsorer(se bilaga I Sponsring).
Denna summa översteg den budgeterade kostnaden på 175 000 kr. Orsaken till detta är att gruppen lyckats få in mer sponsorer än vad som först var kalkylerat med och då satsades mer på prototypen (se bilaga T Avstämning av budget).
Avstämning av tidsplan
Tidsplanen som gjordes i början av projektet fick uppdateras efter nyår då arbetet med att få sponsorer tog längre tid än beräknat, detta pga. rådande finanskris. Den nya tidsplanen följdes nästan till fullo. Det som tog längre tid än beräknat var prototypbygget, som inte var klart förrän UTEXPO, detta medförde att
rapportskrivningen, besiktningen blev förskjutna och instruktionsanvisningarna inte blev gjorda (se bilaga U Avstämning av tidsplan).
Total nedlagd tid på projektet blev 1 683 h för projektgruppen.
Till höger:
Här ses den gamla bensinmotorn som plockades bort.
Allt som plockades bort vägde 250 kg och allt nytt som monterades vägde 620 kg. Detta gör att bilen blev 370 kg tyngre.
De nya vikterna kan ses i bilaga R Nya vikter.
21
7 SLUTSATS OCH REFLEKTIONER
Projektgruppen hade som syfte att ta fram ett komplett konverteringspaket och i detta avser sig gruppen att lyckas, men det krävs vidareutveckling för att det ska bli mer attraktivt på marknaden och ska kunna säljas till slutkund på marknaden.
Syftet med att bidra till ett grönt tänkande i samhället tycker gruppen sig att ha lyckas med då många längs projektets gång fått upp intresse och engagerat sig i projektet, vi har bl.a. lyckats fått två årskullar
fordonselever att få upp ögonen för elbilar och dess fördelar. Det är dessa som i framtiden kommer jobba med våra bilar och kan komma att påverka utvecklingen av framtidens fordon.
Gruppen har inlett en dialog med Autoexperten om att i framtiden samarbeta kring installationen av elpaketet.
Det var tänkt att paketet skulle vara installerat, besiktigat, utvärderat och färdigt att beställa till UTEXPO 2009. Detta anser sig gruppen bara delvis uppfylla, detta då det var svårare än väntat att hitta finansiärer.
Tidsplanen blev ganska snabbt förskjuten och detta anser gruppen till stor del bero på rådande lågkonjunktur. Till UTEXPO finns en besiktigad prototyp där utvärderingen precis påbörjats och ett preliminärt pris av paketet fastsällt.
8 VISIONER OCH REKOMMENDATIONER
Medlemmarna tycker att projektet har varit mycket givande och lärorikt. Under projektets gång har mycket god respons och positiva kommentarer fåtts och bl.a. kommer två potentiella kunder till UTEXPO 2009.
Gruppen ser en potential i projektet och kommer att ta även nästa steg för att förverkliga detta projekt.
Under projektets gång har ett värdefullt kontaktnät (se bilaga V Telefonlista) upprättas som kommer komma till stor nytta vid en fortsättning.
Gruppen ska fortsätta diskussionerna med Devantini och Ulf Corné för att se på vilka olika sätt man kan tjäna pengar samt hur fortsättningen ska se ut.
Det första som bör göras efter projektets slut är att utveckla marknadsplanen och affärssystemet, detta för att kunna ta ytterligare ett steg i rätt riktning. Ett företag kommer att startas under sommaren/hösten 2009 och fokus den första tiden kommer att vara på att få ner priserna på komponenterna, utföra tester på prototyp och skyddande av varumärke.
22
9 REFERENSER
9.1 BÖCKER OCH VETENSKAPLIGA ARTIKLAR
Alfredsson, A. (1994). Elkraft. Falköping: Liber utbildning.
Batteriunionen. (1995). Batterihandboken. Järfälla: Batteriunionen AB.
