• No results found

Kalibrering Sampers och övergång till Emme4 2015-12-15 Leonid Engelson

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Kalibrering Sampers och övergång till Emme4 2015-12-15 Leonid Engelson"

Copied!
16
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Kalibrering

Sampers och

övergång till

Emme4

(2)

2 2015-12-16

• Kalibrering av de regionala modellerna mot RVU 1996-2001, parametrarna hårdprogrammerade i Samperskoden

• Nytt vägnätsmodell och nya VDF

• Otillfredsställande överensstämmelse mot räkningar

• Modellerad respons på trängselskatt för stark (trafikflöden) och för svag (restider)

• Kalibrering 2013 för SAMM (Sampers 2.6 med gamla

vägnätsmodellen) mot RVU2005/06 förbättrade överensstämmelse med trafikräkningar

• Emme4 erbjuder nya möjligheter

– Emme modeller – Logboken

– Makron -> pythonskript

Bakgrund

(3)

Uppdrag

• Anpassa Sampers till Emme4

• Bryta ut kalibreringsparametrar från Samperskoden till en separat fil

• Programmera in automatisk kalibreringsprocess

• Kalibrera efterfrågemodeller mot RVU i alla länsgrupper för alla reseärenden (ej tjänsteresor) m a p

• Ta fram kalibreringsunderlag

• WSP fick uppdraget

• Resultat: Sampers 3.3, gäller från 2016-04-01

(4)

4 2015-12-16

• Sampers 3.3 läser och skriver matrisvärden från/till Emme 4.0.8

• Matrisfilerna ligger i katalogen emmemat, parallellt med emmebank

• Funkar inte med Emme 4.2

• Har inte testats med tidigare versioner av Emme

Anpassning till Emme4

(5)

• Separat per länsgrupp (6) och ärende (5)

– Stockholms län

– Samm utanför Stockholms län – Väst

– Skåne – Sydost – Palt

• Vad kalibrerades

• Totala antalet resor (ej skolresor)

• Fördelning på färdmedel

• Fördelning på reslängd, 12 intervall (där antalet observationer är tillräckligt)

• Andel resor över snitt (Stockholms län, Väst) (där antalet observationer är tillräckligt)

Kalibrering

(6)

6 2015-12-16

• Ligger i katalogen Kalibrering, parallellt med Riggning

• Underkatalog Regionnamn

– Kalibrering.txt

– gp.txt (Samm, Vast)

Bryta ut kalibreringsparametrar och

snittdefinitioner från Samperskoden till en separat fil

F-parametrar

D-parametrar

(7)

Roll av kalibreringsparametrarna

Bostadszon, ärende

Ej resa Resa

Bil förare Bil pass Koll Cykel Gång

nytta val

destinationer destinationer destinationer destinationer

destinationer

(8)

8 2015-12-16

Roll av F-parametrarna

Länsgrupp, ärende

Ej resa Resa

Bil förare Bil pass Koll Cykel Gång

nytta val

+0,85

+8 -1 -2 -1 -1

+3

destinationer destinationer destinationer destinationer

destinationer

(9)

Roll av D-parametrarna

Länsgrupp, ärende

Ej resa Resa

Bil förare Bil pass Koll Cykel Gång

nytta val

-2 -1 +7 -1 -1

+2

+2,5

0-2,5 … 17,5-20 20-25 25-35 35-50 50-99

+19 -1 -1 -1

-1 -1 -1

(10)

10 2015-12-16

Snitt-kalibrering

gp1 gp2

gp2 gp1

Påverkar andel resor

• till 2 av de som bor i 1

• till 1 av de som bor i 2 Oldkal: oberoende av FM

och symmetrisk

(11)

• RVU 2011-2013 kunde inte användas

– Stort bortfall

– Korta resor underrepresenterade

• RVU 2005-2006

– Antalet resor skalad upp till 2013 m h a faktorer

• befolkning per region, åldersgrupp, kön, sysselsättning

• Så skulle resa 2006 befolkning 2013

• Kalibrering med utbudet 2013 (nya vägnätsmodell) men utan tr-skatt i Gbg och med halva tr-skatt i Sthlm

• D- och S-parametrarna kalibrerades bara om det fanns tillräckligt många observationer i kombinationen (länsgrupp, ärende, färdmedel)

Kalibreringsmålet, utbud och avgränsning

(12)

12 2015-12-16

Kalibrering resultat

(13)

Kalibrering resultat

(14)

14 2015-12-16

Kalibrering resultat

Kalibrerades

(15)

Etablering av kalibreringsmålet

• Uttag av resor från RVU

• Skapa hembaserade turer

• Bestämma färdmedel, ärende och avstånd

• Skapa targetfiler

• Bortsortering, justering och sammanslagning av målen med få observationer

• Fel

1. Resor över 10 mil finns med i kalibreringsmålet

(Ändå verkar totala transportarbete underskattas) 2. Resor utan angiven tidpunkt har fallit bort

(underskattning av resor med 3-9%, transportarbete med ca 4,5%)

(16)

16 2015-12-16

• Anpassning till Emme 4.0.8 lyckades. Anpassning till Emme 4.2 sker 2016.

• Kalibreringsprocessen funkar bra. Lättare anpassa modellen till kända resandeströmmar

• Tillgång till data otillräcklig. Kvalitet av RVU försämrades

• Osäkerheter i etablering av kalibreringsmålet gör att den nya

kalibrerad modellen (nykal) kan i vissa regioner och avseenden vara sämre än den gamla (oldkal)

• Komparativ validering ska ge svar på vilken modell bör användas för produktion av prognoser i varje region.

Slutsatser

References

Related documents

Kalibrering Sampers och övergång till Emme4 Leonid Engelson, Trafikverket 10.10 3.. Målstyrd prognos som en vidare

• Avgiften under högtrafik först satt till 15:44, ändrades till 13:73 för att kompensera för prisnivå 2013. •

Översyn av regionala kolltaxematriser som är input till efterfrågemodellen behöver göras och eventuellt övergång till differentierad taxa för olika buss- och tåglinjer i

reskostnaden. Under utvecklingen av modellen noterades att bilens generaliserade reskostnad för kortare distanser var signifikant orealistiskt låg, till fördel för bilen, jämfört

Även implementeringen är ännu inte fullständig, bl a saknas möjlighet att köra de nya modellerna tillsammans med den befintliga Sampers delmodell för långväga resor, och

I varje iteration, läser regionala modellen in kalibreringskonstanterna från filen Kalibre- ring.txt och använder dessa för att beräkna antalet resor.. Ett separat program,

Realinkomstutvecklingen för 2006 är satt till 1, vilket inte är korrekt, eftersom detta värde ska avse utvecklingen från 1997.. Motsvarande korrigering skulle behövas även

I Indata till Samkalk görs det nya beräkningar med det regionala beräkningssteget för samtliga regionala modeller (Palt, Samm, Skåne, Sydost och Väst), i syfte att få