Dufva, S., Hellgren, J., Hessel, S., Malmberg, I., & Åkesson, J. (2009). Convert your car. Nässjö: Nässjö yrkeshögskola.
Lindahl, P. (1983). Elkarftteknik. Lund: Studentlitteratur
Ottosson, S. (1999). Dynamisk Produktutveckling. Floda: Tervix.
Sikö, A. (2004). Tillämpad ellära . Lund: Studentlitteratur.
Tonnquist, B. (2007). Projektledning. Stockholm: Bonnier utbildning.
9.2 MUNTLIGA KÄLLOR
Andersson, Bosse; Bildoktor
Andersson, Glen; Kattegattgymnasiumet Birgersson, Emil; Devantini
Chibba, Aron; Föreläsning Kvalité. Halmstad.
Corné, Ulf
Danred; Nils; Region Halland Gunnarsson, Tommy; KGK
Hellemar Puumala, Pekka; Elektroingenjör SNA Europé Hjelm, Mats; Transportstyrelsen
Lemen, Mathias; Bilprovningen Halmstad Nilsson, Conny; Almi företagspartner, Halland
Nordin, Leif; Föreläsning Produktutveckling. Halmstad.
Persson, Urban; Miljöbilar och miljöanpassade transporter 1-2. Halmstad.
Rogbrant, Mats; VD HRM Rundqvist, Jonas; Handledare
Rydberg, Ruben; Elektroingenjör Högskolan i Halmstad
23
9.3 INTERNETKÄLLOR OCH TIDNINGSARTIKLAR
Batteriexpressen. (u.d.). Hämtat från http://www.batteriexpressen.se/Batterier.htm den 29 April 2009 Batterilagret. (u.d.). Hämtat från http://www.batterilagret.se/information/batt_info.htm den 29 April 2009 Batterilagret. (u.d.). Hämtat från http://www.batterilagret.se/information/batt_info.htm den 29 April 2009 Bilprovningen. (u.d.). Hämtat från
http://www.bilprovningen.se/Externt/bpweb.nsf/va_LookupWeb/DCB7D7B5BAA7389DC1256F55004C3D44!
opendocument&m=26 den 10 Maj 2009
Energihandboken. (u.d.). Hämtat från http://energihandbok.se/x/a/i/10019/Likstromsmotor.html den 3 Mars 2009
Fortum. (u.d.). Hämtat från http://www.fortum.fi/sahkoauto/#swe/faktaasahkoautosta den 29 April 2009 Föreningen Sveriges Sändaramatörer. (u.d.). Hämtat från http://sektion-vhf.ssa.se/hf/emc-direktiv.htm den 10 Maj 2009
Hoppecke. (u.d.). Hämtat från http://www.hoppecke.nu/sida2.html den 29 April 2009
Miljöfordon. (u.d.). Hämtat från http://www.miljofordon.se/fordon/antal-fordon--mangd-bransle.aspx den 10 Maj 2009
Miljöfordon. (u.d.). Hämtat från http://www.miljofordon.se/fordon/antal-fordon--mangd-bransle.aspx den 10 Maj 2009
Nyfiken Vital. (u.d.). Hämtat från http://www.nyfikenvital.org/?q=node/1249 2009-05-09 den 9 Maj 2009 Pelling, J. (den 29 April 2009). Bolivias salta styrka. Svenska Dagbladet .
Svenska Petroleum Institutet. (u.d.). Hämtat från SPI: www.spi.se den 4 Oktober 2008
Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation. (u.d.). Hämtat från http://www.sfro.com/bilarframe.html den 10 Maj 2009
Transportstyrelsen. (u.d.). Hämtat från http://www.transportstyrelsen.se/Vag/Fordonsimport/Fordon-som- ar-EG-typgodkanda/ den 28 April 2009
24
10 Bilagor
Bilaga A Projektplan Bilaga B Brainstorming Bilaga C Venture Cup
Bilaga D Feedback Venture Cup Bilaga E Avtal
Bilaga F Fråga på forum
Bilaga G Regler för privatperson Bilaga H Regler för företag Bilaga I Sponsring
Bilaga J Uppdragsbeställning Bilaga K Viktmatris
Bilaga L Utvärderingsmatris Bilaga M Delar som behövs
Bilaga N Delar som kan plockas bort Bilaga O Pressmeddelande
Bilaga P Media att kontakta Bilaga Q Ekonomisk kalkyl Bilaga R Nya vikter Bilaga S Payback
Bilaga T Avstämning av budget Bilaga U Avstämning av tidplan Bilaga V Telefon
Bilaga A Projektplan
Projektplan
”Elpaketet”
Projektgruppen:
Kristoffer Johansson 861029-2438 Christer Sigurd 850709–5910
Sammanfattning
Projektgruppen har till uppgift att ta fram ett paket, ett kit, med komponenter för att konvertera en bensinbil till elbil. Projektet är ett examensprojekt som utförs under 3:e året på
Utvecklingsingenjörsprogrammet i Halmstad.
Bakgrund, syfte och mål
I dagens allt mer miljömedvetna samhälle så sätts stor fokus på alla våra bilar. Idag råder det inte längre något tvivel kring det faktum att avgaser från fordon har inverkan på jordens atmosfär och klimatbalans. I Sverige släpps årligen 53,6 miljoner ton koldioxid/år, detta märks på bl.a. genom global uppvärmning (växthuseffekten), uttunning av ozonskiktet och försurning av mark och vatten (U. Persson, Föreläsning 4, Miljöbilar och miljöanpassade transporter:1-2).
År 1960 var bensinpriset 0,77 kr/liter bensin, efter ett antal oljekriser så är nu bensinpriset uppe på över 13 kr/litern. Priset har de senaste 30 åren stigit med drygt 30 öre per år, och kommer troligen så fortsätta, då olja är en bristvara.
(källa www.spi.se)
Idag finns det drygt 4,3 miljoner fordon i Sverige varav drygt 160 000 stycken är miljöfordon (källa:
SCB). Då Sverige har en av Europas äldsta bilparker kommer vår fokus ligga på alla de äldre bilarna, som också är de som släpper ut mest farliga gaser.
Idag finns det flera försäljare i USA av elkomponenter för att konvertera sin bil till elbil. Dessa har brist på produkter på grund av det stora intresset, och är svåra att beställa från om man inte vet precis vad man vill ha. Det finns en försäljare i Sverige av denna produkt, som gör skräddarsydda lösningar, men till relativt högt pris.
Syfte/Mål
Övergripande syfte är att ta fram en produkt som hjälper till att värna om miljön samt är lönsam.
Projektgruppen har som mål att ha en bil med elpaketet installerat och utvärderat till mitten av maj 2009. Elpaketet ska vara prissatt och färdigt att beställa av underleverantörer.
Avgränsningar
Då mycket forskning och resurser läggs på alternativ till förbränningsmotorn så kommer fokus ligga på att ta fram en produkt av redan existerande komponenter. Detta för att komma ut med en produkt så snabbt som möjligt till marknaden.
Kravspecifikation
• Maxhastighet: 70 km/h
• Räckvidd: 50-100 km
• Ekonomisk lönsam, payback 4 år
• Enkel att handla
• Ett färdigt paket med komponenter.
Nulägesanalys och intressenter
SWOT analys examensprojekt 2008/2009
• Låg erfarenhet
• Ej kunniga inom området
• Andra kursers uppgifter (tidsfaktor)
• Finansiering
• Konkurrenter
• Stipendieutdelning vilket främjar hårt arbete
• Duktiga föreläsare som bollplank
• Samarbete gymnasium (Kattegatt)
• Sponsring
• Kunskapshungriga projektmedlemmar
• Intresserade och kreativa projektmedlemmar
• Flexibel projektgrupp
• Innovativ miljö
• Kompetent och erfaren handledare
Styrkor Svagheter
Möjligheter Hot
Påverkan
Intresse Projektgruppen
Jonas Rundqvist
Övriga handledare
Kunder
Leverantörer
Media
Miljömedvetna personer Leif Nordin
Sponsorer
Emil Birgersson
Ulf Corné
Intressenter
Vid intressentanalysen har vi arbetat efter följande definitioner; med intresse avses personligt intresse och vid påverkan syftar vi på direkt påverkan.
Primära intressenter: Kristoffer Johansson Christer Sigurd
Jonas Rundqvist, Handledare Leif Nordin, Examinator Emil Birgersson
Ulf Corné Sekundära intressenter: Framtida kunder
Sponsorer
Miljömedvetna personer Leverantörer
Media
Övriga handledare
Budget, organisation och tidsplan
Resursramar
Enligt beräkningar kommer det krävas 175 000 kr för att genomföra projektet.
*= med elkomponenter avses alla komponenter som kan behövas vid konverteringen (elmotor, batteri, laddare, controller, vakuumpump m.m.).
**= med övrigt avses kontorsmaterial, utskrifter, samtal och resor.
Projektorganisation
Kristoffer Johansson Telefon: 070-284 82 22 861029–2438
Christer Sigurd Telefon: 073-067 26 63 850709–5910
Emil Birgersson Telefon: 073-958 69 68
Ulf Corné Telefon: 070-399 95 84
Jonas Rundqvist Telefon: 070-672 60 90
Tidsplan
Projektet löper från september 2008 till maj 2009 och de viktiga hålltiderna som projektgruppen satt ut är:
15/9-08 En kort presentation av projektet och dess innehåll skall hållas för intressenter
19/12-08 Halvtidsredovisning 19/5-09 Redovisning och avslutning
25/5-09 Den slutgiltiga projektrapporten skall vara inlämnad 28-30/5-09 UTEXPO, examensarbetet ställs ut för allmänheten Budget examensprojekt "elpaketet"
Bil 30 000 kr Elkomponenter* 85 000 kr Verkstad/lokal 10 000 kr Arbetskraft 40 000 kr Övrigt** 10 000 kr Summa: 175 000 kr
G a n tt
IDAktivitet Var.Ber.1234567891011121314151617181920212223 1Rapportskrivning 6Montering 7Besiktning 8Tester 9Industrialisering 10Bilaga DI 11Redovisning 12UTEXPO IDAktivitet Var.Ber.383940414243444546474849505152 1Rapportskrivning 2Offertförfrågan 3Finansiering 4Fixa samarbete 5Venture Cup 6Montering 7HalvtidsrodovisningRiskanalys
Tidsbrist = risken att projektgruppen inte hinner klart till utsatt tid.
Låg kunskap = risken att kunskapen är för begränsad (ingen i gruppen har någon erfarenhet från liknande projekt).
Bristande engagemang = risken att projektgruppens engagemang/motivation brister.
Resursbrist = risken att pengarna inte räcker till.
Risk
Sannolikhet 1 till 5
Konsekvens 1 till 5
Riskvärde
= S*K Riskåtgärd
Tidsbrist 2 5 10
Planera och prioritera
Låg kunskap 4 5 20
Fördjupa sig i området Bristande
engagemang 1 5 5 Stipendier
Resursbrist ? 5 ?
Sponsring, Stipendiesökning
Bilaga B Brainstorming
Brainstorming NAMN
Datum: 2009-02-25 Fascilitator:
Linn Axelstjerna Deltagare.
Kristoffer Johansson Christer Sigurd Malin Albertsson Victoria Hedman Ida Henriksson
Brainstormade om namn som kan användas i Kristoffer och Christers examensarbete, ”Elpaketet”.
Intellibox Batteribilen Elbox Lådbilen Smartbox Electric car box Electric fuel Electric fuel box E-box
Boxy Bilbox ELCO Green Car Battcar Elbilen Elpaketet Elkärran Zerocar
ZEC(zero emission car) ZECK(zero emission car kit) APK(anti polution kit) ECC(electric city car)
SECK(swedish electric car kit) The swedish silence
PureAir Pure Silence Smooth Future drive kit
ZECK(zilense electric car kit)
KCS(Kristoffer and Chister of sweden ) MECKA(mecka...)
Green future CarInaBox ELO kit Swelo KC car pack ECP(env. Car pack)
ZEB(Zero emission in a box) FECK
Kit me Ekomera ECO-kit ECO-box ECO-bil Boxincar
Bilaga C Venture Cup
Sekretess
Bilaga D Feedback Venture Cup
Sekretess
Bilaga E Avtal
Sekretess
Bilaga F Fråga på forum
Vad behövs för en elbil?
Forumindex -> Konvertera din gamla kärra...
Föregående ämne :: Nästa ämne
Författare Meddelande
sigge Nyfiken
Registreringsdat um: 02
september 2008 Inlägg: 13
Postat: 2008-09-02 18:30:30 Rubrik: Vad behövs för en elbil?
Jag har blivit väldigt intresserad av att göra om en bensinbil till elbil och nu vänder jag mig till er på forumet.
Vilka delar behöver man?
Vad kostar det i runda slängar?
Det är en äldre Volvo jag ska göra om, och tanken är att den ska kunna gå i ca 90 km/h och ca 5-10 mil.
[ Rapportera ]
Senast ändrad av sigge den 2008-09-02 19:19:00, ändrad totalt 1 gång
Till överst på
sidan
sigge Nyfiken
Registreringsdat um: 02
september 2008 Inlägg: 13
Postat: 2008-09-02 19:17:32 Rubrik:
Efter att jag läst runt på forumet har jag kommit fram till att jag behöver följande:
1. Motor 2. Batterin
3. Eventuellt en omriktare
4. Potentiometer för att kunna reglera gasen
Är det något jag missat?
Vill ha det väldigt grundligt, gärna en inköpslista om någon har.
[ Rapportera ]
Till överst påsidan
Daniel Elektrisk
Registreringsdat um: 02 februari 2008
Inlägg: 106
Postat: 2008-09-02 20:12:33 Rubrik:
I stort är det det du behöver. En converter för 12V behöver du nog dessutom en vakuumpump och laddare.
Men gör ett överslag på batterikostnaden innan du gör en detaljerad lista. 5-10mil i 90km/h i en Volvo kräver en del av batterierna. Det blir dyrt.
[ Rapportera ]
Till överst påsidan
sigge Nyfiken
Registreringsdat um: 02
september 2008 Inlägg: 13
Postat: 2008-09-02 21:15:11 Rubrik:
Ok..tackar för svaret.
Vad har man en converter till?
Vad har man en vakuumpump till?
Hur ska man gå tillväga för att göra en beräkning på hur många batterin som behövs?
[ Rapportera ]
Till överst påsidan
mrMagoo Forumstammis
Postat: 2008-09-02 22:29:13 Rubrik:
Converter eller DcDc är en spännings omvandlare för
att hålla liv i 12volts elsystemet man behöver ju
Registreringsdat um: 25 juni 2006
Inlägg: 725 Ort: Floby
trots allt belysning kupéfläkt m.m
http://canev.com/KitsComp/Components/Converter.
html
En vacuumpump behöver du till bromservot.
det blir lite tungtrampade bromsar annars och det gillar inte bilprovningen
_________________
Elbilsägare gör det med spänning.
Clio Electrique -96 Toyota Prius -06
QuickSilver mx2 (funderat på elektrifiering)
[ Rapportera ]
Till överst påsidan
Oddman Nyfiken
Registreringsdat um: 26 augusti 2008
Inlägg: 21
Postat: 2008-09-02 22:31:11 Rubrik:
